Par mums

Priekšrocības

Partneribas Programma

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Blogs

Uzņēmumiem

Kontakti

Sīkfailu politika

Ducati VIN dekodētājs

Feedback

Dāvana

Harley-Davidson VIN dekodētājs

Palīdzība

Partner With Us

Kawasaki VIN dekodētājs

Motocikla VIN dekodētājs

New Carvertical

Pārbaude

Preses zona

Cenu lapa

Privātuma politika tīmekļa vietnes/lietotnes pakalpojumu lietotājiem

“carVertical” naudas atmaksas politika

Atskaite

Atskaites paraugs

Abonēšanas pakalpojuma noteikumi un nosacījumi

Abonēšanas noteikumi

Suzuki VIN dekodētājs

Pakalpojumu sniegšanas noteikumi

Datu dzēšana

Privātuma paziņojums par transportlīdzekļa datu apstrādi

VIN dekodētājs

Yamaha VIN dekodētājs

Evaldas Zabitis

Nav iespējams salabot automašīnu, ja pirms remonta nav veikta problēmas diagnostika.

Moderno auto sistēmām kļūstot aizvien sarežģītākām, visbiežāk būs nepieciešami specifiski rīki, lai tās pārbaudītu un iztestētu. Tādēļ autobraucējiem ir svarīgi uzzināt, kā šie rīki var būt noderīgi.

Aplūkosim dažāda veida auto diagnostikas rīkus, lai izprastu to svarīgumu un darbības principus.

Atklāj pilnīgi visu! Ievadi VIN numuru un uzklikšķini uz pogas:

Lietotām mašīnām ir savi noslēpumi

Auto diagnostikas instrumenti tiek lietoti, lai izmērītu vai konstatētu dažādus datus, 

tādējādi vienkāršojot automašīnu problēmu konstatēšanu

Piemēram, riepu spiediena mērītājs ir diagnostikas instruments, jo tas ļauj precīzi fiksēt Tava auto riepu spiedienu, izvairoties no paaugstināta nodiluma un sliktas vadāmības, ko izraisa zems spiediens riepās.

Taču tas ir viens no vienkāršākajiem diagnostikas rīkiem.

OBD kļūdas kodu diagnostika (on-board diagnostics)

, pie kuras var pievienot kļūdas kodu diagnostikas ierīces. Ar šī savienojuma palīdzību vari ievākt informāciju no visiem vadības rīkiem, tajā skaitā kļūdas kodus, reāllaika datus un informāciju par veicamajiem auto apkopes darbiem.

OBD2 savienojums visām automašīnām tika noteikts par obligātu 1996. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs un 2004. gadā Eiropā.

Mūsdienās kļūdas kodu diagnostikas instrumenti ir svarīgāki kā jebkad. Automašīnām, kas ražotas 90. gados ir padsmit vadības elementu, savukārt moderniem modeļiem to skaits var sasniegt pat 150 elementu. Tuvajām gaismām, sēdekļiem un pat slēdžiem ir katram savi, atsevišķi vadības elementi, tādēļ ir 

teju neiespējami uzzināt kļūdainas elektronikas iemeslu bez datordiagnostikas

Daudzas auto elektroniskās detaļas ir atsevišķi ieprogrammētas, tādēļ pēc maiņas tās ir jāpieprogrammē. Piemēram, mūsdienīgā automašīnā nevari nomainīt degvielas inžektoru, spidometru vai pat akumulatoru bez šo detaļu programmēšanas vai pielāgošanas. Pretējā gadījumā saskarsies ar dažādām kļūdām vai vispār nespēsi piedarbināt auto.

mehāniķiem nepieciešams OBD2 skeneris, lai paveiktu pat pašus vienkāršākos darbus

, piemēram, mainot bremžu klučus vai motoreļļu. Tādēļ senāku auto ekspertiem nav citu variantu, kā pielāgoties. Lēti skeneri vai kodu lasītāji ir noderīgi arī auto entuziastiem, kas vēlas pašrocīgi labot savu spēkratu.

Noteikti, paviesojoties autoservisā, pamanīji, ir redzēts, cik mehāniķiem ir daudz dažādu diagnostikas instrumentu. Meistari tos pērk, jo šādi rīki ir ne tikai svarīgi, bet arī noderīgi. Kā riepu spiediena mērītājam, tā arī datordiagnostikas iekārtai var būt dažādi pielietošanas veidi, padarot darbu efektīvāku.

Lūk, dažas diagnostikas instrumentu priekšrocības:

Vari ātrāk konstatēt problēmas, jo īpaši pielāgoti instrumenti var ātrāk nomērīt vērtības un nolasīt kļūdu kodus.

Vairums auto diagnostikas instrumentu palīdz uzzināt, kas ir pie vainas kādai problēmai, pirms vēl tā ir redzama vai jūtama, ļaujot rīkoties pirms radušies nopietni bojājumi.

Spiediena mērīšana, kodu nolasīšana un

ražotāja ieteikto apkopes darbu paziņojumu atiestatīšana bieži vien ir neiespējama bez specializētiem diagnostikas instrumentiem.

Vairums diagnostikas instrumenti ir kompakti, tiem nav nepieciešama strāva, tādēļ tos vari novietot instrumentu skapī, garāžā vai pat transportlīdzeklī.

Lielāka iespējamību problēmu atrisināt pašrocīgi. 

Ja Tev ir pamata zināšanas par auto uzbūvi, specializēti rīki var palīdzēt veikt diagnostiku un pašrocīgi salabot dažādas problēmas.

Saderība ar dažādiem transportlīdzekļiem. 

OBD skeneri, kodu lasītāji, spiediena mērinstrumenti, multimetri un daudzi citi diagnostikas rīki ir universāli. Tas nozīmē, ka tiem ir jābūt saderīgiem ar visām Tavām līdzšinējām un nākotnes automašīnām.

Auto diagnostikas instrumenti ir vērtīgi kā profesionāļiem, tā arī pašu spēkratu īpašniekiem. Šie rīki vienkāršo diagnostiku un palīdz laikus veikt izmaksu ziņā efektīvus remontu. Atbilstoši diagnostikas instrumenti Tev palīdzēs parūpēties par Tavu auto un uzlabos jaudu, kā arī drošību ceļu satiksmē.

Auto diagnostikas instrumentu daudzveidība

Interneta veikalos vari atrast simtiem dažādu diagnostikas instrumentu, bet daudzi no tiem ir īpaši pielāgoti profesionālam darbam.

Lūk, saraksts ar biežāk sastopamajiem un noderīgākajiem diagnostikas rīkiem.

OBD2 skeneris diagnostikas instrumentu sarakstā ir pats efektīvākais no rīkiem. Pieslēdzot to pie OBD2 ligzdas, vari detalizēti iepazīties ar kļūdas kodiem, tos dzēst, ieskatīties dažādu vadības elementu reāllaika datos, kā arī piekodēt degvielas inžektoru, akumulatoru, turbokompresoru un citas sistēmas.

OBD2 skenera cena var svārstīties no dažiem desmitiem, līdz pat vairākiem simtiem eiro, atkarībā no tā funkcionalitātes.

Kodu lasītājs ir OBD2 skenera vienkāršotā versija. Tas ir lētāks un vieglāk lietojams, taču šis rīks spēj tikai nolasīt kļūdas kodus, tos dzēst, kā arī reāllaikā atainot pašu vienkāršāko informāciju.

Kodu lasītāji var lieliski noderēt tiem autobraucējiem, kas vēlas uzzināt, kāpēc pēkšņi iedegusies “motora lampiņa”.

Multimetri ir daudzveidīgi rīki, kurus izmanto dažāda veida elektrodarbos. Tie spēj nolasīt spriegumu, strāvas jaudu, elektrības pretestību, kā arī tās nepārtrauktību.

Dārgākiem multimetriem ir iebūvēts osciloskops, vizuāli grafiki, automātiska polaritāte un citas iespējas. Dārgāki modeļi spēj atainot precīzākus datus, kā arī tie kopumā kalpo ilgāk.

Visām mašīnām uz virsbūves ir plāns grunts slānis, krāsa, kā arī laka. Kad virsbūves detaļas tiek bojātas un pārkrāsotas, autoservisi nereti izvēlas veikt nekvalitatīvu remontu, detaļu kārtīgi nošpaktelējot, tā vietā, lai pilnībā aizstātu bojāto detaļu. Krāsas biezuma mērītājs ātri atklās šāda veida remontu. Mērītājs ataino attālumu no iekārtas un metāla detaļas, tādējādi palīdzot atklāt bojātas un nekvalitatīvi krāsotas detaļas.

Degvielas spiediens mūsdienīgās automašīnās ir ārkārtīgi svarīgs – it īpaši dīzeļdegvielas dzinējiem. Tādēļ, saskaroties ar dzinēja problēmām, degvielas spiediens ir viens no pirmajiem rādītājiem, kas tiek pārbaudīts.

Moderniem dīzeļdzinējiem degvielas spiedienam jābūt vismaz 2000 bāru apmērā (29 000 psi), lai tas strādātu atbilstoši. Ja spiediens nav līmenī, tas var tikt bojāts. Spiedienu vari izmērīt pie degvielas šļaukas pievienojot degvielas spiediena mērītāju.

Vakuums ir nepieciešams, lai kontrolētu bremžu pastiprinātājus, EGR vārstus un citas automašīnas detaļas. Brīdī, kad vakuuma pumpis saplīst vai sistēmā rodas sūce, vakuuma līmenis kļūst nepietiekams.

Vakuuma spiediena mērītājs ir jāpievieno vakuuma sistēmai. Mērītājs parāda, vai sistēma strādā kā nākas, un cik lielu spiedienu spēj izturēt pumpis.

Kompresijas tests ir viena no svarīgākajām dzinēja pārbaudēm. Visiem iekšdedzes dzinējiem ir sadegšanas kambaris, kurš ir noslēgts no pārējās motora daļas ar virzuļu gredzeniem, vārstiem un dzinēja galvas vārstu. Sadegšanas kambara detaļas ar laiku nolietojas, samazinoties kompresijai un dzinēja efektivitātei, kas tādējādi zaudē jaudu, patērē vairāk degvielas un izdala vairāk CO2 daļiņu.

Kompresijas mērītāju pievieno pie aizdedzes sveces vai kvēlsveces, tādējādi piekļūstot sadegšanas kambarim. Dzinējam mēģinot “piestartēties”, mērītājs nolasīs datus. Lai mērījuma laikā dzinējs netiktu iedarbināts, ir svarīgi iepriekš izņemt degvielas sūkņa un aizdedzes sistēmas drošinātājus.

Brīdī, kad vēlies ieskatīties sadegšanas kambarī, grūti pieejamās dzinēja daļās, vai citās šaurās zonās, lieti noderēs inspekcijas jeb endoskopiskā kamera.

Pirms desmit gadiem šādas kameras bija dārgas, taču tagad vari atrast dažādas lētas alternatīvas. Pat par dažiem eiro ir pieejamas kameras, kuras vari pievienot savam viedtālrunim. Parasti šī sistēma ir kā garš vads, kuram galā ir piestiprināta neliela kamera un LED gaismas.

Dārgākiem modeļiem ir augstākas izšķirtspējas kameras un iebūvēts ekrāns, kurā vari ieskatīties pārbaudes laikā.

Pats vienkāršākais akumulatora tests ir tā sprieguma pārbaude, kuru vari veikt ar vienkāršu voltmetru vai multimetru. Taču specializēti akumulatora mērītāji var noteikt spriegumu slodzes laikā, auksta starta strāvu jeb CCA (

), ietilpību un citus faktorus, kas var palīdzēt noteikt akumulatora patieso tehnisko stāvokli.

Dažkārt pietiek tikai ar vienkāršu apstiprinājumu, ka elektriskajā ķēdē ir strāva. Šādā gadījumā multimetrs pat nav nepieciešams – derēs arī parasts strāvas indikators. Visbiežāk tas ir neliels skrūvgriezis, kura galā ir neliela spuldze, kas iemirdzas, ja ķēdē ir strāva.

Mehāniķi labi zina, cik svarīga ir temperatūra, pārbaudot “gaudojošus” gultņus, nestrādājošu termostatu, saplīsušu ūdens sūkni un citas tehniskas problēmas. Distances termometrs šādās situācijās ir labs palīgs, jo tas temperatūru mēra ar lāzeru, tādēļ nav jāpiekļūst ļoti tuvu detaļai.

Mehāniķa stetoskops var būt kā analogs, tā arī digitāls, taču tiem visiem mērķis ir viens – palīdzēt noskaidrot dūcošas, klaudzošas un cita veida skaņas avotu.

Piemēram, kad sāk klaudzēt cilindrs, bieži vien ir grūti pateikt, kurš tieši ir pie vainas, bet ar stetoskopu piefiksēt skaņas avotu ir daudz vienkāršāk.

Svarīgi diagnostikas instrumenti pirms lietota auto pirkšanas

, ir daudz lietu, kuras ieteicams pārbaudīt, ja vēlies pārliecināties, ka spēkrats ir labā tehniskā stāvoklī.

Pateicoties moderno automašīnu plašajām un sarežģītajām elektrosistēmām, vari pieslēgt kļūdas kodu lasītāju un dažu minūšu laikā atklāt dzinēja, transmisijas un elektrosistēmas kļūmes. Taču “atrādīšana” profesionālim ir pat vēl noderīgāka, jo mehāniķis varēs pateikt, kas nogājis greizi, un cik dārgi varētu izmaksāt remonts.

Lietotajiem auto ir plaši izplatīti virsbūves bojājumi, kas bieži slēpjas zem bieza špakteles un krāsas slāņa. Tādā gadījumā 

krāsas biezuma mērītājs Tev var palīdzēt atklāt sliktas kvalitātes virsbūves remontu

. Oriģinālā krāsa parasti ir 100-180 mikronus (4-7 mil) bieza. 

Lielāki rādītāji bieži norāda uz sliktas kvalitātes krāsošanas darbiem. 

Jo biezāka ir krāsa, jo biezāks ir zem tās esošais špakteļa slānis.

Visbeidzot neaizmirsti pārbaudīt transportlīdzekļa vēsturi, lai uzzinātu vairāk par tā nobraukuma izmaiņām, bojājumiem un citiem pagātnes datiem, un spētu pieņemt labi informētu lēmumu. Viss, kas Tev nepieciešams, ir tikai transportlīdzekļa VIN numurs, ko ievadīt 

Vari ietaupīt laiku un pārbaudīt vēsturi vēl pirms paša transportlīdzekļa apskates. Bieži vien atskaitē apkopotā informācija var dot vaļu bažām un pat likt atteikties no kāda noskatītā spēkrata apskates.

Izvairies no dārgām problēmām, pārbaudot transportlīdzekļa vēsturi. Saņem atskaiti jau tūlīt!

Pārbaudi VIN numuru

Kas iekļauts pilnajā auto diagnostikā?

Vai diagnostikas pārbaudes ir tā vērtas?

Kāpēc auto ražotāji mašīnās neiestrādā diagnostikas instrumentus?

Vai ir vērts ieskatīties lietota auto kļūdas kodos pirms tā iegādes?

Biežāk uzdotie jautājumi

Auto diagnostikas instrumenti – salīdzinājums un lietošanas padomi

Lai arī auto parasti rada dažādas skaņas, neraksturīgi trokšņi var kalpot kā brīdinošs signāls par transportlīdzekļa tehnisko stāvokli. Vaļīgas, pārkarsušas vai nolietotas auto detaļas bieži rada specifiskas skaņas, tādējādi ļaujot laikus rīkoties. Taču, lai tā darītu, jāzina atšķirības starp biežāk sastopamajiem auto un dzinēja trokšņiem, kā arī jāizprot to nozīme.

Neatkarīgi no tā, vai runājam par motora problēmām vai drošības riskiem, laikus piefiksēta tehniska ķibele var palīdzēt izvairīties no dažādiem apdraudējumiem un papildu izmaksām.

Labi uzturēts un nebojāts auto ir pats uzticamākais. Pārbaudi jebkuru VIN numuru, lai pārliecinātos, ka nepērc vraku:

Meklē uzticamu auto?

Atšķirība starp svilpjošām un gaudojošām skaņām

Svilpjošas un gaudojošas skaņas var brīdināt par sliktu logu izolāciju vai pat ieplīsušu turbokompresora cauruli. Ņemot vērā, ka trokšņi var būt dažādi, ir svarīgi izprast to nopietnību un no kuras zonas tie varētu rasties.

Svilpjoša skaņa parasti rodas gaisam plūstot ārā no kādas sīkas plaisas, savukārt gaudošana norāda uz mehāniskām problēmām, piemēram, detaļu, kas ir nolietojusies vai nepietiekami ieeļļota.

Parasti jo skaļāks ir troksnis, jo nopietnāka ir problēma. Piemēram, ja ne no kurienes parādās čīkstoša vai svilpjoša skaņa, nekavējoties jāapstājas, lai pārbaudītu, vai ir droši braukt ar auto. Mazāk nopietnās situācijās vari droši doties tālāk, bet labāk tomēr pārbaudīt lieki nekā pēc tam nožēlot.

Atkarībā no konkrētās problēmas daži risinājumi ir pat visai vienkārši. Pat tik sīka lieta kā vējstiklu slotiņas vai līdz galam nenostiprinātas plastmasas detaļas var izraisīt svilpjošu skaņu. Šādas lietas nomainot, pazūd troksnis.

Daļai autobraucēju uz spēkrata ir uzliktas briežu svilpes, kas veido svilpjošas skaņas, kad ātrums pārsniedz 48 km/h.

Taču citas neparastas svilpjošas un gaudojošas skaņas izraisa bojātas turbokompresora, gaisa starpdzesētāja caurules, vakuumsūknis vai izplūdes gāzu sistēma. Daļu no problēmām var atrisināt, pievienojot atpakaļ šļauku, taču citu remontdarbu veikšanai nepieciešami īpaši pielāgoti rīki un zināšanas.

Jebkurā gadījumā – šādu problēmu laicīga atrisināšana ir svarīga, lai novērstu tālāku bojājumu veidošanos.

Klikšķi un klaudzēšana – dzinēja brīdinoši signāli

Klaudzošas un klikšķošas skaņas bieži ir saistītas ar dzinēju – it īpaši, ja tās paliek izteiktākas, strauji paātrinot ātrumu. Jebkas sākot ar klusiem klikšķiem līdz pat pamatīgai, metāliskai klaudzēšanai var brīdināt par zemu motoreļļas līmeni vai salauztām detaļām. Vairumā gadījumu šādi trokšņi norāda uz steidzama remonta nepieciešamību.

Ja motortelpā sadzirdi klikšķošu troksni, tas var norādīt uz to, ka daļa detaļu ir nolietojušās vai arī nepienācīgi ieeļļotas. Parasti šis troksnis nav tik izteikts un nopietns kā dzinēja klaudzēšana, tādēļ tūlītēja rīcība var novērst nopietnus bojājumus.

Dzinējs var klikšķēt dažādu iemeslu dēļ.

 ir biežākais iemesls klikšķošai skaņai no dzinēja, ko bieži izraisa nepietiekams eļļas līmenis vai nolietots eļļas sūknis. Vadības instrumentu panelī jāparādās brīdinājuma lampiņai.

. Vairums modernu automašīnu ir pašregulējoši vārsti, taču daļai motoru tie ir jāpielāgo. Citādi tie rada klikšķošu troksni un ar laiku var bojāt dzinēju.

. Nenostiprinātas vai nolietotas aizdedzes sveces var radīt klikšķošu troksni. Nolietotas aizdedzes sveces degvielas maisījumu aizdedzina neīstajā brīdī, savukārt nepareizi uzstādītas sveces veicina šķidruma noplūdi.

. Siksna vai tās rullītis var tikt bojāts, tādējādi izraisot klikšķošu troksni, kamēr dzinējs ir ieslēgts.

. Neliela izplūdes gāzu noplūde – it īpaši motora tuvumā – var radīt klikšķošu skaņu. Meklē melnus plankumus, lai atrastu, no kurienes tās noplūst.

Tikko sadzirdi klikšķošu troksni, pārbaudi motoreļļas līmeni – daļa eļļas var sadegt vai noplūst. Ja eļļas līmenis nav pietiekams, tad jebkurš brauciens var izraisīt nopietnas problēmas. Jebkurā gadījumā aizbrauc uz autoservisu, lai uzzinātu, kas vainas, un novērstu problēmu.

Dzinēja klaudzēšana ir nopietnāka problēma

Parasti dzinēja klaudzēšana “izaug” no ilgstošas, nenovērstas klikšķošas skaņas vai arī parādās pēkšņi, kad kāda detaļa ir pārplīsusi, norādot uz nopietnu kaiti.

Atkarībā no šī trokšņa niansēm un nopietnības, tas var rasties 

zema oktāna degvielas dēļ, no oglekļa paliekām cilindros, neprecīzas aizdedzes sistēmas vai pārplīsušām detaļām

. Darbinot klaudzošu motoru, vari iedzīvoties nopietnos bojājumos, tāpēc ieteicams to uzreiz izslēgt un sazināties ar Tavu mehāniķi.

Daudzas bremžu sistēmas un transmisijas daļas braukšanas brīdī arī ir kustībā – bieži saskaroties ar citām metāla detaļām. Kad viss ir kārtībā, nedzirdēsi nevienu lieku troksni, taču pat mazākā kļūme var izraisīt izteiktu skaņu, palīdzot laikus veikt atbilstošu rīcību.

Bremžu čīkstēšana vai slīpēšanās – bremzes sauc palīgā

Ja bremzēšanas brīdī sadzirdi čīkstēšanu, slīpēšanos vai klaudzēšanu, Tava auto bremžu kluči vai bremžu diski varētu būt nolietojušies vai pat bojāti.

Bremžu kluči sastāv no tērauda plātes, kas pārklāta ar biezu, metālisku un berzi rosinošu materiālu. 

Kad šis bremžu klucis nolietojas, tērauda plātei ir kontakts ar bremžu disku, tādējādi izraisot čīkstošu vai slīpēšanai raksturīgu skaņu. Šajā brīdī arī bremzes ir krietni mazāk efektīvas

. Tāpat instrumentu vadības panelī var iedegties bremžu kluču brīdinošā lampiņa.

Ņem vērā, ka, šādi braucot, vari iedzīvoties nopietnos drošības apdraudējumos, kā arī sabojāt citas bremžu sistēmas detaļas.

Ja bremzējot sadzirdi klaudzēšanu un izjūti vibrāciju, iespējams, ir bojāti vai nolietoti bremžu diski. Parasti bremžu diski ieliecas, ja ir pakļauti straujai temperatūras maiņai, piemēram, izbraucot cauri dziļai peļķei uzreiz pēc straujas bremzēšanas.

Dažreiz pat pilnīgi jauni bremžu kluči vai diski var čīkstēt. Taču šī skaņa ir īslaicīga, līdz kluču pirmais slānis nodeldējas.

Gaudojoša skaņa vai slīpēšanās bieži norāda uz nopietnām problēmām

Auto transmisijai jāstrādā vienmērīgi – dūkoņa, slīpēšanās vai citi trokšņi nav normāla parādība.

Transmisijas sistēmā ir daudz dažādu kardānu, gultņu, zobratu, vārstu un citas metāla detaļas. Nepilnvērtīgi strādājošas transmisijas daļas var izraisīt slīpēšanos, dūkšanu un arī vibrācijas. Tāpat vari saklausīt neparastas skaņas, kad transmisijas sistēmā eļļas līmenis ir par zemu, jo starp kustībā esošajām detaļām palielinās berze.

Atrisini transmisijas sistēmas problēmas pēc iespējas ātrāk, lai novērstu tālāku bojājumu rašanos. Ja iespējams, apturi auto, tiklīdz sadzirdi neparastu troksni, un sazinies ar savu mehāniķi. Transmisijas remonta tāme var pārsniegt vairākus tūkstošus eiro, taču reizēm ir gana ar vienkāršu 

 – it īpaši, ja problēmu pamani laikus.

Izplūdes gāzu sistēma, siksnas un riepas

Vairums auto skaņu ir mānīgas, toties izplūdes gāzu sistēma, riepas un siksnas izdveš viegli saklausāmus trokšņus, ka kaut kas nav kārtībā. Daļa no brīdinājuma signāliem nav bīstami, bet var norādīt uz jebko – sākot no palielinātām emisijām līdz iespējamai dzinēja bojāejai.

Blīkšķi un skaļš motors tukšgaitā parasti rodas izplūdes gāzu sistēmas dēļ

 kontrolē dzinēja troksni un izvada izplūdes gāzes ārpus transportlīdzekļa. Sistēma sastāv no dažām metāla caurulēm ar rezonatoriem, klusinātājiem, kā arī katalizatoriem, kas ar laiku var tikt bojāti un izraisīt nepatīkamus trokšņus.

Korozija ir viena no biežākajām izplūdes gāzu sistēmas problēmām, jo tā tiek pakļauta straujām – pat ekstrēmām – temperatūras maiņām un ceļa netīrumiem.

 Kad izplūdes gāzu sistēmā ir caurums vai plaisa, tad auto tukšgaitā un braukšanas brīdī ir krietni skaļāks. Jo lielāks caurums, jo skaļāka skaņa.

Arī grabēšana ir izplatīta problēma. Tā var izveidoties divu iemeslu dēļ. 

Izplūdes gāzu sistēmas detaļas zem automašīnas notur gumijas balsti un uzmavas, lai novērstu plaisu veidošanos un vibrācijas

. Taču, ja šīs gumijas detaļas izstiepjas vai saplaisā, tad vari saklausīt grabēšanu. Tāpat rezonatoros un klusinātājos esošās metāla plāksnes var kļūt vaļīgas, tādējādi novedot pie kaitinoša, graboša trokšņa.

Parasti vari pašrocīgi pārbaudīt, vai graboņa skan no izplūdes gāzu sistēmas. Atliek tikai paķert izplūdes cauruli un iešūpināt to no vienas puses uz otru, ieklausoties, vai sadzirdi pazīstamus trokšņus – līdzīgi kā braucot. Neaizmirsti valkāt cimdus un nepieskarties sistēmas daļām, kad tā ir sakarsusi.

Čīkstošas jostas – neļauj tām pārplīst

Vairums auto motortelpā ir viena vai divas siksnas, kuras darbina stūres pastiprinātāja sūkni, ģeneratoru un citas sistēmas. Vairums ražotāju iesaka siksnas mainīt ik pēc 100 tūkstošiem veiktu kilometru vai ik pēc trim gadiem, citādi tās sāks čīkstēt. Sākumā troksnis būs neregulārs, ar laiku biežāk atkārtojoties.

Čīkstoņa ir labs brīdinājuma signāls, lai mainītu siksnu

. Ja tas netiek laikus darīts, tad tā var pārplīst, tādējādi pārstājot darbināt daļu sistēmu un pārkarsējot vai apturot dzinēju. Siksnas maiņa var būt visai grūts uzdevums – it īpaši moderniem auto –, tādēļ labāk šo darbu atstāt profesionāļu ziņā.

Visas riepas rada dažāda veida troksni – it īpaši zema profila vai bezceļu. Taču pārlieka skaļuma, neregulāras un nepatīkamas skaņas var brīdināt par nopietniem drošības riskiem un izraisīt traģiskas sekas.

Vizuāli apskati sava auto riepas ik reizi, kad saklausi, ka no tām nāk neparasti trokšņi. Klikšķoša skaņa var rasties maziem objektiem iesprūstot starp protektoriem, savukārt nepareiza riteņu savirze vai bojātas riepas var rosināt dūkoņu.

Atceries, ka pie bojātām riepām var būt vainīga arī 

 – it īpaši, ja pamani nevienmērīgu riepu protektoru nodilumu iekšmalā, ārmalā vai pa atsevišķām zonām.

Ja apsver riepu maiņa, vispirms aizbrauc uz autoservisu – it īpaši, ja pamani nelīdzenu protektoru nodilumu. Šī brīža problēmu atrisināšana nodrošinās, ka jauns riepu komplekts kalpos ilgāku laiku.

Ieslēdzot dzinēju, daudzas automašīnas daļas un detaļas tiek pakļauties lielai slodzei. Tādēļ šis brīdis var palīdzēt jau laikus konstatēt problēmzonas – sākot no nepievilktām skrūvēm līdz iespējamiem ugunsgrēka riskiem.

Saprotot atšķirību starp labu, “veselīgu” piestartēšanos un pavisam sliktu, vari novērst nopietnas tehniskas problēmas.

Pagriežot atslēgu aizdedzē, darbu sāk jaudīgs elektriskais starteris, kas cenšas piestartēt motoru. Kad starteris saplīst vai nolietojas, sadzirdēsi nepatīkamas, metāliskas un slīpējošas skaņas. Tās nozīmē, ka starteris nestrādā ar pilnu jaudu vai arī zobrats ir bojāts.

Daļa autobraucēju šo problēmu ignorē, neiedomājoties, ka slikti strādājošs starteris var bojāt spararatu. Ja slīpējošs troksnis nāk no startera, tad tas drīzumā, visticamāk, vairs nestrādās, tādējādi veicinot aizvien nopietnākus bojājumus un atstājot Tevi kādā stāvlaukumā bez iespējām doties tālāk.

Aizbrauc pie sertificēta automehāniķa, lai bojāto detaļu samainītu un izvairītos no nepatīkamām situācijām.

Ja, startējot mašīnu, motors skan kā čūska, iespējams, no šaurām spraugām nāk ārā gāze vai saspiests gaiss. Jebkurā gadījumā, ja auto dzinējs uz Tevi šņāc, kad ieslēdz aizdedzi, tad tā nav laba zīme.

Lūk, daži no biežākajiem šņākoņas iemesliem.

. Parasti izplūdes gāzu sistēma šņākuļo, ja tajā ir vaļīgi savienojumi vai plaisas, veidojot šauru spraugu, pa kuru izplūst gāzēm.

. Vairums auto ir vakuuma sistēma, kurai ir jābūt gaisa necaurlaidīgai. Ja tajā ir noplūde, tad sadzirdēsi šņākoņu. Uzmanies – ja vakuuma sistēmā ir noplūde, tad bremzes var kļūt mazāk efektīvas.

. Ja aizdedzes sveces nav kārtīgi ieskrūvētas, tad var rasties šņācošs troksnis, jo no sadegšanas kambara rodas noplūde.

. Vakuuma, dzesēšanas sistēmas, gaisa starpdzesētāja un citas caurules var radīt šņācošu skaņu, kad tās ir bojātas. Pārliecinies, ka caurules ir labā tehniskā stāvoklī, kā arī kārtīgi tās piestiprini pozīcijā.

Šņākuļojošu troksni vari sadzirdēt arī brīdī, kad dzinējs tiek darbināts, kas var norādīt uz vairākām iespējamām problēmām. Šādu troksni var radīt noplūde gaisa kondicionēšanas vai dzesēšanas sistēmā, kas var novest pie dzinēja pārkaršanas. Diemžēl daudzām šāda veida ķibelēm nav viegla un ātra risinājuma.

Modernu motoru aizdedzes sistēma piešķiļ dzirksteli degvielas maisījumam noteiktā brīdī, parūpējoties par vienmērīgu un nemainīgu dzinēja darbību.

Taču, kad maisījums pienācīgi nesadeg, tas var nejaušā brīdī radīt sprakšķošas skaņas – kā dzinēja startēšanas, tā arī darbības brīdī. 

Šādu troksni var izraisīt kļūdaini strādājošas sprauslas, aizdedzes sveces, oglekļa uzkrāšanās, kā arī dažādi citi iemesli

Auto šķidrumi var rosināt burbuļojošas un gārdzošas skaņas. Parasti pie vainas ir dzesēšanas šķidrums, kas novada dzinēja un citu detaļu radīto siltumu uz radiatoru. Dzesēšanas šķidruma plūšanu vari sadzirdēt pat dažas minūtes pēc dzinēja izslēgšanas – tas ir pilnīgi normāli.

Problēma rodas brīdī, kad skaidri dzesēšanas sistēmā sadzirdi burbuļojošas vai pat gārdzošas skaņas, kas norāda uz iespējamiem gaisa burbuļiem šķidrumā

. Gaiss sistēmā parasti iezogas pēc šķidruma uzpildes vai arī nomainot kādu no sistēmas detaļām. Dzesēšanas šķidruma uzpilde pašrocīgi, cenšoties izdabūt ārā gaisa burbuļus, var palīdzēt, taču pārliecinies, ka līdz tam brīdim dzinējs nepārkarst.

Piekare, auto apakšdaļa un stūres sistēma

Auto stūres un piekares sistēmas nodrošina labu vadāmību, saķeri ar ceļu un komfortu. Taču tās ir visai sarežģītas – jebkura nepienācīgi piestiprināta vai nolietojusies detaļa var izdvest nepatīkamas, brīdinošas skaņas.

Teju visiem moderniem auto apakšdaļā ir plastmasas aizsargslānis, kas apakšu pasargā no akmens šķembām, korozijas un cita veida bojājumiem. Protams, plastmasa var salūzt un pat daļēji atdalīties – it īpaši, ja dodies pa grants vai meža ceļa segumu.

Pirms veic priekšlaicīgus secinājumus, paskaties zem sava auto – nepiestiprināts un grabošs plastmasas aizsargs bieži vien var būt īstais cēlonis.

Dūkoņu, rūkoņu vai pat gaudošanu braukšanas brīdī parasti izraisa riepas vai disku gultņi. Jau pieskārāmies riepu tematikai, taču tikpat svarīgi ir izprast arī kā “uzvedas” disku gultņi.

Auto disku gultņi mēdz gaudot vai dūkt, kad tie ir nolietojušies palielinātas berzes rezultātā

. Ņemot vērā, ka troksnis kļūt skaļāks un gultņi uzkarst, palielinoties spiedienam, šīs problēmas konstatēšana ir vienkārša.

Piemēram, ja troksnis dzirdams no priekšējiem diskiem, ieklausies, kā tas mainās, kad pagriez stūri – labais gultnis dūks vai gaudos skaļāk, kad pagriezīsi pa kreisi, savukārt kreisais gultnis, kad griez pa labi. Pēc braukšanas vari pataustīt diskus – disks ar bojātu gultni būs siltāks.

Auto balstiekārtai ir vairāki desmiti dažādu detaļu. Vairumam no tām ir gumijas bukses vai kustīgi lodbalsti, kas ar laiku nolietojas. 

Lai arī sistēma ir sarežģīta, tai ir arī savs bonuss – vairākas piekares problēmas ir saklausāmas jau laikus

. Nolietotas bukses rada klaudzošu troksni, savukārt stabilizatori – grabošu.

Skaļu klaudzēšanu var radīt arī amortizatori. Labas kvalitātes amortizatori var kalpot līdz pat desmit gadiem, taču, kad tie nolietojas, sajutīsi, ka auto šķiet grīļīgāks un ka tas vairāk šūpojas. Tāpat sadzirdēsi klaudzēšanu nolietotu amortizatora bukšu dēļ.

Jebkurā gadījumā braukt ar jebkādu bojātu piekares detaļu ir bīstami, tāpēc ieteicams pārbaudīt un salabot ikvienu neparastas skaņas izraisošu cēloni pēc iespējas ātrāk.

Pagriežot stūri, kustība tiek novirzīta riteņiem, taču pa vidu vēl ir stūres pastiprinātājs, stūres iekārta un vairāki lodbalsti, tādēļ netrūkst kam čīkstēt, gaudot un klaudzēt.

Ja Tava auto stūres pastiprinātāju darbina hidrauliskais sūknis (tas nozīmē, ka sistēmai vajadzīga stūres pastiprinātāja eļļa), vari saklausīt čīkstošu vai gaudojošu troksni, ja sūknim nepienāk pietiekami daudz eļļas vai tas ir nolietojies. Tāpat, visticamāk, sajutīsi arī, ka ir grūtāk pagriezt stūri.

Ja troksnis, griežot stūri, atgādina čīkstoņu, tad to parasti izraisa sausi lodbalsti. Parasti lodbalsti ir ieeļļoti, lai samazinātu berzi, taču ūdens var šo eļļu izskalot, ja putekļu gumijas gana nenosedz kustīgo detaļu.

Instrumentu vadības panelī ir daudz dažādu vadu, vadības bloku un releju. Daļa elektrisko detaļu bieži rada skaidri saklausāmas klikšķošas un dunošas skaņas pat kādu brīdi pēc dzinēja izslēgšanas. Lai arī daļa no šiem trokšņiem nav nekas neparasts, tiem nevajadzētu būt īpaši skaļiem vai kaitinošiem. Ja tā tomēr ir, tad, iespējams, jānomaina relejs, ventilators vai pat kāds no vadības blokiem.

ka elektrisku sistēmu problēmas ir viens no galvenajiem iemesliem automašīnu degšanai

Auto apkopes padomi

Auto diagnostikas instrumenti – salīdzinājums un lietošanas padomi

Auto un dzinēja trokšņi, kurus nevajadzētu ignorēt

Kā atbrīvoties no nepatīkama auto aromāta?

Padomi, kā novērst auto vējstiklu aizsvīšanu

Kā nomainīt tukšu riepu?

Nolietotas aizdedzes spoles pazīmes

Kādas logu tīrītāju slotiņas izvēlēties?

Padomi, kā iedarbināt tukšu auto akumulatoru

Kā samainīt auto luktura spuldzīti?

Padomi, kā nopulēt priekšējos lukturus pašu spēkiem

Auto pretrūsas apstrāde – padomi un paņēmieni

Padomi, kā pārbaudīt transmisijas eļļu

Automašīnas salona tīrīšana – kā profesionāli iztīrīt auto?

Auto gāzes iekārta – priekšrocības un trūkumi. Vai tā ir Tev piemērota?

Automašīnas krāsas biezuma mērītājs – kā to izmantot?

Automašīnas izplūdes sistēma – viss, kas Tev par to jāzina

Kā lietot OBD2 skeneri?

Automobiļu drošības tehnoloģijas: kā tās pārbaudīt?

Kā uzzināt, vai Tavs katalizators ir nozagts?

6 pazīmes, ka Tavam auto vajadzīgs piekares remonts

Kā aprēķināt automobiļa ekspluatācijas izmaksas?

Kā novērtēt, vai ir pienācis laiks nomainīt automašīnas bremzes?

Kā pārbaudīt, vai auto ir cietis avārijā?

Kas ir automašīnas atsaukšana?