Auto pretrūsas apstrāde – padomi un paņēmieni

Spēkošanās ar rūsu Latvijas apstākļos ir gluži kā cīņa pret vējdzirnavām, jo mūsu klimata un ceļu apstākļos spēkratu virsbūve ir nemitīgi apdraudēta. Rūsa ir jo īpaši “nežēlīga” pret tiem auto īpašniekiem, kuri laikus nepamana korozijas pēdas un nezina, kā rīkoties.

Lai arī rūsas novēršana nav “neiespējamā misija”, ir jāpieliek ievērojamas pūles un apņēmība. Šajā rakstā apkopojām noderīgus padomus un paņēmienus cīņai ar rūsu, kas palīdzēs pasargāt Tavu spēkratu no korozijas “ķetnām”.

Kas ir rūsa un kā to pamanīt?

Parasti rūsa uz auto metāla detaļām un paneļiem izpaužas kā brūnas krāsas pleķi. Nav ātra veida, kā tos pilnībā izskaust, taču ātra rīcība palīdz novērst nopietnākas sekas nākotnē.

Atkarībā no rūsas nopietnības, to var iedalīt trīs galvenajās kategorijās.

Virsbūves rūsa

Šis ir pirmais sarūsēšanas posms, kas noris brīdī, kad nolobās virsbūves krāsa un tiek atsegts metāls, kurš uzreiz “apaug” ar rūsas kārtu. Šajā brīdī metāls nav bojāts, tādēļ virsmas salabošana ir visai vienkārša. Daudzi bieži ignorē virskārtas rūsu, bet ja plāno kādu dienu salabot vizuālos defektus, tad šis būtu īstais brīdis, kad to darīt.

Slāņaina rūsa

Šis korozijas veids “ierokas” dziļāk metālā, daļu no tā virsmas padarot par slāņainu rūsu. Šāda rūsa parasti uz spēkrata parādās dažus mēnešus pēc virskārtas rūsas “aizmetņu” rašanās, taču laikposms var būtiski atšķirties vides apstākļu dēļ.

Slāņainas rūsas labošana ir sarežģītāka, jo dzelzs ir nedaudz bojāts, tādēļ kā materiāls kļuvis plānāks un neizturīgāks.

Caururbjoša rūsa

Pats sliktākais korozijas veids ir caururbjoša rūsa, kas “apēd” dzelzi un tajā izveido caurumus. Rūsa tikai dažu gadu laikā var “izurbties” cauri metālam. Parasti autovadītāji rūsu pamana, pirms tā kļūst par tik nopietnu problēmu, taču nereti tā tiek ignorēta, kā rezultātā rodas šādi nepatīkami bojājumi.

Pirmajā virsbūves korozijas stadijā uz tās pamanīsi nelielus krāsas burbuļus, kas ar laiku izpletīsies tālāk un “uzplēsīs” krāsas slāni. Jo ātrāk rīkosies, jo lētāks un vienkāršāks būs remonts.

Kāpēc veidojas rūsa?

Rūsa rodas visai vienkāršas ķīmiskas reakcijas rezultātā. Lai cīnītos ar rūsu un pasargātu Tavu transportlīdzekli, ir svarīgi saprast, kāpēc tā notiek.

Rūsa veidojas, kad metāls ir pakļauts mitrumam un skābeklim. Kamēr krāsa vai citi aizsargslāņi nav bojāti, metāls nevar sarūsēt. Diemžēl nedzīvojam ideālos apstākļos, tāpēc rūsa ir neatņemama ikdienas sastāvdaļa.

Lūk, daži galvenie faktori, kas veicina auto sarūsēšanu.

Mitrums

Parasti automašīnas rūsa parādās vietās, kuras ir biežāk pakļautas ūdens, akmeņu un ceļa netīrumu ietekmei. Mitrums kā tāds nav pietiekami spēcīgs, lai “caururbtu” krāsu, taču, kad tas sakrājas auto arkās vai plastmasas detaļās, mitrums sajaucas ar dažādām ķimikālijām, ar laiku noārdot krāsu un veicinot rūsas veidošanos.

Katrai automašīnai ir dažādas ūdens drenāžas līnijas, kas “savāc” ūdeni un to novada uz zemes. Ar laiku šīs līnijas var aizsērēt ar netīrumiem un koku lapām, iesprostojot ūdeni un paātrinot koroziju.

Sāls

Iestājoties ziemai, vēl pirms sniega parādīšanās ceļus klāj sāls slānis. Tāpēc nav brīnums, ka pēc dažu kilometru veikšanas sāls dēļ ikvienas krāsas auto kļūst pavisam balts.

Sāls uz automašīnas ir ne tikai ne pārāk pievilcīgs, bet arī bojā krāsu un citus aizsargslāņus, ar laiku pilnībā atsedzot metāla detaļu. Pēc ziemas sezonas ar neapbruņotu aci vari pamanīt, ka automašīna vairs nav tik spoža, jo lakas slāni ir “apēdis” sāls. Tam pazūdot, ātri parādās rūsas pleķi.

Iedomājies, cik daudz auto ir nelielu spraugu, kur iekļūt ūdenim un sālim, tādējādi veidojot krāsai pašu nedraudzīgāko maisījumu. Ceļu pārmērīga pārsālīšana ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc lietotu auto pircēji uzmanīgi skatās uz spēkratiem no skandināvu valstīm.

Bojāta krāsa vai laka

Akmeņu radītas skrambas, putnu mēsli un skrāpējumi – pietiek ar nelielu plaisu, lai detaļā ar laiku rastos rūsas perēklis. Autovadītāji bieži ignorē sīkus skrāpējumus un cita veida krāsas bojājumus, jo tie neietekmē drošību vai auto darbspēju. Taču šīs atsegtās detaļu zonas ātri rūsē, tādēļ laikus atrisināta problēma ilgtermiņā ir lētāka.

Nepienācīga apkope

Visām automašīnām ir vismaz trīs slāņi, kas pasargā dzelzs virsbūves detaļas – gruntskrāsa, krāsa un laka. Pēdējais nosauktais slānis ar laiku nodilst, atsedzot mazāk izturīgu krāsu un gruntskrāsu. Taču laka var nodeldēties pat vēl ātrāk, ja netiek veikta pienācīga apkope, tādēļ ir svarīgi regulāri nomazgāt automašīnu, lai uzturētu kā spozmi, tā arī krāsas izturību.

Alumīnija detaļas pilnībā nepasargā no rūsas

Daudzi auto ražotāji jau vairākas desmitgades aizvien biežāk virsbūves detaļu veidošanas gaitā izmanto alumīnija paneļus. Piemēram, BMW 5. sērijas motora pārsegs, bagāžnieks, jumts, durvis un vēl dažas citas virsbūves detaļas ir veidotas no alumīnija, lai samazinātu spēkrata masu. Lietotu auto pircēji novērtē ne tikai svara samazināšanu, bet arī palielinātu izturību pret rūsu.

Tiesa, alumīnija detaļas nerūsē tādā mērā kā dzelzs izstrādājumi, taču korozija joprojām uz tās atstāj savas pēdas. Alumīnijs ir izturīgās pret oksidāciju, taču, kad šis process aizsākas, tā rezultātā alumīnijs pārveidojas par putekļainu masu, kas vienkārši sabirst.

Aprakstītais gadījums ir “ekstrēmākais”, ko varētu piedzīvot, jo pretēji dzelzim alumīnijs tik strauji un nopietni nerūsē. Taču ir vērts apzināties, ka, pērkot alumīnija auto, pilnībā neizvairīsies no korozijas problēmām.

Kādus rūsas aizsarglīdzekļus izmanto ražotāji?

Auto ražotāji parasti garantē 5-6 gadu korozijas aizsardzību. Daži apgalvo, ka rūsa “neiemetīsies” 12 gadus pēc jauna auto pirkuma. Līdz ar to var droši teikt, ka ražotāji veic ievērojamus drošības pasākumus, lai nepieļautu agrīnu rūsēšanu.

Mūsdienās ir dažādas metodes, ar kuru palīdzību iespējams pasargāt auto detaļas. Zemāk apkopojām dažas no populārākajām, kuras izmanto auto ražotāji.

• Galvanizācija. Vairums modernu auto virsbūves ir galvanizētas. Metāla detaļas tiek iegremdētas izkausētā cinka maisījumā, kas sniedz papildu aizsargslāni – stiprāku pat par tēraudu. Galvanizācija ir viena no biežāk pielietotajām korozijas aizsargmetodēm.
• Nerūsējošais tērauds. Šo materiālu bieži izmanto izplūdes gāzu sistēmas, metāla savilcēju, kā arī auto drošības siksnu sprādžu ražošanā. Nerūsējošo tēraudu no korozijas pasargā papildus pievienotais hroma un citu sakausējumu maisījums. Taču visbiežāk auto virsbūvi neveido no nerūsējošā tērauda, jo tas kā materiāls ir daudz dārgāks, smagāks un grūtāk apstrādājams.
• Aizsargkārta. Teju visiem auto kā aizsargkārta kalpo caurspīdīga laka, kas sniedz spīdīgu, ilgi noturīgu efektu. Vairāki ražotāji kā papildu iespēju piedāvā arī aizsargplēvi.
• Hroma pārklājums. Pārklājot detaļu ar hroma sakausējumu, izmantojot elektrolīzes metodi, detaļa iegūst efektīvu aizsargslāni, kā arī interesantu vizuālo izskatu. Taču mūsdienīgos auto hromētas detaļas paliks aizvien retākas, jo sākot ar 2024. gadu hroma pārklājums jauniem auto ir aizliegts.
• Desikanti. Desikants ir viela, kuru izmanto, lai uzsūktu mitrumu un apkārtējo vidi uzturētu sausu. Šīs vielas tiek bieži izmantotas drošinātāju kārbās un gaisa kondicionēšanas sistēmās.

Auto ražotāji galvenokārt rūpējas par to, lai rūsa neparādītos garantijas laikā, taču kas notiek pēc auto un korozijas garantijas beigām – par to ražotāji vairs nav atbildīgi. Taču, regulāri mazgājot auto un veicot pienācīgas, laicīgas apkopes, rūsai nevajadzētu parādīties.

Kā atbrīvoties no jau esošas rūsas?

Lai novērstu turpmāku rūsēšanu, ir svarīgi atbrīvoties no jau esošās rūsas. To vari darīt pašrocīgi, taču ideālu vizuālo izskatu ir neiespējami iegūt bez profesionāliem darbarīkiem un atbilstošām prasmēm.

Taču, ja vēlies eksperimentēt un pārbaudīt savas spējas, lūk, svarīgākie soļi, kā apstrādāt rūsu.

Sagatavošanās, rīki un piederumi rūsas noņemšanai

Veiksmīga rūsas apstrāde un noņemšana sākas ar rūpīgu sagatavošanos un pareizo rīku un piederumu izvēli. Pārliecinies, ka Tev ir drošības brilles, cimdi un sejas maska, lai izvairītos no traumām un putekļu ieelpošanas. Tev būs nepieciešami arī daži darbarīki un piederumi, lai noņemtu rūsu, tai skaitā:

• dažāda biezuma smilšpapīrs (80, 240, 400, 800 un 2000 ir galvenie, kas jānopērk);
• slīpēšanas klucītis;
• metāla birste vai leņķa slīpmašīna (“fleksis”);
• virsbūves pildvielas, špaktele;
• auto špakteļlāpstiņa;
• papīrs un līmlente, lai nosegtu citas detaļas;
• lupatas;
• spirts;
• auto rūsas noņēmējs (līdzeklis);
• gruntskrāsa, krāsa un laka;
• stiklšķiedras komplekts (nav obligāti).

Nelielus un vidējus rūsas bojājumus vari droši salabot ar augstākminētajiem piederumiem. Stiklšķiedras komplekts ir nepieciešams tikai tad, ja cīnies ar caururbjošu rūsu, lai salabotu caurumus, neķeroties klāt metināšanas aparātam.

Minētos rīkus un piederumus atradīsi vietējā celtniecības materiālu veikalā.

Esošās rūsas noņemšana

Lai atbrīvotos no jau esošos auto korozijas, jānoloba bojātā krāsa un jānokasa rūsa. Pēcāk noslīpē atlikušo korozijas zonu ar metāla birsti vai leņķa slīpmašīnu, līdz Tev pretim iespīdas tīra, spoža metāla detaļa. To noslīpē ar sausu smilšpapīru (80 biezuma).

Iespējams, pamanīji, ka dažās zonās joprojām ir tumši korozijas pārņemti pleķi, taču neuztraucies un lieki nepārslīpē metālu – tā var kaitējumu padarīt tikai nopietnāku.

Auto rūsas noņēmēja uzklāšana

Notīri virsmu ar spirtu vai spirta saturošu maisījumu un ar birsti uzklāj rūsas apstrādes līdzekli, kas novērsīs korozijas tālāku izplatību. Pagaidi dažas stundas, līdz pāri rūsai izveidojas aizsargslānis (gaidīšanas laiks ir atkarīgs no konkrētā rūsas noņēmēja, tāpēc iepriekš rūpīgi iepazīsties ar lietošanas instrukciju). Pēc līdzekļa nožūšanas neslīpē, neslauki un netīri virsmu.

Ekspertu padoms. Ielej daļu pretrūsas līdzekļa atsevišķā traukā, lai flakonā vai iepakojumā neiekļūtu rūsa. Tādējādi parūpēsies, ka auto rūsas noņēmējs ilgākā laika posmā nezaudēs savu efektivitāti.

Špakteles uzklāšana

Šajā brīdī vari izpausties radoši, jo gala rezultāts ir tiešā mērā atkarīgs no tā, kā uzklāj špakteli vai virsbūves pildvielas.

Sāc ar špakteļa sajaukšanu, kas jāapvieno ar cietinātāju attiecībā 1:50 (1 daļa cietinātāja pret 50 daļām špakteļa). Iegūto maisījumu uzklāj uz detaļas ar plastmasas špakteļlāpstiņu. Centies saglabāt aptuvenās virsbūves aprises, bet neuztraucies, ja nesanāk uzreiz iegūt perfekto formu – detaļu vēlāk būs vēl jāslīpē.

Ņem vērā, ka gatavais špakteles maisījums vairs nav lietojams jau pēc 20-30 minūtēm. Sacietēt tas sāk jau pat drusku ātrāk, tādēļ praktiski Tev būs tikai 5-10 minūtes laika, lai uzklātu maisījumu. Špaktele sacietē pie 15-32 grādu temperatūras.

Tikko špaktele ir nožuvusi, noslīpē raupjākas zonas ar 180 cietības smilšpapīru, pārslēdzoties uz 240 cietības smilšpapīru, lai izlīdzinātu virsmu. Neaizmirsti izmantot smilšpapīra klucīti.

Parasti nav iespējams iegūt lielisku rezultātu tikai pēc vienas špaktelēšanas reizes. Pēc noslīpēšanas noteikti pamanīsi rises, mazus caurumus un citas vizuālas nepilnības. Ja tā ir, tad uzklāj vēl vienu špakteles kārtu un atkārto slīpēšanu tik daudz reižu, cik nepieciešams.

Grunts un krāsas uzklāšana

Tajā brīdī, kad ir pabeigti špaktelēšanas un slīpēšanas darbi, ap konkrēto detaļu aplīmē apkārt papīru un līmlenti, lai netīšām netrāpītu citām zonām. Notīri krāsojamo detaļu ar spirta līdzekli, lai notīrītu virsmu no putekļiem un eļļām vai taukiem. Kad tas paveikts, vari ķerties klāt gruntēšanai. Grunts ir kā līmlentes slānis, jo krāsa pie tā labāk spēj “pieķerties”. Grunts slānis arī palīdz piepildīt nelielus virsbūves skrāpējumus.

Uzklāj gruntskrāsu uz auto virsbūves 25 cm attālumā. Noklāj visu krāsojamo virsmu vienmērīgi, virzot līdzekli uz priekšu un atpakaļ un nepaliekot vienā zonā pārāk ilgi. Kad grunts kārta nožūst, noslīpē to ar 800 cietības smilšpapīru, to nomainot pret 2000 cietības smilšpapīru, līdz pazūd visas nepilnības. Atkārto procesu, ja netīšām sanāk pilnībā noslīpēt gruntskrāsu.

Kad grunts ir nožuvusi, notīri to ar spirtotu līdzekli. Un tagad vari uzklāt krāsas un lakas slāņus.

Izsmidzini krāsas aerosolu jeb bundžiņu, kustinot vienmērīgi – gluži kā to darīji ar gruntskrāsu. Uzklāj vismaz divus krāsas slāņus un pabeidz krāsošanas darbus ar trim četriem slāņiem lakas. Pirms katra lakas slāņa uzklāšanas pagaidi vismaz desmit minūtes. Savukārt krāsai ļauj nožūt vismaz 30 minūtes, pirms ķeries klāt pie lakošanas.

Ekspertu padoms. Ieliec krāsas un caurspīdīgās lakas bundžiņas karstā ūdenī stundu pirms krāsošanas. Šādi tiksi pie vienmērīgākas kārtas, kā arī būs vieglāk uzklāt kā krāsu, tā arī laku.

Pretrūsas profilakses pasākumi

Rūsas veidošanās novēršana ir svarīgs solis, lai pagarinātu auto kalpošanas mūžu un saglabātu tā vizuālo izskatu. Kā jau minējām, rūsa veidojas, kad metāla detaļa ir saskarē ar ūdeni un skābekli, tādēļ ir vajadzīgs parūpēties, ka tas nemitīgi ir pasargāts no ārējiem elementiem. Tāpat svarīgs ir arī kvalitatīvi veikts remonts.

Notīri savu auto

Daudzi šoferi ar prieku nomazgā savu auto, kad saulīte lutina, taču pilnībā aizmirst par virsbūves nomazgāšanu no ceļa netīrumiem, sāls un dubļiem ziemā, kā rezultātā rodas ideāla augsne korozijai.

Neatkarīgi no gadalaika regulāri nomazgā savu auto augstspiediena automazgātavā vai noslauki dubļus, sāli, taukvielas un citus netīrumus ar mikrošķiedras sūkli vai lupatiņu. Lai saglabātu caurspīdīgās lakas slāni, neizmanto automātiskās automazgātavas un beržamos sūkļus.

Regulāri pārbaudi rūsas pleķus

Rūsas pleķi bieži parādās neaicināti, kad krāsu pabojā akmens šķembas vai putnu mēsli. Ik pēc pāris mēnešiem rūpīgi pārbaudi, vai uz Tava auto nav rūsas. Īpašu uzmanību velti šasijai, zonām ap logiem un auto lejasdaļai.

Sākotnēji korozija izpaužas kā nelieli krāsas burbuļi, kurus ir viegli novērst. Ķeries klāt pie problēmas risināšanas, pirms rūsa sabojā metālu un “pieprasa” dārgākus remontdarbus.

Uzklāj papildu aizsarglīdzekli

Papildu krāsas aizsarglīdzeklis ir bieži izplatīta un efektīva rūsas novēršanas metode. Atkarībā no Tavas rocības un vajadzībām vari izvēlēties no dažādiem aizsardzības līdzekļiem un paņēmieniem, piemēram, vaskošanu, keramisko pārklājumu vai aizsargplēvi (PPF).

Vaskošana ir lētākā un ātrākā no minētajām metodēm, kas parasti izmaksā 45-140 eiro. Tā ir efektīva līdz pat trim mēnešiem pēc uzklāšanas. Keramiskais pārklājums ir sarežģītāk uzliekams, taču tas sniedz stingru, spīdīgu un noturīgu aizsargkārtu 2-5 gadus pēc tā uzklāšanas. Auto pārklāšana ar keramiku maksā ap 1900 eiro. Izmaksas var atšķirties atkarībā no auto izmēra un vizuālā stāvokļa.

Pats dārgākais, taču tajā pašā laikā noturīgākais risinājums ir aizsargplēve, kas kalpo līdz pat desmit gadiem un izmaksā vairākus tūkstošus eiro.

Izzini Tava spēkrata vēsturi

Vai Tev ir ienākusi prātā doma, ka Tava auto vēsture var būtiski ietekmēt tā tehnisko un vizuālo stāvokli? Ja nopirki lietotu spēkratu, nepārbaudot tā vēsturi, vari palaist garām informāciju par tā avārijām, sagrozītu nobraukumu vai pat plūdu izraisītiem bojājumiem.

Ja auto ir iekļuvis negadījumā, bojātā zona zaudē savu stingrību un sāk rūsēt. Vairums autobraucēji ņem priekšroku lētam un ātram remontam, tā vietā lai pilnībā nomainītu virsbūves detaļas, kā rezultātā rodas ideāla augsne korozijai.

Ja transportlīdzekļa vēstures atskaite atklāj, ka auto iepriekš ir bojāts jeb sists, kārtīgi izpēti šo zonu, lai pārliecinātos, ka tajā nav korozijas vai nekvalitatīvi veiktu remontdarbu pēdas. Šeit vislabāk var palīdzēt sertificēta mehāniķa skatījums.

Spēkrata pasargāšana no korozijas nav tikai vizuālā izskata jautājums. Parūpējoties par spīdošu virsbūvi, Tu paildzini auto kalpošanas mūžu un tā uzticamību. Novērs rūsu, tikko to pamani. Atbrīvojoties no korozijas, varēsi vēl daudzus gadus baudīt braucienus ar savu spēkratu.