Par mums

Priekšrocības

Partneribas Programma

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Blogs

Uzņēmumiem

Kontakti

Sīkfailu politika

Ducati VIN dekodētājs

Feedback

Dāvana

Harley-Davidson VIN dekodētājs

Palīdzība

Partner With Us

Kawasaki VIN dekodētājs

Motocikla VIN dekodētājs

New Carvertical

Pārbaude

Preses zona

Cenu lapa

Privātuma politika tīmekļa vietnes/lietotnes pakalpojumu lietotājiem

“carVertical” naudas atmaksas politika

Atskaite

Atskaites paraugs

Abonēšanas pakalpojuma noteikumi un nosacījumi

Abonēšanas noteikumi

Suzuki VIN dekodētājs

Pakalpojumu sniegšanas noteikumi

Datu dzēšana

Privātuma paziņojums par transportlīdzekļa datu apstrādi

VIN dekodētājs

Yamaha VIN dekodētājs

Karolis Bareckas

Mirklī, kad jauna automašīna izripo no autosalona, tā jau zaudē krietnu procentuālo daļu no savas mazumtirdzniecības cenas. Lai gan automašīnas vērtība laika gaitā turpina samazināties, dažu ražotāju automašīnu vērtība samazinās straujāk nekā citu. Ņemot to vērā, esam nolēmuši veikt izpēti, lai noskaidrotu, kuru ražotāju automašīnas zaudē lielāko daļu savas vērtības.

Pārbaudi jebkuru VIN numuru, lai uzzinātu transportlīdzekļa pilnu vēsturi.

Baidies nopirkt vraku?

Automašīnu vērtības samazinājuma un atlikušās vērtības skaidrojums

Automašīnas vērtības samazinājums ir starpība starp cenu, par kādu iegādājāties automašīnu, un tās vērtību, pārdodot automašīnu.

Ja iegādājāties automašīnu par 100 000 $ un pēc tam desmit gadu laikā pārdevāt to par 20 000 $, 

jūsu automašīnas vērtība ir samazinājusies par 80%

Lai gan nobraukums un vecums ir divi faktori, kas ietekmē automašīnas cenu, dažādu ražotāju automašīnas zaudē savu vērtību atšķirīgā tempā. Kopumā savu vērtību vislabāk saglabā kravas automašīnas, apvidus auto ar kravas nodalījumu un sporta automašīnas.

Šajā pētījumā mūs galvenokārt interesē dažādu ražotāju

automašīnu absolūtā atlikusī vērtība – robeža, aiz kuras automašīnas vērtība turpmāk nemazinās

Atlikusī vērtība ir būtisks indikators, ja interesējaties par jauna transportlīdzekļa iegādi līzingā. Ja divi modeļi maksā vienādi, bet paredzams, ka dažu gadu laikā to atlikusī vērtība atšķirsies, atšķirsies arī jūsu ikmēneša maksājumi. Ja iegādājaties automašīnu ar labu atlikušo vērtību, jums būs iespēja pārdot to par augstāku cenu, salīdzinot ar modeļiem, kuru vērtība mazinās ātrāk.

Lai noteiktu, kuru ražotāju automašīnas savu vērtību zaudē visstraujāk, 

mēs analizējām vairāk nekā 72 miljonus datu vienību laikā no 2019. līdz 2022. gadam ASV, Eiropā un Austrālijā

Pieci ražotāji, kuru automašīnām ir vislabākā atlikusī vērtība

Porsche ražo sporta automašīnas, bet to modeļi ir pietiekami praktiski braukšanai ikdienā. 911, iespējams, ir viens no ikoniskākajiem automobiļiem autobūves vēsturē ar ievērojamu fanu bāzi. Nav jābrīnās, ka pieprasījums pēc šī modeļa pārspēj piedāvājumu. Porsche ir uzticamas, izturīgas, izteiksmīga dizaina automašīnas, kas piesaista pircējus.

Tomēr jaunākajiem Porsche modeļiem, piemēram, Cayenne un Panamera, parasti ir zemāka atlikusī vērtība nekā 911.

Jeep automašīnas ir pazīstamas ar savu izturību un augsto veiktspēju gan uz asfalta ceļa seguma, gan lauku ceļiem. Lai gan to uzturēšanas izmaksas var būt augstākas par vidējām un tās nebūt neizceļas ar labu degvielas ekonomiju, Jeep automašīnas iegādājas lojāli pircēji, kas šos faktorus ignorē.

Wrangler ir viens no populārākajiem Jeep modeļiem, kura klasiskais dizains nav īpaši mainījies kopš tā sākotnējā 80. gados radītā modeļa. Jeep piedāvā 10 dažādas Wrangler versijas, tāpēc pat izvēlīgākie autovadītāji var atrast sev tīkamāko modeli. Darbināma ar V6 vai V8 dzinēju, Wrangler noteikti ir automašīna, kas palīdzēs izdzīvot pašos skarbākajos apstākļos.

Pārbaudīti inženiertehniskie risinājumi, stilīgs dizains un augstākās kvalitātes interjers ir padarījuši MINI par leģendu. MINI pirmo reizi tika ieviests 1959. gadā, un tolaik tas bija pirmais neliela izmēra automobilis ar priekšējo riteņu piedziņu. Kopš savas vēstures pirmsākumiem MINI ir piedāvājis transportlīdzekļus ar sacīkšu automašīnas īpašībām, kas atšķiras pēc to izskata un kurus ir jautri vadīt.

MINI vienmēr ir bijis iecienīts slavenību vidū, un šīs automašīnas ir redzamas gan filmās, gan TV seriālos, kas tādejādi vēl vairāk veicina zīmola popularitāti un reputāciju.

Land Rover piedāvā premium klases apvidus automašīnas, kas apvieno greznus interjera un tehnoloģiju risinājumus ar bezceļu funkcijām. Range Rover, Discovery un Defender ir pievilcīgas automašīnas par paprāvu cenu. Lai gan daudzi īpašnieki nekad tā arī pilnībā neizmanto Land Rover četru riteņu piedziņu, pats par sevi šis auto ir statusa un bagātības simbols.

Pat karalienei Elizabetei ir Land Rover. Patiesībā tiek lēsts, ka viņas valdīšanas laikā viņai piederējis ap 30 Land Rover automašīnu, tādējādi atbalstot vienu no slavenākajiem britu autoražotājiem.

Tāpat kā citi auto šajā sarakstā, Jaguar automašīnas ir klasiskas, greznas un pievilcīgas. Lai gan Jaguar automašīnas daudzus gadus netika uzskatītas par uzticamām, to jaunākie modeļi atspēko kritiķu teikto.

Jaguar ražotājs kļuva slavens ar sporta automobiļu un luksusa klases sedanu ražošanu, bet nesen tas ir ienācis apvidus automobiļu un elektroautomobiļu tirgū, tādējādi paplašinot savu klāstu.

Daži no agrākajiem Jaguar modeļiem (piemēram, 1966 XJ13) maksā miljoniem dolāru, bet ir iespējams atrast lietotus modeļus arī par pāris tūkstošiem. Iegādājoties Jaguar automašīnu, jūs maksājat par zīmolu. Pat lietotas Jaguar automašīnas var būt dārgas, kas palielina zīmola kopējo atlikušo vērtību.

Pieci ražotāji, kuru automašīnas zaudē lielāko daļu savas vērtības

Ja iegādājaties jaunu Chrysler automašīnu, pēc 25 gadiem tās vērtība samazināsies līdz 3,2%, un tādējādi mūsu sarakstā, kas nosaka automašīnu vērtības samazināšanos, šis ražotājs ierindojas pirmajā vietā. Gadu gaitā Chrysler ir veicis daudzus atsaukumus un saņēmis daudz sūdzību no pircējiem.

Šķiet, ka jaunākajiem Chrysler modeļiem ir mazāk problēmu, bet var paiet kāds laiks, līdz pircēji sāks šim ražotājam atkal uzticēties. Tādējādi neizbrīna fakts, ka Chrysler automašīnām ir maza atlikusī vērtība, un tās nav populāras lietotu automašīnu tirgū.

Lai gan Audi ir viens no iecienītākajiem automašīnu ražotājiem Vācijā, šī ražotāja automašīnu vērtība strauji krītas. Audi nodrošina autovadītājiem augstākās klases inženiertehniskos risinājumus, bet to uzturēšanas izmaksas ir augstākas nekā tradicionālajiem modeļiem. Lietotu automašīnu tirgū pircēji bieži meklē iespējas ietaupīt un parasti nevēlas maksāt par luksusa klasi, ko spēj piedāvāt dārgāki modeļi.

Ja novērtējat lielisku braukšanas pieredzi un augstu kvalitāti, jums noteikti vajadzētu izvēlēties Audi. Tomēr jauna auto iegāde ar garantiju būs prātīgāka izvēle, nekā apjomīga savu līdzekļu ieguldīšana lietota auto remontā.

Seat ir daudz kopīgu rezerves daļu ar Volkswagen, kas padara to par uzticamu un augsti vērtētu zīmolu. Turklāt Seat automašīnas ir pieejamas par izdevīgāku cenu un arī to remonts izmaksā mazāk, padarot šīs automašīnas par pievilcīgu izvēli autovadītājiem iesācējiem.

Tomēr Seat automobiļu atlikusī vērtība ir zema – tikai 4,2% (29 gadu vecumā). Kāpēc Seat vērtība tik ļoti krītas? Ja salīdzinām Seat modeļus, piemēram, Ibiza ar to tiešajiem konkurentiem, piemēram, Peugeot 208 vai Citroen C4, ievērosiet, ka Seat ir nedaudz konservatīvāks un ne tik stilīgs auto. Šī ražotāja automašīna ir laba izvēle kādam, kas vēlas ietaupīt, bet nav piemērota, lai izceltos uz ceļiem.

Škoda ir vēl viens zīmols šajā sarakstā, kas pieder Volkswagen Group. Tomēr Škoda modeļi ir lētāki, un parasti tiem ir zemāka atlikusī vērtība. Lai gan šīs nav pievilcīgākās automašīnas tirgū, Škoda automobiļi ir ieguvuši uzticama ģimenes auto reputāciju.

Tāpat kā Seat, Škoda zemā atlikusī vērtība ir vairāk saistīta ar automašīnas parastumu, nekā ar tās kvalitāti. Tomēr, lai gan Škodas vērtība gadu gaitā būtiski krītas, lietotas Škoda automašīnas iegāde var būt izdevīgs darījums.

Infiniti tiek uzskatīts par augstākās klases automašīnu ražotāju, taču tas nav tik prestižs kā Mercedes-Benz vai Lexus. Pieprasījums pēc lietotiem Infiniti modeļiem ir zems, kā rezultātā šo automašīnu vērtība strauji krītas. Auto eksperti nereti apgalvo, ka Infiniti nav atradis savu identitāti, un bieži ironizē par tā centieniem kļūt par luksusa klases zīmolu.

Lietotas automašīnas sasniedz savu zemāko vērtību dažādos posmos

Vidējais vecums, kad transportlīdzekļi sasniedz savu zemāko atlikušo vērtību, ir 20 līdz 23 gadi. Tomēr dažādu ražotāju automašīnām tas ievērojami atšķiras.

Porsche un MINI maksā vismazāk, sasniedzot 15 gadu vecumu. Pēc tam, kad tie sasnieguši šo atzīmi, to vērtība atkal sāk pieaugt. Suzuki, Isuzu, Kia un Dacia automašīnas ierindojas pretējā segmentā – tās savu zemāko vērtību sasniedz 30 gadu vecumā.

Kāpēc lietotām automašīnām ir atšķirīga vērtība?

Par piemēru izvēlēsimies Toyota un BMW. Salīdzinājumam, Toyota automašīnas savu zemāko vērtību sasniedz pēc 19 gadiem, bet BMW automašīnas to sasniedz pēc 21 gada. Toyota atlikusī vērtība ir 11,3% (-88,7%), bet BMW – 6,2% (-93,8%). Kādi faktori ir par iemeslu šādām atšķirībām?

BMW un citas luksusa klases automašīnas parasti tiek aprīkotas ar tādām funkcijām un tehnoloģiskiem uzlabojumiem, kurus lietotu automašīnu pircēji nenovērtē. Ja varat atļauties jaunu BMW, Mercedes-Benz vai Land Rover automobili, jūs, iespējams, vēlaties iegādāties maksimālo greznību un inovācijas. Bet tie, kas meklē lietotu automašīnu, par prioritāti izvirza cenu un uzturēšanas izmaksas salīdzinājumā ar funkcijām.

Toyota automašīnām ir daudz lielāka patērētāju bāze nekā BMW, jo tās ir iegādājamas par pieejamu cenu un ir uzticamas. Gadu gaitā Toyota ir ieguvis labu reputāciju autovadītāju vidū: šī ražotāja automašīnas nelūst tik bieži, un to uzturēšanas izmaksas ir salīdzinoši zemas.

Kā tiek aprēķināts automašīnas vērtības samazinājums

Lai gan prognozēt jaunas automašīnas vērtību pēc trīs gadiem ir salīdzinoši vienkārši, pārvarot jau desmit gadu barjeru, šis uzdevums vairs nav tik viegls. Tiešsaistē ir iespējams atrast dažādus rīkus auto vērtības samazinājuma aprēķināšanai, tomēr iegūtie rezultāti nav pārāk uzticami.

Tā kā automobiļu ražotāji parasti piedāvā plašu modeļu klāstu, katrs no tiem sasniedz savu zemāko vērtību atšķirīgos laika periodos. Tas ir atkarīgs no vairākiem faktoriem, tostarp no uzturēšanas izmaksām, dzinēja, uzticamības, patērētāju apmierinātības un no tā, cik daudz konkrētā modeļa vienību ticis saražots.

Lūk, klasisks piemērs. 90. gados BMW izgatavoja tikai 891 M5 E34 Touring modeļus. 20 no tiem bija īpašs nosaukums – Elekta –, un tie tika ražoti Itālijas tirgum. Ar 335 ZS 3,8 litru dzinēju darbināmajiem Elekta modeļiem tika nodrošināts arī īpašs krāsojums un salona dizains. Atrast lietotu Elekta šodien ir kā meklēt adatu siena kaudzē, un jums jābūt gatavam tērēt ne mazāk kā 100 000 $, lai novietotu vienu šādu modeli savā garāžā.

Ja meklējat lietotu automašīnu, vienmēr vispirms pārbaudiet tās vēsturi vietnē 

. Jums vienkārši jānorāda transportlīdzekļa VIN numurs, lai uzzinātu, vai automašīnas nobraukums ir patiess, kā arī lai apskatītu negadījumu un reģistrācijas vēsturi. Reizēm pārdevēji slēpj automašīnas vēsturi, it īpaši, ja transportlīdzeklis pagātnē ir piedzīvojis smagus bojājumus.

Izvairies no dārgām problēmām, pārbaudot transportlīdzekļa vēsturi. Saņem atskaiti jau tūlīt!

Pārbaudi VIN numuru

Lai gan lielākā daļa automašīnu gadu gaitā zaudē savu vērtību, daži modeļi, piemēram, Elekta, kļūst arvien populārāki un maksā pat vairāk nekā dienā, kad tie izripoja no rūpnīcas. Ja iegādājaties parastu automašīnu, tā, iespējams, nonāks poligonā pēc 20 līdz 30 gadiem. Tomēr Porsche vai Jaguar automašīna kalpos daudz ilgāk un ilgtermiņā var būt pat labs ieguldījums.

Kas ir automašīnas vērtības samazinājums?

Kāds ir automašīnas vērtības samazinājums gadā?

Kā jāaprēķina automašīnas vērtības samazinājums?

Pētījums: Kurām automašīnām novērojams lielākais vērtības samazinājums?

Statistika liecina, ka ar vienu un to pašu auto mēs parasti braucam 3 līdz 5 gadus. Tās ir 2 - 3 iespējas krāpniekiem mūs apmuļķot katrā desmitgadē! Tad cik riskanti mūsdienās ir iegādāties lietotu automašīnu?

Kā izrādās, atbilde ir atkarīga no valsts, kurā dzīvojat.

Gadu uzsākot, mēs nolēmām noskaidrot, 

kā katrā valstī atšķiras nobraukuma sagrozīšanas biežums

. Tā mēs veicām pētījumu, aplūkojot 2021. gada garumā izveidotās apm. 900 000 auto vēstures atskaites.

Lasiet par mūsu atradumiem, kā arī padomu par to, kā izvairīties no attītām automašīnām.

Pārbaudi lietota motocikla vēsturi pirms pirkuma.

Izskats var maldināt!

Centrālā un Austrumeiropa ir centrs krāpniecībai ar nobraukumiem

Proti, Baltijai kā vienotai teritorijai mēs atklājām vissliktākos rezultātus. Latvija šeit ir pirmajā vietā kur vairāk nekā 24% pārbaudīto transportlīdzekļu uzrādīja odometra manipulācijas pazīmes. Igaunija un Lietuva daudz neiepaliek, ieņemot attiecīgi 3. un 4. vietu.

Teiktajā jāņem vērā, ka Baltijas valstis ir mazs tirgus. Runājot par absolūto sagrozīto transportlīdzekļu skaitu, mums būtu jāskatās tālāk uz austrumiem un dienvidiem, uz tādām valstīm kā Rumānija (2. vieta), kurai ir gandrīz 20% attītu odometru, kā arī uz Krieviju un Ukrainu.

Ievērības cienīgas ir arī Polija (12%) un Ungārija (14%), kā arī Čehija, Slovākija, Slovēnija, Horvātija un Serbija, kur aptuveni 10% no visām automašīnām ir ar viltotu nobraukumu.

Jautājums mazāk aktuāls ir turīgākajās Rietumeiropas valstīs, kur cilvēki pārsvarā iegādājas jaunākas automašīnas. Un pat ņemot šo vērā, attīšana arī šeit joprojām ir daudz pierastāka lieta, nekā daudziem liekas!

Cik izmaksā krāpniecība ar nobraukumu?

Odometra attīšanas jautājums tiek delikāti noklusēts, bet izmaksā ievērojami. Saskaņā ar 

 krāpniecība ar nobraukto kilometru skaitu rada zaudējumus 9,6 miljardu eiro apmērā ik gadu.

Daudzas lietotas automašīnas Austrumeiropā ir nākušas no Vācijas, Francijas, Beļģijas, Nīderlandes un Itālijas tirgiem. Vismaz 30%-50% no šīm automašīnām, kas tiek pārdotas pāri robežām, tiek viltoti nobraukumi. Un, lai gan ekonomisko kaitējumu var būt grūti aprēķināt, mehānisms ir pavisam vienkāršs:

● pērkot auto ar sagrozītu nobraukumu, Tu pārmaksā (apm. 25%)

● pēc tam Tu vēl vairāk samaksā par remontiem, un, visbeidzot,

● Tev nākotnē būs patiešām grūti pārdot šo automašīnu.

Kā izvairīties no automašīnām ar attītu nobraukumu

Diemžēl nav iemesla domāt, ka 2022. gadā un arī turpmāk krāpšana ar odometra rādījumiem vairs nebūs problēma. Šo noziegumu ir ļoti grūti sodīt gan tāpēc, ka vainīgos ir grūti atrast, gan tāpēc, ka sodi nav visai iespaidīgi.

Te mēs atkal redzam atšķirību starp Rietumeiropu, kur odometra sagrozīšana ir smags noziegums un varas iestādes ir spējīgākas to kontrolēt, un Austrumeiropu, kur tā 

paņemt automašīnas vēstures pārbaudi

. Paskatoties pēc jebkuras automašīnas VIN numura, var redzēt, kā laika gaitā mainījies tās nobraukums. Tas palīdzēs izvairīties no krāpniekiem un izvēlēties tikai automašīnas ar reālu odometra rādījumu.

Ņemot vērā mikroshēmu trūkumu, kas rada galvassāpes automobiļu ražotājiem, 

 tirgus, visticamāk, būs karstāks nekā jebkad agrāk, tāpēc ir labi būt gatavam visiem trikiem, ko pārdevēji izmēģinās pret Tevi!

Pētījums: Kurās valstīs ir vislielākais automašīnu īpatsvars ar viltotu nobraukumu?

Aivaras Grigelevičius

Krāpšanās ar nobraukumu ir viena no izplatītākajām lietoto automašīnu tirgū. Tā nelikumīgi palielina lietotā transportlīdzekļa cenu un bojā autoīpašnieku pieredzi. Kā nesen tika atklāts carVertical pētījumā, tieši premium klases vācu automašīnu pircēji ir pakļauti lielākajam riskam iegādāties automobili ar sagrozītiem odometra rādījumiem.

Pārbaudi jebkuru VIN numuru, lai uzzinātu transportlīdzekļa vēsturi.

Vajadzīga palīdzība lietota auto iegādē?

TOP 20 auto modeļi ar vissagrozītāko nobraukumu: BMW M5 ir saraksta augšgalā

Lai noteiktu vissagrozītāko automobiļu sarakstu, IT datu uzņēmums carVertical izanalizēja vairāk nekā 700 000 lietoto automobiļu vēstures atskaites, kas izveidotas laikā no 2020. gada novembra līdz 2021. gada novembrim. Tika analizēti astoņpadsmit dažādi tirgi, tostarp Polija, Rumānija, Ungārija, Francija, Slovēnija, Slovākija, Čehija, Lietuva, Latvija, Igaunija, Ukraina, Bulgārija, Serbija, Vācija, Horvātija, Krievija, Amerikas Savienotās Valstis un Itālija.

Kā liecina nobraukuma dati, BMW M5 ir automobilis, kam visbiežāk tiek sagrozīts nobraukums, un nedaudz vairāk kā trešdaļai pārbaudīto modeļu, iespējams, tas ir sagrozīts. Tomēr šie statistikas dati vēl neatklāj odometra attīšanas problēmu BMW automašīnām pilnībā - kā nesen norādīja carVertical automobiļu eksperts Matass Buzeļa kungs (Matas Buzelis), BMW automobiļi dominē šajā sarakstā:

“Pusi no TOP10 saraksta aizņem tieši šī ražotāja automašīnas. Tas ir saistīts ar pieprasījumu pēc lietotiem BMW transportlīdzekļiem dažādos tirgos. Dati arī atklāj, ka dārgās automašīnas, visticamāk, ir ar sagrozītiem nobraukumiem, un tas jāņem vērā, meklējot lietotu transportlīdzekli. Tieši šajos gadījumos parocīga ir automašīnas nobraukuma pārbaude.”

Otro un trešo vietu sarakstā ieņem BMW 7. sērija un Subaru Outback ar attiecīgi 33,4 un 31,8 procentiem iespējami sagrozīta nobraukuma automašīnu. Audi A8 bija piektais visbiežāk sagrozītais automobilis, savukārt tā sportiskākais radinieks A7 ieņēma desmito vietu šajā pētījumā ar nedaudz vairāk par vienu ceturtdaļu (25,8 procentiem) automobiļu ar sagrozītu nobraukuma vēsturi.

Matass Buzelis skaidro, ka augstāka segmenta transportlīdzekļu atrašanās starp tiem, kam nobraukums tiek grozīts visbiežāk, iemesls ir lielāks peļņas pieaugums. Odometra attīšana ir samērā lēts un vienkāršs process, kas piešķir papildus ienākumus negodīgiem automašīnu tirgotājiem.

Automobiļu modeļi pēc ražošanas gada ar vissagrozītāko nobraukumu: visbiežāk sagroza vecāku automobiļu nobraukumu

Kā rāda pētījums, iegādājoties lietotu auto, būtiski ir pārbaudīt automašīnas nobraukumu, īpaši vecākiem transportlīdzekļiem. Patreiz populārākie modeļi sagrozīšanai tika ražoti laikā no 2006. līdz 2016. gadam. Tomēr auto eksperts Matass Buzelis uzsver, ka pastāv saistība starp krāpšanas iespējamību un auto klasi:

“Lai arī visbiežāk sagrozīta nobraukuma automobiļu saraksts sastāv galvenokārt no augstākās klases automobiļiem, taču ir arī daži ekonomiskās klases modeļi, tiesa gan šo modeļu īpatsvars starp automobiļiem ar sagrozītu nobraukumu ir mazāks. Subaru, Ford un Volkswagen automobiļi pieder pie tādas pašas vecuma grupas kā augstākās klases auto. Tā šķiet, ka 5 līdz 15 gadus vecas automašīnas, visticamāk, ir ar sagrozītu nobraukumu.

Ford Mustang ir jaunākais modelis šajā sarakstā. Topošajiem muskuļotā Mustang sestās paaudzes īpašniekiem vajadzētu pievērst īpašu uzmanību, tiešsaistē pārbaudot vēsturiskos nobraukuma datus. 2006. gada BMW M5, 2007. gada BMW 5. sērijas un BMW X5 īpašniekiem arī būtu jāizpēta, vai viņu automašīnai ir patiess nobraukums.

Matass Buzelis skaidro, ka jaunākajiem modeļiem var būt mazliet grūtāk mainīt odometra rādījumus. Jaunākiem automobiļiem ir arī mazāka iespēja tikt pie sagrozīta nobraukuma, jo to nobraukums 

“Nav jēgas attīt odometru automašīnai ar nobrauktiem, teiksim, 50 000 vai 80 000 kilometriem, bet pircējiem tik un tā ir vērts pārbaudīt, vai šie odometra rādījumi ir patiesi vai nē.”

Automobiļu modeļi pēc degvielas veida ar vissagrozītāko nobraukumu: ar dīzeļdegvielu darbināmas automašīnas mēdz sagrozīt biežāk

Lielākā daļa automobiļu modeļi ar sagrozītu nobraukumu ir aprīkoti ar dīzeļdzinējiem. Kā eksperts autobūves jomā, Buzeļa kungs uzsver, ka tas tā bijis vienmēr:

“Dīzeļdzinēja automobiļi ir paredzēti, lai veiktu lielākus attālumu, un tas nozīmē, ka šādas mašīnas ir vairāk pakļautas krāpšanai ar nobraukumu. Tomēr nākotnē situācija var mainīties, jo dīzeļauto pārdošanas apjomi samazinās.”

“Ja mēs paskatāmies uz skaitļiem, mēs skaidri redzam, ka parasti līdz pat 80 vai 90 procentiem modeļu ar sagrozītu nobraukumu ir aprīkoti ar dīzeļddzinējiem. Piemēram, “Volkswagen Phaeton” - no 10 sagrozītajiem modeļiem deviņi bija aprīkoti ar dīzeļdzinējiem un tikai viens darbojās ar benzīna motoru.

Sagrozīto benzīna un dīzeļdzinēju BMW 6.sērijas automobiļu grupas ir gandrīz identiskas, taču tas ir tāpēc, ka šim auto benzīna versijas ir daudz populārākas. Dažos gadījumos dažiem modeļiem nemaz nav dīzeļdzinēju. Tā benzīna dzinējs kā vienīgais variants ir BMW M5 un Ford Mustang automašīnām.

Secinājums: krāpšanās ar nobraukumu būtiski palielina lietoto auto vērtību un grauj jaunā īpašnieka pieredzi

carVertical analizēja automašīnu vērtību ar sagrozītajiem nobraukumiem un konstatēja, ka 16,1 procentam no pēdējo 12 mēnešu laikā pārbaudītajiem transportlīdzekļiem ir veikts nobraukuma grozījums. Tā kā krāpšana ar nobraukumu ir diezgan izplatīta lietotu automašīnu tirgū, ir svarīgi izmantot tiešsaistes automašīnu vēstures pārbaudes, lai izvairītos no tā, ka kļūstat par tās upuri.

Ja ekonomiskās klases automašīnu pircēji ir pakļauti nedaudz zemākam briesmīgas jaunā īpašnieka pieredzes riskam, tad tie, kas iegādājas augstākās klases dīzeļus vecumā no 5 līdz 15 gadiem, ir visvairāk pakļauti šadam riskam, jo tieši šā tipa transportlīdzeklis visbiežāk ir ar sagrozītu nobraukumu. Arī jaudīgajiem modeļiem notiek liela krāpšanās ar nobraukumiem, un, tādu iegūstot, un tiešsaistē nepārbaudot automašīnas vēsturi, var piedzīvot īstus finanšu murgus.

Atklāti auto ar vissagrozītāko nobraukumu: dominē premium klases vācu auto

Tadas Švenčionis

Latvija jau kopš neatkarības atgūšanas ir populārs Rietumeiropas lietoto automašīnu tirgotāju galamērķis. Laika gaitā gan šī plūsma manāmi samazinājusies, taču joprojām lietotie automobiļi tiek pirkti daudz biežāk nekā jauni. No kurām valstīm visbiežāk saņemam lietotos transportlīdzekļus?

Neriskē ar savu drošību – pārbaudi sākumā ar “carVertical

Pērc lietotu motociklu?

Uzņēmuma “carVertical” eksperti ir veikuši pētījumu, lai rastu atbildi uz šo jautājumu. Jāpiebilst gan, ka apkopotā statistika balstīta uz vietnē “carVertical” beidzamajos 2 gados saņemto pieprasījumu datiem. Minētā vietne nodrošina ikvienam interesentam iespēju pārbaudīt transportlīdzekļa vēsturi, pārliecinoties, vai konkrētais auto nav nozagto datubāzē, aplūkojot vēsturiskās fotogrāfijas, noskaidrojot nobraukuma vēsturi un citu būtisku informāciju pirms pirkuma izdarīšanas. Lai uzzinātu, no kurām valstīm uz Latviju beidzamo divu gadu laikā importēts visvairāk automašīnu, tika apkopoti vēstures ziņojumi par vairākiem tūkstošiem automašīnu.

Kā noskaidrots pētījumā, visvairāk lietoto automašīnu Latvijā nonāk no Vācijas – pat nedaudz vairāk nekā puse no kopējā lietotu automašīnu importa uz Latviju jeb 51,1%. Līdzīga tendence saglabājas jau ilgu laiku, iespējams, tāpēc, ka Latvijas tirgū ir izveidojies priekšstats, ka tieši no Vācijas iespējams saņemt viskvalitatīvākās automašīnas, jo vācieši esot saudzīgi braucēji, kas pārvietojas pa labiem ceļiem un regulāri veic atbilstošas apkopes. No Vācijas saņemta automašīna pircējam rada pārliecību, ka izdevies iegādāties labu auto par samērīgu cenu. Arī loģistika no Vācijas nav pārlieku sarežģīta, sortiments ir pietiekami liels.

Ievērojami mazāk automašīnu jeb 12% importējam tepat no kaimiņiem – Lietuvas, kas attiecīgi ieņem 2. vietu to valstu vidū, no kurām visbiežāk iegādājamies lietotas automašīnas. Tas ir likumsakarīgi, jo no šīs valsts automašīnas iespējams iegādāties lētāk, kā arī piegādi atvieglo ģeogrāfiskais tuvums. Nedaudz mazāk jeb 11,3% importēto automašīnu Latvijā nonāk no Beļģijas. Savukārt 4.vietā ar 5% no kopējā importēto lietoto automašīnu skaita ierindojas Nīderlande, bet TOP 5 ar 3,8% noslēdz Zviedrija. Par Zviedrijas automašīnām Latvijā ir priekšstats, ka tās ir piemērotas arī aukstajiem ziemas apstākļiem, tāpēc labi kalpos visos gadalaikos.

Paplašināts pētījuma apkopojums, kurā var uzzināt, no kurām 10 valstīm Latvija importē visvairāk lietotu automašīnu, aplūkojams zemāk.

Latvijas autotirgus eksperti medijos jau norādījuši, ka beidzamajā laikā vērojama jaunu automašīnu piegāžu kavēšanās uz mūsu valsti, kā rezultātā palielinājies pieprasījums pēc lietotiem automobiļiem, kas savukārt likumsakarīgi noved pie lietoto automašīnu cenu kāpuma. Tiesa, populārāko valstu saraksts, no kurām importējam automašīnas arī pandēmijas laikā būtiski nav mainījies.

Pozitīvi, ka eksperti lēš, ka lietotu automašīnu tirgus pamazām sācis atkopties no smagās pandēmijas izraisītās krīzes pērn, tāpēc šobrīd novērojams pieaugums visos segmentos. Protams, līdz pirmskrīzes līmeņa sasniegšanai gan vēl ir tālu, taču iedzīvotāju pirktspēja pamazām atjaunojas, brīžiem pat piedāvājums nespēj apmierināt pieprasījumu. Pagaidām gan grūti prognozēt, kāda būs gaidāmā ziema, jo pandēmija nes atkal jaunus ierobežojumus, kas nenāk par labu nevienai tautsaimniecības nozarei.

Lietotu automašīnu imports uz Latviju: carVertical 2021. gada pētījums

Viens no svarīgākajiem aspektiem, apsverot lietotu auto iegādi, ir saprast, vai tas pabijis negadījumā. Tiklīdz automašīnas virsbūve ir bojāta, tās stingrība ir vājāka, kas jebkuras tālākas avārijas padara daudz bīstamākas un traumatiskākas gan mašīnai, gan tās pasažieriem. Tikai retos gadījumos autovadītāji iegulda līdzekļus atbilstošā virsbūves remontā pēc notikušās avārijas. Bieži vien remonts ir lēts, draņķīgs, un tā vienīgais mērķis ir pārdot automašīnu.

Iespēja iegādāties auto, kas cietis negadījumā, ir atšķirīga - atkarībā no automobiļa ražotāja un modeļa. Lai gan daudzi autovadītāji meklē mūsdienīgus un uzticamus transportlīdzekļus, jaunāki, mazāk pieredzējuši turpretī bieži vien koncentrējas uz jaudu, sportiskumu un vispārējo tēlu, nevis aktīvajām un pasīvajām drošības sistēmām.

Labi uzturēts un nebojāts auto ir pats uzticamākais. Pārbaudi jebkuru VIN numuru, lai pārliecinātos, ka nepērc vraku:

Meklē uzticamu auto?

 Pētījuma pamatā ir auto vēstures atskaites, kuras pieprasījuši klienti, izmantojot carVertical platformu. Platforma nodrošina transportlīdzekļu vēstures datus, izmantojot VIN reģistrācijas numurus, kas atklāj informāciju par katru negadījumu, kurā transportlīdzeklis ticis iesaistīts, jebkurām bojātām daļā, cik daudz ir izmaksājis remonts, un vēl vairāk.

 no 2020.gada jūnijam līdz 2021.gada jūnijam.

Tika analizētas gandrīz miljons atskaites.

: Polija, Rumānija, Ungārija, Čehija, Bulgārija, Horvātija, Serbija, Slovākija, Slovēnija, Krievija, Baltkrievija, Francija, Lietuva, Ukraina, Latvija, Itālija, Vācija.

5 autoražotāji, kuru auto bojāti visbiežāk

Zemāk redzamajā tabulā redzami pieci automašīnu zīmoli Eiropā, kas tikuši bojāti visbiežāk, saskaņā ar carVertical atskaitēm. Ņemiet vērā šos visbiežāk incidentiem pakļautos modeļus - automašīnām ir dažādi parametri, un tās ir dažādu kategoriju šoferu iecienītas.

Kā rāda pētījumi, Lexus ieņem pirmo vietu. Šīs markas automašīnas ir uzticamas, bet jaudīgas, tā nu autovadītāji bieži vien pārvērtē savas braukšanas prasmes, kas var beigties ar katastrofu. Tas pats attiecas uz Jaguar un BMW automašīnām. Piemēram, sportiskie 3.sērijas BMW un Jaguar XF ir salīdzinoši lēti automobiļi savam tipam, bet dažiem tie izrādās pārāk strauji.

Subaru ieņem otro vietu, pierādot, ka pat pilnpiedziņas sistēmas ne vienmēr pasargā no āķīgām situācijām. Vadītāji, kas pērk Subaru, parasti dodas ārpus pilsētas. To izsmalcinātās pilnpiedziņas (AWD) sistēmas parasti spēj tikt galā ar jebkuru izaicinājumu, taču, ja mežu vai lauku ceļi pēkšņi izrādās ledus vai dubļu klāti, tad pat drošā ātrumā ne vienmēr izdodas savaldīt šos zirgus pietiekami ātri.

Un tad šeit ir Dacia – viens no lētākajiem auto zīmoliem pasaulē. Viņi ražo minimālistiskus automobiļus tiem, kam budžets ir prioritāte. Cenas dēļ Dacias bieži izmanto kā darba zirgus, un rūpīgu apkopju trūkuma dēļ arī var notikt nelaimes gadījumi.

5 autoražotāji, kuru auto bojāti visretāk

Zemāk parādītajā tabulā ir parādīti pieci Eiropā ražotu automobiļu zīmoli, kas saskaņā ar carVertical ziņojumiem, visticamāk, tiks nokļūs negadījumā visretāk. Pārsteidzoši, ka pat šeit procenti ir salīdzinoši augsti; nav auto marku ar maziem procentiem, jo pat tur, kur ceļu satiksmes negadījumā ir viens vainīgais, bieži ir iesaistīti vairāki auto.

Šie rezultāti atklāj, ka zīmola iekārojamība un automašīnas īpašības ietekmē iespēju tikt iesaistītam negadījumā. Piemēram, Fiat ražo tikai kompaktklases automobiļus. Citroen un Peugeot markas galvenokārt piedāvā cenas ziņā pieņemamus automobiļus ar dzinējiem, ar jaudu ap 100-150 Zs. Šādas īpašības reti atbilst to cilvēku vajadzībām, kuri vēlas uzkāpt uz pedāļa tā stingrāk un nepievērst tik daudz uzmanības ātruma ierobežojumiem.

10 valstis, kurās ir augstākais procentuālais sisto auto īpatsvars

Pētījuma laikā carVertical analizēja auto vēstures atskaites no dažādām Eiropas valstīm. Rezultāti tabulā norāda, kurās valstīs bojāto auto skaits ir visaugstākais.

Šīs atšķirības, visticamāk, ir dažādu vadītāju ieradumu un valsts ekonomikas līmeņa rezultāts. Vadītāji, kas dzīvo valstīs ar augstāku iekšzemes kopproduktu (IKP), vidēji var atļauties jaunākus transportlīdzekļus. Un, ja runa ir par tām Eiropas daļām, kur algas ir zemākas, tad, visticamāk, ka lētākas, dažkārt arī iepriekš sistas, automašīnas tiks ievestas no ārzemēm.

Šo statistiku ietekmē arī autovadītāju paradumi un vajadzības. Tomēr iepriekš pētījumu par to ir bijuši maz. Tas ir tāpēc, ka dažās valstīs nav tiešsaistes datu, kas nozīmē, ka apdrošināšanas uzņēmumiem ir ļoti maz digitālas informācijas par automašīnu bojājumiem un pasažieru raksturojumiem.

Mūsdienās autoavārijas ir aizvien pieaugoša problēma. Īsziņu sūtīšana, zvanīšana, ēšana, dzeršana – autovadītāji veic arvien vairāk darbības, kas agrāk vai vēlāk izraisa satiksmes negadījumu. Turklāt motori kļūst arvien jaudīgāki, un cilvēce ir tuvu savu uzmanības sadalīšanas spēju robežām, vienlaikus vadot auto un nodarbojoties ar blakuslietām.

Atbilstošs auto remonts pēc avārijas bieži vien ir dārgs, un ne visi to var atļauties. Ir jāatjauno sākotnējā virsbūves stingrība, jānomaina drošības spilveni utt. Daudzi autovadītāji atrod lētākas, mazāk drošas alternatīvas. Tieši tāpēc šodien uz ceļiem tiek novērots arvien lielāks ne visai drošu, lietotu automašīnu skaits.

Pētījumi

Pētījums: Kurām automašīnām novērojams lielākais vērtības samazinājums?

Pētījums: Kurās valstīs ir vislielākais automašīnu īpatsvars ar viltotu nobraukumu?

Atklāti auto ar vissagrozītāko nobraukumu: dominē premium klases vācu auto

Lietotu automašīnu imports uz Latviju: carVertical 2021. gada pētījums

Pētījums par visbiežāk un visretāk CSN bojātajiem automobiļiem Eiropā