Kā pārbaudīt, vai auto ir cietis avārijā?

Neviens nevēlas iegādāties auto, kas ir cietis negadījumā. It īpaši, ja pārdevējs ir rūpīgi noslēpis šo faktu, un patiesība ir nākusi gaismā vien pēc kārtīgas izpētes veikšanas.

Par laimi, ir vairāki veidi, kā pieķert krāpnieku “pie rokas”. Piemēram, ar katra auto VIN numura palīdzību vari piekļūt transportlīdzekļa vēstures atskaitei, kas neapšaubāmi ir vienkāršākais veids, kā uzzināt, vai Tevis noskatītais spēkrats ir iekļuvis auto avārijā.

Taču transportlīdzekļa vēstures atskaites nav vienīgais līdzeklis, ar kuru vari uzzināt, vai ir bojāta automašīna. Pircēju arsenālā ir pieejami arī citi rīki. Ja vēlies papildināt savas zināšanas, turpini lasīt rakstu. Ar šiem padomiem ātri vien kļūsi par zinošu profesionāli, kas spēs uzzināt, vai auto ir cietis negadījumā, vai arī tam ir veikta būtiska pārbūve.

Meklē vizuālus defektus, kas var rasties pēc negadījuma

Pērkot lietotu automašīnu, ir svarīgi paturēt prātā, ka jebkuram transportlīdzeklim neatkarīgi no tā ražošanas gada var būt slēpti defekti vai problēmas, kas radušās pēc negadījuma un kas ietekmē auto virsbūvi un tās izturību.

Lai arī jaunāki transportlīdzekļi parasti ir kvalitatīvāki, mazās klases spēkratiem var būt dažādi defekti, lai arī tie šķiet tehniski labā kārtībā. Tādēļ, meklējot negadījumu atstātās vizuālās pēdas, pircējiem ir jāņem vērā arī spēkrata lielums un marka.

1. Meklē vizuālus, redzamus bojājumus

Automašīnu virsbūves detaļas var sniegt uzticamākos pierādījumus, ka transportlīdzeklis ir pabijis negadījumā.

Ieskaties, vai kādā no auto virsbūves detaļām nav plaisas vai arī uzlabotas, “piešpaktelētas” zonas. Negadījuma brīdī spārni un bamperi ir pirmās detaļas, kas sadalās sīkos gabaliņos, jo šīs detaļas parasti ir pagatavotas no plāna metāla, vai arī kompozīta plastmasas materiāla. Novelkot ar plaukstu gar mašīnas virsbūvi, vari pārbaudīt, vai uz tās nav manāmas buktes, plaisas un cita veida bojājumi.

Pētot transportlīdzekli, aplūko riepas. Cita veida, ražotāja riepa vai būtisks disku skrāpējums var kalpot par pavedienu. Ir svarīgi pievērst uzmanību riepu ražošanas datumam. Tās nevar būt vecākas par pašu transportlīdzekli.

2. Ieskaties salaiduma vietās un durvju spraugās

Pērkot jebkuru automašīnu, viens no svarīgākajiem kritērijiem ir ražošanas kvalitāte. Tādēļ daudzi pērk Audi vai Mercedes-Benz markas automašīnas, jo tām ir augstāka ražošanas kvalitātes latiņa.

Šķības, nelīdzenas salaidumu vietas starp durvīm un auto virsbūvi var liecināt par divām lietām – sliktu ražošanas kvalitāti, vai arī transportlīdzeklis ir bijis auto avārijā.

Pārbaudi salaiduma vietas jeb spraugas starp motora pārsegumu un tam blakus esošo virsbūves detaļu. Spraugai no augšas līdz pat apakšai ir jābūt līdzenai un vienādi platai.

Reizēm neprecīzi detaļu savienojumi var būt radušies sliktas ražošanas kvalitātes rezultātā, nevis pēc negadījuma. Taču, ja auto zīmols ir labi atzīts par tā kvalitāti (piemēram, BMW), tad ir nopietni jāapsver iespējamība, ka auto ir bijis bojāts.

Ja pamani šķirbas starp durvīm un auto virsbūvi vai starp bagāžnieku un aizmugurējiem spārniem, tad pastāv iespējamība, ka transportlīdzeklis ir labots. Motora pārsegam, durvīm un bagāžniekam aizvērtā stāvoklī ir jābūt vienā līmenī ar citām auto detaļām. Ja tā nav, tad tā ir slikta zīme.

3. Meklē nekvalitatīvas krāsošanas pēdas

Pārbaudi transportlīdzekļa krāsojumu tīros, sausos apstākļos, vislabāk dienas laikā. Ieskaties, vai virsbūves dažādām detaļām neatšķiras krāsas tonis.

Papildu krāsas slāņa esamība uz priekšējiem spārniem var norādīt uz sadursmi vai normāla nolietojuma nodilumu. Tas pats attiecas arī uz auto durvīm – krāsas līmeņa nesakritība var apzīmēt kā nelielas švīkas, tā arī nopietnu sadursmi.

Ir vērts ieskatīties sliekšņu krāsas biezumā, kā arī balsta vidusdaļā, kad ar atvērtas durvis. Šajā zonā nevajadzētu būt krāsas pilieniem vai tās pēdām.

Ir iespējams noskaidrot, kuras auto daļas ir krāsotas, izmantojot īpašu krāsas biezuma mērinstrumentu:

• transportlīdzeklim bez negadījumiem un ar oriģinālo krāsojumu rādījumam jābūt 80-120 mikronu robežās;
• ja virsbūve ir krāsota, tad mērinstrumentā būs nolasāmi 150-260 mikroni;
• ja jebkurai detaļai krāsa ir biezāka par 300 mikroniem, ir jāieslēdzas “trauksmes zvaniem”.

4. Ieskaties logu sērijas numuros

Auto logu sērijas numuri ir viens no labākajiem remontdarbu rādītājiem.

Ja auto nav cietis negadījumā, tad visu logu sērijas numuriem ir jābūt vienādiem. Ja kāds no tiematšķiras, tad būtu jāuzdod pārdevējam papildu jautājumi, lai uzzinātu, kas iepriekš ir noticis.

Ir vērts atzīmēt, ka, balstoties uz statistikas datiem, priekšējais vējstikls tiek mainīts visbiežāk. Tas gan automātiski nenozīmē, ka auto ir bijis negadījumā. Priekšējā vējstikla maiņai var būt dažādi iemesli. Piemēram, akmens radīti bojājumi, kuru dēļ rodas plaisas stiklā. To dēļ mainās gaismas atstarošanas veids, tāpēc autobraucēja uzmanība var pasliktināties.

Rūpīgi pārbaudi īpašumtiesību sertifikātu

Automašīnas, kas ir pārdotas Amerikas Savienotajās Valstīs, vai arī no tām ievestas, ir jābūt līdzi arī īpašumtiesību sertifikātam (“pink slip”), ar kura palīdzību pircēji var uzzināt, vai spēkrats ir bijis iesaistīts negadījumā.

Šāda veida informācija parasti ir iekļauta transportlīdzekļa vēstures atskaitē. Tajā ir fiksēti dati par negadījumiem, auto neatbilstību ceļu satiksmei (piemēram, ja tas ir norakstīts). Auto var tikt uzskatīts par norakstāmu šādu iemeslu dēļ:

• Plūdu radīti bojājumi: Ieraksts par plūdiem norāda uz to, katransportlīdzeklis ir bijis ūdenī pietiekami dziļi, lai tas sakrātos motortelpā, to pilnībā piepildot.
• Atgūts pēc zagšanas: Auto, kas ir atgūts pēc tā nozagšanas, ir transportlīdzeklis, kas sākotnēji ir nozagts, bet pēcāk atklāts, ka konkrētais spēkrats ir bijis zagts. Daudzas zagtas automašīnas iekļūst ceļu satiksmes negadījumos, tiek izjauktas, lai iegūtu rezerves daļas, vai arī tiek pārdotas citās valstīs. Reizēm zagti transportlīdzekļi tiek atklāti arī labā tehniskā stāvoklī.
• Vandālisms: Šis ieraksts norāda uz to, ka bojājumi ir bijuši tik nopietni un lieli, ka apdrošināšanas uzņēmumam ir bijis izdevīgāk izmaksāt auto pilnu vērtību, nevis segt tā remontu.
• Krusas radīti bojājumi: Ja transportlīdzeklis ir cietis no krusas radītiem bojājumiem, apdrošinātāji var to dēļ automašīnu norakstīt.
• Nesalabojams: Šis apzīmējums norāda uz to, ka auto ir nelabojamā stāvoklī, jo tas ir tik nopietni bojāts, ka to nevar izmantot ceļu satiksmē. Šādu auto var pārdot tikai rezerves daļās.

Testa brauciens

Lai arī vizuālā apskate ir svarīga, ieteicams ar auto doties testa braucienā, lai gūtu priekšstatu par tā vadāmību.

Viena no labākajām testa brauciena metodēm ir doties izbraucienā ar divām trim viena modeļa dažādām automašīnām, lai ieraudzītu un izjustu atšķirības to vadāmībā. Šīs atšķirības var norādīt uz sliktāk uzturēta auto vājajām vietām.

Tiesa, ne visiem pircējiem ir iespēja veikt tik apjomīgu testēšanu. Taču raizēm nav pamata – arī testa brauciens tikai ar vienu auto ir ļoti vērtīgs. Lūk, daži padomi, kam pievērst uzmanību testa brauciena laikā:

• vairums modernu automašīnu ir automātiskās pārnesumu kārbas, kas var tikt darbinātas dažādos režīmos: ekoloģiskajā (“Eco”), normālajā (“Normal”) vai sporta (“Sport”) variācijā. Izmēģini visus režīmus un izpēti, vai ir atšķirības ātrumkārbas un dzinēja veiktspējā un darbībā;
• spied gāzi grīdā! Dažas problēmas ikdienišķos braucienos var būt apslēptas, bet straujš ātruma paātrinājums var tās padarīt acīmredzamas;
• transportlīdzekļu papildaprīkojumam ir dažnedažādas vadības iespējas. Izmēģini visas no tām, lai pārliecinātos, ka tās ir darba kārtībā;
• izslēdz radio un ieklausies, vai no auto piekares vai motortelpas nav saklausāmas savādas skaņas;
• brīdī, kad transportlīdzeklis ir nekustīgs, pagriez stūri pa labi vai pa kreisi un ieklausies, vai motortelpā nav saklausāmi trokšņi. Neierastas skaņas vai grūtības pagriezt stūri norāda uz nopietnām dzinēja, piekares vai stūrēšanas sistēmas problēmām;
• pārbaudi, vai visas elektroniskās ierīces strādā – gaisa kondicionēšanas sistēma, auto parkošanās palīgsistēmas, navigācija, aklo zonu brīdinājuma sistēma. Visām minētajām tehnoloģijām būtu jāstrādā nevainojami.

Meklē profesionālu palīdzību

Pirms transportlīdzekļa pirkšanas ieteicams to aizvest pie neatkarīga mehāniķa. Un šeit nederēs Tavi draugi, kas ir lieli auto nozares entuziasti.

Kādēļ?

Automašīnas kļūst aizvien sarežģītākas, tādēļ to pārbaudei ir vajadzīgas plašas zināšanas un kārtīgs aprīkojums.

Meklējot zinošu autoservisu, kur varētu novērtēt lietoto auto, izvēlies tādu iestādi, kas specializējas konkrētās markas un modeļa apkopē. Profesionāļi, kas strādā šādā servisā ir pilnvērtīga sapratne par šādu transportlīdzekli no sliekšņiem līdz pat jumtam, tādēļ tie spēs ātri konstatēt iepriekš veiktus, nepilnvērtīgus remontdarbus.

Iegūsti transportlīdzekļa vēstures atskaiti

Lietoto auto tirgū ir daudzas automašīnas, kas tiek piedāvātas kā “ne sistas, ne krāsotas”, taču to patiesā vēsture var būt pat biedējoša.

Tādēļ ir laba ideja izmantot “carVertical” vēstures atskaites sniegtās priekšrocības. Šajā atskaitē vari nolasīt ierakstus no vispasaules datubāzēm, tajā skaitā policijas, transportlīdzekļu reģistrācijas birojiem un pats svarīgākais – arī apdrošinātājiem.

Apdrošinātāju sniegtie dati var palīdz saprast, vai Tevis noskatītais auto ir iekļuvis negadījumā, kā arī cik lieli, nopietni ir bijuši gūtie bojājumi. Ja paveiksies, transportlīdzekļu atskaitē varēsi uzzināt par visiem negadījumiem, kuros automašīna ir bijusi iesaistīta.

Ja, lasot transportlīdzekļa vēstures atskaiti, saskaries ar lietotu auto, kas ir cietis avārijā, sākumā veic analīzi par tās nopietnību un ietekmi uz spēkratu. Lūk, daži padomi, kā izmantot atskaiti.

Kā transportlīdzekļa vēstures atskaitē nolasīt negadījumu informāciju?

“carVertical” transportlīdzekļu vēstures atskaitē ir vairākas sadaļas ar informāciju, kas ļauj Tev ieskatīties negadījuma “aizkulisēs”, uzzinot auto avārijas apstākļus.

Sadaļā Laikposms vari uzzināt, cik bieži ir mainītas automašīnas īpašumtiesības, un cik daudz ir tai reģistrētu administratīvo pārkāpumu.

Pirmais ieraksts vienmēr apzīmē auto īpašnieku maiņu, savukārt pārējie – mašīnas gūtos bojājumus. Būtībā šī laika josla sniedz ieskatu tajā, cik bieži auto ir fiksēti bojājumi.

Ieskatoties bojājumu sadaļā, redzēsi ierakstus, kas sniegs labāku izpratni par iemesliem, kādēļ ir mainīts automašīnas statuss.

Transportlīdzekļu vēstures ierakstos ir iekļauti apdrošinātāju sniegtie dati. No tiem var uzzināt, vai auto ir cietis negadījumā un pēc tam izsludināts pārdošanā.

Transportlīdzekļa vēstures atskaitē ir iespējams ieraudzīt arī, kā auto ir izskatījies pirms negadījuma:

Piezīme: dažreiz zem sadaļas Aptuvenās remontdarbu izmaksas ir publicēta kāda summa. Šis ir labs rādītājs, ar kura palīdzību izzināt, cik nopietns ir bijis negadījums. Ja remontdarbu izmaksas sastāda dažus simtus eiro, iespējams, ka raizēm nav pamata. Taču, ja tās pārsniedz vairākus tūkstošus, drošāk būtu netuvoties šim konkrētajam auto.