Auto gāzes iekārta – priekšrocības un trūkumi. Vai tā ir Tev piemērota?

Kad degvielas cena “kāpj debesīs” un elektroauto vai hibrīda iegāde īsti nav variants, ir vēl viena izvēles iespēja – autogāze. Lai arī gāzes iekārtas ir visai lētas – kā uzstādīšanā, tā uzturēšanā, – tās nav pārāk populāras. Taču vai gāze kā enerģijas avots varētu būt Tev atbilstošs variants?

Ieskatīsimies autogāzes sistēmas priekšrocībās, izpētīsim tās trūkumus un izzināsim, vai šāda sistēma ir patiesi laba izvēles iespēja, lai samazinātu Tavus izdevumus par degvielu.

Kas ir autogāzes iekārtu montāža?

Autogāzes iekārtu montāža ir process, kura laikā spēkratā uzstāda papildu elementus, kas ļauj degvielas vietā izmantot gāzi.

Uzstādot autogāzes iekārtu, Tavs auto iegūtu papildu degvielas tvertni un sistēmu, kas tiktu iestrādāta jau esošajā, kā arī citas, nelielākas daļas un detaļas.

Pēc autogāzes iekārtu montāžas sistēma darbojas paralēli rūpnīcā uzstādītajai degvielas sistēmai, ļaujot autobraucējiem pārslēgties no autogāzes uz degvielu.

Labi izveidotas un efektīvas autogāzes iekārtas svarīgums

Ja autogāzes sistēma ir labi izveidota un pareizi uzstādīta, tā dažāda ilguma braucienu laikā nodrošinās paaugstinātu uzticamību un drošību. Stingri standarti un kvalitātes latiņa nodrošina, ka autogāzes iekārtas izturēs pašas stingrākās drošības prasības.

Vai autogāzes iekārta strādā citādāk nekā standarta degvielas sistēma?

Spēkrati, kas tiek darbināti ar autogāzi, nevis benzīnu vai dīzeli, vizuāli var izskatīties citādāk, taču funkcionalitātes ziņā tie ne ar ko neatšķiras no citiem ceļu satiksmē esošajiem transportlīdzekļiem.

Lielākā atšķirība slēpjas tajā, ka, lai darbinātu Tavu auto ar gāzi, ir jāveic ievērojama pārbūve. Kad autogāzes iekārta ir uzstādīta, nav nepieciešams īpaši sagatavoties, lai vadītu ar gāzi darbināmu automašīnu.

Pēc cik ilga laika gāzes iekārta atmaksājas?

Brīdis, kad degvielas sistēmas nomaiņa uz gāzi atmaksātos, ir atkarīgs no dažādiem faktoriem. ADAC – Vispārējā vācu automobiļa kluba – veiktajā pētījumā atklāts, kad vairāku auto modeļiem atmaksājas autogāzes sistēmas uzstādīšana. BMW X3 degvielas sistēmas pārveide atmaksājas pēc nobrauktiem 46 000 km, Ford Focus – 97 000 km, savukārt Mazda 3 – 54 059 km.

Auto gāzes iekārtas pārskats – detaļas un to funkcija

Ikviena moderna autogāzes iekārta sastāv no daudzām detaļām, kur katrai ir savs mērķis. Īsumā aplūkosim katru no šīm detaļām.

Reduktors

Reduktora galvenā funkcija ir samazināt un iztvaicēt šķidro gāzi, kas iegūta no degvielas tvertnes. Šī detaļa dzinēju nodrošina ar nemitīgu gāzes apgādi, attiecīgos brīžos mainot pieplūdi, lai reaģētu uz tā brīža situāciju.

Autogāzes sistēmā gāze sākotnēji tiek glabāta tvertnē ar 5-10 bāru spiedienu. Reducēšanas jeb samazināšanas process notiek divās kārtās.

Pirmajā kārtā spiediens tiek pazemināts līdz 0,8-1,2 bāriem. Savukārt otrajā kārtā reduktors kopā ar vakuumsūkņa radīto spiedienu nodrošina dzinēju ar nepieciešamo gāzes daudzumu, balstoties uz motora nepieciešamību. Šādā veidā dzinējam tiek piegādāta nemitīga plūsma ar gāzi, nodrošinot optimālu jaudu.

Gāzes iekārtas solenoīda vārsts

Vēl viena svarīga autogāzes sistēmas sastāvdaļa ir solenoīda vārsts, kas atrodas starp gāzes tvertni un reduktoru. Vārsta galvenā funkcija ir bloķēt gāzes padevi reduktoram, kad transportlīdzeklis patērē benzīnu.

Šī ierīce filtrē gāzi, atbrīvojoties no piesārņojumiem, gružiem un nodrošinot sistēmu ar tīru degvielu.

Degvielas slēdzis

Degvielas slēdzis ļauj autovadītājam vienā acumirklī mainīt degvielas sistēmu no autogāzes uz benzīnu vai otrādi.

Lai pārslēgtu degvielas tipu, ir pieejamas dažāda veida ierīces, kurās visbiežāk ir iestrādāts indikators ar atlikušo gāzes līmeni tvertnē. Pārslēgšanos no benzīna uz autogāzi var veikt, piespiežot pogu, vai arī automātiski (it īpaši, ja auto ir tiešās iesmidzināšanas degvielas sistēma).

Elektroniskais kontroles modulis

Šī ierīce spēlē lielu lomu autogāzes sistēmas veiktspējas nodrošināšanā. Tas piefiksē skābekļa sensora sniegtos datus un droseļvārsta pozīciju. Ar īpaša elektromotora palīdzību modulis dzinējam nogādā nepieciešamo daudzumu gāzes, nodrošinot atbilstošu jaudu.

Kontroles modulis automātiski ģenerē atbilstošo degvielas un gaisa maisījuma attiecību, nemitīgi veicot nepieciešamos labojumus, balstoties uz tā brīža dzinēja darbspēju.

Emulators

Šī elektroniskā ierīce sprauslām pārtrauc elektrības padevi. Ar šādu rīcību tiek momentā pārtraukta degvielas padeve, kad transportlīdzekli pārslēdz uz autogāzi.

Kontrolējot degvielas plūsmu, ierīce nodrošina vienmērīgu pāreju no benzīna uz gāzi, optimizējot autogāzes iekārtas sniegto jaudu.

Gāzes tvertne

Gāzes tvertne kalpo kā autogāzes “benzīntanks”, kas pieejams vairākos lielumos un formās, lai atbilstu dažādām autobraucēju vajadzīgām.

No vairākām iespējamām formām apļveida autogāzes tvertne ir kļuvusi par vienu no populārākajām un praktiskākajām izvēlēm. Šāda veida tvertni var viegli iemontēt rezerves riteņa vietā, tādējādi maksimāli izmantojot transportlīdzeklī jau esošo vietu un neupurējot bagāžnieka tilpumu.

Efektīvas gāzes iekārtas sistēmas priekšrocības

Automašīnām, kas tiek darbinātas ar gāzi, ir kā savas priekšrocības, tā arī trūkumi. Ieskatīsimies būtiskākajās priekšrocībās, kādas izbaudīsi, izmantojot gāzi kā degvielu.

Samazinātas izmaksas par degvielu

Viena no būtiskākajām autogāzes sistēmas priekšrocībām ir potenciāli zemākas degvielas izmaksas. Autogāzes tvertnes piepildīšana ir krietni lētāks “prieks” nekā pielejot benzīna vai dīzeļa degvielas tvertni.

Tiesa, spēkrati, kam ir uzstādīta autogāzes sistēma, parasti patērē 10-30 % vairāk degvielas, salīdzinājumā ar tradicionāliem degvielas veidiem. Taču degvielas izmaksu ietaupījums tik un tā var robežoties no 20 līdz 30 % atkarībā no gāzes, benzīna vai dīzeļa cenas, kā arī konkrētā transportlīdzekļa.

Samazinātas emisijas un ietekme uz vidi

Pārslēdzoties uz autogāzi, iespējams efektīvi samazināt transportlīdzekļu radīto ietekmi uz vidi, kā par to pārliecinājās smago transportlīdzekļu ražotājs “IVECO”.

Reālās dzīves izmēģinājumos, kur tika iesaistīti 44 tonnu smagi vilcēji, tika novērots būtisks slāpekļa oksīda (NOx) samazinājums, kā degvielu izmantojot dabasgāzi. Salīdzinājumā ar dīzeļa spēkratiem, NOx līmenis nokritās par 40-60 %, savukārt oglekļa dioksīds (CO2) par 20 %.

Potenciāls vēl būtiskākam ieguvumam vides aizsardzībā kļūst vēl ievērojamāks izmantojot biometānu, kas ražots no bioloģiskajiem atkritumiem (pārtikas, komposta). Izmantojot biometānu, iespējams samazināt emisijas līdz pat 80 %. Savukārt, ja gāzes ražošanā tiktu izmantotu arī lauksaimniecības bioloģiskie atkritumi, tad emisijas varētu samazināt līdz 95 % no esošā rādījuma.

Gāzes iekārta – izaicinājumi un ierobežojumi

Lai arī autogāzes darbināmi auto ir kā reāla alternatīva benzīna un dīzeļa spēkratiem, tiem ir arī zināmi trūkumi.

Atkarība no fosilās degvielas, bažas par vidi

Lai arī gāze ievērojami samazina emisijas, tā joprojām tiek klasificēta kā fosilā degviela. Tādēļ, gāzi ražojot un izmantojot kā degvielas avotu, neizbēgami tiek palielināts kopējais gaisa piesārņojuma un globālās sasilšanas līmenis.

Iespējami remontdarbi un papildu izmaksas

Autogāzes iekārtu plīšanai visbiežāk ir vistīrākā saikne ar gāzes iekārtas detaļu un to uzstādīšanas kvalitāti.

Biežākās problēmas, ar kurām var nākties saskarties:

• zemi vai nevienmērīgi apgriezieni;
• motors brīvgaitā noslāpst;
• neprecīzi un nereālistiski gāzes patēriņa rādījumi;
• auto raustīšanās;
• trūkst jaudas un dinamikas, braucot ar gāzi.

Lai noteiktu, kuras gāzes iekārtas detaļas strādā kļūdaini, balstoties uz norādītajiem parametriem, lūk, daži noderīgi padomi.

• Slikta saķere un spēkrata dinamika. Šis simptoms var norādīt uz nepareizu gāzes un gaisa maisījumu, kas nonācis dzinējā. Lai atrisinātu šo problēmu, parasti nākas pamainīt gāzes iestatījumus. Ja spēkratā ir uzstādītas pirmās paaudzes gāzes iekārtas, ieteicams veikt regulāras apkopes, it īpaši mainoties laikapstākļiem vai arī pēc salona gaisa filtra nomaiņas.
• Nevienmērīgi vai “lēkājoši” apgriezieni. Lai atrisinātu šo problēmu, ir jāpārbauda, vai gāzes iekārtā nav radušās problēmas ar gaisa padevi – noplūdes vai šķēršļi. Atrisinot šīs problēmas, datora sistēma var atkal precīzi atainot pareizus apgriezienus, tādējādi uzlabot paātrinājumu.
• Pārlieku liels gāzes patēriņš. Šo simptomu, iespējams, izraisa novecojis gāzes reduktors, kam nepieciešama restaurācija. Gāzes reduktora diafragmām un gumijām ar laiku plīstot, to spēja precīzi regulēt gāzes plūsmu kļūst aizvien apgrūtinātāka.

Efektīvāku un ilgtspējīgāku gāzes sistēmu izveide

Lai arī vairākas nozares turpina ieguldīt aizvien vairāk laika un naudas transportlīdzekļos ar alternatīvu degvielas veidu, ir svarīgi pieminēt, ka autogāzes sistēmas uzlabojumi nestāv uz vietas.

Šobrīd tiek veikts ievērojams darbs pie gāzes iekārtu tvertnes svara samazināšanas ar inovatīvu materiālu palīdzību, piemēram, oglekļa šķiedru termoplastikas. Samazinot tvertnes svaru, mērķis ir uzlabot degvielas ekonomiju un uzlabot svara novietojumu automašīnā, kas ievērojami uzlabotu spēkrata vadāmību un jaudu.

Nesen Apvienotās Karalistes gāzes iekārtu ražotāji plašākai publikai prezentēja auto gāzes iekārtas darbspējas uzlabotāju, kas paredzēts elektroauto. Šī unikālās gāzes iekārtas mērķis ir izmantot gāzi, lai darbinātu ģeneratoru un tādējādi uzlādētu akumulatoru, kas atbild par elektromotora darbināšanu. Šāds iekārtu apvienojums elektriskajiem spēkratiem sniedz vairumu priekšrocību.

• Iespējams pagarināt nobraukumu, ko transportlīdzeklis spēj veikt brīdī, kad ir nosēdies akumulators, no 64 km līdz pat 402 km. Šādi tiktu atrisinātas bažas par ierobežotas pieejamības uzlādes stacijām, ļaujot šoferiem bez raizēm doties tālākos pārbraucieniem.
• Sistēma sniedz iespēju pārslēgties uz elektromotoru, braucot pa pilsētu centriem, kur bieži atļauts uzturēties tikai spēkratiem, kas gaisā neizdala kaitīgās emisijas.