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Fondata nel 1964, la concessionaria Fiori serve i clienti in Italia da ormai 60 anni. Inizialmente nata come concessionaria Renault, oggi rappresenta anche i marchi Dacia, Fiat, Lancia, Abarth, Hyundai, Jeep, DR ed Evo. Oltre alle auto nuove, la concessionaria offre un'ampia gamma di veicoli usati, vendendone oltre 2.000 all'anno.

La maggior parte degli acquirenti di auto usate da Fiori sono nuovi automobilisti alla ricerca della loro prima auto o famiglie in cerca di un veicolo affidabile e spazioso. I clienti nel mercato dell'usato ricercano spesso auto pratiche e immediatamente disponibili.

Nel corso degli anni, l'azienda ha impiegato varie strategie per attrarre clienti, mantenere la propria reputazione e aumentare le vendite. Poiché Fiori collabora con carVertical, gli abbiamo chiesto di condividere le intuizioni e le prospettive del settore e gli strumenti di marketing che utilizzano.

Un rigoroso controllo della qualità delle auto crea una solida reputazione

Secondo Vincenzo Pennacchio, responsabile di Fiori, i clienti sono preoccupati di acquistare auto con problemi nascosti e dalla mancanza di trasparenza nel mercato dei veicoli usati.

"La sfida più grande nel mercato delle auto usate è mantenere la fiducia dei clienti in un ambiente in cui qualità e affidabilità possono variare notevolmente. Effettuare ispezioni approfondite, offrire garanzie estese e assicurare una comunicazione trasparente sui dettagli del veicolo sono elementi fondamentali per vincere questa sfida e costruire una solida reputazione", spiega Pennacchio.

Tuttavia, non tutte le concessionarie italiane adottano le misure extra necessarie per garantire la trasparenza. Secondo uno 

, solo il 20% del totale consente agli acquirenti di effettuare un'ispezione tecnica, il 19% fornisce i registri della manutenzione e solo il 6% un report storico del veicolo insieme all'auto che vende. Questa mancanza di trasparenza comune a molte concessionarie crea un'opportunità per aziende come Fiori che si distingue e attira nuovi clienti.

Fiori ha un rigoroso processo di selezione e controllo qualità per garantire che ogni auto usata rispetti i più alti standard. Questo impegno aiuta l'azienda a mantenere solida la propria reputazione e a mantenere soddisfatti i propri clienti.

Fiori lavora per garantire che gli acquirenti trovino auto adatte alle proprie esigenze. Molte persone infatti, potrebbero avere un'idea sbagliata del tipo di veicolo più adatto al proprio stile di vita, quindi offrire consulenze esperte diventa una parte cruciale del servizio della concessionaria.

Targeting di gruppi specifici sui social media

Nessuna attività può prosperare senza marketing, ma le strategie scelte dalle aziende variano. Vincenzo Pennacchio, Direttore Marketing della Concessionaria Fiori, sottolinea l'importanza di un giusto media mix per raggiungere target diversi così come diversi sono i prodotti e i servizi che la concessionaria offre. Un'attenzione particolare merita la pubblicità digitale e soprattutto i social media per un'interazione diretta ed immediata con i nostri Clienti.

L'azienda promuove le sue offerte e i suoi nuovi prodotti su Facebook, Instagram e TikTok, rivolgendosi in modo efficace a gruppi specifici di clienti.

“I social media permettono di mirare a segmenti di mercato specifici, consentono un'interazione diretta con i clienti e offrono dati dettagliati per ottimizzare le campagne pubblicitarie”, afferma Pennacchio.

Tuttavia, non tutte le concessionarie italiane sono così moderne nel loro approccio. Mentre il 73% vende auto online, molte si affidano ancora fortemente ai mercati fisici. In un settore in continua evoluzione, l'attenzione di Fiori alla trasparenza, al controllo qualità e al marketing mirato la distingue dai concorrenti. In un mercato in cui le aspettative dei clienti continuano a crescere, queste strategie aiuteranno la concessionaria a mantenere il suo successo negli anni a venire.

Concessionaria in evidenza - Il segreto del successo di Fiori: controllo rigoroso della qualità delle auto e utilizzo dei social media

Il mercato delle auto usate è in continua evoluzione, quindi molte cose possono cambiare in pochi mesi o in un anno. Tuttavia, la situazione varia da Paese a Paese e ogni mercato ha le sue peculiarità.

L'Indice di Trasparenza del Mercato è il nostro studio annuale, condotto in 25 Paesi, per determinare il livello di trasparenza dei veicoli di seconda mano nei rispettivi mercati. Abbiamo classificato ogni Paese e analizzato le tendenze attuali del mercato utilizzando le seguenti metriche:

Percentuale di contachilometri con letture falsificate

Chilometraggio medio falsificato (in chilometri)

Queste metriche sono essenziali per comprendere la trasparenza del mercato, poiché indicano il livello di rischio per gli acquirenti di auto usate. Più queste cifre sono alte, più basso è il livello di trasparenza nel mercato.

Ecco i mercati delle auto usate più (e meno) trasparenti in Europa.

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Il Regno Unito mantiene la sua posizione di mercato più trasparente

Come negli anni precedenti, il Regno Unito resta il mercato delle auto usate più trasparente tra tutti i Paesi della nostra ricerca. Solo il 2,1% delle auto nel Regno Unito è risultato avere il chilometraggio falsificato e il 17,8% dei veicoli è risultato incidentato.

A differenza dell'Europa continentale, il Regno Unito utilizza principalmente auto con guida a destra. Di conseguenza, solo il 2% dei veicoli controllati su carVertical nel Regno Unito è stato importato. Poiché alti tassi di importazione sono generalmente associati a un maggiore rischio di truffe, la posizione peculiare del Regno Unito favorisce gli acquirenti di auto.

I primi 5 Paesi più trasparenti includono anche Italia, Svizzera, Germania e Svezia. Per quanto riguarda le auto con chilometraggio falsificato, la Svizzera ha una quota del 2,1%, seguita da Germania (2,8%), Italia (3,5%) e Svezia (4,1%).

Per quanto riguarda le auto incidentate, l'Italia si distingue con solo il 12,6% di auto danneggiate, seguita da Svezia (18,3%), Germania (23,8%) e Svizzera (55,3%).

Gli acquirenti di auto in Europa occidentale e Scandinavia hanno meno probabilità di imbattersi in frodi sul chilometraggio o difetti nascosti. Leggi più severe, auto più nuove e altri fattori assicurano che gli acquirenti possano fidarsi di più della storia e della qualità del veicolo.

La Slovenia è l'unico Paese dell'Europa centrale ad essere entrato nella top 10, il che dimostra quanto sia ampio il divario tra le diverse regioni del continente.

I danni nascosti e la manipolazione del chilometraggio sono ancora diffusi nell'Europa orientale

I Paesi meno trasparenti nello studio sono stati Ucraina, Lettonia, Lituania, Romania ed Estonia. Questi mercati si erano classificati in basso anche lo scorso anno. Un'alta percentuale di auto con chilometraggio falsificato e 

, una flotta di veicoli obsoleta e tassi di importazione significativi contribuiscono a rendere questi mercati poco trasparenti e assai rischiosi.

Poiché i truffatori vengono raramente puniti per aver falsificato i chilometri o nascosto i difetti, è probabile che questa pratica dannosa persista ancora a lungo.

Il numero più elevato di casi di frode sul chilometraggio tra i Paesi europei è stato registrato in Lettonia (11,1%) e Ucraina (9,6%). La percentuale più alta di auto incidentate è stata riscontrata in Polonia (62,1%) e Slovacchia (60,5%).

I consumatori dell'Europa orientale hanno in genere un potere d'acquisto inferiore rispetto a quelli dell'Europa occidentale. Di conseguenza, c'è una forte domanda di auto usate più economiche piuttosto che di auto nuove. Importatori e concessionarie approfittano di questa domanda per importare veicoli più vecchi o danneggiati dai Paesi europei più ricchi per rivenderli a prezzi più bassi.

L'Ucraina è il Paese che importa più auto tra tutti quelli presi in esame dalla ricerca (l'81,1% di tutti i veicoli è arrivato dall'estero), seguita da Serbia (77,6%), Bulgaria (77,4%), Estonia (73,3%) e Lettonia (69,8%).

Mentre di solito gli acquirenti nei Paesi dell'Europa orientale sono interessati ai veicoli più vecchi, sorprendentemente, l'età media più alta delle auto controllate su carVertical è stata registrata in Finlandia: 13,7 anni. La Lituania si è aggiudicata il 2° posto con 12,1 anni, seguita dagli Stati Uniti: 11,1 anni.

Europa centrale: un punto intermedio tra trasparenza e rischio nel mercato delle auto usate

I paesi dell'Europa centrale come Slovacchia, Ungheria e Repubblica Ceca sono sempre stati a metà strada tra i Paesi dell'Europa occidentale e orientale. I mercati locali sono tutt'altro che trasparenti, ma la situazione non è ancora così grave come nei Paesi baltici o nei Balcani.

Tra i Paesi dell'Europa centrale, la situazione in Slovenia è la migliore, con il 3,7% di veicoli con contachilometri falsificati e il 30,66% di veicoli incidentati. Ciò ha permesso al Paese di classificarsi al 7° posto quest'anno, la stessa posizione occupata lo scorso anno.

La Repubblica Ceca si è classificata al 14° posto (4,3% di veicoli con contachilometri falsificato e 52,1% di incidentati), la Slovacchia al 16° posto (3,1% falsificati e 60,5% incidentati) e l'Ungheria al 17° posto (5,4% falsificati e 54,9% incidentati). L'Ungheria ha mantenuto la sua posizione rispetto al 2023, mentre la Slovacchia ha perso 2 posizioni.

Rispetto all'Europa occidentale, il consumatore medio dell'Europa centrale ha un potere d'acquisto inferiore e tende ad acquistare auto usate anziché nuove. Questa domanda di veicoli più economici crea un mercato per auto più vecchie, potenzialmente incidentate o con contachilometri manomessi, quindi gli acquirenti dovrebbero essere cauti nella scelta del prossimo veicolo per evitare gli errori più comuni.

Il 42,5% delle auto in Repubblica Ceca è stato importato dall'estero, in Slovacchia il 49,2% e in Ungheria il 45%. Tuttavia, la quota di mercato delle importazioni nell'Europa centrale è inferiore rispetto all'Europa orientale, il che suggerisce perché questi Paesi si classificano più in alto.

Acquisti in un mercato rischioso? Usa carVertical per evitare problemi

Non possiamo scegliere il livello di trasparenza dei nostri Paesi, ma possiamo fare molto di più per assicurarci di non acquistare alla cieca. Inizia richiedendo un report carVertical!

I nostri report sullo storico dei veicoli possono fornirti molte informazioni utili sul passato di un'auto:

Storico del chilometraggio (e possibili manomissioni del contachilometri)

Conoscere la storia di un veicolo ti aiuterà a evitare cattivi affari, che il mercato sia trasparente o meno. Danni, manomissioni del chilometraggio e altri problemi finiranno per costare agli ignari utenti molto di più di un report.

Evita costosi problemi controllando lo storico del veicolo. Ottieni un report istantaneo!

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Come è stato calcolato l'Indice di Trasparenza del Mercato?

Il nostro studio ha analizzato i report storici dei veicoli acquistati dagli utenti dell'azienda tra ottobre 2023 e settembre 2024. L'Indice di Trasparenza del Mercato è stato derivato utilizzando sei indicatori:

Poiché questi criteri non hanno lo stesso impatto sulla trasparenza del mercato, a ciascun indicatore sono stati assegnati pesi diversi. Ad esempio, il numero di chilometri falsificati è stato considerato più importante dell'età media delle auto controllate.

Il rapporto completo è disponibile qui: 

Indice di Trasparenza del Mercato di carVertical 2024: i Paesi più rischiosi per chi acquista auto usate

Tadas Švenčionis

Ci capita spesso che clienti e partner commerciali ci chiedano 

come vengono realizzati i report sullo storico dei veicoli e da dove provengono i dati

La loro curiosità è comprensibile, perché questi report possono rivelare informazioni davvero inaspettate che fino a non molto tempo fa non si potevano conoscere perché chi decideva di acquistare un’auto usata poteva fare affidamento solo sull’onestà del venditore e sull’esperienza del proprio meccanico.

Anche se ci piacerebbe, noi non abbiamo i super poteri. È tutto molto più semplice e interessante. Continua a leggere quindi per scoprire come sono realizzati i report di carVertical.

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Il numero di telaio: la chiave per accedere allo storico del tuo veicolo

Nella maggior parte dei report di carVertical in alto è riportato il 

Quasi tutte le auto prodotte dopo il 1981 sono identificate attraverso un codice 

 che potremmo considerare come le impronte digitali del veicolo. Questo codice è utilizzato da vari organismi, come la polizia, le compagnie assicurative e le officine, per registrare la storia dell’auto. 

Attraverso il numero di telaio quindi è possibile risalire a incidenti, furti, letture del contachilometri, passaggi di proprietà e molte altre informazioni

Oggi, grazie alla digitalizzazione, la maggior parte di questi dati è archiviata in 

 e il numero di telaio è la nostra chiave di accesso.

Come vengono creati i report di carVertical: il dietro le quinte

Nonostante il report sia semplice e facile da leggere, il lavoro tecnico che viene prima è complesso, dinamico e in costante evoluzione. Lo schema illustra i passaggi necessari per trasformare i dati grezzi in informazioni pratiche e chiare per te.

1. Ricerca dei dati attraverso il numero di telaio

Quando un utente inserisce un numero di telaio sul sito web o sull’app di carVertical, i nostri sistemi effettuano immediatamente una 

ricerca in oltre 900 database in più di 40 Paesi

registri automobilistici nazionali / regionali

Normalmente le fonti a cui accediamo ci forniscono dati grezzi che devono essere trattati a vari livelli. Facciamo un esempio:

Ipotizziamo di ricevere un documento svedese datato 

 nera con 5000 miglia svedesi (50.000 km) sul contachilometri. Prima di poter utilizzare queste informazioni dobbiamo:

. I dati spesso sono inseriti nei sistemi manualmente, quindi possono essere presenti imprecisioni o errori di battitura;

 in categorie per noi significative, ad esempio:

Solo a questo punto possiamo combinare questi dati con quelli ottenuti da altre fonti e generare un report.

3. Associazione delle informazioni alle sezioni del report rilevanti

Per capire più nel dettaglio in che modo i dati che abbiamo ottenuto vengono inseriti nel report di carVertical, riprendiamo l’esempio della Mercedes nera.

Dal documento riportato sopra sappiamo che al momento della sua redazione il contachilometri segnava 50.000 km.

Noi di carVertical lo sappiamo perché abbiamo esaminato il documento e isolato tre tipi di informazioni: «

Adesso immaginiamo di aver trovato altri due documenti su questa Mercedes con le seguenti informazioni:

Questi documenti ci forniscono dunque informazioni concrete sulla storia dell’auto e ci permettono di ricostruirla.

A questo punto le varie informazioni vengono raggruppate per tipologia all’interno delle varie sezioni del nostro report. Ad esempio, le tre letture del contachilometri, insieme alla data in cui è stata effettuata la lettura, saranno riportate nella sezione «Contachilometri» del report, mentre le informazioni derivanti dall’ispezione tecnica saranno inserite in «Status legale», «Cronologia» e altri.

4. Utilizzo dei modelli statistici per comprendere meglio i dati e apportare modifiche

Una volta effettuati i passaggi precedenti, abbiamo a disposizione una serie di dati già trattati e pronti per essere utilizzati in un report di carVertical. Ma il lavoro «dietro le quinte» non è ancora finito. Dobbiamo infatti ancora applicare alcuni modelli statistici e altre soluzioni tecnologiche per risolvere eventuali problemi e integrare il report.

Queste tecnologie possono essere sfruttate in un’infinità di modi, 

ad esempio per fornire ai clienti ulteriori informazioni

 (ad es. possiamo confrontare il chilometraggio della Mercedes che abbiamo usato come esempio con quello di altre auto dello stesso modello, dello stesso anno ecc.).

Utilizzandoli noi abbiamo un duplice vantaggio: i modelli statistici integrano i nostri report aggiungendo ulteriori informazioni e i dati inseriti nei report ampliano la base di dati dei nostri modelli statistici.

Una volta che le informazioni sono state raccolte, ripulite, classificate e ulteriormente integrate, possiamo davvero utilizzarle per generare un report di carVertical. Ritorniamo alla nostra Mercedes. Qui sotto vediamo come potrebbe presentarsi la sezione «Contachilometri» di quest’auto:

Nonostante questa Mercedes nera possa sembrare interessante, il grafico sopra dovrebbe far riflettere bene un potenziale acquirente.

Il report ci rivela anche la storia dell’auto: in questo caso analizzandolo scopriamo che, giunta in Svezia, la Mercedes è stata venduta a un altro proprietario svedese e alla fine è arrivata in Finlandia. Grazie ai modelli statistici, inoltre, siamo anche in grado di fornire una forbice di prezzo per un determinato modello di auto, un grafico del chilometraggio medio (anche se l’ultimo non sarebbe stato molto diverso dato l’arretramento del contachilometri) e molte altre informazioni.

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Danni, letture del contachilometri e tanto altro: quali dati vengono da quali fonti?

Senza addentrarci nello specifico, inquadrando i database o le fonti esatte da cui provengono determinate informazioni presenti nei report, possiamo dare alcune indicazioni generali per capire da dove potrebbero essere stati ripresi certi tipi di dati.

Prima però è importante chiarire due punti:

informazioni dello stesso tipo potrebbero provenire da fonti diverse

. Ad esempio, le letture del contachilometri (persino la stessa lettura) possono essere riprese dai documenti prodotti al termine di un intervento di manutenzione, da documenti degli organi di polizia o da un’altra fonte;

a seconda del Paese le differenze possono essere sostanziali

. Lo stesso organismo in Paesi diversi può avere infatti responsabilità diverse per quanto riguarda la custodia dei documenti.

Quindi da dove potrebbero provenire queste registrazioni dei danni, le letture del contachilometri e altri dettagli?

carVertical è certificata ISO/IEC 27001:2017

Gestendo elevate quantità di dati, per noi la sicurezza è molto importante. Per dimostrare il proprio impegno, quindi, carVertical ha ottenuto la certificazione ISO/IEC 27001:2017, lo standard globale per la sicurezza informatica.

Per ricevere la certificazione ISO/IEC 27001:2017 l’azienda deve adottare strumenti e procedure in grado di proteggere da qualsiasi possibile minaccia (esterna, interna, intenzionale o accidentale) tutte le informazioni orali, scritte o in formato elettronico ricevute, inviate, create, gestite e utilizzate.

Questa certificazione attesta che abbiamo adottato rigide misure per proteggere da qualsiasi minaccia (

esterna, interna, accidentale o intenzionale

) tutte le informazioni orali, scritte o in formato elettronico.

 I tuoi dati personali, i dati del report e i dettagli di tipo finanziario sono tutti protetti da sistemi di sicurezza di alto livello. Desideri ulteriori dettagli? Consulta la nostra politica sulla sicurezza delle informazioni e il nostro sistema di gestione della sicurezza delle informazioni (ISMS).

Il report di carVertical è semplice e facile da leggere, ma per ottenere questo risultato serve molto lavoro. Se pensiamo al nostro reparto «Data» è facile capirlo: attualmente carVertical ha 200 dipendenti e di questi ben il 15% si occupa di dati.

Abbiamo diverse persone piuttosto brave in matematica tra di noi.

Il reparto è composto da quattro team specializzati:

» si concentra sulla raccolta dei dati grezzi;

» si occupa di progettare e curare la nostra infrastruttura dei dati e le relative linee di collegamento;

» sviluppa e applica i modelli di machine learning;

» analizza i dati per estrarre informazioni e dati utili per prendere le decisioni commerciali.

Ognuno di questi team svolge un ruolo fondamentale nella creazione dei report e sicuramente senza di loro carVertical non esisterebbe.

Perché i report di carVertical non sono gratuiti?

Potrei trovare tutti i dati in modo autonomo?

Domande frequenti

Da dove provengono i dati e come sono redatti i report sullo storico

I concessionari di auto usate sono il cuore del mercato dell'usato e quindi alcuni dei clienti più importanti di carVertical.

Nei mesi di febbraio e marzo abbiamo condotto un sondaggio per capire meglio come funzionano i concessionari italiani, in particolare:

Qual è il loro rapporto con l'import/export

Come si tengono aggiornati sull'industria

Avendo condotto lo stesso sondaggio in altri 2 Paesi europei, oltre ad aver ricevuto le risposte di 63 concessionarie italiane, abbiamo analizzato quelle di 61 concessionarie francesi e 54 concessionarie polacche. I risultati mostrano alcune interessanti differenze tra l'Italia e gli altri mercati.

L’età media delle auto vendute in Italia è di 

In media, la maggior parte delle auto viene venduta in 

, più velocemente che in Francia (5,6 settimane), ma meno che in Polonia (4,9 settimane).

delle concessionarie italiane acquista auto direttamente da privati e aziende; 

Le concessionarie italiane vendono soprattutto su marketplace online (

(il 46% delle concessionarie importa da questo Paese) 

è il principale esportatore verso l’Italia, seguita dal Belgio (22%).

dei concessionari italiani esporta automobili in altri Paesi, soprattutto verso Germania 

Poche concessionarie italiane offrono ai propri acquirenti

), informazioni dettagliate negli annunci (

), possibilità di effettuare un'ispezione tecnica (

La situazione è simile in Francia ma molto diversa in Polonia, dove la maggior parte dei concessionari offre agli acquirenti test drive (

), la possibilità di effettuare un’ispezione tecnica (

Rivelali tutti! Basta inserire un codice VIN e fare clic sul pulsante:

Le auto usate nascondono segreti oscuri

Età dell'auto, prezzo medio e tempi di vendita: quali auto vendono le concessionarie italiane e quanto velocemente?

In Italia l'età media delle auto vendute è di 5,8 anni

. Sebbene la differenza sia minima, sono le più nuove tra quelle dei mercati analizzati. In confronto, l’età media delle auto vendute in Polonia è di 6,1 anni, mentre in Francia è di 6,3 anni.

Ci sono però differenze significative nel prezzo medio delle auto. Gli italiani, che generalmente preferiscono le auto più piccole, 

tendono a pagare meno rispetto ai mercati esaminati – 17.400 euro in media. 

Seguono gli acquirenti polacchi con un prezzo medio di 21.300 euro, mentre i francesi di solito optano per veicoli decisamente più costosi, con un costo medio di 30.000 euro.

Nei 3 Paesi, più della metà delle auto vendute dai concessionari si colloca nella fascia dei 10.000-20.000 euro. Detto ciò, una percentuale significativa di acquirenti (31%) preferisce auto più costose con un valore compreso tra 20.000 e 50.000 euro.

Nonostante gli italiani generalmente acquistino auto a prezzi più bassi, le concessionarie polacche tendono a venderle più velocemente (in media solo 4,9 settimane), rispetto alle concessionarie italiane 

. Parallelamente, i concessionari francesi vendono la maggior parte delle loro auto in 5,6 settimane, il che non sorprende considerando che il prezzo medio delle auto è il più alto.

Da dove acquistano le auto le concessionarie italiane?

Le concessionarie italiane acquistano automobili da diverse fonti, tra le quali le 

più comuni sono gli acquisti diretti da privati e aziende (81%).

Aste e marketplace online sono le altre due fonti comuni di auto per le concessionarie italiane,

 con oltre la metà (rispettivamente 46% e 44%) delle aziende intervistate che acquista alcuni dei loro veicoli tramite questi metodi.

Per quanto riguarda le vendite, gli italiani prediligono i marketplace online e fisici (rispettivamente il 

 delle concessionarie utilizzano queste modalità). I mercati fisici sono significativamente meno popolari tra i concessionari francesi e italiani.

I principali mercati esteri e i loro rischi

L’Europa è un enorme mercato di auto usate, quindi non sorprende che molte concessionarie in Italia importino ed esportino automobili all’interno dei suoi confini.

Il 56% delle concessionarie italiane acquista da altri Paesi, con 

la maggioranza delle auto che provengono dalla Germania (46%). 

Il Paese tedesco non è certo una sorpresa, al contrario del

Aziende

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Indice di Trasparenza del Mercato di carVertical 2024: i Paesi più rischiosi per chi acquista auto usate

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