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Tadas Švenčionis

I concessionari di auto usate sono il cuore del mercato dell'usato e quindi alcuni dei clienti più importanti di carVertical.

Nei mesi di febbraio e marzo abbiamo condotto un sondaggio per capire meglio come funzionano i concessionari italiani, in particolare:

Qual è il loro rapporto con l'import/export

Come si tengono aggiornati sull'industria

Avendo condotto lo stesso sondaggio in altri 2 Paesi europei, oltre ad aver ricevuto le risposte di 63 concessionarie italiane, abbiamo analizzato quelle di 61 concessionarie francesi e 54 concessionarie polacche. I risultati mostrano alcune interessanti differenze tra l'Italia e gli altri mercati.

L’età media delle auto vendute in Italia è di 

In media, la maggior parte delle auto viene venduta in 

, più velocemente che in Francia (5,6 settimane), ma meno che in Polonia (4,9 settimane).

delle concessionarie italiane acquista auto direttamente da privati e aziende; 

Le concessionarie italiane vendono soprattutto su marketplace online (

(il 46% delle concessionarie importa da questo Paese) 

è il principale esportatore verso l’Italia, seguita dal Belgio (22%).

dei concessionari italiani esporta automobili in altri Paesi, soprattutto verso Germania 

Poche concessionarie italiane offrono ai propri acquirenti

), informazioni dettagliate negli annunci (

), possibilità di effettuare un'ispezione tecnica (

La situazione è simile in Francia ma molto diversa in Polonia, dove la maggior parte dei concessionari offre agli acquirenti test drive (

), la possibilità di effettuare un’ispezione tecnica (

Rivelali tutti! Basta inserire un codice VIN e fare clic sul pulsante:

Le auto usate nascondono segreti oscuri

Età dell'auto, prezzo medio e tempi di vendita: quali auto vendono le concessionarie italiane e quanto velocemente?

In Italia l'età media delle auto vendute è di 5,8 anni

. Sebbene la differenza sia minima, sono le più nuove tra quelle dei mercati analizzati. In confronto, l’età media delle auto vendute in Polonia è di 6,1 anni, mentre in Francia è di 6,3 anni.

Ci sono però differenze significative nel prezzo medio delle auto. Gli italiani, che generalmente preferiscono le auto più piccole, 

tendono a pagare meno rispetto ai mercati esaminati – 17.400 euro in media. 

Seguono gli acquirenti polacchi con un prezzo medio di 21.300 euro, mentre i francesi di solito optano per veicoli decisamente più costosi, con un costo medio di 30.000 euro.

Nei 3 Paesi, più della metà delle auto vendute dai concessionari si colloca nella fascia dei 10.000-20.000 euro. Detto ciò, una percentuale significativa di acquirenti (31%) preferisce auto più costose con un valore compreso tra 20.000 e 50.000 euro.

Nonostante gli italiani generalmente acquistino auto a prezzi più bassi, le concessionarie polacche tendono a venderle più velocemente (in media solo 4,9 settimane), rispetto alle concessionarie italiane 

. Parallelamente, i concessionari francesi vendono la maggior parte delle loro auto in 5,6 settimane, il che non sorprende considerando che il prezzo medio delle auto è il più alto.

Da dove acquistano le auto le concessionarie italiane?

Le concessionarie italiane acquistano automobili da diverse fonti, tra le quali le 

più comuni sono gli acquisti diretti da privati e aziende (81%).

Aste e marketplace online sono le altre due fonti comuni di auto per le concessionarie italiane,

 con oltre la metà (rispettivamente 46% e 44%) delle aziende intervistate che acquista alcuni dei loro veicoli tramite questi metodi.

Per quanto riguarda le vendite, gli italiani prediligono i marketplace online e fisici (rispettivamente il 

 delle concessionarie utilizzano queste modalità). I mercati fisici sono significativamente meno popolari tra i concessionari francesi e italiani.

I principali mercati esteri e i loro rischi

L’Europa è un enorme mercato di auto usate, quindi non sorprende che molte concessionarie in Italia importino ed esportino automobili all’interno dei suoi confini.

Il 56% delle concessionarie italiane acquista da altri Paesi, con 

la maggioranza delle auto che provengono dalla Germania (46%). 

Il Paese tedesco non è certo una sorpresa, al contrario del

 Belgio, al secondo posto tra gli esportatori verso l’Italia

, con il 22% dei veicoli venduti dai concessionari italiani intervistati.

Austria (16%), Spagna (16%) e Francia (14%) sono gli altri Paesi d'origine delle auto usate più vendute in Italia.

Sono meno le concessionarie italiane che esportano (48%) e la maggior parte delle auto vendute sui mercati esteri finisce in 

Sebbene tutti questi mercati siano tra i più sicuri secondo il nostro Indice di Trasparenza, esistono ancora rischi significativi per i concessionari. Ad esempio, secondo i dati di carVertical, il 22,77% delle auto in Germania e il 40,21% delle auto in Belgio sono danneggiate. Allo stesso tempo, il 4,62% delle auto in Spagna ha il chilometraggio alterato (con una media di 84.480 km scalati per auto).

Sono tutti Paesi tra i maggiori esportatori verso l’Italia e questi rischi possono essere evitati dai concessionari servendosi dei rapporti sullo storico dei veicoli di carVertical. Attualmente, circa 6 concessionarie italiane su 10 utilizzano controlli storici prima di acquistare auto per la rivendita. Una percentuale maggiore di concessionari (75%) esegue ispezioni tecniche (un compito più costoso e dispendioso in termini di tempo rispetto ai controlli storici).

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Le concessionarie italiane non riescono a responsabilizzare i propri acquirenti

quando si acquistano auto usate ci sono pericoli significativi sia per i concessionari che per i loro clienti. 

Sebbene i metodi di mitigazione del rischio quando si acquistano automobili per la rivendita siano simili in tutti i Paesi, la nostra ricerca mostra un netto contrasto nel modo in cui le concessionarie in Italia, Francia e Polonia guidano le vendite.

i concessionari italiani offrano molte meno informazioni agli acquirenti 

rispetto ai loro omologhi polacchi. Ad esempio, solo il 25% dei concessionari italiani (20% in Francia) permette ai propri acquirenti di effettuare un test drive, mentre in Polonia la percentuale sale all'87%.

delle concessionarie in Italia consente agli acquirenti di effettuare un'ispezione tecnica, rispetto all'

delle concessionarie italiane include informazioni dettagliate (anche visive) nei propri annunci, mentre in Polonia è una pratica comune per 

dei concessionari in Italia fornisce un rapporto sullo storico dell'auto, oltre 

Recentemente abbiamo effettuato un test pratico con Autojuta, una delle più grandi concessionarie dell'Europa orientale. Abbiamo fatto pubblicare 2 annunci identici per la stessa auto, con una sola differenza: uno degli annunci conteneva anche un rapporto sullo storico dell'auto di carVertical e un badge Trust. L'annuncio con il badge e il report ha ottenuto 

Sorprendentemente, tutti i concessionari intervistati sembrano riconoscere l'utilità dei report storici dell'auto al momento dell'acquisto. Sono uno dei principali strumenti di mitigazione del rischio in tutti i Paesi: il 72% dei francesi, il 63% degli italiani e il 77% dei concessionari polacchi utilizzano i report storici quando acquistano auto per la rivendita. Tuttavia, queste cifre crollano significativamente quando si tratta di fornire resoconti storici ai potenziali acquirenti in Italia e Francia.

Come si tengono aggiornati i concessionari italiani sulle novità del settore?

La maggior parte dei concessionari italiani intervistati utilizza 

i media automobilistici online (68%) e i social media (54%) come principali fonti di notizie e tendenze del settore. 

Il 38% dei concessionari appartiene a gruppi automobilistici online e il 22% di loro visita occasionalmente blog di rivenditori online. Come piattaforme di riferimento per rimanere informati, gli italiani elencano Quattroroute, AutoScout24 e alVolante.

Tuttavia, i “vecchi media”, come le riviste, sono ancora un mezzo popolare per rimanere informati, con il 37% dei concessionari italiani che li indica come fonte. Inoltre, sebbene rappresentino una quota minore delle risorse, mostre e convegni sono apprezzati dall'11% delle concessionarie in Italia.

Ricerca B2B: quali auto vendono i concessionari italiani e come?

Karolis Bareckas

Una volta uscita dalla concessionaria, la vostra auto nuova perde immediatamente una certa percentuale del suo prezzo al dettaglio. Mentre il valore dell’auto continua a diminuire nel tempo, alcuni modelli si svalutano più velocemente. Alla luce di tutto questo, abbiamo deciso di fare qualche ricerca per scoprire quali marchi di automobili sono più interessati dalla svalutazione.

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Svalutazione dell’auto e valore residuo: cosa sono

La svalutazione dell’auto è la differenza tra il prezzo pagato per l’auto e il suo valore al momento in cui viene rivenduta:

Se hai comprato un’auto a $100.000 e l’hai rivenduta a $20.000 dopo 10 anni, significa che l’

auto ha subito una svalutazione dell’80%

Mentre il chilometraggio e l’età sono due fattori che influenzano il prezzo del veicolo, diversi marchi di automobili perdono valore a percentuali diverse. In generale, i camion, i SUV basati su camion e le auto sportive conservano maggiormente il loro valore.

In questa ricerca siamo principalmente interessati al

valore residuo assoluto di un marchio di auto, cioè il punto oltre il quale il valore dell’auto smette di diminuire

Il valore residuo è una misura essenziale quando si cerca di affittare un nuovo veicolo. Se due modelli hanno lo stesso prezzo ma un valore residuo diverso nel giro di pochi anni, anche i pagamenti mensili saranno diversi. Se si acquista un’auto con un buon valore residuo, si sarà in grado di venderla a un prezzo superiore rispetto ai modelli che si svalutano più velocemente.

Per identificare quali marchi di auto si svalutano di più, 

abbiamo analizzato oltre 72 milioni di unità di dati tra il 2019 e il 2022 negli Stati Uniti, in Europa e in Australia

. Diamo un’occhiata ai risultati principali.

I 5 migliori marchi di auto con il miglior valore residuo

Sebbene Porsche produca auto sportive, i suoi modelli sono abbastanza pratici per la guida quotidiana. La 911 è probabilmente una delle auto più iconiche della storia automobilistica che vanta numerosissimi estimatori. Non c’è da stupirsi che la sua domanda superi l’offerta. Le auto Porsche sono affidabili, durature e hanno un aspetto distinto che attira i clienti.

Tuttavia, gli ultimi modelli Porsche, come Cayenne e Panamera, hanno in genere un valore residuo inferiore rispetto alla 911.

Le Jeep sono note per la loro durata e le elevate prestazioni sia su asfalto che su strade sterrate. Anche se i loro costi di manutenzione possono essere sopra la media e considerando che non offrono un buon consumo di carburante, Jeep ha clienti fedeli che ignorano queste cose.

La Wrangler è uno dei modelli di Jeep più popolari, il cui design classico non è cambiato molto dalla sua uscita iniziale negli anni ’80. Jeep propone 10 diverse versioni della Wrangler, in modo che anche i piloti più esigenti possano trovare la loro preferita. Alimentata da motori V6 e V8, la Wrangler è sicuramente un’auto che ti aiuterà a sopravvivere anche alle condizioni più difficili.

Valide soluzioni ingegneristiche, design elegante e interni di alta qualità hanno reso MINI una leggenda. La MINI è stata lanciata nel 1959 e all’epoca fu la prima piccola vettura ad essere dotata di trazione anteriore. Fin dall’inizio della sua storia, MINI ha proposto veicoli con qualità di auto da corsa che si distinguono per aspetto ed esperienza di guida.

Le MINI sono state sempre popolari tra le celebrità e sono comparse tantissime volte in film e serie TV, il che ha aumentato ancora di più la popolarità e la reputazione del marchio.

Land Rover propone SUV di prima classe che combinano lussuosi interni e soluzioni tecnologiche con qualità fuori strada. Range Rover, Discovery e Defender sono auto ambiziose dal prezzo elevato. Mentre molti proprietari non utilizzano mai al massimo la capacità di trazione integrale di Land Rover, di per sé l’auto è uno status symbol di benessere.

Anche la regina Elisabetta possiede una Land Rover. In effetti, alcuni stimano che abbia posseduto circa 30 Land Rover nel corso del suo regno, supportando una delle più famose case automobilistiche britanniche.

Proprio come le altre auto di questo elenco, le Jaguar sono eleganti, lussuose e attraenti. Anche se le Jaguar non sono state considerate affidabili per molti anni, gli ultimi modelli dimostrano che i critici si sbagliano.

Jaguar è diventata famosa per la produzione di auto sportive e berline di lusso, ma di recente, è entrata nel mercato dei SUV e dei veicoli elettrici per espandere la sua gamma.

Alcune delle prime Jaguar (come la XJ13 del 1966) costano milioni di dollari, ma si possono trovare modelli usati anche per qualche migliaio di dollari. Quando compri una Jaguar, paghi il marchio. Anche le Jaguar di seconda mano possono essere costose, aumentando il valore residuo complessivo del marchio.

I 5 marchi di auto più soggetti a svalutazione

Se acquisti una Chrysler nuova, tra 25 anni il suo valore scenderà al 3,2%, rendendola il marchio di auto più svalutato di questo elenco. Nel corso degli anni, Chrysler ha emesso molti richiami e ricevuto molti reclami dai clienti.

Gli ultimi modelli Chrysler sembrano avere meno problemi, ma potrebbe volerci un po’ prima che i clienti tornino. Non c’è da meravigliarsi che le auto Chrysler abbiano un basso valore residuo e non siano popolari sul mercato dell’usato.

Anche se Audi è uno dei marchi tedeschi di auto più rispettati, le sue auto si svalutano rapidamente. Audi offre ai conducenti soluzioni ingegneristiche di prima classe, ma i costi di manutenzione sono più elevati rispetto ai modelli più tradizionali. Sul mercato dell’usato, i clienti ricercano spesso soluzioni che offrano un risparmio economico e sono in genere disposti a pagare il lusso che i modelli più costosi sono in grado di offrire.

Se desideri un’esperienza di guida eccellente e di alta qualità, dovresti sicuramente optare per un’Audi. Tuttavia, acquistare un’auto nuova coperta da garanzia è una scelta più saggia che sborsare di tasca propria un sacco di soldi in riparazioni.

Seat condivide molte parti con Volkswagen, il che lo rende un marchio affidabile e apprezzato. Inoltre, è un marchio più conveniente e meno costoso da riparare, perfetto quindi per i conducenti principianti.

Nonostante tutto, alla fine, le Seat raggiungono un basso valore residuo pari al 4,2% (all’età di 29 anni). Perché le Seat si svalutano così tanto? Se confrontiamo modelli Seat come l’Ibiza con i loro concorrenti diretti come la Peugeot 208 o la Citroen C4, notiamo che le Seat sono un po’ più conservatrici e meno eleganti. Sono la scelta giusta per chi cerca di risparmiare, ma non sono auto che si distinguono in strada.

Škoda è un altro marchio che appartiene al Gruppo Volkswagen. Tuttavia, i suoi modelli sono più economici e in genere hanno un valore residuo inferiore. Sebbene non siano le auto più attraenti sul mercato, Škoda si è guadagnata la reputazione di auto familiare affidabile.

Come per Seat, il basso valore residuo di Škoda ha più a che fare con la mancanza di vibrazioni che con la qualità. Detto questo, mentre il valore delle Škoda diminuisce significativamente nel corso degli anni, acquistarne una usata è un vero affare.

Infiniti è considerato un marchio di auto di prima classe, ma non è prestigioso come Mercedes-Benz o Lexus. La domanda di modelli Infiniti usati è bassa, con conseguente rapida svalutazione. Gli esperti di auto spesso sostengono che Infiniti non ha trovato la sua identità e spesso lo chiamano un "marchio quasi di lusso".

Le auto usate raggiungono il loro valore più basso a diverse età

L’età media in cui i veicoli raggiungono il loro valore residuo minimo è di 20-23 anni. Tuttavia, questo tempo varia in modo significativo da un marchio all’altro.

Porsche e MINI raggiungono il minimo del valore al raggiungimento dei 15 anni. Superato questo tempo, il loro valore ricomincia a crescere. Suzuki, Isuzu, Kia e Dacia sono dalla parte opposta dello spettro, raggiungendo il valore minimo a 30 anni.

Perché le auto usate hanno un valore diverso?

Prendiamo ad esempio Toyota e BMW. Le auto Toyota raggiungono il loro valore più basso dopo di 19 anni, mentre per le BMW ci vogliono 21 anni. Toyota ha un valore residuo dell’11,3% (-88,7%), BMW di -6,2% (-93,8%). Quali fattori causano queste differenze?

BMW e altri marchi di auto di lusso in genere hanno caratteristiche e miglioramenti tecnologici che gli acquirenti di auto di seconda mano non apprezzano. Se potete permettervi una BMW, una Mercedes-Benz o una Land Rover nuova, probabilmente desiderate tutto il lusso e le innovazioni che potete ottenere. Una persona che cerca una macchina usata dà la priorità a prezzo e costi di manutenzione rispetto ad altre caratteristiche.

Toyota ha una base di clienti molto più vasta di BMW, in quanto offre auto convenienti e affidabili. Nel corso degli anni, Toyota si è costruita una buona reputazione tra i conducenti: i suoi veicoli non si rompono spesso e i costi di manutenzione sono relativamente bassi.

Come calcolare la svalutazione dell’auto

Anche se prevedere il valore di un’auto nuova in 3 anni è relativamente facile, le cose si complicano quando superiamo la barriera dei 10 anni. È possibile trovare online diversi strumenti per il calcolo della svalutazione di auto, ma i risultati sono da prendere con le pinze.

Dal momento che le case automobilistiche hanno in genere una vasta scelta di modelli, tutti raggiungono il loro valore più basso a velocità diverse. Ciò dipende da una serie di fattori, tra cui costi di manutenzione, motore, affidabilità, soddisfazione dei clienti e numero di unità di un particolare modello prodotte in totale.

Ecco un classico esempio. Negli anni ’90, la BMW fabbricò solo 891 esemplari della M5 E39 Touring. Di questi veicoli, 20 avevano il nome speciale "Elekta" e sono stati fabbricati per il mercato italiano. Alimentati da un motore da 3,8 litri da 335 CV, le Elekta sono state trattate inoltre con una vernice e uno stile di interni speciali. Trovare un’Elekta usata oggi è come cercare un ago in un pagliaio e bisogna essere pronti a spendere almeno $100.000 per parcheggiarne una nel garage.

Se stai cercando un’auto usata, prima controllane sempre la storia su 

. Tutto quello che devi fare è digitare il VIN del veicolo per sapere se il chilometraggio dell’auto è falsato e visualizzare la cronologia degli incidenti e delle immatricolazioni. A volte i venditori nascondono la storia dell’auto, soprattutto se il veicolo ha subito gravi danni in passato.

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Le auto usate nascondono segreti invisibili

Anche se la maggior parte delle automobili si svalutano nel corso degli anni, alcuni modelli come Elekta diventano più popolari e arrivano addirittura a costare di più rispetto al giorno in cui sono uscite dalla fabbrica. Se si acquista un’auto normale, probabilmente finirà in una discarica tra 20-30 anni. Ma una Porsche o una Jaguar durano molto più a lungo e possono anche essere un buon investimento a lungo termine.

Che cos’è la percentuale di svalutazione di un’auto?

Quanto si svaluta un’auto ogni anno?

Come calcolare la svalutazione dell’auto?

Domande frequenti

Ricerca: Quali auto subiscono la maggiore svalutazione?

Secondo le statistiche, solitamente passiamo dai 3 ai 5 anni alla guida della stessa auto. Ciò significa che ogni decennio, i truffatori hanno 2 o 3 occasioni per ingannarci! Alla luce di questi dati, quanto è rischioso acquistare un’auto usata al giorno d’oggi?

A quanto pare, la risposta dipende dal Paese di residenza.

Per iniziare l’anno, abbiamo deciso di capire 

quanto la pratica del rollback dei chilometri varia da Paese a Paese

. Abbiamo quindi condotto una ricerca, esaminando circa 900.000 rapporti sulla storia delle auto generati nel 2021.

Continua a leggere per scoprire a quali risultati siamo giunti e per ottenere utili consigli per evitare di acquistare auto con il contachilometri manomesso.

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Hai paura di comprare un veicolo danneggiato?

L’Europa centrale e orientale sono il focolaio delle frodi del chilometraggio

Nello specifico, in base ai nostri risultati, i Paesi baltici sono quelli con i numeri peggiori. La Lettonia è al primo posto, con oltre il 24% dei veicoli controllati che mostrano segni di manomissione del contachilometri. Estonia e Lituania non sono da meno, conquistando rispettivamente il 3° e il 4° posto.

Detto questo, i Paesi baltici rappresentano comunque un piccolo mercato. Per quanto riguarda il numero di veicoli con chilometri scalati, dovremmo guardare più a est e a sud, verso Paesi come la Romania (al 2° posto), che ha un tasso di manomissione del contachilometri di quasi il 20%, o come Russia e Ucraina.

Degne di nota sono anche Polonia (12%) e Ungheria (14%), seguite da Repubblica Ceca, Slovacchia, Slovenia, Croazia e Serbia, dove circa il 10% di tutte le auto presenta il chilometraggio manomesso.

Il problema è meno diffuso nei Paesi più ricchi dell’Europa occidentale, dove le persone tendono ad acquistare auto più nuove. In ogni caso, anche qui il fenomeno è molto più comune di quanto si possa pensare!

Quanto ci costano le frodi sul chilometraggio?

Il problema del rollback del contachilometri è "silenzioso" ma costoso. Secondo i 

, questo tipo di frodi causano danni per circa 9,6 miliardi di euro l’anno.

Molte auto usate presenti in Europa orientale provengono dai mercati di Germania, Francia, Belgio, Paesi Bassi e Italia. Dal 30% al 50% di queste auto, che vengono vendute oltre confine, presenta un chilometraggio falso. E mentre il danno economico può essere difficile da calcolare, il meccanismo è abbastanza semplice:

Quando acquisti un’auto con chilometraggio manomesso, la stai pagando di più (circa il 25% in più).

Finirai per spendere ancora di più per le riparazioni.

Troverai davvero difficile vendere l’auto in futuro.

Come evitare le auto con rollback del chilometraggio

Purtroppo, non c’è motivo di credere che la frode del chilometraggio diventerà un problema minore nel 2022 e più avanti. Questo reato è notoriamente difficile da punire, sia perché i colpevoli sono difficili da trovare, sia perché le pene non sono immediate.

Anche in questo caso, c’è una sostanziale differenza tra l’Europa occidentale, dove il rollback del contachilometri è un crimine grave e le autorità sono in grado di punirlo maggiormente, e l’Europa orientale, dove non è un grosso problema.

Pertanto, la soluzione migliore per ogni acquirente è 

ottenere un report sulla storia dell’auto

. Controllando il numero VIN (il numero di identificazione del veicolo) di qualsiasi auto, potrai verificare come il suo chilometraggio sia cambiato nel corso del tempo. Ciò ti aiuterà a evitare le truffe e a scegliere solo auto con una lettura del contachilometri reale.

Considerando la carenza di chip che affligge le case automobilistiche, il mercato delle 

 sarà probabilmente più caldo che mai, quindi è bene essere preparati, per evitare gli innumerevoli trucchi di venditori senza scrupoli!

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Studio: quali Paesi hanno la più alta percentuale di auto con chilometraggio alterato?

Aivaras Grigelevičius

La frode del chilometraggio alterato è una delle truffe più comuni nel mercato delle auto usate. Chiaramente illegale, serve ad aumentare il prezzo di un veicolo usato, rovinando l’acquisto al neo-proprietario dell’auto. Come ha rivelato un recente studio condotto da carVertical, gli acquirenti di auto tedesche premium sono quelli che corrono il rischio maggiore di acquistare un’auto con il contachilometri manomesso.

La TOP 20 dei modelli di auto con chilometraggio manomesso: la BMW M5 in cima alla lista

 sul mercato, la società carVertical, ha analizzato più di 700.000 rapporti sulla storia delle auto usate, generati tra novembre 2020 e novembre 2021. Sono stati analizzati diciotto mercati diversi, tra cui Polonia, Romania, Ungheria, Francia, Slovenia, Slovacchia, Repubblica Ceca, Lituania, Lettonia, Estonia, Ucraina, Bulgaria, Serbia, Germania, Croazia, Russia, Stati Uniti e Italia.

Come mostrano i dati sul chilometraggio, la BMW M5 è risultata essere l’auto più comunemente manomessa da questo punto di vista, con oltre un terzo dei modelli controllati risultati alterati. Tuttavia, questa singola statistica sottovaluta l’entità del problema del rollback del chilometraggio per le auto BMW. Come sottolinea Matas Buzelis, esperto del settore automobilistico di carVertical, sono proprio le BMW a dominare questa infausta classifica:

"Metà della TOP 10 è occupata dalle auto della casa tedesca. Ciò è correlato alla domanda di veicoli BMW usati nei diversi mercati. I dati rivelano anche che le auto più costose hanno maggiori probabilità di essere manomesse e ciò deve essere preso in considerazione quando si cerca un veicolo usato. Ed è proprio qui che torna utile il controllo del chilometraggio dell’auto".

Il secondo e il terzo posto della classifica sono occupati dalla BMW Serie 7 e dalla Subaru Outback, con rispettivamente il 33,4% e il 31,8% di vetture manomesse. L’Audi A8 è risultata essere la quinta auto più comunemente manomessa, mentre la sorella più sportiva, la A7, si è piazzata al decimo posto, con poco più di un quarto (25%) di veicoli che hanno subito una diminuzione del chilometraggio.

Ricerche

Ricerca B2B: quali auto vendono i concessionari italiani e come?

Ricerca: Quali auto subiscono la maggiore svalutazione?

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Le auto con il chilometraggio più manomesso? A dominare sono le premium tedesche

Auto usate importate dall’Estero: quali sono i paesi preferiti dagli Italiani nel 2021?

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La truffa del chilometraggio può gonfiare il valore di un auto usata del 25 per cento

I modelli di auto più venduti in Italia secondo carVertical nel 2020

Le auto più soggette a manomissione del chilometraggio rivelate da carVertical

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