Zgomote ale mașinii și ale motorului pe care n-ar trebui să le ignori

Deși este normal ca mașinile să scoată diverse sunete, zgomotele neobișnuite pot servi drept avertismente despre starea în care se află vehiculul. Piesele auto slăbite, supraîncălzite sau uzate generează adesea sunete specifice care-ți vor permite să le repari în timp util. Dar ca să poți face asta trebuie să fii capabil să recunoști care sunt zgomotele uzuale ale mașinii și ale motorului și care nu și să înțelegi semnificația fiecăruia.

Indiferent dacă este vorba despre o defecțiune potențială a motorului sau te confrunți cu un risc de siguranță, identificarea din timp a problemei te poate ajuta să eviți o grămadă de pericole și de cheltuieli suplimentare.

Înțelegerea diferenței dintre sunetele ca un fluierat și cele ca un țiuit

De la etanșarea proastă a geamurilor până la un furtun de turbocompresor crăpat, sunetele șuierate și cele ca un țiuit te pot avertiza cu privire la apariția unor serii de probleme. Deoarece aceste sunete pot varia, este esențial să înțelegi gravitatea lor și de unde provin.

Sunetele de șuierat/fluierat sunt de obicei cauzate de aerul care trece printr-o deschizătură mică, în timp ce țiuitul e mai des reprezentativ pentru probleme mecanice cum ar fi piese uzate sau uscate.

De obicei, volumul fiecărui zgomot indică gravitatea problemei. De exemplu, dacă apare din senin un țiuit sau un șuierat puternic, ar trebui să oprești mașina imediat ca să te asiguri că poți s-o conduci în continuare în siguranță. În situații mai puțin severe poți fi mai puțin precaut, dar mereu este mai bine să fii sigur decât să ajungi să-ți pară rău.

Există o soluție ușoară?

În funcție de problemă, unele remedieri sunt chiar simple. Până și ștergătoarele de parbriz sau bucățile de plastic care sunt slăbite pot provoca un șuierat, înlocuirea lor rezolvând pe loc problema.

Cu toate acestea, multe sunete neobișnuite de șuierat și țiuit sunt cauzate de furtunele deteriorate ale turbocompresorului, ale unui intercooler, sau de la o fisură a sistemului de evacuare. Deși remedierea unora dintre aceste probleme poate fi extrem de simplă precum reconectarea unui furtun, majoritatea reparațiilor necesită instrumente și cunoștințe specifice.

În orice caz, este important să abordezi pro-activ astfel de probleme pentru a preveni apariția altor daune mai grave.

Ticăit sau bătăi: avertismente de la motor

Sunetele de bătaie și ticăiturile vin cel mai des de la motor, mai ales atunci când ritmul lor se schimbă pe măsură ce accelerezi. Orice zgomot de la un ticăit ușor până la o bătaie de metal pe metal te poate avertiza despre lcururi precum presiunea scăzută a uleiului sau ceva tije rupte, iar majoritatea acestor probleme necesită atenția ta imediată.

Ce înseamnă când mașina ta face un zgomot ca un ticăit?

Dacă auzi un ticăit care vine din compartimentul motorului, asta poate indica faptul că unele piese s-au stricat sau sunt lubrifiate prost. De obicei, aceste sunete sunt mai puțin intense și nu la fel de grave ca o bătaie de la motor și poți preveni daune mai mari dacă repari problema rapid.

Motorul tău poate începe să ticăie din mai multe motive:

• Presiunea scăzută a uleiului este motivul cel mai frecvent pentru un motor care ticăie, adesea cauzată de lipsa uleiului sau de o pompă de ulei stricată. Dacă asta este problema, ar trebui să apară o lumină de avertizare în bordul mașinii.
• Supape zgomotose. Majoritatea mașinilor moderne au supape cu auto-reglare, dar unele motoare încă au supape care trebuie aliniate. În caz contrar, emit un ticăit și pot deteriora motorul în cele din urmă.
• Bujii defecte. Bujiile slăbite sau defecte pot provoca ticăituri. Bujiile defecte nu aprind amestecul de combustibil la momentul potrivit, în timp ce instalarea incorectă provoacă scurgeri.
• Accesorii și curele de motor deteriorate. Dacă ai o curea sau o fulie stricate, sunt șanse mari să auzi un un ticăit când motorul este pornit.
• Fisură în sistemul de evacuare. Fisurile mici pe evacuare, în special în apropierea motorului, pot emite un zgomot de ticăit. Ca să localizezi fisura, uită-te după puncte negre.

Verifică nivelul uleiului de motor atunci când auzi un ticăit - motorul poate arde sau poate pierde ulei, iar dacă conduci fără suficient ulei vei provoca daune grave. Cel mai indicat ar fi să duci mașina la un atelier de reparații pentru a identifica și remedia problema.

Bătăile de la motor indică probleme mai serioase

De obicei, un ciocănit al motorului se dezvoltă dintr-un ticăit anterior sau apare atunci când ceva s-a rupt, avertizându-te că ai de-a face cu o problemă gravă.

În funcție de gravitatea acestui zgomot poate fi vorba despre orice de la combustibil cu o cifră octanică scăzută sau depuneri de carbon în interiorul cilindrilor până la o sincronizare incorectă a aprinderii sau o bielă ruptă. Rularea unui motor care bate poate duce la daune grave, așa că este recomandat să îl oprești imediat când auzi astfel de zgomote și să-ți contactactezi urgent mecanicul.

Probleme la sistemul de frânare și transmisie

Multe componente ale sistemului de frânare și ale transmisiei se mișcă în timp ce conduci, menținând adesea contactul cu alte părți metalice. Aceste ansambluri complicate nu emit zgomote când totul este în ordine, dar chiar și cele mai mici probleme pot provoca zgomote distincte care te vor ajuta să iei măsurile adecvate ca problema să nu scape de sub control.

Scrâșnit de frână: când frânele tale strigă după ajutor

Dacă auzi scârțâit, scrâșnete sau bătăi în timpul frânării, înseamnă că plăcuțele sau discurile de frână pot fi uzate sau deteriorate.

Plăcuțele de frână sunt formate dintr-o placă din oțel care este acoperită cu un material metalic gros pentru a spori coeficientul de frecare. Când acest material pentru frecare se uzează, placa din spate de oțel atinge discul de frână provocând zgomote urâte de scârțâit sau de scrâșnit. În momentul acela și frânele devin mai puțin eficiente, iar în tabloul de bord se poate aprinde o lumină de avertizare reprezentând plăcuțele de frână.

Reține că dacă conduci cu astfel de probleme îți asumi riscuri mari de siguranță și poți deteriora și alte părți ale sistemului de frânare al mașinii.

Dacă auzi bătăi și simți tremurat în timp ce frânezi, se poate să fie din cauză că discurile de frână s-au uzat sau stricat. De obicei, acestea se îndoaie atunci când sunt expuse la schimbări extreme de temperatură cum ar fi dacă treci cu mașina printr-o băltoacă adâncă imediat după ce ai frânat puternic.

Uneori chiar și plăcuțele de frână sau discurile noi-nouțe pot scârțâi. Dar în mod normal acest lucru ar trebui să fie temporar până când stratul superior al acestor părți se uzează puțin.

Transmisia care țiuie sau scrâșnește înseamnă cel mai probabil că există ceva probleme grave

Transmisia unei mașini ar trebui să fie lină – zumzetul, scrâșnetele sau alte zgomote nefiind deloc normale.

O transmisie constă din mulți arbori, rulmenți, roți dințate, supape și alte piese metalice. Piesele de transmisie defecte provoacă adesea scâșnete, zumzet și vibrații. De asemenea, poți auzi sunete neobișnuite atunci când nivelul de lichid de transmisie este scăzut deoarece va crește frecarea dintre părțile în mișcare.

Rezolvă problemele de transmisie cât mai curând posibil pentru a evita alte daune. Dacă este posibil, oprește mașina imediat ce auzi zgomote neobișnuite și sună-ți mecanicul. Poate costa mii de euro să repari transmisia, dar poate fi vorba și despre ceva banal cum ar fi schimbare lichidului de transmisie, mai ales dacă observi problema din timp.

Evacuarea, curelele și anvelopele

În timp ce majoritatea sunetelor neobișnuite pe care le poate produce o mașină sunt înșelătoare, sistemele de evacuare, anvelopele și curelele, atunci când ceva este în neregulă, emit zgomote distinctive și foarte ușor de observat. Unele dintre aceste sunete nu sunt semne ale unui pericol major dar te pot avertiza despre multe probleme de la emisii crescute până la o potențială defecțiune a motorului.

Zornăitul și ralantiul zgomotos vin de obicei de la sistemul de evacuare

Sistemul de evacuare al unei mașini controlează într-o mare măsură nivelul de zgomot venit de la motor și direcționează gazele de eșapament din galeria de evacuare către exteriorul vehiculului. Este alcătuit din câteva țevi metalice cu rezonatoare, amortizoare și convertoare catalitice între ele, elemente care se pot deteriora în timp care și care pot provoca zgomote neplăcute.

Coroziunea este una dintre cele mai frecvent întâlnite probleme ale sistemul de evacuare, deoarece acesta se confruntă regulat cu diferențe extreme de temperatură și cu murdăria de pe drum. Mașinile scot zgomote puternice la ralanti și atunci când rulează în momentul în care există o fisură la evacuare, iar cu cât gaura este mai mare, cu atât zgomotul este mai puternic.

Zornăitul este și el o problemă relativ frecvent întâlnită și apare în principal din 2 motive. Deoarece suporții de cauciuc țin evacuarea în locul ei pentru a preveni crăpăturile și vibrațiile, este posibil să auzi un zgomot când acești suporți se lărgesc sau se crapă. De asemenea, foile metalice din interiorul rezonatoarelor și amortizoarelor se pot desface, provocând la rândul lor un zornăit enervant.

De obicei poți verifica singur dacă zornăitul provine de la evacuare. Tot ce trebuie să faci este să pui mâna pe evacuare și s-o miști dintr-o parte în alta, ascultând cu atenție. Nu uita să-ți pui mănuși și să nu atingi țeava de eșapament cât este fierbinte.

Nu ignora curelele care țiuie/scârțâie

Majoritatea mașinilor au 1-2 curele de accesorii în compartimentul motorului care rotesc pompa de servodirecție, generatorul și alte sisteme. Majoritatea producătorilor recomandă înlocuirea lor la fiecare 100.000 de km sau la fiecare 3 ani. În caz contrar, curelele încep să scârțâie. La început, sunetul este intermitent, devenind abia mai târziu un scârțâit constant.

Scârțâitul este un semn bun că trebuie să înlocuiești o curea de accesorii. Dacă ignori zgomotul, cureaua se poate rupe, dezactivând unele sisteme și poate duce chiar la supraîncălzirea sau blocarea motorului. Înlocuirea unei curele de accesorii poate fi destul de dificilă, mai ales în mașinile moderne. Prin urmare, cel mai indicat este să lași înlocuirea lor pe mâna profesioniștilor.

Importanța zgomotelor de la cauciucuri

Toate anvelopele emit ceva zgomot, în special cele cu profil redus sau de teren. Cu toate acestea, sunetele excesive, intermitente și neplăcute pot avertiza despre riscuri grave de siguranță care lăsate neadresate pot provoca consecințe tragice.

Inspectează-ți vizual anvelopele ori de câte ori auzi un sunet neobișnuit provenind de la ele. Clicănitul roților este adesea cauzat de obiecte mici blocate în canelurile benzii de rulare a anvelopelor, în timp ce alinierea proastă a roților sau anvelopele deteriorate pot cauza un fel de zumzet.

Ține minte că o suspensie uzată poate fi motivul din spatele anvelopelor deteriorate, mai ales dacă observi că uzura pe anvelope este neuniformă - pronunțată pe interior, exterior sau sub formă de petice.

Dacă te gândești să-ți înlocuiești anvelopele, mergi mai întâi cu mașina să fie verificată de un profesionist, mai ales dacă observi uzură neuniformă. Dacă rezolvi problemele cu care se confruntă în prezent mașina ta, te asiguri că noul set de anvelope te va ține mai multă vreme.

Zgomote ciudate la pornire

Multe componente ale mașinii sunt supuse la stres mecanic când pornești motorul. Prin urmare, acest moment poate ajuta la identificarea timpurie a multor probleme de la șuruburi slăbite la pericole potențiale de incendiu.

Îndiferent de gravitatea actuală a problemei, cunoașterea diferenței dintre o pornire proastă și una bună a motorului te poate ajuta să previi probleme grave în viitor.

Scrâșnit la pornire

Odată ce răsucești cheia în contact, un motor electric de pornire se cuplează și se conectează cu motorul mașinii. Când acesta se defectează sau se uzează, este posibil să auzi zgomote metalice neplăcute ca un fel de scrâșnet. Înseamnă că fie demarorul nu se cuplează complet fie că treapta de viteză este deteriorată.

Unii șoferi ignoră această problemă fără să înțeleagă că un demaror defect poate deteriora volanta. Prin urmare, dacă scrâșnetul provine de la demaror, probabil că acesta se va defecta în curând provocând și mai multe daune și lăsându-te incapabil să mai pornești mașina.

Mergi cu mașina la o inspecție profesională și înlocuiește piesa deteriorată pentru a evita situațiile neplăcute.

Șuierat/sâsâit de sub capotă

Dacă motorul face ca un șarpe la pornire, probabil că există gaze sau aer comprimat care ies pe undeva. Orice ar fi, un șuierat/sâsâit în timpul pornirii motorului nu este niciodată un semn bun.

Unele dintre cele mai comune motive pentru acest sunet sunt:

• Breșă la sistemul de evacuare. De obicei eșapamentul șuieră atunci când există o conexiune slăbită sau o fisură pe undeva care crează o deschizătură mică prin care pot să treacă gazele de eșapament.
• Vid neetanșat. Majoritatea mașinilor au sisteme de aspirare care trebuie să fie etanșe iar o fisură poate produce șuierat/sâsâit. Fii atent la zgomotul acesta deoarece un sistem de vid cu fisuri îți poate slăbi frânele.
• Bujii slăbite. O bujie slăbită poate provoca un șuierat intermitent deoarece creează o scurgere în camera de ardere.
• Furtune deteriorate. Furtunele de vid, de lichid de răcire, intercooler, etc pot emite sunete când sunt deteriorate. Asigură-te că sunt în stare bună și că sunt strânse corespunzător.

De asemenea, este posibil să auzi șuierat în timp ce motorul funcționează, alt tip de zgomot care te avertizează în legătură cu diverse probleme potențiale. O scurgere la sistemul de aer condiționat sau a sistemului de răcire poate provoca acest fel de zgomot, supraîncălzind adesea motorul. Din păcate, multe dintre aceste probleme nu au o rezolvare ușoară.

Pocnituri la pornire

Sistemele de pornire din motoarele moderne aprind amestecul de combustibil la momente precise, asigurând o funcționare lină și constantă a motorului.

Cu toate acestea, atunci când amestecul nu arde corect, va scoate pocnituri aleatorii provocând aceste sunete la prima cheie sau în timp ce motorul este deja pornit. Acest fel de problemă poate fi cauzată de defecțiuni la injectoarele de combustibil sau bujii, plus acumularea de carbon și alte diverse aspecte.

Fluide

Lichidele pot emite zgomote de bolboroseală și gâlgâit, iar lichidul de răcire este de obicei cel responsabil pentru acest lucru. Lichidul de răcire curge prin radiator și transferă căldura departe de motor și alte zone fierbinți. S-ar putea să-l auzi curgând chiar și la câteva minute după oprirea motorului - acest lucru este complet normal.

Problema apare atunci când există o bolboroseală sau un gâlgâit distinctiv în sistemul tău de răcire, care indică prezența unor potențiale goluri de aer în interiorul sistemului. Acest lucru se întâmplă de obicei după o schimbare a lichidului de răcire sau după înlocuirea unor piese ale sistemului de răcire. Aerisirea sistemului ar trebui să ajute, dar asigură-te că motorul nu se supraîncălzește până poți face lucrul acesta.

Suspensia, șasiul și direcția

Sistemele de direcție și de suspensie ale unei mașini asigură o bună manevrabilitate, tracțiune adecvată și confort. Cu toate acestea, sunt niște sisteme deosebit de complicate - dacă au piese componente slăbite sau uzate, acestea pot provoca zgomote neplăcute care servesc drept avertisment.

Zornăit de la scuturile de plastic ale șasiului

Aproape toate mașinile moderne au scuturi de plastic care acoperă trenul de rulare pentru a preveni daune de la pietre, coroziune, etc. Evident aceste bucăți mari de plastic se pot sparge și pot fi smulse de pe trenul de rulare, mai ales atunci când conduci pe drumuri de pământ sau forestiere.

Dacă ceva pare în neregulă, verifică mai întâi sub mașină - scuturile de plastic slăbite care ajung să zornăie sunt o problemă foarte frecventă.

Un bâzâit în timp ce conduci

Zumzetul sau bâzâitul în timp ce conduci provin de obicei de la anvelope sau de la rulmenții roților. Am abordat deja zgomotele legate de anvelope, dar este esențial să știm și cum se comportă rulmenții uzați ai roțilori.

Rulmenții roților încep să zumzăie când se uzează, din cauza frecării. Deoarece zgomotul devine mai puternic și rulmenții se încălzesc pe măsură ce crește presiunea, este simplu să te prinzi care-i problema.

De exemplu, dacă sunetul vine de la roțile din față, ascultă cum se schimbă pe măsură ce virezi - rulmentul din dreapta va zumzăi mai tare când virezi la stânga, iar cel din stânga va fi mai zgomotos când virezi la dreapta. Ca și în cazul roților din spate, le poți atinge după deplasare – roata cu rulmentul uzat ar trebui să fie mult mai caldă.

Suspensie care huruie sau zăngăne

Suspensia unei mașini are zeci de piese diferite, iar cele mai multe dintre ele au bucșe de cauciuc sau pivoți la fiecare capăt care se uzează în timp. Unul dintre cele mai bune lucruri legate de problemele de suspensie este că zgomotele le dau de gol din timp: bucșele sau pivoții uzati provoacă un zăngănit, în timp ce stabilizatoarele vechi încep să huruie.

Un huruit profund poate veni și de la amortizoare. Amortizoarele de înaltă calitate pot dura până la 10 ani, dar atunci când se uzează poți simți că mașina este zguduită și se clatină și poți auzi un huruit care provine de la amortizoare.

În orice caz, este periculos să conduci când ai componente ale suspensiei deteriorate, așa că se recomandă să te ocupi cât mai rapid de orice sunet neobișnuit care vine de la suspensie.

Geamăt sau scârțâit de la volan

Când rotești volanul, procesul de transfer al mișcării către roți include o pompă de servodirecție, o cremalieră de direcție și mai mulți pivoți, toate creând puncte potențiale de scârțâit, scâncet și geamăt.

Dacă mașina ta are un sistem hidraulic de servodirecție (înseamnă că mașina ta are nevoie de lichid de servodirecție), este posibil să auzi un sunet distinctiv ca un fel de geamăt sau țiuit dacă pompa de direcție nu primește suficient lichid sau dacă este defectă. De asemenea, poți simți că volanul este mai greu de rotit.

Este posibil să auzi și un scârțâit când întorci volanul, care este de obicei cauzat de un pivot uscat. În mod normal, pivoții sunt unși pentru a reduce frecarea, dar apa îi poate spăla atunci când garniturile sau un burduf de cauciuc nu etanșează suficient de bine îmbinările.

Bâzâit din bord

În interiorul tabloului de bord se găsesc o mulțime de fire, unități de control și relee. Unele componente electrice emit deseori sunete distinctive de clicăit și bâzâit pentru o perioadă de timp după oprirea motorului. Cu toate acestea, deși unele dintre aceste sunete sunt normale, ele nu ar trebui să fie puternice sau iritante. În caz contrar, este posibil să fie nevoie să înlocuiești un releu, un motoraș sau o întreagă unitate de control.

Ține minte că defecțiunile electrice sunt printre principalele cauze ale incendiilor de mașină, așa că ar fi cazul să iei în serios aceste probleme. Pentru a depana corect problemele electrice probabil vei avea nevoie de un instrument de diagnosticare profesional.

Cum să diagnostichezi sunetele neobișnuite

Ori de câte ori auzi un zgomot ciudat, încercarcă să evaluezi cât de gravă poate fi problema. Zgomotele metalice și puternice înseamnă că ceva este rupt sau se va rupe în curând așa că ar trebui să oprești imediat mașina.

Cu toate acestea, dacă abia ai început să auziți un zgomot încet, vezi mai întâi de unde provine. De exemplu, dacă zgomotul se schimbă pe măsură ce turezi motorul, probabil că problema fix de la motor vine. Dacă sunetul se modifică când prinzi viteză ar trebui să verifici anvelopele, roțile sau transmisia.

Când vine vorba de transmisie, zgomotele neobișnuite se schimbă de obicei în timpul ce schimbi viteza.

Înțelegerea istoricului vehiculului și a problemelor potențiale

Indiferent de cât de bine îți întreții mașina, tot mai pot ieși la suprafață diverse probleme dacă proprietarul anterior nu a avut grijă de ea.

Pentru a evita surprizele neplăcute, este vital să știi istoricul mașinii când cumperi un vehicul second hand. Există două măsuri de precauție principale care te pot ajuta să afli detalii din trecutul mașinilor.

Primul lucru esențial este să te asiguri că mașina are un istoric complet de service. Toate mașinile necesită întreținere regulată și reparații ocazionale pentru a se menține într-o stare bună, iar istoricul de service/revizii este o dovadă a acestui lucru. Unii proprietari de mașini își întrețin mașinile singuri, dar chiar și atunci ar trebui să aibă chitanțe pentru piesele pe care le-au cumpărat.

Un alt pas important este verificarea istoricului mașinii. Din el poți afla despre daunele mașinii, înregistrări ale kilometrajului, detalii despre schimbarea de proprietari și alte informații esențiale care au fost colectate din registrele guvernamentale, centrele ITP, bazele de date aparținînd poliției și din alte surse de încredere. Un raport care prezintă istoricul vehiculului te va ajuta să evaluezi starea mașinii, să-i descoperi defecte ascunse, să negociezi un preț mai bun sau să eviți rablele. De exemplu, dacă auzi un ticăit la motor și raportul istoric arată că partea din față a fost avariatărecent, probabil ar trebui să eviți mașina respectivă.

Nu ignora niciodată zgomotele neobișnuite care vin de la mașina ta. Multe dintre ele prevestesc un risc pentru siguranța ta și a mașinii tale, așa că este recomandat să nu mai conduci mașina până nu identifici problema.