Tot ce trebuie să știi despre sistemele de evacuare auto

Unele componente auto pot fi surprinzător de complexe, în ciuda aspectului și funcțiilor lor simple. Un exemplu bun este sistemul de evacuare al mașinii, un sistem care în realitate face mult mai mult decât te-ai aștepta.

Să explorăm rolul crucial al sistemului de evacuare al mașinii și cum poți identifica în mod eficient problemele care pot apărea de-a lungul timpului.

Ce face un sistem de evacuare auto?

De la începuturile motoarelor cu combustie internă, rolul principal al țevii de evacuare a fost acela de a aduna gazele din cilindri și de a le elibera în aer. De-a lungul timpului, evoluțiile tehnologice au transformat țevile de evacuare în sisteme de evacuare care sunt concepute pentru a îndeplini o serie de funcții.

În ziua de azi, sistemele de evacuare au sarcina de a elimina substanțele nocive și de a reduce emisiile de CO2. În plus, trebuie să respecte reglementările privind poluarea fonică, asigurând în același timp funcționarea lină a motorului.

Sistemul de evacuare la mașini – cele 4 părți principale

Sistemul de evacuare al automobilelor moderne este format din mai multe componente care sunt de obicei vizibile numai atunci când mașina este plasată pe un elevator. Haide să examinăm fiecare componentă individual.

1. Țeava de eșapament

Țeava de eșapament este ultima componentă a sistemului de evacuare – o vei observa când te uiți la partea din spate a vehiculului. Numărul țevilor de eșapament variază de obicei între una și trei, în funcție de mașină.

Țevile de eșapament acționează ca puncte de ieșire prin care gazele de eșapament sunt expulzate eficient în aerul înconjurător.

2. Senzorul de oxigen

Senzorul de oxigen, denumit și senzor O2 sau senzor lambda, este un dispozitiv conceput pentru a măsura nivelul de oxigen din emisiile de evacuare ale unui motor cu combustie internă.

Funcția sa principală este de a genera un semnal care reflectă cu exactitate cantitatea de oxigen prezentă în gazele de eșapament. Acest semnal este apoi trimis la modulul de control al motorului, care va utilizează informația ca să regleze cu acuratețe amestecul aer/combustibil pentru a garanta o ardere optimă și pentru a minimiza emisiile.

3. Catalizatorul

Catalizatorul este o componentă esențială și una dintre cele mai scumpe părți ale sistemului de evacuare.

De obicei este conectat direct la țeava de evacuare, deși poate lua și o formă mai mică și să fie situat direct în galeria de evacuare. Indiferent de design, acesta cuprinde o carcasă metalică și un miez catalitic care poate fi format din materiale metalice sau ceramice.

Miezul este format din canale mici acoperite cu metale prețioase precum paladiu sau platină. Aceste metale îndeplinesc o funcție critică în procesul chimic de descompunere a substanțelor nocive prezente în gazele de eșapament. Azotul sau oxizii de carbon sunt transformate în compuși inofensivi precum dioxid de carbon și apă.

4. Toba

Scopul principal al unei tobe de eșapament este de a minimiza zgomotul produs de sistemul de evacuare.

În funcție de reglementările legale, producătorii de tobe folosesc diferite tipuri de amortizoare pentru a reduce atât zgomotul cât și vibrațiile. Acestea includ amortizoare de zgomot reactive, amortizoare de zgomot rezistive, amortizoare de zgomot absorbante si sisteme de amortizare a carcasei.

Tobele moderne au devenit de asemenea un subiect de interes pentru pasionații de mașini. Aceștia caută să îmbunătățească sau să modifice sunetul sistemului de evacuare, ceea ce-i determină să modifice, să înlocuiască sau chiar să elimine complet toba de pe mașinile lor.

Simptomele problemelor de evacuare și ce înseamnă acestea

Nu trebuie neapărat să mergi la cel mai apropiat service auto pentru a rezolva sau a diagnostica anumite probleme care pot apărea la sistemul tău de evacuare. Dacă bănuiești că ai de-a face cu o defecțiune la sistemul de evacuare al mașinii tale, fii atent la următoarele simptome.

Zgomote neobișnuite

Cel mai vizibil semnal al unui sistem de evacuare defectuos este un sunet crescut sau neobișnuit al motorului. În majoritatea cazurilor, aceste sunete provin din trei surse diferite: galeria de evacuare, toba de eșapament sau țeava de evacuare.

Probleme cu galeria de evacuare

• Cauza. De-a lungul timpului, dezvoltarea fisurilor între ramurile cilindrului, defectarea știfturilor și șuruburilor din cauza ciclurilor termice și deformarea suprafeței colectorului pot duce la defectarea garniturilor. Sau ar putea fi o problemă cu senzorul, deoarece acesta este poziționat pe galeria de evacuare.
• Alte simptome. O galerie de evacuare care are scurgeri sau crăpături provoacă un miros de ars din compartimentul motorului și în funcție de amploarea problemei, poate duce la scăderea performanței motorului și la creșterea consumului de combustibil.

Probleme cu toba de eșapament

• Cauza. Datorită funcției sale specifice, problemele tobei de eșapament sunt de obicei cauzate de coroziune.
• Descrierea zgomotului. Pe măsură ce coroziunea progresează, problemele timpurii ale tobei de eșapament apar sub formă de șuierat sau pocnituri. În etapele ulterioare, o tobă de eșapament defectă produce zgomote mai puternice care se aud chiar și la turații mici la ralanti.

Probleme cu conducta de evacuare

• Cauza. La fel ca toba de eșapament, țevile de eșapament pot rugini în timp din cauza expunerii la căldură, umiditate și sarea cu care se tratează iarna drumurile, lucru care va afecta atât țevile, cât și conexiunile lor.
• Alte simptome. Pe lângă zgomotele crescute ale motorului și ciocăniturile ciudate (deoarece conexiunile slabe permit țevilor să se miște sau să vibreze), rugina poate spori mirosul de gaze de eșapament.

Performanță redusă a motorului

Un sistem defect de alimentare cu combustibil sau componentele defecte de aprindere sunt vinovații clasici pentru o responsivitate redusă a motorului, dar piese precum supapa de recirculare a gazelor de eșapament sau senzorii de oxigen pot avea și ele un impact semnificativ asupra performanței motorului.

Probleme la supapa de recirculare a gazelor de eșapament

• Cauza. Problemele cu supapele EGR apar din acumularea depunerilor de carbon, ceea ce duce la înfundarea și funcționarea limitată a supapei.
• Simptome. Cel mai vizibil indiciu al unei probleme cu supapa EGR sunt zgâlțâituri la ralanti și o scădere a eficienței combustibilului, deoarece supapa se străduiește să recircule în mod adecvat gazele de eșapament înapoi în motor.

Probleme cu senzorul de oxigen

• Cauza. Uzura naturală și coroziunea sunt principalele motive pentru care senzorii de oxigen încep să funcționeze defectuos.
• Simptome. Deoarece acești senzori monitorizează nivelurile de oxigen din gazele de eșapament ale vehiculului, orice întrerupere a comunicării dintre cel puțin un senzor de oxigen și unitatea de control al motorului poate duce la rateuri la motor, la zdruncinături la ralanti sau chiar la oprirea motorului. În plus, un amestec bogat de aer-combustibil poate produce fum în sistemul de evacuare.

Problemele sistemului de control al emisiilor pot cauza o serie de simptome

Catalizatorul și filtrul de particule sunt componente esențiale în reducerea emisiilor nocive. Problemele care pot apărea la aceste componente îți vor afecta experiența generală de condus.

Probleme cu filtrul de particule

• Cauza. Problemele cu filtrul de particule apar din diferite surse: o supapă EGR defectă, utilizarea uleiului nepotrivit sau injectoare de combustibil defecte. În plus, călătoriile scurte pot avea un impact semnificativ asupra înfundării filtrului de particule, deoarece motorul nu poate atinge temperatura optimă de funcționare.
• Simptome. Când filtrul de particule se înfundă, pe tabloul de bord va apărea o lumină de avertizare de culoarea chihlimbarului, semnalând necesitatea regenerării automate a sistemului de filtru de particule. Acest lucru poate fi realizat dacă conduci pe autostradă cu o viteză constantă de 110 km/h. Dacă este necesar, consultă un service care poate iniția regenerarea statică.

Probleme cu catalizatorul

• Cauza. Defecțiunile catalizatorului rezultă adesea din supraîncălzire, ulei ajuns în evacuare sau daune structurale. Vestea bună este că efectul defecțiunilor timpurii ale convertorului catalitic ar putea fi redus dacă ești proactiv în a avea grijă de mașina ta. De exemplu, un senzor de oxigen defect poate împinge catalizatorul să funcționeze la temperaturi neobișnuit de ridicate, reducându-i în mod semnificativ durata de viață.
• Simptome. Un catalizator care funcționează defectuos formează adesea un lanț de evenimente, începând cu aprinderea martorului de bord pentru verificarea motorului, urmat de o performanță redusă a motorului, emisii crescute și modificarea vizibilă a consumului de combustibil.

Importanța unui sistem de evacuare sănătos

Dacă există un lucru pe care nimeni nu îl poate trece cu vederea, acesta este starea sistemului de evacuare. Dacă pornești motorul într-o dimineață și imediat se aud zgomote ciudate și se simte un miros neplăcut, este de așteptat să fii privit cu supărare de oamenii din jur.

Cu toate acestea, importanța întreținerii sistemului de evacuare al vehiculului se extinde dincolo de evitarea zgomotului și al disconfortului suplimentar. Un sistem bine întreținut joacă un rol crucial în asigurarea performanței optime a motorului și contribuie la protejarea mediului prin reducerea la minimum a emisiilor nocive. Dacă vrei să rămâi la curent cu starea de sănătate a vehiculului tău, ia în considerare utilizarea unui decodor VIN.

Un decodor VIN este un instrument valoros nu numai pentru verificarea istoricului unui vehicul atunci când cauți să cumperi o mașină second-hand, ci și pentru proprietarii care caută informații suplimentare despre specificații, rechemările în fabrică sau potențiale probleme de întreținere ale mașinii pe care o dețin.