Odgłosy samochodu i silnika, których nie należy ignorować

Chociaż to normalne, że samochody wydają różne dźwięki, nietypowe odgłosy mogą działać jako ostrzeżenia o stanie pojazdu. Luźne, przegrzewające się lub zużyte części często generują określone dźwięki, pozwalając na szybką reakcję. Aby to zrobić, musisz jednak znać różnicę między typowymi odgłosami samochodu i silnika oraz rozumieć ich znaczenie.

Niezależnie od tego, czy chodzi o potencjalną awarię silnika, czy zagrożenie dla bezpieczeństwa, wczesne zidentyfikowanie problemu może pomóc uniknąć różnych zagrożeń i dodatkowych wydatków.

Zrozumienie różnicy między odgłosami gwizdania i piszczenia w samochodzie

Od złych uszczelek okiennych po pęknięty przewód turbosprężarki – gwizdy i piski to odgłosy samochodów, które mogą ostrzegać o szeregu problemów. Ponieważ dźwięki te mogą się różnić, ważne jest, aby zrozumieć ich znaczenie oraz to, skąd pochodzą.

Gwizdy są zwykle powodowane przez powietrze przedostające się przez mały otwór, podczas gdy piszczenie często ostrzega o problemach mechanicznych, takich jak zużyte lub przesuszone części ruchome.

Zazwyczaj głośność każdego hałasu wskazuje na powagę problemu. Na przykład, jeśli głośny pisk lub gwizd pojawia się znikąd, należy natychmiast zatrzymać samochód, aby upewnić się, że dalsza jazda jest bezpieczna. W mniej poważnych sytuacjach można zareagować nieco spokojniej, ale zawsze lepiej zachować ostrożność niż żałować.

Czy istnieje łatwe rozwiązanie?

W zależności od problemu niektóre naprawy są proste. Odgłos samochodu taki jaki gwizd mogą powodować nawet wycieraczki przedniej szyby lub luźne plastikowe elementy wokół samochodu. Ich wymiana może rozwiązać problem.

Niektórzy kierowcy mają również w swoich samochodach gwizdki odstraszające jelenie i inną zwierzynę leśną, które gwiżdżą, gdy auto jedzie z prędkością powyżej 50 km na godzinę.

Jednak wiele nietypowych gwizdów i pisków jest powodowanych przez uszkodzone węże turbosprężarki, intercooler, podciśnienie lub nieszczelność układu wydechowego. Naprawienie niektórych z tych problemów może sprowadzać się jedynie do ponownego podłączenia węża, ale większość napraw wymaga specjalistycznych narzędzi i wiedzy.

Tak czy inaczej, zajęcie się takimi problemami jest konieczne, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom.

Tykanie i stukanie: ostrzeżenia wysyłane przez silnik

Dźwięki stukania i tykania często powiązane są z silnikiem, zwłaszcza gdy ich częstotliwość zmienia się wraz z dodawaniem gazu. Wszystko, od delikatnego tykania po stukanie metalu o metal, może ostrzegać o niskim ciśnieniu oleju lub pękniętych drążkach, a większość z tych kwestii wymaga natychmiastowej uwagi.

Co oznacza tykanie w samochodzie?

Jeśli słyszysz tykanie w komorze silnika, może to oznaczać, że niektóre ruchome części są niesprawne lub źle nasmarowane. Zwykle taki odgłos silnika jest mniej intensywny i nie tak poważny jak stukanie, a natychmiastowe działanie może zapobiec uszkodzeniom.

Silnik może zacząć tykać z kilku powodów:

• Niskie ciśnienie oleju jest najczęstszą przyczyną tykania silnika, często spowodowanego brakiem oleju lub zużytą pompą oleju. Kontrolka ostrzegawcza powinna pojawić się w zestawie wskaźników.
• Hałaśliwy układ rozrządu. Większość nowoczesnych samochodów ma samoregulujące się zawory, jednak niektóre silniki nadal mają zawory, które muszą być wyregulowane. W przeciwnym razie zaczynają one tykać i mogą doprowadzić do uszkodzenia silnika.
• Wadliwe świece zapłonowe. Luźne lub wadliwe świece zapłonowe mogą powodować tykanie. Wadliwe świece zapłonowe nie zapalają mieszanki paliwowej we właściwym czasie, a nieprawidłowy montaż powoduje wycieki.
• Uszkodzone akcesoria silnika i paski. Pasek lub koło pasowe mogą ulec uszkodzeniu, powodując tykanie podczas pracy silnika.
• Nieszczelność układu wydechowego. Niewielkie nieszczelności układu wydechowego, szczególnie w pobliżu silnika, mogą powodować tykanie. Poszukaj czarnych punktów, aby znaleźć wyciek.

Sprawdź poziom oleju w silniku, gdy usłyszysz tykanie – silnik może się palić lub może wyciekać z niego olej, a jazda bez niego spowoduje poważne uszkodzenia. Tak czy inaczej, zabierz samochód do warsztatu, aby znaleźć i naprawić problem.

Stukanie silnika jest poważniejsze

Zazwyczaj stukot silnika rozwija się z tykania lub pojawia się, gdy coś pęknie, ostrzegając o poważnych problemach.

W zależności od nasilenia tego hałasu, może to być spowodowane niską zawartością oktanu w paliwie lub nagromadzeniem się osadów węglowych wewnątrz cylindrów, a także nieprawidłowym rozrządem zapłonu lub pękniętym korbowodem. Praca silnika, który stuka, może prowadzić do poważnych uszkodzeń, dlatego zaleca się jego natychmiastowe wyłączenie i skontaktowanie się z mechanikiem.

Wszystkie niepokojące odgłosy silnika powinny być na bieżąco sprawdzane i w razie potrzeby konsultowane ze specjalistą.

Problemy z hamulcami i skrzynią biegów

Wiele elementów układu hamulcowego i skrzyni biegów porusza się podczas jazdy, często stykając się z innymi metalowymi częściami. Gdy wszystko jest w porządku, są one ciche, jednak nawet najmniejsze problemy mogą powodować wyraźne dźwięki, pomagając w podjęciu odpowiednich działań w odpowiednim czasie.

Piszczenie lub zgrzytanie hamulców, czyli gdy hamulce wołają o pomoc

Jeśli podczas hamowania słyszysz piszczenie, zgrzytanie lub stukanie, uszkodzeniu lub zużyciu mogły ulec klocki hamulcowe lub tarcze.

Klocki hamulcowe składają się ze stalowej płyty tylnej pokrytej grubym metalicznym materiałem ciernym. Gdy materiał cierny zużywa się, stalowa płytka tylna dotyka wirnika, powodując niepokojące piski lub zgrzytanie. Hamulce stają się również mniej skuteczne, a lampka ostrzegawcza klocków hamulcowych może pojawić się na zestawie wskaźników.

Należy pamiętać, że jazda ze zużytymi klockami hamulcowymi stwarza poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa i może spowodować uszkodzenie innych części układu hamulcowego.

Jeśli słyszysz stukanie i czujesz drżenie podczas hamowania, tarcze hamulcowe mogą być uszkodzone lub zużyte. Zwykle wyginają się one pod wpływem ekstremalnych zmian temperatury, takich jak jazda przez głęboką kałużę bezpośrednio po gwałtownym hamowaniu.

Czasami nawet zupełnie nowe klocki hamulcowe lub tarcze mogą piszczeć. Powinno to być jednak tymczasowe, dopóki wierzchnia warstwa tych części nie ulegnie zużyciu.

Piszcząca lub zgrzytająca skrzynia biegów często oznacza poważne problemy

Skrzynia biegów samochodu powinna pracować płynnie – brzęczenie, zgrzytanie lub inne dobiegające z niej odgłosy nie są zjawiskiem normalnym.

Skrzynia biegów składa się z wielu wałów, łożysk, kół zębatych, zaworów i innych metalowych części. Uszkodzone części skrzyni biegów często powodują zgrzytanie, buczenie i wibracje. Nietypowe dźwięki można również usłyszeć, gdy w skrzyni biegów brakuje płynu, ponieważ zwiększa się tarcie między ruchomymi częściami.

Problemy ze skrzynią biegów należy rozwiązywać jak najszybciej, aby uniknąć dalszych uszkodzeń. Jeśli to możliwe, zatrzymaj samochód, gdy usłyszysz nietypowe dźwięki i skontaktuj się z mechanikiem. Naprawa skrzyni biegów może kosztować tysiące złotych, ale czasami może pomóc wymiana płynu, zwłaszcza jeśli problem zostanie wcześnie zauważony.

Układ wydechowy, paski i opony

Podczas gdy większość nietypowych dźwięków samochodu może być myląca, układy wydechowe, opony i paski wydają charakterystyczne i łatwo zauważalne dźwięki, gdy coś jest z nimi nie tak. Niektóre z tych dźwięków nie są niebezpieczne, ale mogą ostrzegać o wielu problemach – od zwiększonej emisji spalin po potencjalną awarię silnika.

Grzechotanie i głośna praca silnika na biegu jałowym zwykle pochodzą z układu wydechowego

Układ wydechowy samochodu kontroluje hałas silnika i kieruje spaliny z kolektora wydechowego na zewnątrz pojazdu. Składa się on z kilku metalowych rur z rezonatorami, tłumikami i katalizatorami, które z czasem mogą ulec uszkodzeniu i wydawać nieprzyjemne dźwięki.

Korozja jest jednym z najczęstszych problemów z układem wydechowym, ponieważ jest on narażony na ekstremalne różnice temperatur i brud drogowy. Samochód pracuje głośniej na biegu jałowym, gdy występuje nieszczelność układu wydechowego, a im większa dziura, tym głośniejszy hałas.

Odgłosy grzechotania są również powszechne i pojawiają się głównie z dwóch powodów. Ponieważ gumowe mocowania przytrzymują wydech, aby zapobiec pęknięciom i wibracjom, możesz usłyszeć grzechotanie, gdy te mocowania się rozciągną lub pękną. Ponadto metalowe blachy wewnątrz rezonatorów i tłumików mogą się poluzować, wydając ten nieprzyjemny odgłos.

Zwykle możesz samodzielnie sprawdzić, czy grzechotanie pochodzi z wydechu. Wystarczy chwycić wydech i poruszać nim na boki, nasłuchując znajomych odgłosów. Nie zapomnij założyć rękawiczek i nie dotykaj wydechu, gdy jest gorący.

Piszczące paski: nie pozwól, aby piszczenie umknęło Twojej uwadze

Większość samochodów ma 1-2 paski wieloklinowe w komorze silnika, obracające pompę wspomagania kierownicy, generator i inne układy. Większość producentów zaleca ich wymianę co 90 000 km lub co 3 lata – w przeciwnym razie paski często zaczynają piszczeć. Początkowo dźwięk jest przerywany, a później staje się ciągłym piskiem.

Piszczenie jest dobrym ostrzeżeniem, aby wymienić pasek wieloklinowy, w przeciwnym razie może on pęknąć, wyłączając niektóre systemy i potencjalnie przegrzewając lub zatykając silnik. Wymiana paska wieloklinowego może być dość trudna, zwłaszcza w nowoczesnych samochodach, dlatego często lepiej jest pozostawić to zadanie profesjonalistom.

Znaczenie hałasu emitowanego przez opony

Wszystkie opony emitują pewien rodzaj hałasu, zwłaszcza opony niskoprofilowe lub terenowe. Jednak nadmierne, przerywane i nieprzyjemne dźwięki mogą ostrzegać o poważnych zagrożeniach dla bezpieczeństwa i powodować tragiczne konsekwencje.

Sprawdź opony pod względem wizualnym za każdym razem, gdy usłyszysz dochodzący z nich nietypowy dźwięk. Dźwięk klikania z kół jest często powodowany przez małe przedmiot, które utknęły w rowkach bieżnika, podczas gdy zła geometria kół lub uszkodzone opony mogą generować szum.

Pamiętaj, że zużyte zawieszenie może być również przyczyną uszkodzonych opon, zwłaszcza jeśli zauważysz ich nierównomierne zużycie, takie jak zużycie wewnętrzne, zewnętrzne lub łatki.

Jeśli zastanawiasz się nad wymianą opon, najpierw zabierz swój samochód na profesjonalny przegląd, zwłaszcza jeśli zauważysz ich nierównomierne zużycie. Rozwiązanie bieżących problemów zapewni dłuższą żywotność nowego zestawu opon.

Nietypowe dźwięki podczas rozruchu

Wiele podzespołów samochodu jest poddawanych działaniu naprężeń podczas uruchamiania silnika. Dlatego też moment ten może pomóc we wczesnej identyfikacji problemów, począwszy od poluzowanych śrub, a skończywszy na potencjalnym zagrożeniu pożarem.

Odgłos silnika samochodu może wiele powiedzieć na temat stanu pojazdu. Niezależnie od powagi problemu, znajomość różnicy między "złym" a "dobrym" dźwiękiem rozruchu silnika może zapobiec poważnym problemom.

Zgrzytanie podczas uruchamiania

Po przekręceniu kluczyka w samochodzie mocny rozrusznik elektryczny włącza się i łączy z silnikiem. Gdy rozrusznik ulegnie awarii lub zużyciu, możesz usłyszeć nieprzyjemne metaliczne odgłosy zgrzytania. Oznacza to, że rozrusznik nie załącza się w pełni lub uszkodzona jest przekładnia.

Niektórzy kierowcy ignorują ten problem, nie rozumiejąc, że wadliwy rozrusznik może uszkodzić koło zamachowe. Tak więc, jeśli zgrzytanie pochodzi z rozrusznika, prawdopodobnie wkrótce ulegnie on awarii, potencjalnie powodując jeszcze większe szkody i sprawiając, że utkniesz na jakimś parkingu.

Zabierz samochód na profesjonalny przegląd i wymień uszkodzoną część, aby uniknąć nieprzyjemnych sytuacji.

Syczenie pod maską

Jeśli podczas uruchamiania silnik wydaje odgłos przypominający syczenie węża, prawdopodobnie gdzieś przez ciasne miejsce wydobywają się gazy lub sprężone powietrze. Tak czy inaczej, syczenie podczas uruchamiania silnika nigdy nie jest dobrym znakiem.

Niektóre z najczęstszych przyczyn tego dźwięku to:

• Nieszczelność układu wydechowego. Zwykle wydech syczy, gdy w układzie jest luźne połączenie lub pęknięcie, tworząc ciasną szczelinę, przez którą wyciekają gazy spalinowe.
• Wyciek podciśnienia. Większość samochodów ma układy podciśnienia, które muszą być szczelne, a ich nieszczelność może powodować syczenie. Zachowaj ostrożność, ponieważ nieszczelny układ podciśnieniowy może osłabić hamulce.
• Poluzowane świece żarowe lub zapłonowe. Luźna świeca żarowa lub zapłonowa może powodować przerywane syczenie, ponieważ tworzy nieszczelność komory spalania.
• Uszkodzone wężyki. Wężyki podciśnienia, płynu chłodniczego, chłodnicy międzystopniowej i inne mogą wydawać syczący dźwięk, gdy są uszkodzone. Upewnij się, że są one w dobrym stanie i zostały odpowiednio dokręcone.

Syczenie może być również słyszalne podczas pracy silnika, ostrzegając o wielu potencjalnych problemach. Przyczyną może być nieszczelna klimatyzacja lub układ chłodzenia, co często prowadzi do przegrzania silnika. Niestety, wielu z tych problemów nie da się łatwo naprawić.

Dźwięki trzaskania podczas rozruchu

Układy zapłonowe w nowoczesnych silnikach zapalają mieszankę paliwową w ściśle określonych momentach, zapewniając płynną i stałą pracę silnika.

Jednakże, gdy mieszanka nie spala się prawidłowo, dochodzi do przypadkowego zapłonu, co często powoduje odgłosy trzaskania podczas uruchamiania lub pracy silnika. Przyczyną mogą być wadliwe wtryskiwacze paliwa, świece zapłonowe, nagar (twardy osad z niedopalonych cząstek paliwa i oleju) i wiele innych czynników.

Płyny

Płyny mogą wydawać odgłosy bulgotania, a odpowiedzialny za to jest zazwyczaj płyn chłodzący. Płyn ten odprowadza ciepło z silnika i innych gorących obszarów, przepływając przez chłodnicę. Jego przepływ może być słyszalny nawet kilka minut po wyłączeniu silnika – jest to całkowicie normalne zjawisko.

Problem pojawia się, gdy w układzie chłodzenia występuje charakterystyczne bulgotanie, wskazujące na występowanie potencjalnych pęcherzyków powietrza w układzie. Zwykle dzieje się tak po spuszczeniu płynu chłodzącego lub wymianie niektórych części w układzie chłodzenia. Odpowietrzenie układu powinno pomóc, ale do tego czasu należy upewnić się, że silnik się nie przegrzewa.

Zawieszenie, podwozie i układ kierowniczy

Układ kierowniczy i zawieszenie samochodu zapewniają dobre prowadzenie, przyczepność i komfort. Są one jednak skomplikowane – wszelkie luźne lub zużyte elementy mogą generować nieprzyjemne dźwięki ostrzegawcze.

Grzechoczące plastikowe osłony podwozia

Prawie wszystkie nowoczesne samochody mają plastikowe osłony podwozia, które zapobiegają odpryskom powodowanym przez kamienie, korozji i innym uszkodzeniom. Oczywiście kawałki plastiku mogą zostać złamane i oderwane od podwozia, zwłaszcza podczas jazdy po drogach gruntowych lub leśnych.

Zanim zaczniesz przyjmować jakiekolwiek założenia, sprawdź stan swojego podwozia – luźne i grzechoczące plastikowe osłony to bardzo częste zjawisko.

Brzęczenie lub warczenie podczas jazdy

Brzęczenie lub warczenie podczas jazdy zwykle generowane jest przez opony lub łożyska kół. Omówiliśmy już odgłosy związane z oponami, ale wiedza o tym, jak zachowują się zużyte łożyska kół, jest również niezbędna do prawidłowej diagnozy problemu.

Łożyska kół zaczynają brzęczeć, gdy zużywają się z powodu zwiększonego tarcia. Ponieważ hałas staje się głośniejszy, a łożyska nagrzewają się wraz ze wzrostem ciśnienia, rozwiązanie problemu jest proste.

Na przykład, jeśli dźwięk pochodzi z przednich kół, posłuchaj, jak zmienia się podczas skręcania samochodem – prawe łożysko będzie szumiało głośniej podczas skręcania w lewo, a lewe łożysko będzie głośniejsze podczas skręcania w prawo. Podobnie jak w przypadku tylnych kół, możesz dotknąć ich po jeździe - koło ze zużytym łożyskiem powinno być znacznie cieplejsze.

Stukające i grzechoczące zawieszenie

Zawieszenie samochodu składa się z dziesiątek różnych części, a większość z nich ma na każdym końcu gumowe tuleje lub przeguby kulowe, które z czasem ulegają zużyciu. Jedną z najlepszych rzeczy w przypadku problemów z zawieszeniem jest to, że różne dźwięki zdradzają problem dość wcześnie: zużyte tuleje lub przeguby kulowe powodują odgłosy stukania, podczas gdy stare łączniki stabilizatora zaczynają grzechotać.

Głęboki stukot może również pochodzić od amortyzatorów. Wysokiej jakości amortyzatory mogą wytrzymać do 10 lat, ale gdy się zużyją, możesz poczuć, że samochód jeździ nierówno i chwiejnie, a także możesz usłyszeć odgłosy stukania dochodzące ze zużytych amortyzatorów.

Tak czy inaczej, jazda z uszkodzonymi elementami zawieszenia jest niebezpieczna, dlatego zaleca się jak najszybsze zajęcie się każdym nietypowym dźwiękiem zawieszenia.

Skrzypiąca lub piszcząca kierownica

Podczas obracania kierownicą ruch przenoszony na koła obejmuje pompę wspomagania kierownicy, zębatkę kierowniczą i wiele przegubów kulowych, tworząc wiele potencjalnych piszczących, i skrzypiących miejsc.

Jeśli Twój samochód ma hydrauliczny układ wspomagania kierownicy (oznacza to, że potrzebuje on płynu do wspomagania kierownicy), możesz usłyszeć charakterystyczny pisk lub skrzypienie, jeśli pompa układu kierowniczego nie otrzymuje wystarczającej ilości płynu lub jest uszkodzona. Możesz również mieć wrażenie, że kierownicą obraca się trudniej.

Podczas obracania kierownicą może być również słyszalne piszczenie, które jest zwykle spowodowane suchym przegubem kulowym. Zwykle przeguby kulowe są smarowane w celu zmniejszenia tarcia, ale woda może je wypłukać, gdy gumowa osłona ochronna nie uszczelnia przegubu wystarczająco dobrze.

Odgłos brzęczenia z deski rozdzielczej

Wewnątrz deski rozdzielczej znajduje się wiele przewodów, jednostek sterujących i przekaźników. Niektóre elementy elektryczne często emitują charakterystyczne klikanie i brzęczenie przez pewien czas po wyłączeniu silnika. Jednakże, chociaż niektóre z tych dźwięków są normalne, nie powinny być głośne ani irytujące, w przeciwnym razie może być konieczna wymiana przekaźnika, silnika dmuchawy lub całej jednostki sterującej.

Pamiętaj, że usterki elektryczne są jednymi z głównych przyczyn pożarów samochodów, więc traktuj je poważnie. Aby prawidłowo rozwiązać problemy elektryczne, prawdopodobnie będziesz potrzebować profesjonalnego narzędzia diagnostycznego.

Jak zdiagnozować nietypowe odgłosy

Za każdym razem, gdy usłyszysz nietypowy hałas, spróbuj ocenić, jak poważny może być problem. Metaliczne i głośne dźwięki często oznaczają, że coś jest zepsute lub zepsuje się wkrótce, dlatego należy zatrzymać samochód.

Jeśli jednak dopiero zaczynasz słyszeć cichy hałas, dowiedz się, skąd on pochodzi. Na przykład, jeśli hałas zmienia się wraz z obrotami silnika, prawdopodobnie jest związany właśnie z nim. Jeśli dźwięk zmienia się wraz z prędkością, należy sprawdzić opony, koła lub układ napędowy.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, nietypowe dźwięki zwykle występują podczas zmiany biegów.

Zrozumienie historii pojazdu i możliwych problemów

Niezależnie od tego, jak dobrze utrzymujesz swój samochód, wiele problemów może pojawić się, jeśli poprzedni właściciel o niego nie dbał.

Znajomość historii samochodu jest bardzo ważna przy zakupie używanego pojazdu, ponieważ pozwala uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek. Istnieją 2 główne środki ostrożności, które warto podjąć, aby poznać przeszłość samochodu.

Pierwszym z nich jest upewnienie się, że samochód ma odpowiednią historię serwisowania. Wszystkie samochody wymagają regularnych przeglądów i napraw w celu utrzymania dobrego stanu, a dokumentacja serwisowa jest tego wiarygodnym dowodem. Niektórzy właściciele samochodów serwisują je samodzielnie, ale nawet w takim przypadku powinni mieć paragony za części, które kupili w trakcie posiadania auta.

Kolejnym ważnym krokiem jest sprawdzenie historii pojazdu. Możesz dowiedzieć się z niej o uszkodzeniach, przebiegu, liczbie poprzednich właścicieli i innych istotnych informacjach zebranych z rejestrów rządowych, centrów kontroli pojazdów, od policji i z innych zaufanych źródeł. Raport z historii pojazdu może pomóc w ocenie stanu samochodu, ujawnieniu ukrytych wad, negocjowaniu ceny lub uniknięciu zakupu samochodu z poważną wadą. Na przykład, jeśli słyszysz tykanie w silniku, a raport historii wskazuje, że przód pojazdu został niedawno uszkodzony, prawdopodobnie powinieneś zrezygnować z takiego samochodu.

Nigdy nie ignoruj nietypowych odgłosów dochodzących z samochodu. Wiele z nich stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa zarówno kierowcy, jak i auta, dlatego zaleca się unikanie jazdy takim pojazdem, chyba że masz pewność, że problem nie jest poważny.

Czytaj więcej o wyposażeniu samochodu i jego usterkach:

Uszkodzona cewka zapłonowa: jak rozpoznać i naprawić problem

Układ wydechowy samochodu: co musisz wiedzieć

Instalacja LPG do samochodów: plusy i minusy