Objawy uszkodzonej cewki zapłonowej

Praca silnika benzynowego jest niemożliwa bez cewki zapłonowej - gdy ulega ona awarii, osiągi pojazdu spadają. Wiedza o tym, jak zidentyfikować wadliwą cewkę zapłonową jest niezbędna dla właścicieli samochodów benzynowych, ponieważ pozwala poprawić wrażenia z jazdy i zapobiec uszkodzeniu silnika.

Zamiast mieć nadzieję, że takie uszkodzenie Tobie się nie przytrafi, przyjrzyjmy się bliżej podstawowej wiedzy na temat tego, czym jest cewka zapłonowa, jakie jest jej znaczenie i jakie są objawy uszkodzonej cewki zapłonowej.

Do czego służy cewka zapłonowa?

Cewki zapłonowe dostarczają potężnych impulsów napięcia, które przeskakują przerwę w świecach zapłonowych, spalając w ten sposób mieszankę w komorze spalania. Tylko silniki benzynowe wyposażone są w cewki zapłonowe, ponieważ silniki wysokoprężne (Diesla) zapalają mieszankę paliwową poprzez jej sprężanie.

Cewka zapłonowa działa jak transformator – przetwarza napięcie 12 V na napięcie 20 000-40 000 V.

Zwykle cewka zapłonowa zawiera 2 zestawy miedzianych cewek (uzwojeń). Pierwsza cewka ma tylko kilka zwojów drutu, ponieważ służy jedynie do ładowania cewki zapłonowej, podczas gdy druga cewka ma tysiące zwojów, zapewniając wysokie napięcie po naładowaniu.

Rodzaje cewek zapłonowych

Chociaż przeznaczenie różnych typów cewek zapłonowych jest takie samo, nowoczesne silniki nie byłyby tak wydajne bez różnych ulepszeń układu zapłonowego.

Oto najpopularniejsze typy cewek zapłonowych i ich właściwości:

• Cewka kanistrowa. Ten typ cewki zapłonowej jest wypełniony olejem i może generować wyższe napięcie. Jednak zajmuje ona dużo miejsca i jest zbyt wolna dla nowoczesnych silników, dlatego najczęściej można ją znaleźć w klasycznych samochodach.
• Pakiet cewek. Wiele samochodów w latach 90-tych było wyposażonych w układ zapłonowy typu "Wasted Spark" zawierający cewkę i przesyłający napięcie za pośrednictwem przewodów świecy zapłonowej. Główną wadą jest to, że przewody świec zapłonowych często ulegają awarii i powodują iskrzenie innych metalowych części silnika, zmniejszając jego wydajność.
• Cewka na świecy (ang. Coil-on-plug, COP). Jak sama nazwa wskazuje, każda świeca zapłonowa ma oddzielną cewkę zapłonową umieszczoną bezpośrednio na niej. Zapewnia to lepszy kontakt i bardziej precyzyjną kontrolę iskry, dzięki czemu cewka na świecy jest najczęściej stosowanym typem cewki zapłonowej w nowoczesnych samochodach.

Różne cewki zapłonowe mogą powodować różne problemy, więc identyfikacja układu zapłonowego w samochodzie może ułatwić rozwiązywanie problemów. Podczas usuwania usterek cewek zapłonowych typu kanistrowego, ich zamiana lub wymiana jest często jedyną opcją. Nowoczesne układy zapłonowe opierają się jednak na elektronicznych modułach sterujących, które są kompatybilne z narzędziami diagnostycznymi.

Objawy uszkodzonej cewki

Nieprawidłowo działająca cewka zapłonowa wysyła wyraźne sygnały, które mają kluczowe znaczenie dla zapobiegania dalszym uszkodzeniom silnika i innym komplikacjom. Niezależnie od typu cewki, silnik będzie się męczył, jeśli cewka zapłonowa ulegnie awarii, ponieważ mieszanka paliwowa nie będzie spalać się prawidłowo.

Od przerw zapłonu silnika po utratę mocy, oto najczęstsze objawy uszkodzonej cewki zapłonowej:

• Brak zapłonu silnika. Jeśli cewka zapłonowa nie dostarcza stałej iskry do komory spalania, możesz odczuwać nieregularne działanie silnika.
• Kontrolka silnika. Pomarańczowa kontrolka ostrzegawcza w kształcie silnika może pojawić się na desce rozdzielczej, gdy moduł sterujący silnika samochodu otrzyma nietypowe odczyty z różnych czujników.
• Wyższe zużycie paliwa. Zapłon, paliwo, emisja spalin i wiele innych systemów jest połączonych za pomocą czujników elektrycznych i jednostek sterujących. W rezultacie cewka zapłonowa może wpływać na zużycie paliwa.
• Słaba wydajność silnika. Ponieważ silnik nie spala prawidłowo paliwa, może to powodować drgania, nierówną pracę na biegu jałowym, gaśnięcie i brak mocy.
• Przepalenie w układzie wydechowym. Z układu wydechowego mogą wydobywać się głośne, trzaskające dźwięki. Dzieje się tak, gdy świece zapłonowe nie zapalają paliwa prawidłowo, powodując przedostawanie się spalanego paliwa do układu wydechowego.
• Trudny rozruch / brak rozruchu silnika. Ponieważ uszkodzone cewki zapłonowe nie zapalają prawidłowo paliwa, mogą one pogorszyć rozruch silnika.
• Zapach paliwa. Wadliwe cewki zapłonowe mogą powodować wydzielanie się intensywnego zapachu mieszanki paliwowej, co oznacza, że podczas pracy silnika może być wyczuwalny zapach paliwa. Pamiętaj, że nigdy nie powinieneś czuć tego zapachu wewnątrz ani na zewnątrz samochodu.

Intensywność tych objawów zależy od stanu cewek zapłonowych. Zwykle cewki zapłonowe ulegają awarii z powodu starości, ale nadmierne drgania i ekstremalne ciepło również mogą mieć duży wpływ.

Powiązane komponenty

Powyższe objawy nie muszą oznaczać, że problemem jest cewka zapłonowa. Nowoczesne układy zapłonowe składają się z wielu komponentów zapewniających lepszą wydajność i precyzję, często powodując różne problemy.

Plusem jest to, że znalezienie usterki nie jest aż tak skomplikowane, zwłaszcza jeśli samemu rozwiązuje się problemy i jest się gotowym pobrudzić sobie ręce. Sztuką jest wiedzieć, które komponenty są ze sobą powiązane i jak je sprawdzić.

Świece zapłonowe

Zwykle każdy benzynowy silnik spalinowy ma jedną świecę zapłonową na cylinder, która generuje iskrę z napięcia wysyłanego z cewki zapłonowej.

Świece zapłonowe mają ogromny wpływ na wydajność silnika, dlatego pierwszą rzeczą, którą wielu mechaników zaleca zrobić po zauważeniu problemów z wydajnością silnika, jest wymiana świec zapłonowych. Ponieważ świece mogą wystarczyć na przejechanie około 32 000 km, ta sugestia często okazuje się pomocna.

Świece zapłonowe niszczą się szybciej, gdy używane jest paliwo niskiej jakości lub silnik nie jest odpowiednio konserwowany. Zazwyczaj wymiana świec zapłonowych nie jest skomplikowana: wystarczy zdjąć przewody świecy z cewki zapłonowej, wykręcić świecę i wkręcić nową. Trzeba przy tym uważać, aby nie upuścić narzędzi lub innych przedmiotów do cylindra!

Przewody świec zapłonowych

Wiele starszych samochodów ma przewody świec zapłonowych, które łączą świece zapłonowe z cewką zapłonową. Z przewodów tych zrezygnowano w późniejszych modelach dzięki cewkom zapłonowym typu coil-on-plug. Ich głównym problemem jest to, że wysokie napięcie może nie docierać prawidłowo do świecy zapłonowej, często przeskakując iskry na inne metalowe części i wydłużając czas potrzebny do zapłonu.

Przewody świec zapłonowych można sprawdzić samodzielnie. Najpierw dokonaj oględzin – upewnij się, że nie ma na nich pęknięć ani innych uszkodzeń. Następnie poczekaj, aż na zewnątrz zrobi się zupełnie ciemno, otwórz maskę i uruchom silnik – powinieneś zauważyć, czy iskry przeskakują na metalowe części, takie jak pokrywa silnika, zaciski i śruby. Wymiana tych przewodów to prosta operacja typu "podłącz i używaj".

Czujniki elektryczne

owoczesne układy zapłonowe wykorzystują czujniki położenia wału korbowego i wałka rozrządu, spalania stukowego i inne czujniki elektryczne do precyzyjnego i wydajnego generowania napięcia. Z czasem czujniki elektryczne ulegają awarii, zwłaszcza w przypadku problemów z akumulatorem lub innymi komponentami elektrycznymi.

Zazwyczaj wadliwe czujniki elektryczne powodują zapalenie się kontrolki silnika i pojawienie się kodu usterki, dlatego diagnostyka komputerowa może pomóc w rozwiązaniu takich problemów. Podstawowe narzędzie diagnostyczne OBD-II można nabyć za mniej niż 400 PLN – takie narzędzie przyda się do wykrywania bieżących usterek i rozwiązywania problemów.

Moduł sterowania zapłonem

Wszystkie procesy przetwarzania danych z czujników elektrycznych i kontroli napięcia zasilania odbywają się wewnątrz modułu sterującego zapłonem, który jest mózgiem systemu. Jeśli Twój samochód pochodzi sprzed 2000 roku, może nie mieć modułu sterującego tym systemem, jednak wszystkie nowoczesne samochody go posiadają i zdarzają się w nich problemy.

Wszystko, od przerw w zapłonie silnika po utrudniony rozruch, może oznaczać wadliwy moduł sterujący zapłonem. Nie należy jednak przyjmować takich założeń na wczesnym etapie, ponieważ wymiana modułu sterującego jest zwykle skomplikowanym i kosztownym działaniem.

Plusem wykrywania usterek jest to, że większość czytników kodów usterek powinna wskazywać komunikat typu "usterka modułu sterującego", co oznacza, że wymaga on wymiany lub naprawy. Upewnij się tylko, że świece zapłonowe, cewka zapłonowa, czujniki elektryczne i okablowanie są nienaruszone, zanim wydasz pieniądze na nowy moduł sterujący.

Konserwacja, żywotność i wymiana cewki zapłonowej

Żywotność i wydajność cewki zapłonowej zależą nie tylko od jej jakości wykonania, ale także od eksploatacji i konserwacji. Nowe, wysokiej jakości cewki zapłonowe mogą kosztować około 800 PLN za sztukę, więc chcesz mieć pewność, że będą działać tak długo, jak to możliwe.

Jak długo działają cewki zapłonowe?

Trwałość cewek zapłonowych zależy od różnych czynników, ale zwykle wytrzymują one około 160 000 - 200 000 km lub 5-7 lat. Oryginalne części mogą wytrzymać nawet dłużej, zwłaszcza w dobrze utrzymanych samochodach.

Wiele osób jeździ nawet samochodami o większym przebiegu, nie wymieniając ani jednej cewki zapłonowej. Jest to często wynikiem przyzwyczajenia do obniżonej wydajności, ponieważ kierowcy często jeżdżą samochodami z przypadkowo źle odpalającymi cylindrami, nie wiedząc, że ich samochód powinien być bardziej ekonomiczny i mocniejszy.

Jest to szczególnie ważne w przypadku zakupu używanego samochodu. Jeśli na liczniku znajduje się ponad 160 000 km, samochód może być powolny, jeśli nie był dobrze konserwowany. Dlatego zawsze pytaj sprzedawcę, jakie czynności konserwacyjne były wykonywane na przestrzeni lat. Z drugiej strony, jeśli jest to samochód o niskim przebiegu, ale nie sprawia takiego wrażenia lub nie wygląda na taki, jego przebieg może być sfałszowany.

Możesz ujawnić oszustwa związane z fałszowaniem przebiegu, wcześniejsze uszkodzenia, rejestry kradzieży, zmiany właściciela i inne krytyczne informacje o przeszłości pojazdu, pobierając pełny raport historii z carVertical. Wszystko, czego potrzebujesz, to numer VIN pojazdu - dzięki niemu będziesz w stanie wygenerować raport za pomocą kilku kliknięć.

Jak wydłużyć żywotność cewek zapłonowych?

Ponieważ cewki zapłonowe są komponentami elektrycznymi, nie istnieją określone procedury pozwalające wydłużyć ich żywotność. Jednak ekstremalne temperatury, nadmierne wstrząsy i wilgoć to jedne z najczęstszych czynników, które zmniejszają żywotność cewek zapłonowych, oprócz starzenia się pojazdu.

Upewnij się więc, że tuleje mocujące silnik są w dobrym stanie, sprawdź, czy cewki zapłonowe są prawidłowo zainstalowane, wymieniaj olej na czas i nie przegrzewaj silnika.