Zvuky auta a motoru, které byste neměli přehlížet

Automobily vydávají různé zvuky a občas jsou tyto zvuky zcela běžné. Neobvyklé zvuky auta vás však mohou upozornit na vznikající problémy nebo špatnou kondici vozidla. Povolené, přehřáté nebo opotřebované součásti vozu často vydávají specifické zvuky, které vám umožní včas rozpoznat problém. K tomu však musíte znát rozdíly mezi běžnými zvuky automobilu a motoru a porozumět jejich významu.

Ať už se jedná o potenciální poruchu motoru nebo bezpečnostní riziko, může vám včasné rozpoznání problému pomoci vyhnout se různým nebezpečím a dodatečným výdajům.

Pochopení rozdílu mezi pískáním a skučením

Pískání a skučení může signalizovat celou řadu problémů, od špatného těsnění skel až po prasklou hadici turbodmychadla. Vzhledem k tomu, že se tyto zvuky mohou lišit, je důležité pochopit jejich závažnost a identifikovat místo, odkud vychází.

K pískání obvykle dochází pokud pronikne vzduch malým otvorem, zatímco skučení nebo kvílení často upozorní na mechanické problémy, jako jsou opotřebované pohyblivé části.

Od hlasitosti jednotlivých zvuků se může také odvíjet závažnost problému. Pokud se například z ničeho nic objeví silné pískání nebo skučení, měli byste okamžitě zastavit vozidlo a ujistit se, že je bezpečné pokračovat v jízdě. Pokud se nejedná o nic hrozného, aspoň se uklidníte, že jste v bezpečí a problém můžete řešit, až dojedete na místo určení.

Lze závadu nějak snadno odstranit?

Vždy záleží na původu daného problému. Nějaké opravy mohou být jednoduché. Pískání mohou způsobovat i stěrače nebo uvolněné plastové kousky kolem vozu, jejichž výměna může problém snadno a rychle vyřešit.

Někteří řidiči mají na svých autech namontované také píšťalky, které dokáží varovat jeleny. Tyto píšťalky začínají pískat, pokud řidič překročí rychlost zhruba 48 km/hod.

Mnoho neobvyklých pískavých a skučivých zvuků může být však způsobeno poškozenými hadicemi turbodmychadla, mezichladičem, podtlakem nebo netěsností výfuku. Oprava některých z těchto problémů může být tak snadná, jako je opětovné připojení hadice, ale většina oprav vyžaduje specifické nástroje a znalosti.

Vyřešení problémů s neobvyklými zvuky je však nezbytné, aby se zabránilo dalšímu poškození.

Tikání, klepání nebo bušení: motor nemusí být v nejlepší kondici

Klepání a bušení často souvisí s problémy s motorem, zejména pokud se frekvence zvuků mění při sešlápnutí plynu. Cokoli od jemného bušení až po klepání kov na kov vás může upozornit na nízký tlak oleje nebo prasklé ojnice a většina těchto problémů vyžaduje vaši okamžitou pozornost.

Co dělat, když vaše auto vydává tikavé zvuky?

Pokud v motorovém prostoru slyšíte tikání, může to znamenat, že některé pohyblivé části nejsou v pořádku nebo jsou špatně namazané. Tikání obvykle nepředstavuje tak intenzivní a závažný zvuk jako klepání a pokud budete jednat okamžitě, můžete se vyhnout nákladným problémům.

Tikání motoru může mít různé příčiny:

• Nejčastějším důvodem tikání motoru může být nízký tlak oleje, který je často způsoben nedostatkem oleje nebo opotřebovaným olejovým čerpadlem. V takovém případě by se měla na přístrojové desce objevit výstražná kontrolka.
• Hlučný ventilový rozvod. Většina moderních automobilů disponuje samočinným seřizováním ventilů, ale některé motory mají přesto ventily, které je nutné seřídit. V opačném případě vydávají tikavý zvuk a nakonec mohou motor poškodit.
• Vadné zapalovací svíčky. Uvolněné nebo vadné zapalovací svíčky mohou být příčinou tikajícího zvuku. Vadné zapalovací svíčky nezapálí palivovou směs ve správný čas, zatímco nesprávná instalace vede k netěsnostem.
• Poškozené příslušenství a řemeny motoru. Řemen nebo kladka mohou být poškozeny, což může vést k tikajícímu zvuku při chodu motoru.
• Netěsnost výfuku. Malé netěsnosti výfuku, zejména v blízkosti motoru, mohou vydávat tikající zvuk. Při hledání místa úniku se zaměřte na černé skvrny.

Když si všimnete tikajícího zvuku auta, nezapomeňte také zkontrolovat hladinu motorového oleje –⁠⁠⁠⁠⁠⁠ může docházet ke spalování oleje nebo z auta může unikat olej a jízda bez něj může způsobit vážné poškození. V každém případě vemte svůj vůz do servisu, kde problém mohou identifikovat a opravit.

U klepání motoru byste měli více zpozornit

Klepání bývá většinou další fáze problému a obvykle se vyvine z tikání. Může k němu dojít také, pokud nějaká součástka praskne. V každém případě upozorňuje na vážné problémy.

V závislosti na závažnosti těchto zvuků se může jednat o cokoli od nízkooktanového paliva nebo karbonových usazenin uvnitř válců až po nesprávné časování zapalování nebo prasklou ojnici. Pokud budete jezdit s klepajícím motorem, můžete svému autu způsobit vážné poškození, proto doporučujeme motor okamžitě vypnout a zajet ke kvalifikovanému mechanikovi.

Problémy s brzdami a převodovkou

Mnoho součástek brzdového systému a převodovky se při jízdě pohybuje a často se dotýká jiných kovových částí. Pokud jsou všechny díly v dobré kondici, nevydávají žádné zvuky, ale i ty nejmenší problémy mohou způsobit výrazné zvuky, které vám pomohou včas přijmout vhodná opatření.

Pískání nebo vrzání brzd: když vaše brzdy volají o pomoc

Pokud při brzdění slyšíte pískání, skřípání nebo vrzání, může to znamenat, že jsou vaše brzdové destičky nebo rotory opotřebované či poškozené.

Brzdové destičky se skládají z ocelové zadní desky, která je pokryta silným kovovým frikčním materiálem. Když se tento frikční materiál opotřebuje, ocelová zadní deska se bude dotýkat rotoru, což povede k nepříjemnému pískání nebo skřípání. Rovněž se sníží účinnost brzd a na přístrojové desce se může objevit výstražná kontrolka brzdových destiček.

Mějte na paměti, že jízda s těmito problémy představuje vážné bezpečnostní riziko a může poškodit další části brzdového systému.

Pokud při brzdění slyšíte klepání a cítíte vibrace nebo otřesy, mohou být na vině opotřebované brzdové kotouče. Kotouče se obvykle ohýbají, když jsou vystaveny extrémním teplotním změnám, například při průjezdu hlubokou kaluží bezprostředně po prudkém brzdění.

V některých případech můžete slyšet pískání i od nových kotočů nebo destiček. Jedná se však o dočasný stav, který přetrvává, dokud se vrchní vrstva těchto dílů neopotřebuje.

Pískající nebo drhnoucí převodovka může představovat vážné problémy

Převodovka auta by měla řadit hladce –⁠⁠⁠⁠⁠⁠ hučení, drčení, skřípání nebo jiné zvuky nejsou běžné.

Převodovka se skládá z mnoha hřídelí, ložisek, ozubených kol, ventilů a dalších kovových částí. Vadné části převodovky mohou často být příčinou skřípání, hučení nebo vibrací. Neobvyklé zvuky můžete také slyšet, když se v převodovce nachází málo kapaliny, protože se zvyšuje tření mezi pohyblivými částmi.

Problémy s převodovkou byste měli řešit co nejdříve, abyste zabránili dalšímu poškození. Pokud můžete, zastavte vozidlo hned, jak uslyšíte neobvyklé zvuky a poraďte se s mechanikem. Oprava převodovky může stát desetitisíce korun, ale někdy může pomoct, pokud vyměníte kapalinu v převodoce, zejména, pokud si problému všimnete včas.

Výfuk, řemeny a pneumatiky

Zatímco vás může spousta neobvyklých zvuků auta rozhodit, některé zvuky, jako ty z výfuku, od pneumatik nebo různých řemenů, vám mohou dát jasné znamení, že je něco v nepořádku. Některé z těchto zvuků nemusí být nebezpečné, ale mohou upozornit na cokoli od zvýšených emisí až po možnou poruchu motoru.

Chrastění a hlučný chod motoru na volnoběh obvykle vychází z výfukového systému

Výfuk auta reguluje hluk motoru a odvádí výfukové plyny z výfukového potrubí ven z vozidla. Výfukový systém se skládá z několika kovových trubek, mezi nimiž jsou umístěny rezonátory, tlumiče výfuku a katalyzátory, které se mohou časem poničit a začít vydávat nepříjemné zvuky.

Koroze je jedním z nejčastějších problémů výfukového systému, protože čelí extrémním teplotním rozdílům a nečistotám ze silnic. Auto při netěsnosti výfuku pracuje na volnoběh a je hlasitější, a čím větší je díra –⁠⁠⁠⁠⁠⁠ tím hlasitější je i zvuk.

Časté je také chrastění, které se objevuje primárně ze dvou důvodů. Protože gumové držáky drží výfuk, aby se zabránilo prasklinám a vibracím, můžete slyšet chrastění, když se tyto držáky roztáhnou nebo prasknou. Také se mohou uvolnit plechy uvnitř rezonátorů a tlumičů výfuku, což způsobuje nepříjemné chrastění.

Zda chrastění vychází z výfuku, můžete obvykle zkontrolovat sami.

Jediné, co musíte udělat, je uchopit výfuk, kývat s ním ze strany na stranu a poslouchat, zda neuslyšíte podivné zvuky. Nezapomeňte si vzít rukavice a nedotýkejte se výfuku, když je horký.

Skřípající řemeny: nenechte je se proskřípat skrz vaši pozornost

U většiny automobilů se v motorovém prostoru nachází 1-2 hnací řemeny, které otáčejí čerpadlem posilovače řízení, generátorem a dalšími systémy.

Většina výrobců doporučuje jejich výměnu každých 100 000 km nebo každé 3 roky, neboť v opačném případě řemeny začnou mnohdy skřípat. Nejprve je zvuk přerušovaný, později přeroste v neustálé pištění.

Pískání je pro vás dobrým varovným signálem, abyste hnací řemen vyměnili, jinak může dojít k jeho prasknutí, vyřazení některých systémů a potenciálnímu přehřátí nebo zadření motoru. Výměna hnacího řemene může být poměrně složitá, zejména u moderních aut, proto je často lepší svěřit auto do rukou odborníků.

Důležitost zvuku pneumatik

Všechny pneumatiky mají svůj specifický zvuk, zejména nízkoprofilové nebo terénní pneumatiky. Nadměrné, přerušované a nepříjemné zvuky však mohou upozornit na vážná bezpečnostní rizika a mohou být za následek tragické události.

Kdykoli uslyšíte neobvyklý zvuk vycházející z oblasti pneumatik, jděte si je prohlédnout. Cvakavý zvuk z kol je často způsoben drobnými předměty uvízlými v drážkách dezénu pneumatiky, zatímco špatné seřízení kol nebo poškozené pneumatiky mohou způsobit hučení.

Nezapomeňte, že příčinou poškozených pneumatik může být také opotřebované odpružení, zejména pokud vidíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, například vnitřní, vnější nebo záplatové.

Pokud přemýšlíte o výměně pneumatik, vezměte své auto nejprve na odbornou prohlídku, zejména pokud si všimnete nerovnoměrného opotřebení. Tím, že vyřešíte nejprve problémy, které auto má, se ujistíte, že nová sada pneumatik vydrží déle.

Neobvyklé zvuky auta při startu

Při startování motoru se zapojuje mnoho součástek auta. Tento okamžik proto může pomoci včas odhalit problémy, od povolených šroubů až po potenciální nebezpečí požáru.

I přes závažnost problému může znalost rozdílu mezi špatně a dobře znějícím startováním motoru zabránit vážným problémům.

Drnčení při startu

Jakmile otočíte klíčkem v zapalování vašeho auta, zapojí se výkonný elektrický startér a spojí se s motorem.

Při poruše nebo opotřebování startéru můžete slyšet nepříjemné skřípání kovových zvuků. Znamená to, že buď nefunguje správně startér, nebo je poškozená převodovka.

Někteří řidiči tento problém ignorují, aniž by si uvědomovali, že vadný startér může poškodit setrvačník. Pokud tedy skřípání vychází ze startéru, pravděpodobně brzy selže, což může způsobit ještě větší škody a nechat vás na holičkách někde na silnici.

Vezměte vůz na odbornou prohlídku k mechanikovi a nechte poškozený díl vyměnit, abyste se vyhnuli nepříjemným situacím.

Syčení pod kapotou

Pokud váš motor po nastartování vydává zvuky, jako když had syčí, pravděpodobně někde v utěsněném místě unikají plyny nebo stlačený vzduch. Ať tak či onak, syčivý zvuk při startování motoru není nikdy dobrým znamením.

Mezi nejčastější příčiny syčení patří:

• Netěsnost výfuku. Výfuk může syčet, pokud se v jeho systému nachází uvolněný spoj nebo prasklina, která vytváří úzkou mezeru pro únik výfukových plynů.
• Únik podtlaku. Většina automobilů je vybavena podtlakovými systémy, které musí být vzduchotěsné, a jejich netěsnost může způsobit syčení. Dejte si pozor, protože netěsný podtlakový systém může oslabit brzdy.
• Uvolněné žhavicí nebo zapalovací svíčky. Povolená žhavicí nebo zapalovací svíčka může způsobit přerušované syčení, protože vzniká netěsnost spalovacího prostoru.
• Poškozené hadice. Podtlakové, chladicí, mezichladicí a jiné hadice mohou při poškození vydávat syčivý zvuk. Ujistěte se, že jsou v dobrém stavu a řádně utažené.

Během chodu motoru můžete také slyšet sykot, který vás upozorní na různé možné problémy. Příčinou může být netěsnost klimatizace nebo chladicího systému, v důsledku čehož se motor často přehřívá. Bohužel, mnoho z těchto problémů není možné snadno opravit.

Praskající zvuky při startu

Zapalovací systémy v moderních motorech zapalují palivovou směs v daných okamžicích, čímž zajišťují plynulý a stálý chod motoru.

Pokud však směs nehoří správně, dochází k náhodnému praskání, které často způsobuje praskající zvuky při startování nebo chodu motoru. Příčinou mohou být vadné vstřikovače paliva, zapalovací svíčky, nánosy karbonu a další aspekty.

Kapaliny

Kapaliny mohou vydávat bublavé a chrčivé zvuky, za které je obvykle zodpovědná především chladicí kapalina. Chladicí kapalina odvádí teplo z motoru a dalších horkých míst tím, že protéká chladičem. Její proudění můžete slyšet i několik minut po vypnutí motoru –⁠⁠⁠⁠⁠⁠ což je zcela běžné.

Problém se objeví, když se v chladicí soustavě ozve výrazné bublání nebo burácení, které signalizuje možné vzduchové kapsy uvnitř soustavy. K tomu obvykle dochází po propláchnutí chladicí kapalinou nebo po výměně některých dílů chladicího systému. Odvzdušnění systému by mělo pomoci, ale do té doby zajistěte, aby se motor nepřehříval.

Odpružení, podvozek a systém řízení

Systémy řízení a odpružení vozu zajišťují správnou manipulaci, trakci a pohodlí. Jsou však velmi komplikované –⁠⁠⁠⁠⁠⁠ jakékoliv uvolněné nebo opotřebované části mohou způsobit nepříjemné zvuky.

Chrastící plastové kryty podvozku

Téměř všechny moderní automobily mají podvozky zakryté plastovými kryty, které zabraňují vzniku odštěpků, korozi a dalším poškozením. Je zřejmé, že plastové kousky se mohou z podvozku ulomit a utrhnout, zejména při jízdě po polních nebo lesních cestách.

Než si začnete v hlavě vytvářet jakékoliv domněnky, zkontrolujte podvozek svého auta –⁠⁠⁠⁠⁠⁠ uvolněné a chrastící plastové kryty totiž představují častý problém.

Hučení nebo chrčení při jízdě

Hučení nebo chrčení za jízdy může obvykle pocházet z pneumatik nebo ložišek kol. O zvucích, které vycházejí z pneumatik, jsme se sice již bavili, ale důležité je také vědět, jak se chovají opotřebovaná ložiska kol.

Pokud dojde k opotřebování ložišek kol –⁠⁠⁠⁠⁠⁠ mohou začít hučet, kvůli zvýšenému tření. Vzhledem k tomu, že se hluk stává hlasitějším a ložiska se zahřívají s rostoucím tlakem, je řešení problémů jednoduché.

V případě, že zvuk vychází například z předních kol, poslouchejte, jak se mění při zatáčení vozu –⁠⁠⁠⁠⁠⁠ pravé ložisko bude při zatáčení doleva hučet hlasitěji a levé ložisko bude při zatáčení doprava hlasitější. Stejně jako u zadních kol si na ně můžete po jízdě sáhnout –⁠⁠⁠⁠⁠⁠ kolo s opotřebovaným ložiskem by mělo být výrazně teplejší.

Skřípající a drnčící odpružení

Odpružení automobilu má desítky různých součástí a většina z nich má na obou koncích gumová pouzdra nebo klouby, které se časem opotřebovávají. Jedna z nejlepších věcí na problémech s odpružením je, že je různé zvuky prozradí již na začátku: opotřebovaná pouzdra nebo kulové klouby způsobují řinčení, zatímco staré články stabilizátoru začínají chrastit.

Hluboké cvakání mohou vydávat také tlumiče. Kvalitní tlumiče mohou vydržet až 10 let, ale když se opotřebují, můžete cítit, že auto nejede rovně a spíš se houpe ze strany na stranu. Také můžete slyšet cvakavé zvuky vycházející z opotřebovaných vzpěr tlumičů.

V každém případě je jízda s poškozenými komponenty odpružení nebezpečná, proto byste měli každý neobvyklý zvuk odpružení začít řešit, a to co nejdříve.

Kvílení nebo skřípání při otáčení volantem

Když otáčíte volantem, pohyb přenášený na kola se přenáší na čerpadlo posilovače řízení, hřeben řízení a několik kulových kloubů, což může způsobit vznik mnoha skřípavých, kvílivých a sténajících zvuků.

Pokud má váš vůz hydraulický posilovač řízení (to znamená, že váš vůz potřebuje kapalinu do posilovače řízení), můžete slyšet charakteristické sténání nebo skučení, pokud čerpadlo řízení nemá dostatek kapaliny nebo je poškozené. Můžete mít také pocit, že se volantem hůře otáčí.

Při otáčení volantem můžete také slyšet skřípání, které je obvykle způsobeno suchým kulovým kloubem. Za normálních okolností jsou kulové klouby namazány mazivem, aby se snížilo tření, ale voda ho může vyplavit, když ochranný gumový kryt kloub dostatečně neutěsní.

Bzučivý zvuk z palubní desky

Uvnitř přístrojové desky se nachází spousta kabelů, řídicích jednotek a relátek. Některé elektrické komponenty často vydávají po určitou dobu po vypnutí motoru charakteristické cvakání a bzučení. Některé z těchto zvuků jsou sice normální, neměly by však být hlasité nebo dráždivé, jinak bude možná nutné vyměnit relátko, motor ventilátoru nebo celou řídicí jednotku.

Nezapomeňte, že elektrické závady patří mezi hlavní příčiny požárů automobilů, proto berte tyto problémy vážně. Pro správné odstranění elektrických problémů budete pravděpodobně potřebovat profesionální přístroj pro diagnostiku (OBD2).

Jak diagnostikovat neobvyklé zvuky

Kdykoli uslyšíte neobvyklý hluk, zkuste vyhodnotit, o jak závažný problém se může jednat. Hlasité kovové zvuky často znamenají, že je něco rozbité nebo se brzy rozbije, proto byste měli auto raději zastavit.

Pokud jste však právě začali slyšet nějaký tlumený zvuk, zjistěte, odkud pochází. Pokud se například zvuk mění s otáčkami motoru, pravděpodobně s ním souvisí. Pokud se zvuk mění s rychlostí, měli byste zkontrolovat pneumatiky, kola nebo hnací ústrojí.

Co se týče převodovky, neobvyklé zvuky můžete obvykle zaznamenat při řazení.

Porozumění historii vozidla a možným příčinám

Bez ohledu na to, jak dobře své auto udržujete, se můžete časem setkat s různými problémy, zejména pokud se o auto předchozí majitel nestaral.

Znalost historie vozu je při koupi ojetého vozidla nesmírně důležitá, abyste se mohli vyhnout nepříjemným překvapením. Existují dvě hlavní opatření, která vám pomohou zjistit informace o minulosti vozu.

Prvním zásadním je ujistit se, že má auto řádnou servisní historii. Všechny automobily vyžadují pravidelný servis a opravy, aby si udržely dobrý stav, a servisní záznamy jsou toho oprávněným důkazem. Někteří majitelé vozů si údržbu provádějí sami, ale i v takovém případě by měli mít účtenky za díly, které během vlastnictví vozu pořídili.

Dalším důležitým krokem je kontrola historie vozu. Můžete se dozvědět o poškozeních vozu, záznamech o počtu najetých kilometrů, vlastnictví a dalších podstatných informacích získaných ze státních registrů, středisek technické kontroly, policie a dalších důvěryhodných zdrojů. Přehled historie vozidla vám pomůže zhodnotit stav vozu, odhalit skryté závady, vyjednat lepší cenu nebo se vyhnout koupi nešťastného vraku. Pokud například slyšíte v motoru tikání a přehled historie ukazuje, že přední část vozu byla nedávno bourána, měli byste od tohoto auta raději odejít pryč.

Vždy věnujte zvýšenou pozornost všem neobvyklým zvukům, které vaše auto vydává. Mnohé z nich představují riziko pro vaši bezpečnost i pro vůz, proto byste měli auto ihned přestat řídit, pokud si nejste jistí, že se nejedná o závažný problém.