O nás

Výhody

Affiliate Program

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Kontrola VIN kódu Audi

Blog

Pro podnikatele

Kontakty

Zásady používání souborů cookie

Dekodér VIN pro Ducati

Feedback

Kontrola VIN kódu Ford

Dekodér VIN pro Harley Davidson

Nápověda

Partner With Us

Dekodér VIN pro motocyklu Kawasaki

Kontrola VIN kódu Mercedes-Benz

Dekodér a vyhledávač VIN pro motorky: Zkontrolujte VIN jakéhokoli motocyklu, skútru nebo čtyřkolky

New Carvertical

Předběžná kontrola

Tisková oblast

Ceny

Zásady ochrany osobních údajů pro uživatele webových služeb a aplikací

Zásady vrácení peněz

Přehled

Vzorový přehled

Podmínky předplatného

Smluvní podmínky poskytování předplacené služby

Dekodér VIN pro Suzuki

Pravidla služby

Smazat data

Oznámení o ochraně osobních údajů při zpracování údajů o vozidle

Kontrola VIN kódu

Kontrola VIN kódu Volkswagen

Dekodér VIN pro Yamaha

Evaldas Zabitis

„Chci mít lepší výhled a cítit se v bezpečí“ – to je jeden z nejčastějších důvodů nebo záminek pro koupi vozy typu SUV. Tato nadměrná vozidla mohou vytvářet iluzi, že řídíte tank, který vám poskytuje spoustu místa, nepřekonatelnou bezpečnost a skvělé jízdní vlastnosti do terénu.

Jakmile si však sundáte růžové brýle, zjistíte, že vozy typu SUV, crossovery a pickupy skrývají také značné nevýhody. Mezi některé z nich patří například hrozba převrácení, nebezpečné mrtvé úhly a vysoká úmrtnost. Jedná se jen o některé z rizik, o kterých mnoho majitelů SUV ani neví, že jim hrozí.

Pojďme se nyní podívat na prudce rostoucí popularitu těchto nadměrných vozů, zatímco se pokusíme odpovědět na otázku – stojí vozy SUV opravdu za to?

Dobře udržované a nebourané auto je nejspolehlivější! Zkontrolujte jakýkoli VIN kód, abyste se ujistili, že nekupujete vrak:

Hledáte spolehlivé auto?

Jak vozidla typu SUV ovládla automobilový trh?

Před zhruba 40-50 lety na silnicích převládaly zejména sedany, hatchbacky a kombíky. V blízkosti farem a stavenišť jste mohli spatřit jen pár vozidel typu pickup. V dnešní době tvoří 

až 80 % prodaných automobilů v Americe vozy SUV a pickupy,

 které jsou pro většinu řidičů nejlepší volbou.

 automobilových trendech EPA z roku 2023

 odhaluje, jak se podíl USA na výrobě vozidel v průběhu let změnil. V roce 1975 tvořily sedany a dodávkové vozy více než 75 % vyrobených vozidel, zatímco v roce 2022 tvořily 63 % všech nových vozidel nákladní automobily. Podle odborníků z americké Agentury pro ochranu životního prostředí by se podíl nákladních vozidel měl v nadcházejících letech zvýšit. 

Historie vozů SUV sahá až do období 2. světové války, kdy byl na trh uveden robustní Jeep Willys, přičemž později došlo k jeho úpravě, aby bylo možné ho legálně prodávat a provozovat jako silniční vozidlo. Brzy poté, co popularita vozu Willys Jeep vzrostla, představili Britové Land Rover Defender, který nabízel více praktičnosti a také více funkcí pro zemědělce a dělníky.

Korejská válka v roce 1951 vyvolala poptávku po robustních, spolehlivých a výkonných vozidlech, což vedlo ke vzniku legendárního modelu Toyota Land Cruiser. Všechny tyto a mnohé další vozy SUV přilákaly kupce z celého světa a začaly nabízet nové výhody a zážitek z jízdy.

hlavním přelomem pro vozy SUV a pickupy se stala 90. léta 20. století.

Tehdy si lidé začali všímat, že vozy SUV nabízí vše v jednom – praktičnost dodávky, pohodlí luxusního sedanu i schopnosti terénního vozu. Mohlo se zdát, že kupující nemusí obětovat nic jiného než peníze. Navíc sezení ve vyšší poloze bylo pohodlné a zajišťovalo pocit bezpečí.

Vzhledem k tomu, že stále více lidí začalo dávat přednost těmto vozům, začalo více výrobců automobilů uvádět na trh lehké užitkové vozy a luxusní SUV. Příkladem mohou být Mercedes-Benz třídy M z roku 1997, BMW X5 z roku 1999 a Cadillac Escalade z roku 1998.

Poptávka po těchto mohutných automobilech byla vysoká a automobilky považovaly vozy SUV za atraktivní i z dalších důvodů. Spolu s těmito vozy se však pojí mnohem vyšší ceny a také vyšší náklady na SUV a jejich údržbu.

Automobilka BMW to demonstruje poměrně dobře: v 90. letech nenabízela ani jedno SUV, nyní jich nabízí 11

. Poptávka přitom stále roste. Dokonce i v EU tvořily 

49 % ze všech prodejů nových vozů v roce 2022 vozy typu SUV a crossovery

, což představuje 35% nárůst od roku 2011, a nevypadá to, že by tento trend měl polevit.

Vozy typu SUV přinášejí značná rizika všem, dokonce i svým majitelům

Pro většinu kupujících vozů typu SUV představuje jejich koupě výhodu, protože jsou pohodlnější, praktičtější a také nabízí větší bezpečnost rodinám.

Bohužel, přestože jsou SUV v některých případech bezpečnější, není tomu tak úplně vždy. Protože jsou tyto vozidla mnohem větší a těžší (

v průměru o 40 % těžší než běžné automobily

), jejich ovladatelnost i brzdná dráha jsou mnohem horší, než u ostatních aut.

U vozů typu SUV hrozí mnohem větší riziko převrácení

Jedním z největších nebezpečí při řízení SUV je vyšší pravděpodobnost převrácení vozidla. Jejich těžiště je ve srovnání s běžnými automobily mnohem výše, proto je pravděpodobnější, že se SUV při smyku nebo po nárazu převrátí.

90 % nehod, kdy došlo k převrácení vozu SUV

, se týkala pouze jednoho vozidla, což znamená, že k těmto nehodám často dochází při vyhýbání se zvěři nebo při ztrátě kontroly nad vozidlem v důsledku špatného stavu vozovky.

Majitelé, kteří vlastní luxusní SUV si pochvalují viditelnost, neboť „vidíte dál“, ale výhled na větší vzdálenost není až tak potřeba, zejména pokud je výhled omezen ostatními velkými vozidly. 

Vysoká poloha sedadel a nadměrné rozměry vozidla omezují výhled před kapotu.

Některé informační portály provedly 

, jehož cílem bylo zjistit, kolik dětí může sedět před SUV v řadě za sebou, aniž by je řidič viděl. Výsledek vás šokuje – vidět bylo až deváté dítě. Tisíce dětí se každoročně zraní při nehodách, při kterých dojde k čelní srážce. Ke spoustu z těchto nehod dojde z prostého důvodu – rodiče své děti, které si hrají na příjezdové cestě, nevidí, a to kvůli obrovské kapotě svého SUV.

Dalším velkým problémem velkých vozidel je jejich vysoký nárazník. Jelikož jsou výše než u běžných automobilů, nárazy nejsou v případě nehody nerovnoměrné, a proto se mnoho lidí cítí, že musejí přesednout do SUV, aby se nenechali smést vozidlem monstrózních rozměrů.

Po mnoho let se na vozy SUV nevztahovaly předpisy o výšce nárazníků, ale v současné době je situace o něco lepší. Přední nárazníky velkých vozů SUV nesmějí být výše než 67-71 cm od země, což je o cca 13-15 centimetrů výše než u běžných osobáků. Protože se však jedná o maximální povolené výšky, skutečné rozdíly mezi výškami nárazníků bývají mnohem větší, což vytváří nerovnoměrná místa nárazu.

Vzhledem k vyšším a větším nárazovým zónám je pravděpodobnost 

úmrtí chodců při srážce s vozidlem SUV ve srovnání s běžným osobním automobilem až 2-3krát vyšší

. Konstrukce běžných automobilů je v takových případech relativně shovívavá, protože chodci jsou při nárazu odhozeni na kapotu. V důsledku toho lidé většinou končí se zraněními dolní části těla.

Zatímco přední část vozů SUV je mnohem vyšší, což pro chodce často znamená smrtící následky nebo je vozidlo zkrátka přejede.

I přes širokou škálu možností jsou vozy SUV jen zřídkakdy ideální volbou. Bez ohledu na to, co říkají reklamy na SUV a jiní majitelé, většina pickupů, crossoverů a SUV prostě nedává smysl.

Vozidla typu SUV nejsou tak bezpečná, robustní, praktická a všestranně schopná, jak si mnozí lidé myslí. Naprostá většina vozů SUV je oproti běžným automobilům pomalejší, často spotřebuje dvakrát více paliva, jejich údržba je dražší, v terénu nereagují správně a nejsou ani příliš praktická 

Stručně řečeno, vozidla SUV umí většinu věcí, které umí i běžné kombíky nebo dodávky, ale jejich údržba je mnohem dražší a hůře se ovládají.

Ačkoli se výrobci automobilů snaží při výrobě používat „ekologičtější“ a lehčí materiály, aby přispěli k čistšímu životnímu prostředí, 

průměrná hmotnost automobilu se za posledních deset let zvýšila přibližně o 100 kg

Jak SUV a crossovery ovlivňují naše každodenní životy?

Řidiči si často stěžují na úzké silnice, a také na to, že cyklisté zabírají na silnicích příliš mnoho místa. Nebo třeba také na to, že chybí parkovací místa. I když si můžeme myslet, že příčinou těchto problémů je to, že státní správa není připravena na rychlý nárůst počtu vozidel na silnicích, ve skutečnosti je jedním z hlavních důvodů to, že mnoho vozidel je mnohem větších, než by mělo být.

Zde je jen pár věcí, které se staly nebo zvětšily z důsledku zvýšené popularity vozů SUV:

řidiči vozů SUV potřebují mnohem více pneumatik a náhradních dílů;

vozidla SUV a ojeté SUV jsou druhým největším zdrojem globálního nárůstu emisí;

kvůli nadměrným vozidlům na silnicích se zhoršuje viditelnost na silnici;

na parkovací místa a silnice se vejde mnohem méně vozidel;

lidé utrácejí mnohem více za pojištění vozidel.

Velká vozidla také mění náš úhel pohledu. Řidiči SUV mají tendenci si myslet, že se nachází v „ochranné bublině“, a proto často více riskují a opomíjejí základní bezpečnostní opatření. I když má běžný automobil mnohem kratší brzdnou dráhu, mnoho lidí přesto volí vozy kategorie SUV s vysvětlením, že některým nehodám nelze zabránit a že chtějí být v bezpečí pro případ, že k nim dojde. Pravdou však je, 

že k mnoha nehodám dochází právě proto, jak jsou vozy SUV ve skutečnosti nebezpečné

Navíc oprava pro poškozené a ojeté SUV bývá většinou mnohem dražší než oprava běžného automobilu, a to kvůli dražším dílům a složitější konstrukci. Například údaje z našich 

 ukazují, že průměrné náklady na opravu vozu Ford F-Series (pickup) po nehodě činí 228 000 Kč a u vozu Ford Fusion (sedan střední třídy) pouze 110 000 Kč. U Hondy Civic (kompaktní vůz) se jedná o 74 500 Kč a v případě Hondy CR-V (kompaktní crossover SUV) oprava činí téměř 150 tisíc Kč.

I když existují výjimky, obecně jsou náklady na práci a díly vyšší u těžších a větších vozidel.

Prověřením historie vozidla předejdete nákladným problémům. Získejte přehled ihned!

Zkontrolujte svůj VIN kód

Vzhledem k tomu, že výroba vozů SUV je dražší a lidé jsou tímto druhem vozidel posedlí, jejich doporučená cena na trhu je obecně vyšší než u běžných osobních vozů. Vozy typu SUV a crossovery jsou komplexnější a jejich údržba je nákladnější, proto se jejich vlastnictví po několika letech často stává až problematické, což výrazně snižuje hodnotu vozidla.

Pokud vás však stejně SUV lákají, měli byste vědět, která auta si svou hodnotu drží nejlépe. Zde jsou některé z nejlepších možností, ze kterých můžete vybírat:

Většina těchto SUV nabízí vysokou spolehlivost, která je zásadním faktorem, který zabraňuje velké ztrátě hodnoty. Hybridní SUV mohou být také vhodnou volbou, protože nabízejí vyšší spolehlivost a nižší spotřebu paliva. Zda se vám SUV vyplatí, záleží na vašich potřebách a životním stylu, proto si ujasněte priority a vyhněte se impulzivním rozhodnutím a nákupům.

Chystaná elektrifikace vozidel, problém neřeší

Veřejnost se chce zbavit fosilních paliv a přejít na elektrický pohon, ale nedokáže se zbavit touhy usednout za volant robustního vozidla.

Hlavním problémem elektromobilů je jejich omezený dojezd a drahé baterie. Luxusní SUV vyžadují ještě výkonnější motory a více Li-on baterií, aby dosáhly slušného dojezdu. Navíc potřebují lepší brzdy, silnější odpružení a další úpravy, což je dělá mimořádně drahými a těžkými.

Například takové SUV Mercedes-Benz EQS nebo Ford F-150 Lightning Extended-Range a některé další elektrické SUV váží téměř 3 tuny a používají dvakrát větší baterii, než je průměrná velikost elektromobilu.

Skutečný důvod, proč lidé stále kupují SUV

Můžete si myslet, že vás, ať už levné SUV nebo luxusní SUV připraví na všechno, co si na vás matka příroda usmyslí. Nicméně ani většina zemědělců a stavebních dělníků nepoužívá sportovní užitkové vozy nebo pickupy, protože jsou zkrátka drahé, mají velkou spotřebu paliva a nejsou stavěné pro tvrdou práci.

Na to, jak o vozech uvažujeme, mají hluboký vliv dlouholeté marketingové strategie výrobců automobilů: SUV pomáhají lidem uniknout z nudné reality a dodávají jim pocitu bezpečí. Všimněte si, jak odvážně výrobci SUV své modely pojmenovávají: Explorer, Navigator, Pathfinder, Renegade nebo Escape. V češtině tyto názvy znamenají – Objevovatel, Navigátor, Hledač cest, Odpadlík nebo Únik. Problém je v tom, že většina řidičů si tyto vozidla pořizuje do města a SUV se tak stanou účastníky dopravních kolon.

Předtím, než si půjdete koupit své nové nebo ojeté SUV, ujistěte se, že se jedná o vozidlo skutečně pro vás a nelíbí se vám pouze představa toho, že ho budete vlastnit.

Proč jsou SUV tak oblíbené?

Jsou vozidla SUV lepší na sněhu?

Vyplatí se hybridní SUV?

Často kladené dotazy

Stojí SUV opravdu za to (nebo se toto šílenství vymyká kontrole)?

Matas Buzelis

Kupte za babku, prodávejte jako král. To je životní krédo, kterým se řídí každým makléř, realitní agent nebo prodejce automobilů

Zkontrolujte historii ojetého motocyklu před nákupem

 Kupujete ojetou motorku? 

Trhy s ojetými vozidly fungují stejně, jak jsme právě popsali. Proto není překvapením, že existuje nespočet příležitostí k získání automobilů jako budoucích investičních nástrojů.

Být sběratelem luxusních a hodnotných vozidel však vyžaduje značné investice, jakož i nezanedbatelné provozní náklady. Musíte mít také neskutečně široké všeobecné znalosti o automobilech - jde o jeden z důležitých předpokladů.

 analyzovali automobilový trh a připravili pro vás seznam 10 automobilů, které byste určitě neměli prodávat kvůli jejich významnému nárůstu hodnoty do budoucna. Využili také svou databázi carVertical, která obsahuje tisíce zpráv o historii automobilů, na podrobné a vyčerpávající přezkoumání některých statistik o těchto konkrétních modelech. Pojďme se tedy spolu podívat na finální seznam:

Specialisté na design společnosti Alfa Romeo, kteří vždy upřednostňovali odvážné a neobvyklé řešení, potvrdili svůj inovativní designový přístup i při Alfa Romeo GTV.

Jako většina typů kupé té doby, také Alfa Romeo GTV byla k dispozici s benzínovým čtyřválcem nebo šestiválcem. Přestože jejich model čtyřválcového motoru byl charakteristický svou mrštností, nejcennější verzí GTV byla verze, vybavená úžasným šestiválcovým motorem s pohonem Busse.

Motor, který se stal esem v rukávu Alfy Romeo, je hlavním faktorem výrazně rostoucí ceny Alfa Romeo GTV. Přestože jako většina italských automobilů, jeho hodnota neroste stejným tempem jako jeho německá konkurence, dobře udržované verze dnes stojí více než 30 000 €.

Podle kontroly a zpráv o historii automobilů carVertical mělo až 29% těchto automobilů různé chyby, které mohly ovlivnit správné fungování vozidla.

Audi A8 je nyní uznávané jako technický a technologický vrchol značky.

Avšak ještě před majestátním Audi A8, bylo právě Audi V8 krátce vlajkovou lodí.

Elegantní sedan byl k dispozici pouze s motorem V8, který v té době odlišoval přesně tento typ automobilů od jejich méně povedených sourozenců. Některé z výkonnějších modelů měli i manuální šestistupňové převodovky.

Audi V8 není tak úžasné jako BMW řady 7, ani prestižní jako Mercedes-Benz třídy S, ale je významné z jiných důvodů. Audi V8 položilo základy dnešní společnosti, špičkové automobilky a přímé konkurence pro BMW i Mercedes-Benz. Audi V8 je navíc mnohem vzácnější než ostatní modely, takže není překvapením, že hodnota luxusního sedanu začala růst.

Podle zpráv o historii automobilů společnosti carVertical pouze 9% testovaných modelů vykazovalo určité chyby a 18% mělo uměle snížený počet ujetých kilometrů.

Série 5 je už desetiletí předvojem třídy luxusních sedanů. Přesto se generaci E34 stále daří zaujmout zlatou střední cestu mezi podstatně staršími a nákladnějšími verzemi z generací E28 a E39, které stále zažívají krizi středního věku.

Osmiválcový variant byl k dispozici pouze několik let. Výsledkem je, že je v Evropě a USA mnohem vzácnější a mnohem príležitostnejší jako BMW M5. Výkon motoru V8 je navíc velmi podobný výkonu BMW M5.

Nejpříjemnějším aspektem tohoto modelu je jeho cenová dostupnost; Zatímco hodnota BMW M5 vystoupila až do nebeských výšin, model 540i je mnohem levnější, ale to určitě nepotrvá dlouho.

Jaguar XK8, který debutoval v 90. letech, přišel na trh jako kupé nebo kabriolet. Nabízí různé kubatury motorů a komfortní vybavení, čímž uspokojil většinu majitelů XK.

Jaguar XK8 byl jedním z prvních skutečně moderních Jaguarů, který zvedl laťku nejen v rovině kvality, technologiích, ale také zůstatkové hodnotě.

Připravte se na to, že za dobře udržovaný model, o který se majitel staral opravdu ukázkově, utratíte nejméně 15 000 až 20 000 €.

Mezitím se stal Jaguar XK-R, který je velmi žádaný mezi automobilovými nadšenci, ještě dražší alternativou.

Podle kontroly historie vozidla společností CarVertical však 29% automobilů tohoto modelu mělo specifické chyby a 18% mělo manuálně změněný stav ujetých kilometrů.

Land Rover Defender (Séria I, Séria II)

Land Rover se netají tím, že první generace SUV Defender byly navrženy jako víceúčelové, praktické řešení pro ty, kteří se starají o farmy či podnikají v zemědělství.

Jeho základní design a schopnost zdolat jakoukoliv představitelnou překážku - to vše vysloužilo Land Rover Defenderu status velmi schopného terénního off-roadu.

Dnes může hodnota vozidel ze Série I a také Série II mnohých překvapit. Například SUV, které prožili dobré i zlé časy, stojí od 10 000 do 15 000 €, zatímco modely, které byly repasované či zrekonstruované, případně mají minimální opotřebení, často stojí až 30 000€.

Podle kontroly historie automobilů od carVertical, 15% vozidel mělo určité problémy, zatímco 2% měly uměle změněné stavy tachometrů.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996)

Mercedes-Benz uvedl do života více než dva miliony W124 v relativně dlouhém výrobním cyklu. Některé z nich skončili svůj život na skládce, ale jiné jsou stále mezi námi a stále jezdí. Pečlivě udržované modely stojí opravdu hodně peněz.

Nejcennější W124 byly samozřejmě modely 500E nebo E500 (v závislosti na roku výroby). Nicméně pokud se podíváme i na nižší třídy, E300, E320 a E420 mají potenciál stát se zlatým dolem, o který bude ještě bojovat mnoho sběratelů.

Analýza automobilů využitím zpráv o historii od carVertical ukázala, že 14% těchto automobilů mělo různé vady a 5% mělo "stočený" počet ujetých kilometrů.

Achillovou patou Volva byl vždy Saab. V této linii se kladl důraz na bezpečnost cestujících a zároveň poskytoval jedinečné kouzlo a sílu výjimečných turbo vstřikovacích motorů.

Saab 9000 CS Aero je víc než jen sedan střední velikosti. Byl představen poměrně pozdě v procesu výroby a byl dokonce považován za vrchol série Saab 9000 v posledním roce výroby. V tomto konkrétním případě činil pomyslnou tečku na konci věty nebo příběhu.

Saab 9000 CS Aero je, jak by se dalo předpokládat, v dnešní době dosti vzácné auto. Ačkoliv Saab neprozradil, kolik se jich opravdu vyrobilo, tento konkrétní model může být solidní investicí.

Analýza zpráv o historii vozidla od carVertical ukázala, že 8% z nich mělo závažné nebo menší chyby.

Toyota vždy nechala za sebe promluvit svá auta a jejich majitele. Ti dodnes jednomyslně tvrdí, že Toyota Land Cruiser je jedním z nejlepších SUV na světě.

I když mají stejný název, tyto dva modely mají více technických a technologických rozdílů, jak byste si mohli na první dojem myslet. J80 dokázala skloubit jednoduchost s každodenní praktičností. J100 byla podstatně luxusnější verze, navržená na delší cesty, ale určitě ne s menším talentem vyhrabat se z bláta či jámy.

Rozsáhlá nabídka vzrušujících extra funkcí nyní umožňuje majitelům SUV J80 a J100 užívat si jejich mimořádně vysokou zbytkovou hodnotu. Dokonce i modely, které viděli příliš mnoho z nejdrsnějších a nejodlehlejších koutů světa, mohou dosáhnout hodnoty až 40 000 €.

Analýza automobilů a zpráv o historii od carVertical ukázaly, že 36% mělo určité chyby a 8% falešný, nereálný počet ujetých kilometrů.

Volkswagen za několik posledních desetiletí daroval řidičům a fanouškům množství skvělých vozidel, ale ne všechny si zaslouží dostat se na pomyslný stupínek vítězů. Výjimkou může být Volkswagen Corrado VR6.

Neobvyklý vzhled, výjimečný motor a chvályhodné vyvážené odpružení - i vás zajímá, proč si toto auto koupilo na počátku 90.let tak málo lidí?

Volkswagen Corrado tehdy nebyl tak populární jako Opel Calibra, ale dnes se to považuje za výhodu. Hodnota šestiválcové verze začala v posledních letech podstatně stoupat a očekává se, že tento trend bude pokračovat.

Analýza automobilů od carVertical a zpráva o historii ukázaly, že 14% vozidel Volkswagen Corrado mělo konstrukční chyby a 5% mělo záměrně nesprávně uveden počet ujetých kilometrů.

Ještě v osmdesátých letech minulého století bylo Volvo 740 Turbo důkazem toho, že vozidlo vyvolávající zvednuté obočí táty (nebo mámy) díky své „lenosti“, může být tak rychlé jako Porsche 924.

Flexibilita a schopnost kombinovat praktičnost a vzrušující výkon modelu Volvo 740 Turbo z něj dělá vynikající příklad automobilu, jehož hodnota stále stoupá. Předpokládá se, že tento trend bude pokračovat, zejména v následujících letech.

Analýza vozidla a zpráva o historii od carVertical ukázaly, že 33% vozidel Volvo 740 Turbo mělo konkrétní vady a 8% mělo změněný stav tachometru - záměrně.

Investice do vozidel je stále koncept, kterému ne každý rozumí a vidí ho jako příležitost. Pro někoho to může vypadat příliš riskantně, ale se správnými znalostmi o konkrétních automobilech, může tato možnost přinést slušné výnosy v relativně krátkém čase.

Pokud však zvažujete koupi auta s vysokou hodnotou, vzhledem k některé z výše uvedených statistik o konkrétních vozidlech, kontrola historie vozidla se určitě vyplatí, nešlápnete vedle. Získáte ji jednoduše - prostřednictvím carVertical. Díky pár informacím, jako je VIN nebo evidenční číslo vozidla, se také vy jako kupující můžete rozhodnout, zda vám konkrétní vozidlo stojí za ty peníze - nebo bude lepší se mu obloukem vyhnout, případně začít s prodávajícím smlouvat lepší cenu.

10 vozidel, které určitě neprodávejte, protože jejich hodnota v budoucnu vzroste

Aivaras Grigelevičius

Tzv. Multi-Purposes Vehicle (MPV), nebo-li více účelové vozy, se začaly dostávat do obliby lidí kolem poloviny 80. let. Rodiny s dětmi chtěly jednoduše mít co nejvíc pohodlí a místa, a tak se výrobci aut začali předbíhat v tom, kdo vyrobí nejlepší mpv vůbec. Na trh jich přišlo hned několik, a proto byl výběr čím dál tím víc bohatší. Lidé je prostě milovali a milují je dodnes. Zde je žebříček TOP 10 MPV na trhu.

Odhalte všechny problémy! Zadejte VIN a klikněte na tlačítko:

Ojetá auta skrývají tajemství

Tohle MPV je celkem podobné jako Seat Alhambra. Není nijak hezké, ale i když jeho dizajn zrovna neupoutá, dorovnává to v ostatních věcech. Kvalita materiálů je odolnější a kvalitnější. Nemusíte se proto bát, že vám neposedné děti zničí interiér po prvních pár ujetých kilometrech. Tento model nabízí vcelku dobrou výbavu a silné, a hlavně cenově dostupné naftové motory. Uvnitř je místo pro sedm lidí, takže se do něj vejde skutečně celá rodina.

Touran je menší bratr Sharana. A stejně jako u jeho bratra i u něj platí, že to co ztrácí na dizajnu exteriéru, dorovnává výbavou a praktičností interiéru. Je o něco širší a delší než Gold. Má také sedm míst, ale popravdě řečeno, ty jsou maximálně pro děti a rozhodně ne na dlouhé cesty. Spíše je potřeba toto MPV brát jako velmi prostorné auto pro pět lidí. Výhodou je, že má až pět hvězdiček z hodnocení bezpečnosti Euro NCAP, proto můžete být na cestě klidnější, protože víte, že tento model je jeden z těch bezpečnějších.

Tohle auto se zaměřuje na praktičnost. Má mnoho odkládacích prostorů a pro rodinu to bude rozhodně miláček. C4 poskytuje řidiči obrovské čelní sklo, takže je krásně vidět na cestu, čímž se zvyšuje bezpečnost jízdy. Citroën s tímto modelem dokázal, že si dává záležet i na kvalitě materiálů a na dizajnu jako takovém. V interiéru je vše krásně sladěno a všemu dominuje digitální displej uprostřed palubovky. Digitální displej nabízí Citroën ostatně už od roku 2013. To, že je umístěn ve středu, se může zdát nepraktické, ale opak je pravdou - díky tomu je lépe vidět přes čelní sklo. Někdo by však mohl mít problém s tím, že volant obsahuje až příliš mnoho tlačítek, to však záleží na vkusu každého. Co se autu vytknout ale rozhodně nedá, je jeho obrovský prostor. Je ideální na dlouhé cesty, dovolenou nebo třeba rodinné výlety. Po dlouhé cestě se nebudete cítit nijak dolámaně, a navíc je i spotřeba tohoto MPV skvělá. Pohybuje se kolem 7l/km, což je skvělé, když vezmeme do úvahy velikost a prostor vozu. Za dizajn exteriéru má Citroën také plus, protože působí skutečně krásně.

Tomuto autu dominuje fakt, že se jedná o prémiovou značku a že je svým dizajnem poutavější než ostatní MPV. Má prostor až pro sedm lidí, ale upřímně řečeno, poslední řada je velmi stísněná. Možná tomu nebudete věřit, ale jeho podvozek je postaven na stejném podvozku jako je podvozek MINI. I když se jedná o BMW, nečekejte žádnou vzrušující jízdu. Spíš si užijete vcelku bohatou výbavu, kterou BMW alespoň trochu kompenzuje fakt, že se nejedná zrovna o nejlepší MPV na trhu.

Mercedes je prostě Mercedes. Prémiová značka a prémiové MPV. Je to spíše větší verze modelu A. Cestující vpředu mají větší prostor a je mnohem pohodlnější pro dlouhé cesty. Cestující vzadu jsou na tom v podstatě stejně jako majitelé verze A. Zavazadlový prostor je velký a ve srovnání s modelem A spíše až obrovský. Sedadla v tomto MPV jsou vpředu namontována přibližně o 10 cm výš než u běžného modelu A, proto je velmi pohodlné z vozu vystupovat i do něj nastupovat. Má podobné propozice jako BMW 2 Active Tourer a zde záleží především na tom, jakou značku preferujete. Z pohledu materiálů by toto měla být jasná volba. Interiér Mercedesu je jednoznačně luxusnější než-li interiéry ostatních MPV a přeci jen někam přijet Mercedesem je už trochu jiná podívaná. Pro dlouhé cesty doporučujeme zakoupit si naftový motor a pro cesty městem bude lepší motor benzínový. Je však nutné vzít do úvahy, že jelikož se jedná o prémiovou značku, tak bude kapánek dražší.

Tohle MPV od Peugeotu je založeno na užitkovém voze, a právě proto by měl poskytnout kromě levnější cenovky i praktičnost a spolehlivost. V tomto autě je mnoho prostoru a má krásně vyřešený dizajn. Sice trochu zamrzí, že je celý z plastu, každopádně to vyvažuje jízda, která je docela komfortní a také nízká spotřebu paliva.

Je vidět, že Ford má ve výrobě MPV zálibu. V nabídce má celkem čtyři MPV. Ford Galaxy je ale vlajkovou lodí jejich MPV. Je v něm vskutku mnoho místa pro každého pasažéra. Disponuje sedmi místy, a právě díky své velikosti, pohodlnosti a spolehlivosti je velmi oblíbený v různých autopůjčovnách, nebo u osobních přepravních společností. Dizajn exteriéru vozu sice moc neokouzlí, ale na druhé straně ani neurazí. Vzadu sice můžete postrádat usb zásuvku, ale na druhou stranu je zase Ford Galaxy velmi praktickým vozem s ohromným prostorem.

Tento Ford si můžete představit jako sportovnější verzi modelu Galaxy. Je určen především pro rodiny, které nepotřebují tak velký prostor nebo nemají rádi příliš ohromná auta. S-Max je sice menší, ale i když je vytažených všech sedm sedadel, tak je v kufru podobný prostor jako ve Fordu Fiesta. Řídí se velmi pohodlně. Má velké čelní sklo. Za nevýhodu lze považovat to, že třetí řada sedadel není zrovna nejpohodlnější. Tohle auto je však vhodné i v případě, že v něm nevezete celou rodinu, ale řídíte ho sám. Jinými slovy, i když v autě nemáte rodinu, tak se necítíte až tak sám.

Peugeot Traveller svým vzhledem připomíná dodávku. A ona to i tak trochu dodávka je. Co si budeme povídat, je to vlastně dodávka, která si hraje na MPV. Pokud vám však výše uvedená MPV připadají menší, tak toto je pro vás ideální volba, protože zde je místa jako v Narnii. Tohle auto je dokonce až pro osm lidí, nebo pro fakt velký počet zavazadel. To co ho odlišuje od dodávky, je jeho výbava, která je mnohem bohatší a komfortnější, proto nemáte pocit, že jezdíte v dodávce, i když to tak na první pohled vypadá. Dokonce je k dispozici i elektrická verze. Na svou velikost je na tom toto auto velmi dobře se spotřebou. Jeho nevýhoda spočívá v tom, že je vzadu hlučnější než vpředu, což snižuje komfort spolucestujícím. Je tu ale ještě jedna nevýhoda. Když jsou všechna sedadla vytažená, tak má výrazně menší zavazadlový prostor. Rozhodnutí však necháme na vás.

Tento Ford je založen na Fordu Focus. Každopádně jeho výhodou je, že nebudete mít pocit, že řídíte MPV. Je to sedmimístný vůz tak jako ostatní MPV od Fordu, ale s jednou výjimkou - je mnohem praktičtější. A v čem ta praktičnost spočívá? Tak například v tom, že má posuvné dveře. To už samo o sobě výrazně usnadňuje komfort nastupování a vystupování, a to zejména v úzkých parkovacích stáních. Všechny vozy mají bohatou výbavu, ale za nový infotainment od Fordu SYNC 3 si budete muset připlatit. Toto auto je cenově velmi dostupné, což potěší. Velmi dobře se řídí, bohužel má však vzhled vanu, resp. užitkového vozu, a při vyšší rychlosti je kokpit celkem hlučný. Navíc v porovnání s ostatními MPV je méně komfortní.

Není pochyb o tom, že MPV se dostávají víc a víc do povědomí motoristů. Důvodů je hned několik. Na jedné straně stále více lidí objevuje kouzlo praktičnosti a na straně druhé se výrobci snaží přizpůsobit MPV auta řidičům, kteří chtějí zachovat kromě prostoru velkého auta také jeho pohodlí a pocit elegantnosti a tak trochu i luxusu. Musíme říci, že se jim to celkem daří a již od 80. let minulého století se trh z MPV nejen zvětšuje, ale i zlepšuje. V minulosti si lidé vybírali spíše auta ve verzi kombi nebo SUV, nyní se však lidé začali více soustředit na MPV auta, která vypadají přeci jen trochu lépe než verze kombi a hlavně naprosto plní svůj účel. Jelikož je však trh MPV obrovský, výrazně vám 

doporučujeme ještě před samotnou koupí vozu, zkontrolovat jeho historii

 například na webu carVertical. Vyhnete se tak jistým nejasnostem a okamžitě budete vědět, do čeho jdete. Historie vozu, pokud se jedná o ojetinu, je to první, čím byste se měli zabývat. Vybrat si to správné MPV tedy závisí pouze na výbavě vozu a na jeho vzhledu, ale také na tom, jak s ním předešlý majitel zacházel, jestli nebylo bourané a jestli funguje vše tak, jak má. MPV vozy jsou však neustále oblíbenější a věříme, že když si vyberete to správné, tak budete nadmíru spokojeni.

Rodinné auto? Jaké nejlepší MPV vybrat? Zde je TOP 10 MPV

Každé konkrétní vozidlo má své vlastní problémy. Pravděpodobně polovina problémů s vozem pochází z motorového prostoru nebo přímo ze samotného motoru. Pro ty, kteří kupují ojetý vůz, může právě volba motoru určovat to, jak bude s vozem v budoucnu spokojen - buďto bezproblémová radost, nebo noční můra, se kterou bude muset žít.

Neriskujte svou bezpečnost - nejprve vozidlo zkontrolujte s carVertical

Zdání může klamat!

Jak se vyvarovat výběru auta se špatným motorem?

Některé motory mohou výrazně zvýšit účty za údržbu automobilu. Mohou také nastat výrobní závady nebo problémy, o kterých konstruktéři nevěděli v době výroby a také majitelé nemuseli na svolání továrny reagovat. Některé motory se mohou po jistém počtu ujetých kilometrů pokazit, proto nezapomeňte zkontrolovat v reportu 

, zda neobsahují nějaké známé problémy.

Hledáte auto se slušným benzínovým čtyřválcem? Měli byste zapomenout na oblíbenou přeplňovanou jednotku 1,8, která byla vyvinuta společností Volkswagen-Audi Group (VAG) a široce používána v letech 1997 až 2004.

1,8 litrový přeplňovaný čtyřválcový agregát nabízel velkou sílu za dobré peníze. Avšak některé technické chyby vydláždily cestu této jednotce na seznam nejhorších motorů. Motory s kódovým označením EA113 nebo EA827 najdete v automobilech od Škody Octavia až po luxusnější Audi A6 včetně celé řady Volkswagenů.

Tento konkrétní motor má tendenci spotřebovávat více oleje než většina podobných motorů. Dále je nejznámější problém tvorby ropných kalů, jehož oprava je nepříjemně nákladná. Přesto přeplňovaná jednotka 1,8 obvykle selhává. Takže pokud jste ochotni získat auto, se kterým se snadno žije, musíte hledat své milované auto VAG s jiným motorem.

Znatelná rachotina naftových motorů může být jedním z významných podpisů takového typu paliva. Některé z nich však chrastí víc než ostatní, zvláště pokud jde o rodinu motorů BMW N47.

Jedním z hlavních důvodů, proč jsou tyto motory tak hlasité a proč si zaslouží své místo na seznamu nejhorších motorů, je obvyklé opotřebení rozvodového řetězu a téměř nevyhnutelná porucha. Jednotky N47 nabízejí skvělé dodávání energie s pouhým zlomkem paliva. Pamatujte však, že úspora peněz na pohonné hmotě se může jen slabě porovnávat s obrovskými účty za opravy, protože porucha rozvodového řetězu může způsobit vedlejší škody, které povedou pouze k jedné, drahé a nepříjemné možnosti - výměně motoru.

Tento katastrofický scénář je však velmi ojedinělá záležitost, jelikož se řídící jednotka motoru přepne do nouzového režimu, pokud dojde k opotřebení rozvodového řetězu. Lekce je zde jednoduchá: pokud jde o BMW, ujistěte se, že není poháněno nechvalně proslulým čtyřválcem N47.

Od zlatých osmdesátých let do poměrně nedávných počátků byla Mazda známá svými mimořádnými rotačními motory. Jednotky 1.3 Renesis používané v Mazdě RX-8 mohly přinést sílu mnohem většího motoru i stejně jedinečný zvuk. Aby bylo možné motor identifikovat jako kvalitní, bylo by zapotřebí více faktorů - promiňte, fanoušci rotačních ventilátorů.

Pokud by se konal šampionát nejhorších motorů v historii automobilového průmyslu, možná by tento konkrétní motor 1.3 Renesis byl vážným uchazečem o titul. Pokud by tyto motory měly mnohem méně pohyblivých částí, mohly by být mnohem efektivnější. Inženýři společnosti Mazda často zdůrazňovali taková fakta, jako je menší tření a vyšší výkon. Ve skutečnosti však byly rotory tak žíznivé po palivu i po oleji, že to byl jakýsi dvoutaktní motor ze staré školy.

Vážné opotřebení apexových těsnění obvykle způsobilo velkou ztrátu komprese, což mělo za následek velkou ztrátu výkonu. Některé zdroje uvádějí, že životnost tohoto konkrétního standardního rotačního motoru se blíží k 60 000 kilometrům, i když ji mohou malinko prodloužit nějací fanoušci inženýrství Mazda. Další složitou součástí je údržba. Je docela náročné najít servis, který tento charismatický, ale nepříjemný motor rád vezme do parády a opraví ho.

Existuje spousta vozidel koncernu Volkswagen vybavených benzínovými motory 1,2 TSI, ale důrazně se jim doporučujeme vyhnout. Tato malá jednotka si našla cestu na seznam nejhorších motorů hlavně kvůli problémům s rozvodovým řetězem.

Je známo, že 1,2 TSI jsou dobré až do bodu, kdy přesáhnou 250 000 kilometrů, ale k selhání napínáku rozvodového řetězu může dojít v rané fázi 40 000 až 60 000 kilometrů. Zkouška času navíc odhalila další problém: rozvodový řetěz se může natáhnout kvůli konstrukci tohoto konkrétního motoru, což je zdrojem velkého poškození nebo vysokých účtů za opravy. Naštěstí má Volkswagen na výběr širokou škálu dalších motorů.

Existuje hromada fanoušků Alfa Romeo, ale všichni by měli věnovat pozornost výběru motorů pro své milované současné nebo budoucí Romea. I když jste našli skvěle vypadající Alfu, nezapomeňte zkontrolovat stav ventilové jednotky TwinSpark 16, zejména pokud zvolíte dvoulitrovou možnost motoru.

Díky italskému inženýrství, které tento motor vyvinulo, se podařilo vtěsnat na seznam nejhorších motorů na světě. Motory 2.0 TwinSpark jsou křehké a nespolehlivé a musí se dbát na pravidelnou výměnu oleje a na jeho kvalitu.

Opravdoví fanoušci Alfa Romeo vědí, že tyto plné charakterové jednotky jsou nejživější, když je s nimi zacházeno šetrně, především v chladných podmínkách. Nedostatečné zahřátí motorů TwinSpark při okamžitém zrychlení může způsobit poruchu. Ujistěte se tedy, že časně ráno, když spěcháte - odpálený motor rozhodně není to, co chcete řešit hned na začátku svého dne. Důrazně se doporučuje měnit rozvodový řemen každých 60 000 kilometrů.

Nejlepší vozidla

Stojí SUV opravdu za to (nebo se toto šílenství vymyká kontrole)?

10 vozidel, které určitě neprodávejte, protože jejich hodnota v budoucnu vzroste

Rodinné auto? Jaké nejlepší MPV vybrat? Zde je TOP 10 MPV

Nejhorší motory: Nejhorších 17 motorů na světě

Nejvíce stáčená auta podle carVertical

Nejspolehlivější značky automobilů podle carVertical

Je to vaše volba