carVertical

Hur många kW drar en elbil per mil?

Aivaras Grigelevičius

Aivaras Grigelevičius

Bränsleförbrukningen är ett av huvudkriterierna för de flesta som köper en bensin- eller dieselbil. När det kommer till elbilar handlar det i stället om batteristorlek och räckvidd.

Även om dessa faktorer spelar en viktig roll bör elbilens totala energiförbrukning också ligga högt upp på priolistan.

Mängden energi som en elbil förbrukar påverkar direkt räckvidden. Därför är det viktigt att välja en energieffektiv modell med lågt antal kilowattimmar per mil (kWh/mil).

I denna artikel tar vi upp hur energiförbrukning, motorstyrka och effektivitet hänger ihop och hur dessa faktorer påverkar elbilens prestanda i allmänhet.

Skenet kan bedra!

Riskera inte din egen säkerhet – kolla upp fordonshistorik med carVertical först

Hämta rapport

Relation mellan räckvidd och styrka

Trots att den genomsnittliga storleken på elbilsbatterier har vuxit under senare år till 60–100 kWh, har den genomsnittliga elbilen fortfarande en räckvidd på mellan 25–50 mil.

Till skillnad från traditionella fordon som får en längre räckvidd om du helt enkelt installerar en större bränsletank, är det lite mer komplicerat vad gäller elbilar. Ju större batteri, desto mer vikt, vilket innebär att motorn behöver vara ännu starkare för att kunna prestera.

För att ta ett exempel på hur viktig effektiviteten är i elbilar kan vi titta på Porsche Taycan. Denna bil har en genomsnittlig räckvidd på 40–48 mil med ett 71 kWh eller 83,7 kWh batteri. Tesla Model 3 har å andra sidan minst 43 mils räckvidd med både ett mindre batteri och en svagare motor, medan den mest avancerade versionen kan köra upp till 61 mil på en enda laddning.

Porsche Taycan
Källa: Maick Maciel / Unsplash

Trots att Taycan har ett lite större batteri, innebär dess lägre effektivitet att den förbrukar mer elektricitet för att köra samma sträcka. Det leder i sin tur till större laddningskostnader. Dessutom kan Taycan laddas snabbare vilket också resulterar i en högre kostnad per laddningsminut jämfört med Tesla.

Skillnaderna i energieffektiviteten mellan olika bilmodeller påverkar inte bara laddningskostnaderna utan även tiden det tar att ladda batteriet fullt. Ett större batteri innebär typiskt sett att det tar längre tid att ladda elbilen, särskilt om du använder en Wallbox-laddare i hemmet.

Elbilen med längst räckvid på marknaden är för tillfället Lucid Air, som kan köra upp till 83 mil på en enda laddning. Däremot varierar laddningstiden markant. Med ett vanligt eluttag kan det ta över 80 timmar att ladda fullt, medan en Wallbox minskar den tiden till ungefär 20 timmar.

Sammantaget kan alla dessa faktorer göra stor skillnad i längden, och därför är effektivitet en viktig del av att minimera laddningskostnaderna för elbilsägare.

Hur många kWh drar de populäraste elbilarna?

Ford Mustang Mach-e
Källa: George Sargiannidis / Unsplash

Hur många kWh en elbil drar motsvarar hur mycket energi bilen förbrukar per distansenhet. Det är ett grundläggande mått som används för att jämföra effektiviteten i olika modeller av elbilar och uppskatta laddningskostnader.

Det är viktigt att komma ihåg att antalet kWh som används kan bero på flera olika faktorer. Dessa inkluderar körstil, temperatur och underlag. Om du till exempel kör i branta berg eller i extrema temperaturer så kan energiförbrukningen öka och räckvidden minska.

Nedan ser du en tabell över energiförbrukningen för några populära elbilsmodeller:

Hur många kWh drar de populäraste elbilarna?

Att förstå kWh-användningen hos olika elbilsmodeller kan göra det lättare att fatta rätt beslut kring vilken elbil du ska köpa samt att uppskatta kostnaden för laddning och underhåll i längden.

Kontrollera VIN-nummer

Undvik dyra problem genom att kolla upp fordonets historik. Hämta en rapport på en gång!

Välj om du vill ange VIN-nummer eller registreringsnummer.

Vanliga frågor

Aivaras Grigelevičius

Artikel av

Aivaras Grigelevičius

Aivaras har älskat bilar sedan han var barn. Denna passion för körbara objekt (och allt som hör till) utvecklades senare till hans jobb som fordonsjournalist. Sedan dess har Aivaras skrivit för flera olika tidskrifter och om i stort sett allt som har en gaspedal. Han är särskilt svag för bilar med ett Alfa Romeo-märke