Auto ja mootori hääled, mida ei tohiks eirata

Olgugi, et autode puhul on erinevate häälte esinemine normaalne, võivad ebatavalised helid olla hoiatuseks sõiduki seisukorra kohta. Lahtised, ülekuumenevad või kulunud autoosad tekitavad sageli spetsiifilisi helisid, mille abil on võimalik kiiresti reageerida. Selleks tuleb aga auto- ja mootorihäälte erinevusi teada ja nende tähendust mõista.

Olenemata sellest, kas tegemist on võimaliku mootoririkke või ohutusriskiga, aitab probleemi varajane tuvastamine vältida tõsiseid rikkeid ja suuri kulusid.

Vilisevate ja vinguvate häälte erinevus

Alates kahjustatud aknatihenditest kuni pragunenud turbolaaduri voolikuni võivad vilisevad ja vinguvad helid hoiatada mitmete probleemide eest. Kuna need helid võivad olla erinevad, on oluline hinnata nende intensiivsust ja mõista, kust need tulevad.

Vilin on tavaliselt põhjustatud õhu sisenemisest läbi väikese avause, samas kui vinguv heli on sageli märk mehaanilise osa rikkest, näiteks liikuvatest osadest, mis on kulunud või mille määre on ära kadunud.

Üldjuhul saab probleemi tõsidust hinnata heli tugevuse järgi. Näiteks tuleks tugeva vingumise või vilina peale auto viivitamatult peatada, et veenduda, et sõidu jätkamine on ohutu. Vähem tõsistes olukordades võib asja rahulikumalt võtta, kuid alati on parem karta kui kahetseda.

Kas seda on lihtne parandada?

Sõltuvalt probleemist saab mõnda neist üsna kiiresti ja lihtsalt parandada. Isegi klaasipuhastajad või lahtised plastosad võivad põhjustada vilinat, nii et nende asendamine võib probleemi lahendada.

Mõned juhid paigaldavad mõnikord loomade eemale peletamiseks autole ultrahelivilesid, mis vilisevad, kui kiirus ületab 48 km/h.

Ebatavaline vilin ja vingumine on aga sageli põhjustatud kahjustatud turbolaaduri voolikutest, vahejahutist, vaakumist või heitgaasilekkest. Mõnikord saab neid probleeme lahendada lihtsalt voolikute õigesti ühendamisega, kuid paljudel juhtudel nõuab remont õigeid tööriistu ja teadmisi.

Mõlemal juhul võib õigeaegne probleemi avastamine vältida suuremaid kahjustusi (ja kulusid).

Tiksumine ja koputamine: mootori hoiatused

Koputus- ja tiksumishääled on sageli seotud mootoriga, eriti kui nende kiirus muutub gaasipedaalile vajutades. Kõik alates vaiksest tiksumisest kuni metalli kolksumiseni võib anda märku madalast õlirõhust või purunenud väntadest ning enamik neist probleemidest nõuab viivitamatut tähelepanu.

Mida tähendavad auto tiksuvad helid?

Kui mootoriruumist kostub tiksuvat heli, võib see viidata sellele, et mõni liikuv osa on rikkis või halvasti määritud. Tavaliselt on see vähem intensiivne ja mitte nii tõsine kui mootori koputamine ning viivitamatult tegutsemine võib kahju ära hoida.

Mootor võib tiksuda mitmel põhjusel:

• Madal õlirõhk on mootori tiksumise üks levinumaid põhjusi, mis on sageli põhjustatud õli puudumisest või kulunud õlipumbast. Armatuurlaual peaks ilmuma ka hoiatustuli.
• Mürarikas klapiajam. Enamikul kaasaegsetel autodel on isereguleeruvad klapid, kuid mõnel mootoril on siiski klapid, mida tuleb manuaalselt reguleerida. Vastasel juhul põhjustavad need tiksumist ja võivad lõpuks mootorit kahjustada.
• Vigased süüteküünlad. Ka lahtised või vigased süüteküünlad võivad põhjustada tiksuvat heli. Vigased süüteküünlad ei süüta kütusesegu õigel ajal ning vale paigaldus põhjustab lekkeid.
• Kahjustatud mootori lisatarvikud ja rihmad. Rihm või rihmaratas võib olla kahjustatud, mis põhjustab mootori töötamisel tiksuvat heli.
• Väikesed heitgaasilekked, eriti mootori lähedal, võivad samuti tekitada tiksuvat heli. Lekke leidmiseks otsi musti kohti.

Tiksuva heli korral kontrolli mootori õlitaset - mootor võib põleda või õli lekitada ning ilma selleta sõitmine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi. Mõlemal juhul tuleks auto viia remonditöökotta, et probleem leida ja see parandada.

Mootori koputamine on tõsisem probleem

Tavaliselt kujuneb mootori koputamine välja tiksumisest või millegi kahjustumisest, mis annab märku tõsisest probleemist.

Sõltuvalt müra intensiivsusest võib põhjuseks olla ükskõik mis, alates madala oktaanisisaldusega kütusest või silindrite sees olevatest süsiniku ladestustest kuni vale süütamise ajastuse või katkise ühendusvarrasteni. Koputava mootoriga sõitmine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi, seega on soovitatav see koheselt välja lülitada ja pöörduda mehaaniku poole.

Probleemid pidurite ja käigukastiga

Paljud pidurisüsteemi ja käigukasti osad liiguvad sõidu ajal, puutudes sageli kokku teiste metallosadega. Kui kõik töötab korrapäraselt, siis need ei tee häält, kuid isegi kõige väiksemad probleemid võivad põhjustada selget müra, mis võimaldab juhil õigeaegselt ja vajalikul viisil tegutseda.

Vinguvad või krigisevad pidurid: kui pidurid hüüavad appi

Kui pidurdamisel on kuulda vingumist, hõõrdumist või koputamist, võivad piduriklotsid või -kettad olla kulunud või kahjustatud.

Piduriklotsid koosnevad terasest tagaplaadist, mis on kaetud paksu metallist hõõrdematerjaliga. Kui see hõõrdematerjal kulub ära, puutub terasest tagaplaat kettaga kokku, põhjustades häirivat vingumist või hõõrdumist. Samuti väheneb pidurite tõhusus ja armatuurlauale võib ilmuda piduriklotside hoiatustuli.

Selliste probleemidega sõitmine põhjustab tõsiseid ohutusriske ja võib kahjustada ka teisi pidurisüsteemi osi.

Kui pidurdades on kuulda koputamist ja tunda värinat, võivad pidurikettad olla kahjustatud või kulunud. Enamasti need painduvad, kui need puutuvad kokku äärmuslike temperatuurimuutustega, näiteks sõites läbi sügava lombi kohe pärast tugevat pidurdamist.

Mõnikord võivad ka uhiuued piduriklotsid või -kettad vinguda. See peaks olema aga ajutine, kuni nende osade pealmine kiht hakkab kuluma.

Vinguv või mürisev käigukast viitab sageli tõsistele probleemidele

Auto käigukast peaks töötama sujuvalt - mürisemine, hõõrdumine või muud helid ei ole normaalsed.

Käigukast koosneb paljudest võllidest, laagritest, hammasratastest, klappidest ja muudest metallosadest. Vigased käigukasti osad põhjustavad sageli hõõrdumist, surinat ja vibratsiooni. Samuti võib kuulda ebatavalisi helisid, kui käigukastis on vähe vedelikku, sest hõõrdumine liikuvate osade vahel suureneb.

Selleks, et vältida edasisi kahjustusi, tuleks probleemid käigukastiga lahendada võimalikult kiiresti. Kui kuuled ebatavalisi helisid, siis võimalusel peata auto ja võta ühendust mehaanikuga. Käigukasti remont võib minna maksma tuhandeid eurosid, kuid mõnikord piisab vaid vedeliku vahetamisest, eriti kui märkad probleemi varakult.

Väljalaskesüsteem, rihmad ja rehvid

Kui enamik auto ebatavalisi helisid on petlikud, siis väljalaskesüsteem, rehvid ja rihma süsteemid tekitavad iseloomulikke ning kergesti märgatavaid helisid, kui midagi on valesti. Mõned neist helidest ei ole küll ohtlikud, kuid need võivad hoiatada kõige muu eest alates suurenenud heitkogustest kuni võimaliku mootoririkkeni.

Kolin ja mootori vali tühikäigul töötamine on tavaliselt seotud väljalaskesüsteemiga

Auto väljalaskesüsteem kontrollib mootori müra ja juhib heitgaasid summuti kaudu väljapoole sõidukit. See koosneb mõnest metalltorust, mille vahel on resonaatorid, summutid ja katalüsaatorid, mis võivad aja jooksul kahjustuda ning põhjustada ebameeldivat müra.

Korrosioon on üks levinumaid probleeme väljalaskesüsteemis, sest see puutub kokku äärmuslike temperatuuride ja teedel oleva mustusega. Auto on tühikäigul töötades ja sõites valjem, kui esineb heitgaasileket, ja mida suurem on auk - seda valjem on müra.

Samuti esineb sageli kolinat ja seda peamiselt kahel põhjusel. Väljalaskesüsteemi osi hoiavad paigal ja kaitsevad vibratsiooni eest kummist kinnitused, mis võivad aja jooksul lõheneda või oma kuju kaotada. Lisaks võivad resonaatorite ja summutite sees olevad metallplaadid lahti minna ning hakata kolisema.

Enamasti on võimalik ise kontrollida, kas kolin tuleb summutist. Selleks tuleb summutit haarata ja liigutada küljelt küljele, kuulates, kas sealt kostub tuttavaid hääli. Sealjuures ära unusta kanda kindaid ja ära katsu summutit, kui see on kuum.

Vinguvad rihmad: ära jäta neid tähelepanuta

Enamikul autodel on mootoriruumis 1-2 lisarihma, mis keeravad roolivõimendi pumpa, generaatorit ja muid süsteeme. Enamik tootjaid soovitab neid vahetada iga 100 000 kilomeetri tagant või iga 3 aasta tagant, sest muidu hakkavad rihmad vinguma. Alguses on heli katkendlik, mis hiljem muutub pidevaks vingumiseks.

Vinguv heli on heaks märguandeks lisarihma väljavahetamiseks, sest vastasel juhul võib see rebeneda, lülitada välja mõned süsteemid ja põhjustada mootori ülekuumenemist või seiskumist. Lisarihma vahetamine võib olla üsna keeruline, eriti kaasaegsetes autodes, mistõttu on parem jätta see töö professionaalidele.

Rehvimüra olulisus

Kõik rehvid tekitavad mingisugust müra, eriti madala profiiliga või maastikurehvid. Liigne, katkendlik ja ebameeldiv heli võib aga hoiatada tõsiste ohutusalaste riskide eest ja põhjustada traagilisi tagajärgi.

Kui kuuled rehvidest kostuvat ebatavalist heli, siis tuleks neid kontrollida. Velgedest kostuv klikkiv heli on sageli põhjustatud rehvi soontesse kinni jäänud väikestest objektidest, samas kui kehvasti joondatud või kahjustatud rehvid võivad põhjustada rehvide mürinat.

Tuleks teada, et kahjustatud rehvide põhjuseks võib olla ka kulunud vedrustus, eriti kui on näha ebaühtlast rehvide kulumist, näiteks sisemisel või välimisel küljel või rehvimustri kulumisribal.

Kui plaanid rehvid välja vahetada, vii oma auto esmalt professionaalsele ülevaatusele, eriti kui märkad ebaühtlast kulumist. Praeguste probleemide lahendamine tagab, et uued rehvid kestavad kauem.

Ebatavalised hääled käivitamisel

Paljud auto osad on mootori käivitamisel pinge all. Seetõttu aitab see hetk probleeme varakult tuvastada, alates lahtistest kruvidest kuni võimalike tuleohtudeni.

Vaatamata probleemi tõsidusele saab neid ennetada, kui teada, mis on erinevus halva ja hea kõlaga mootori käivitamise vahel.

Hõõrdumine või krigin käivitamisel

Kui auto võtit keerata, lülitub võimas elektriline käivitusmootor ehk starter sisse ja ühendub mootoriga. Kui käivitusmootor ei tööta või on kulunud, võib kuulda ebameeldivat metalset hõõrdumist. See tähendab, et starter kas ei ühendu täielikult või on hammasratas kahjustatud.

Mõned juhid eiravad seda probleemi, mõistmata, et vigane käivitusmootor võib kahjustada hooratast. Seega, kui hõõrdumine tuleb käivitusmootorist, siis tõenäoliselt läheb see varsti rikki, mis võib põhjustada veelgi rohkem kahju ja jätta sind autoga teeäärde.

Vii auto professionaalsele ülevaatusele ja lase kahjustatud osa välja vahetada, et vältida ebameeldivaid olukordi.

Sisin kapoti all

Kui sinu auto mootor kõlab käivitamisel nagu madu, siis tõenäoliselt tuleb kusagilt kitsast kohast välja gaase või suruõhku. Igal juhul ei ole mootori käivitamisel kostuv sisin kunagi hea märk.

Selle levinumad põhjused on järgmised:

• Heitgaasileke. Enamasti esineb susinat, kui väljalaskesüsteemis on lahtine ühendus või pragu, mille kaudu hakkavad heitgaasid lekkima.
• Vaakumileke. Enamikul autodel on vaakumsüsteemid, mis peavad olema õhukindlad, mistõttu lekke korral võib hakata sisinat kostuma. Tasub olla ettevaatlik, sest lekkiv vaakumsüsteem võib pidureid nõrgestada.
• Lahtised hõõg- või süüteküünlad. Lahtine hõõg- või süüteküünal võib põhjustada katkendlikku sisinat, kuna see tekitab põlemiskambris lekke.
• Kahjustatud voolikud. Vaakum-, jahutusvedeliku-, vahejahuti- ja muud voolikud võivad kahjustatuna tekitada sisisevat heli. Veendu, et need on heas seisukorras ja korralikult kinni.

Samuti võib sisinat kostuda mootori töötamise ajal, mis hoiatab erinevate võimalike probleemide eest. Seda võib põhjustada lekkiv kliima- või jahutussüsteem, mille tagajärjel võib mootor sageli üle kuumeneda. Kahjuks ei ole paljudele neist probleemidest lihtsat lahendust.

Plaksuvad hääled käivitamisel

Kaasaegsete mootorite süütesüsteemid süütavad kütusesegu täpselt õigel hetkel, tagades mootori tõrgeteta ja pideva töö.

Kui aga segu ei põle õigesti, võib see juhuslikul hetkel plahvatada, põhjustades sageli plaksuvaid helisid mootori käivitamise või töötamise ajal. Selle põhjuseks võivad olla vigased kütuse pihustid, süüteküünlad, süsiniku kogunemine ja muud erinevad tegurid.

Vedelikud

Vedelikud võivad tekitada mullitavat ja kurisevat müra, mille eest vastutab tavaliselt jahutusvedelik. Jahutusvedelik kannab mootorist ja muudest kuumadest kohtadest läbi radiaatori ära soojuse. Selle voolamist võib kuulda isegi paar minutit pärast mootori väljalülitamist - see on täiesti normaalne.

Probleem ilmneb siis, kui jahutussüsteemis on kuulda iseloomulikku mullitamist või kurisemist, mis viitab võimalikele õhutaskutele süsteemis. See juhtub tavaliselt pärast jahutusvedeliku või mõne osa vahetamist jahutussüsteemis. Süsteemi puhastamine peaks aitama, kuid veendu, et mootor ei kuumene enne seda üle.

Vedrustus, veermik ja rooliseadmed

Auto juhtimis- ja vedrustussüsteemid tagavad hea juhitavuse, veojõu ja mugavuse. Need on aga väga keerulised - kõik lahtised või kulunud osad võivad põhjustada ebameeldivaid hoiatavaid helisid.

Kolisevad veermiku plastikust katted

Peaaegu kõikidel kaasaegsetel autodel on veermikku kattev plastikust plaat, et vältida kivikillustikku, korrosiooni ja muid kahjustusi. Mõistagi võivad plastikust osad katki minna ja veermikult lahti tulla, eriti kui sõita poris või metsateel.

Enne kui mingeid järeldusi teha, tuleks auto alla vaadata - lahtised ja kolisevad plastkatted on väga levinud.

Sõidu ajal kostuv surisev või mürisev hääl

Sõidu ajal esinev surin või mürin tuleb tavaliselt rehvidest või rattalaagritest. Oleme juba rääkinud rehvidega seotud helidest, kuid väga oluline on teada, kuidas ka kulunud rattalaagrid toimivad.

Suurema hõõrdumise tõttu rattalaagrid kuluvad ja hakkavad surisema. Kuna surve suurenemisel muutub müra valjemaks ja laagrid lähevad kuumemaks, on tõrkeotsing lihtne.

Kui heli tuleb näiteks esirataste juurest, siis jälgi, kuidas see auto pööramisel muutub - vasakule pöörates on parem laager valjem, paremale pöörates on aga vasakpoolne laager valjem. Tagumisi rattaid saab kontrollida pärast sõitu - kulunud laagriga ratas on katsudes palju soojem.

Klobisev ja kolisev vedrustus

Auto vedrustus koosneb kümnetest erinevatest osadest ja enamikul neist on kummist puksid või kuulliigendid mõlemas otsas, mis aja jooksul kuluvad. Üks parimaid asju vedrustusprobleemide puhul on see, et probleemi saab varakult tuvastada erinevate helide järgi: kulunud puksid või kuulliigendid põhjustavad klobinat, samas kui vanad stabilisaatori lülid hakkavad kolisema.

Suur kolin võib tulla ka amortisaatoritest. Kvaliteetsed amortisaatorid võivad vastu pidada kuni 10 aastat, kuid nende kulumisel on tunda, et auto on ebatasane ja kõikuv, ning võib kuulda kolinat, mis tuleb kulunud amortisaatorite vedrudest.

Igal juhul on kahjustatud vedrustuse osadega sõitmine ohtlik, seega on soovitatav tegeleda kõikide ebatavaliste vedrustuse helidega võimalikult kiiresti.

Mürisev või vinguv rooliratas

Rooliratta keeramisel hõlmab ratastele ülekantav liikumine roolivõimendi pumpa, rooliseadme hammasratast ja mitut kuulliigendit, mis tekitab palju võimalikke vilisevaid, vinguvaid ja mürisevaid kohti.

Kui sinu autol on hüdrauliline roolivõimendi (see tähendab, et su auto vajab roolivõimendi vedelikku), võid kuulda iseloomulikku mürisevat või vinguvat heli, kui roolivõimendi pump ei saa piisavalt vedelikku või on vigane. Samuti võib rooli keeramine tunduda raskem.

Ka rooli keeramisel võib kuulda vinguvat heli, mille põhjuseks on enamasti kuiv kuulliigend. Tavaliselt on kuulliigendid hõõrdumise vähendamiseks määritud, kuid vesi võib selle maha pesta, kui kaitsev kummist tihend ei tihenda liigendit piisavalt hästi.

Armatuurlaualt kostev sumin

Armatuurlaua sees on palju juhtmeid, juhtseadmeid ja releesid. Mõned elektrilised osad tekitavad sageli pärast mootori väljalülitamist veel mõnda aega iseloomulikke klikkivaid ja sumisevaid helisid. Ehkki mõned neist helidest on täiesti normaalsed, ei tohiks need siiski olla valjud või häirivad, vastasel juhul võib olla vaja välja vahetada relee, puhuri mootor või kogu juhtseade.

Elektrilised rikked on üks peamisi autopõlengute põhjuseid, seega tuleks neid probleeme tõsiselt võtta. Elektriliste probleemide õigeks tõrkeotsinguks on tõenäoliselt vaja professionaalset diagnostikavahendit.

Kuidas hinnata ebatavalisi helisid

Ebatavalist heli kuuldes, proovi hinnata, kui tõsine võib probleem olla. Metalne ja vali müra tähendab sageli, et midagi on katki või läheb varsti katki, mistõttu tuleks auto peatada.

Kui tagasihoidlikku heli hakkas kostuma alles hiljuti, siis selgita välja, kust see tuleb. Näiteks kui heli muutub mootori pöörlemisel, on see tõenäoliselt sellega seotud. Kui heli muutub koos kiirusega, tuleks kontrollida rehve, velgi või käigukasti.

Kui tegemist on käigukastiga, muutuvad ebatavalised helid tavaliselt käiguvahetuse ajal.

Tunne oma auto ajalugu ja ole teadlik võimalikest probleemidest

Ükskõik kui hästi sa oma auto eest ka ei hoolitse, võivad probleemid siiski ilmneda, kui eelmine omanik ei olnud nii vastutustundlik.

Auto ajaloo tundmine on kasutatud sõiduki ostmisel väga oluline. Kaks lihtsat ettevaatusabinõu võimaldavad sul teada auto ajalugu ja vältida ebameeldivaid üllatusi.

The first essential is to make sure the car has a proper servicing history. All cars require regular servicing and repairs to maintain good condition, and service records are legitimate proof. Some car owners maintain their cars themselves, but even then they should have receipts for parts they’ve bought during the ownership. Kõigepealt veendu, et autol on puhas hooldusajalugu.

Kõik autod vajavad regulaarset hooldust, et hoida neid heas korras, ja hooldusdokumendid on usaldusväärne tõend. Mõned autoomanikud hooldavad ja remondivad oma autot ise, kuid ka siis peaks olema ette näidata kviitungeid ning arveid auto hooldamiseks ostetud varuosade kohta.

Järgmine oluline samm on auto ajaloo kontrollimine. Aruanne annab teavet auto varasemate kahjustuste, läbisõiduandmete, omanikuvahetuste ja palju muu kohta avalikest registritest, tehnoülevaatuskeskustest, politseist ja muudest usaldusväärsetest allikatest. Aruanne võib aidata paremini hinnata auto seisukorda, paljastada varjatud defekte, pidada läbirääkimisi hinna üle või vältida halba tehingut. Näiteks kui mootorist kostub tiksuvat häält ja ajaloo aruandest selgub, et auto esiosa oli hiljuti täiesti mõlkis, tuleks seda sõidukit vältida.

Autost kostuvaid ebatavalisi helisid ei tohiks kunagi ignoreerida. Paljud neist võivad kujutada endast ohtu nii sinule kui ka autole, mistõttu on soovitatav vältida auto kasutamist, kui sa ei ole kindel, et probleem ei ole tõsine.