Kuidas kontrollida käigukastivedelikku

Sõiduki käigukast annab olulise panuse igapäevase sõidu sujuvusse. Sageli ei pööra sõidukijuhid selle süsteemi hooldamisele eriti palju tähelepanu, kuni tekivad probleemid.

Käigukastivedeliku taseme ja seisundi kontrollimine on üks lihtsamaid samme auto hooldamisel. Ehkki paljud autojuhid teavad, kui oluline on mootoriõli korrapärane kontrollimine, jäetakse käigukastivedelik sageli tähelepanuta, mis võib tulevikus kulukaid remonditöid põhjustada.

Olenemata sellest, kas oled uus autojuht või vana autohuviline, on käigukastivedeliku kontrollimine kasulik oskus, mis võib säästa aega, raha ja ootamatuid rikkeid. Niisiis, vaatame läbi selle protsessi olulised sammud.

Käigukastivedeliku taseme ja seisundi kontrollimine

Enne käigukastivedeliku kontrollimist on oluline veenduda, et auto on pargitud tasasele pinnale. Tavaliselt on soovitatav käivitada mootor ning lasta sellel enne kontrollimist veidi aega töötada, sest vedelikku on lihtsam kontrollida, kui see on korralikult soojenenud ja jaotunud kogu süsteemis.

Soovitame siiski tutvuda ka omaniku käsiraamatuga, et teostada vedeliku kontrollimine ettenähtud viisil - kuigi põhiprotseduur on üldjoontes sama, võib sinu automudeli jaoks olla konkreetsed juhised.

Leia mõõtevarras

Enamikul autodel, eriti Ameerika autodel, on käigukastivedeliku kontrollimiseks mõõtevarras. See on tavaliselt erksavärviline ja asub mootoriruumi esi- või tagaosas.

Tuleks aga meeles pidada, et paljudes kaasaegsetes autodes on käigukastisüsteem täielikult suletud, nii et mõõtevarras puudub. See tähendab, et süsteemis kasutatav vedelik on vastupidav ja seda ei pea vahetama.

Mõndadel automaatkäigukasti süsteemidel on eraldi pesad vedeliku tühjendamiseks, täiendamiseks ja taseme kontrollimiseks. Sellisel juhul tuleb aga kontrolli teostada ainult väljalülitatud mootoriga. Sellised pesad on tavaliselt kinnistes süsteemides, neil ei ole eristavat märgistust ja nende juurdepääs on väga piiratud. Kui ka sinu auto on varustatud sellise süsteemiga, soovitame pöörduda spetsialisti poole.

Manuaalkäigukastiga autodel tavaliselt mõõtevarras puudub, kuid vedeliku taset saab siiski kontrollida. Mõne mudeli puhul saab seda teha keerates lahti ja eemaldades mootoriruumis asuvat katet ning kontrollides taset kruvikeeraja või muu metallvarda abil. Teistel autodel on spetsiaalne kruvi, millega tagatakse, et käigukastivedelik on õigel tasemel. See tagab, et vedelikku saab lisada piisavas koguses, et see üle ääre ei voolaks.

Mõnikord võib käigukastivedeliku kontrollimine olla üsna keeruline, seega on soovitatav probleemide korral konsulteerida oma mehaanikuga.

Kontrolli vedelikku

Kui auto käigukastil on mõõtevarras olemas, tõmba see aeglaselt välja ja pühi vedelik valge paberrätikuga ära. See võimaldab näha ja hinnata vedeliku värvi:

• Hele või tumepunane - vedelik on endiselt heas seisukorras. Mida heledam ja rikkalikum värvus, seda paremas seisukorras on vedelik.
• Pruun või must - vedelik on saastunud ja see tuleks välja vahetada. Mida tumedam on värvus, seda suurem on reostuse sisaldus.
• Piimjas, hägune - see tähendab, et ülekandevedelik võib olla segunenud jahutusvedeliku või veega, mistõttu värvus on muutunud häguseks, heleroosaks. Sellisel juhul vajab käigukast remonti.

Mõned uued vedelikud võivad olla isegi kollased või helepruunid, nii et lisaks värvi kontrollimisele tuleks seda ka nuusutada - kui käigukastiga on midagi viga või kui vedelik on liiga vana, siis on sageli tunda põlenud lõhna.

Järgmine samm on taseme kontrollimine. Selleks pane puhas mõõtevarras tagasi oma kohale ja tõmba see uuesti välja, et näha vedeliku taset.

Enamikul mõõtevarrastel on märgid „COLD“ (külm) ja „HOT“ (kuum). Kui mootor soojeneb töötemperatuurini, peaks vedeliku tase jõudma „HOT“ piirini. Kui vedelik on suhteliselt värske, võib selle läbipaistvus näitude lugemist raskendada.

Täitmine

Kui märkad, et käigukastivedeliku tase on nõutavast madalam, tuleb seda täita. Seda saab tavaliselt teha sama mõõtevarda avause kaudu, kasutades selleks lehtrit, või spetsiaalse täitmiskoha kaudu, kui see on omaniku käsiraamatus märgitud.

Kõige tähtsam on, et sellega ei liialdataks ja et vedelikku ei lisataks liiga palju.

Liiga palju vedelikku käigukastis põhjustab suuremat rõhku, mis omakorda võib kahjustada kummitihendeid. Samuti võib olla raske vedelikku alla saada, seega tuleks vedelikku täiendada vähehaaval, kontrollides korrapäraselt taseme muutusi.

Märgid vähesest käigukastivedelikust

Märgid vähesest käigukastivedelikust võivad tähendada kahte asja: 1. tuleb lisada rohkem vedelikku või 2. see on varajane märk võimalikust käigukasti rikkest.

Probleemi võimalikult kiire kõrvaldamine on oluline, et tagada käigukasti pikaealisus. Esimene samm probleemi lahendamisel on aga märkide tundmine:

• Vedeliku lekkimine. Punased vedeliku lombid auto all viitavad tavaliselt käigukastivedeliku lekkele. Kuid ka muud vedelikud võivad lekkida, seega tuleks autot lasta kontrollida professionaalselt.
• Aeglustunud käigukasti töö. Kui vedelikust on puudus, ei saa käigukast korralikult töötada, mis võib muuta käiguvahetuse aeglasemaks ja ebaühtlasemaks.
• Ebaharilik müra. Ülekandevedeliku puudumine võib põhjustada ebatavalisi helisid, mis tavaliselt tähendab parandamatuid kahjustusi.
• Põlev lõhn. Määrde puudumise tõttu võib käigukast hakata ülekuumenema ja eraldada põlevat lõhna.
• Libisevad käigud. Paljudel käigukastidel on siduriplaadid, mida juhitakse vedeliku rõhu abil. Vedelikupuuduse korral võib rõhk langeda, mis põhjustab käikude ebaühtlase liikumise.
• Hoiatustuled armatuurlaual. Mootori või käigukasti hoiatustuled võivad süttida, kui vedeliku tase langeb alla normi. Mõned andurid näitavad aga ainult vedeliku puudumist ja teised käigukasti riket.

Kui märkad mõnda neist märkidest, kontrolli käigukastivedeliku taset või lase autot professionaalselt kontrollida.

Automaatkäigukasti kapitaalremont võib sõltuvalt mudelist maksta 1800 eurot või rohkem, seega on palju odavam lasta autot regulaarselt kontrollida.

Kas käigukastivedeliku vahetamine võib põhjustada rikkeid?

Mõned sõidukijuhid on jaganud hirmuäratavaid kogemusi käigukastivedeliku vahetamisest ja selle tagajärjel käigukasti hävimisest. See võib küll kõlada väljamõeldud jutuna, kuid on mitmeid juhtumeid, kus käigukastil hakkab pärast vedelikuvahetust tõrkeid esinema. Kuidas see võib juhtuda?

Kõigepealt tuleb meeles pidada, et uus, puhas vedelik iseenesest ei kahjusta süsteemi. Kuna selle määrdeomadused on aga palju paremad, võivad kulunud plaadid vedeliku vahetamisel hakata „libisema“.

Vana käigukastivedelik sisaldab tihtipeale tahkeid osakesi, mis tekitavad hõõrdumist ja põhjustavad parema haardumise siduriplaatide vahel, kuid ka suurema hõõrdumise süsteemi muudes osades.

Tavaliselt esineb see probleem suure läbisõiduga autodel, mille käigukastivedelikku ei ole pikka aega vahetatud. Seda saab vältida, kui vahetada vedelikku iga 50 000-100 000 km järel (täpsed soovitused leiad omaniku käsiraamatust).