Kõik, mida tuleb teada auto väljalaskesüsteemidest

Mõned autoosad võivad olla üllatavalt keerulised, hoolimata nende lihtsast välimusest ja funktsioonidest. Parim näide selle kohta on auto väljalaskesüsteem, mis teeb tegelikult palju enamat, kui arvatakse.

Uurime auto väljalaskesüsteemi olulist rolli ning seda, kuidas võimalikke probleeme tõhusalt diagnoosida ja tuvastada.

Mida teeb auto väljalaskesüsteem?

Alates sisepõlemismootorite algusest on väljalasketoru esmane ülesanne olnud koguda silindritest eralduvaid gaase ja neid õhku suunata. Aja jooksul on tehnoloogia areng muutnud väljalasketorud heitgaasisüsteemideks, mis on loodud vastama mitmetele nõuetele.

Tänapäeval on heitgaasisüsteemide ülesanne kõrvaldada kahjulikke aineid ja vähendada CO2 heitkoguseid. Lisaks peavad need vastama ka mürasaaste-eeskirjadele, tagades samal ajal mootori sujuva töö.

Auto väljalaskesüsteemi 4 põhilist osa

Kaasaegsete autode väljalaskesüsteem koosneb erinevatest osadest, mis on üldjuhul nähtavad ainult siis, kui auto on asetatud tõstukile. Selleks, et sind vaevast säästa, uurime iga osa eraldi.

1. Väljalasketorud

Väljalasketoru on väljalaskesüsteemi viimane osa - seda võib märgata vaadates sõiduki tagaosa. Väljalasketorude arv ulatub tavaliselt ühest kuni kolme toruni, sõltuvalt konkreetsest sõidukist.

Väljalasketorud toimivad väljalaskeavadena, mille kaudu heitgaasid suunatakse tõhusalt välisõhku.

2. Hapnikuandur

Hapnikuandur, mida nimetatakse ka O2-anduriks või lambda-anduriks, on seade, mis on mõeldud sisepõlemismootori heitgaaside hapnikusisalduse mõõtmiseks.

Selle peamine ülesanne on tekitada pingesignaal, mis kajastab täpselt heitgaasis sisalduva hapniku kogust. See signaal saadetakse seejärel mootori juhtimismoodulile, mis kasutab seda teavet õhu ja kütuse segu täpseks reguleerimiseks, et saavutada optimaalne põlemine ja vähendada heitkoguseid.

3. Katalüsaator

Katalüsaator on äärmiselt oluline ja üks kallimaid väljalaskesüsteemi osi.

Enamasti on see ühendatud väljalasketoruga, kuid see võib olla ka väiksem osa, mis asub otse väljalaskekollektori sees. Sõltumata konstruktsioonist koosneb see metallist korpusest ja katalüütilisest tuumast, mis võib olla valmistatud metallist või keraamilistest materjalidest.

Tuum koosneb väikestest kanalitest, mis on kaetud väärismetallidega, nagu pallaadium või plaatina. Need metallid täidavad kriitilist funktsiooni heitgaasides sisalduvate kahjulike ainete, näiteks lämmastiku- või süsinikoksiidide keemilises lagundamises ning nende muundamises kahjutuks süsinikdioksiidiks ja veeks.

4. Summuti

Summuti peamine eesmärk on vähendada väljalaskesüsteemi tekitatud müra.

Sõltuvalt seadustest kasutavad summuti tootjad nii müra kui ka vibratsiooni vähendamiseks erinevaid summutitüüpe. Nende hulka kuuluvad reaktiivsed summutid, resistiivsed summutid, absorbeerivad summutid ja kere summutussüsteemid.

Kaasaegsed summutid on äratanud huvi ka autohuviliste seas, soovides võimendada või muuta väljalaskesüsteemi heli, mis paneb neid summutit modifitseerima, asendama või hoopis täielikult kõrvaldama.

Tunnused väljalaskesüsteemi probleemi korral ja mida need tähendavad

Selleks, et teatud probleeme väljalaskesüsteemiga lahendada või diagnoosida, ei pea alati külastama lähimat töökoda. Kui kahtlustad, et sinu auto väljalaskesüsteemis on viga, siis jälgi järgmiseid tunnuseid.

Ebatavaline heli

Kõige selgem märk väljalaskesüsteemi rikkest on suurenenud või ebatavaline mootori heli. Enamasti pärinevad need helid kolmest erinevast allikast: väljalaskekollektorist, summutist või väljalasketorust.

Probleemid väljalaskekollektoriga

• Põhjus. Aja jooksul võivad tihendi rikke põhjustada pragude tekkimine silindriharude vahel, tihvtide ja poltide rike soojusringluse tõttu ning kollektori pinna väändumine. Lisaks võib esineda ka probleem anduriga, kuna see asub väljalaskekollektori sees.
• Muud tunnused. Lekkiv või pragunenud väljalaskekollektor põhjustab mootoriruumist tulevat põlevat lõhna ning sõltuvalt probleemi ulatusest võib see põhjustada mootori jõudluse vähenemist ja kütusekulu suurenemist.

Probleemid summutiga

• Põhjus. Oma erilise funktsiooni tõttu on summuti probleemide põhjuseks tavaliselt vastuvõtlikkus korrosioonile.
• Müra kirjeldus. Kuna korrosioon progresseerub aeglaselt, algavad esimesed summuti probleemid susisevate või paukuvate helidega. Hilisemates etappides tekitab rikkis summuti valjemat müra, mis on märgatav isegi mootori tühikäigul.

Väljalasketoruga seotud probleemid

• Põhjus. Nagu summuti, võivad ka väljalasketorud aja jooksul roostetada, kui need puutuvad kokku kuumuse, niiskuse ja teesoolaga, mis mõjutab nii torusid kui ka nende ühendusi.
• Muud tunnused. Lisaks suurenenud mootori helidele ja kummalistele koputushelidele (kuna ebakindlad ühendused lasevad torudel liikuda või vibreerida) võib rooste põhjustada märgatavaid lõhnu.

Vähenenud mootori jõudlus

Vigane kütusesüsteem või kehvad süüteosad on mootori vähenenud reageerimisvõime tüüpilised põhjustajad, kuid ka sellised osad nagu heitgaaside ringlusventiil või hapnikuandurid võivad mootori jõudlust oluliselt mõjutada.

Probleemid heitgaasi ringlusventiiliga

• Põhjus. Probleemid EGR-klappidega tekivad süsiniku kogunemisest, mille tulemuseks on klapi ummistumine ja piiratud funktsionaalsus.
• Tunnused. Kõige märgatavam viide EGR-klapi probleemile on mootori ebatasane tühikäik ja kütusesäästlikkuse vähenemine, kuna klapp ei suuda heitgaase piisavalt tagasi mootorisse suunata.

Probleemid hapnikuanduriga

• Põhjus. Loomulik kulumine ja korrosioon on peamised põhjused, miks hapnikuandurid lakkavad töötamast.
• Tunnused. Kuna need andurid jälgivad hapnikutaset sõiduki heitgaasides, võib igasugune häire vähemalt ühe hapnikuanduri ja mootori juhtimisseadme vahelises ühenduses põhjustada mootori ebaõiget käivitamist, ebatasast tühikäiku või isegi seiskumist. Lisaks sellele võib rikkalik õhu ja kütuse segu põhjustada väljalaskesüsteemi suitsemist.

Probleemid heitkoguste kontrollsüsteemiga võivad kaasa tuua mitmesuguseid tunnuseid

Katalüsaator ja tahkete osakeste filter on olulised osad kahjulike heitkoguste vähendamisel. Võimalikud probleemid nende osadega mõjutavad üldist sõidukogemust.

Probleemid tahkete osakeste filtriga

• Põhjus. Probleemid tahkete osakeste filtriga tulenevad erinevatest allikatest: vigane EGR-klapp, vale õli kasutamine ja vigased kütusepihustid. Lisaks võivad lühikesed sõidud mõjutada oluliselt tahkete osakeste filtri ummistumist, kuna mootor ei jõua optimaalset töötemperatuuri saavutada.
• Tunnused. Kui tahkete osakeste filter on ummistunud, ilmub armatuurlauale kollane hoiatustuli, mis annab märku tahkete osakeste filtrisüsteemi automaatse regenereerimise vajadusest. Selle saavutamiseks tuleks sõita kiirteel stabiilselt kiirusega 110 km/h. Vajaduse korral konsulteeri töökojaga, kes käivitatab staatilise regenereerimise.

Probleemid katalüsaatoriga

• Põhjus. Katalüsaatorite rikkeid põhjustavad sageli ülekuumenemine, õli sattumine heitgaasi sisse või konstruktsiooniline kahjustus. Hea uudis on see, et varajasi katalüsaatoririkkeid on võimalik vähendada, kui sõiduki hooldamisel ennetavalt tegutseda. Näiteks võivad vigased hapnikuandurid sundida katalüsaatorit töötama ebatavaliselt kõrgel temperatuuril, mis vähendab oluliselt selle kasutusiga.
• Tunnused. Rikkis katalüsaator moodustab sageli sündmuste ahela, mis algab mootori kontrolltulede põlemisega, mille järel väheneb mootori jõudlus, suurenevad heitkogused ja kütusekulu muutub märgatavalt.

Hea väljalaskesüsteemi tähtsus

Kui on midagi, millest keegi ei tohiks mööda vaadata, siis on see väljalaskesüsteemi seisund. Kui käivitad mõnel varahommikul mootori ning sind tervitavad kummalised helid ja ebameeldivad lõhnad, siis ilmselt sa ei saa liikluses häid pilke.

Kuid sõiduki väljalaskesüsteemi hooldamise tähtsus ei piirdu vaid liigse müra ja ebamugavuste vältimisega. Hästi hooldatud süsteemil on oluline roll mootori optimaalse jõudluse tagamisel ning, mis on sama oluline, see aitab kaasa keskkonnahoiule, vähendades kahjulikke heitkoguseid. Kui soovid oma sõidukit alati töökorras hoida, siis kaalu VIN-dekoodri kasutamist.

VIN-dekooder on väärtuslik vahend mitte ainult sõiduki ajaloo kontrollimiseks uue sõiduki otsingul, vaid ka omanikele, kes otsivad lisateavet tehniliste andmete, tagasikutsumiste või võimalike hooldusprobleemide kohta.