Kuidas kasutada OBD2 skannerit

Tänapäeva autodel on umbes 10 korda rohkem juhtseadmeid kui keskmisel 1990. aastate autol. Selle tulemusena saab veakoode vaadates diagnoosida palju rohkem probleeme. Siinkohal tulevadki mängu pardadiagnostika (OBD2) skannerid.

Õppides kasutama OBD2 skannerit, võid säästa palju aega ja raha. Järgnevalt on toodud kõik, mida üks keskmine autojuht peaks nende kohta teadma.

Mida teeb OBD2 skanner?

OBD2 skanner on võimas töövahend, mis ühendatakse autos spetsiaalsesse pessa ja mille abil kogutakse teavet auto juhtimisseadmetelt. See hõlmab veakoode ning reaalajas andmeid, näiteks rõhu, temperatuuri ja kiiruse näitu.

Kogu see teave pärineb erinevatelt autosisestelt anduritelt. Tavaliselt ilmuvad veakoodid siis, kui näit on üle piiri või kui mõni andur ei reageeri enam.

Arenenumad diagnostikavahendid võivad teostada erinevaid hooldusfunktsioone ja isegi kodeerimist, mida on vaja kaasaegsetes sõidukites teatud osade asendamisel.

Kaasaegne pardadiagnostika muutus kohustuslikuks kõigis Ameerika Ühendriikides alates 1996. aastast ja Euroopas alates 2004. aastast toodetud autodes.

OBD2 skannerite tüübid

Tänapäeva turul on saadaval igasuguseid OBD2 skannerid. Kõige lihtsam ja odavam variant on Bluetooth OBD2 koodilugeja, mida saab ühendada nutitelefoniga. Tavaliselt maksavad need vaid mõnikümmend eurot ning suudavad lugeda veakoode ja põhilisi reaalajas andmeid, mis teeb sellest mugava valiku keskmisele juhile.

Nende jaoks, kes kalduvad pigem ise remonti tegema, on kallim OBD2 skanner parem valik, sest sellega saab lähtestada ka hoolduse meeldetuletusi, aktiveerida hooldusfunktsioone piduriklotside vahetamiseks ja lugeda rohkem andmeid reaalajas. Sellised skannerid algavad tavaliselt umbes 100 eurost ja kallinevad sõltuvalt võimekusest.

Tavalised OBD2 skannerid ei pruugi alati professionaalidele sobida, sest nad peavad olema valmis kõigeks, alates õlivahetusest kuni mootori väljavahetamiseni. Veakoodide ning reaalajas andmete lugemine ei ole midagi võrreldes professionaalsete OBD2 diagnostikavahendite laialdaste kodeerimis- ja programmeerimisvõimalustega.

Õigete vahenditega saab professionaalne autoelektrik kaasaegses autos kõikvõimalikke funktsioone seadistada. Need vahendid maksavad aga tuhandeid eurosid ja on tavakasutajale liiga keerulised.

Kuidas lugeda OBD2 veakoode

Veakoodide lugemine on OBD2 diagnostika kõige olulisem samm. Seega, kui soovid OBD2 skanneriga üldse midagi teha, on see esimene ja kõige tähtsam asi, mida õppida.

Erinevate diagnostikavahendite juhtimisseadmed on sõltuvalt mudelist erinevad, kuid nende põhimõte on enam-vähem sama.

1. Ühenda skanner

Kõikidel kaasaegsetel autodel on OBD2 pesa, mis asub tavaliselt rooli all või kusagil keskkonsoolis. See pesa on sageli plastikust katte alla peidetud, nii et otsi see üles ja ühenda sinna oma OBD2 skanner.

Paljud kaasaegsed skannerid ja koodilugejad kasutavad juhtmete asemel Bluetoothi, seega veendu, et see on ühendatud.

2. Lülita süüde sisse

Arvutidiagnostikat ei saa autol teha, kui süüde on väljas, seega tuleb see enne skaneerimist sisse lülitada. Lülita välja esituled, raadio ja kliimaseadmed, et vähendada elektritarbimist miinimumini.

Enamik sõidukeid võimaldab veakoode skaneerida, kui mootor töötab. Veakoodid salvestatakse ja need ei kao enne nende kustutamist, kuid mootori käivitamine on kasulik erinevate näitude reaalajas vaatamisel.

3. Vali oma sõiduk

Niipea, kui ühendad oma OBD2 skanneri autoga ning lülitad süüte sisse, saad valida auto margi, mudeli ja tehnilised andmed. Need on vajalikud selleks, et vahend tuvastaks juhtseadmed ja töötleks näite täpselt.

Enamikul kaasaegsetel diagnostikavahenditel on automaatne tuvastussüsteem, mis näitab auto VIN-koodi automaatselt ja esitab kogu vajaliku teabe. Lisaks saab VIN-koodi sisestada ka käsitsi, kui skanner seda mingil põhjusel automaatselt ei leia.

4. Otsi veakoode

Viimaks vali veakoodi lugemise võimalus. Enamik skannereid võimaldab valida, milliseid seadmeid soovitakse skaneerida, ning pakub ka kõigi olemasolevate juhtseadmete täielikku skaneerimist.

Kui sul on raskusi nende valikute leidmisega, peaks integreeritud abileht või kasutusjuhend sind nende sammude abil juhendama.

Sõltuvalt auto mudelist peaks täielik skaneerimine võtma aega mõnest sekundist kuni mõne minutini.

5. Kontrolli avastatud veakoode

Need veakoodid, mida kuvatakse pärast skaneerimist, on peamine põhjus, miks sinu armatuurlauale ilmuvad erinevad hoiatustuled. Mõnikord on veakoodid suhteliselt selged, näiteks "00287 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Right". See tähendab tõenäoliselt, et parem tagumine ABS-andur vajab väljavahetamist.

Siiski on veakoodide taga olevad probleemid sageli palju keerulisemad, kui arvatakse. Näiteks "P0171 - System Too Lean (Bank 1)" tähendab, et kütusesegu on liiga lahja, kuid selle põhjuseks võib olla ummistunud kütusefilter, kütusepumpade rike, vaakumileke, mitmesugused andurite rikked ja paljud muud asjad.

Professionaalne nõuanne: andmete lugemine reaalajas

Oskus lugeda andmeid reaalajas on suurepärane vahend erinevate autoprobleemide lahendamiseks. Enamikul juhtimispultidel on reaalajas andmete jaoks eraldi osa, mis võimaldab neid reaalajas jälgida. Kuidas see aga abiks on?

Oletame, et autol on vähe energiat ja ainus ilmuv veakood on teade, et sõiduk on hädasõidurežiimil. Sellisel juhul võiks kontrollida, kas kütuse- ja võimendusrõhk, sisselaskeõhu vooluhulk ning sisselaskekollektori rõhk on normaalsed.

Isegi kui sul on juurdepääs kõigile nendele funktsioonidele, võid vajada abi veakoodide väljaselgitamisel ja probleemide leidmisel.

Oluline osa kasutatud auto ostmisel

Tänapäeva kasutatud autode turud on ostjate jaoks lõkse täis. Kasutatud autode müüjad kasutavad ära ostjate kergeusklikkust, et müüa halva ajaloo, elektriliste probleemide või isegi juriidiliste probleemidega autosid.

Kuigi sõiduki ajaloo aruandest võib auto kohta palju kasulikku teavet saada, on sõiduki korralik ülevaatus hädavajalik, kui soovid vältida suuri remondikulusid.

Enne kasutatud sõiduki ostmist tuleks eelnevalt alati põhjalik ajaloo aruanne hankida ja veakoode kontrollida. Kui sul ei ole OBD2 skannerit või sa ei oska seda kasutada, siis vii auto professionaalsele ülevaatusele.

Kuidas vabaneda veakoodidest

Veakoodide skaneerimine on osa auto probleemi diagnoosimisest, mistõttu veakoodid ei näita sageli probleeme otse. Isegi kui arvutidiagnostika näitab vigast õhuvoolu massiandurit, testivad autoelektrikud andurit multimeetri abil, et teha kindlaks, kas see on vigane, ning vältida vale osa väljavahetamist. Väga sageli ilmnevad sellised veakoodid vigase juhtmestiku, lahtiste ühenduste ja rooste tõttu.

Pärast probleemi leidmist peab keegi selle parandama ja vigu uuesti kontrollima. Kui neid enam ei ilmne, on probleem tõenäoliselt lahendatud ja võid teele asuda.