10 bilar du inte bör sälja på grund av betydande värdeökning

Köp billigt, sälj dyrt. Det är livsmottot som finns hos varje börsmäklare, fastighetsmäklare eller bilförsäljare.

Marknaderna för begagnade bilar fungerar på samma sätt. Därför är det ingen överraskning att det finns otaliga möjligheter att skaffa bilar som investeringsinstrument.

Att vara en samlare av exklusiva fordon kräver dock en avsevärd investering och betydande löpande kostnader. Mängder av djup allmänkunskap om bilar är också ett måste.

Experterna från bilhistorikregistret carVertical analyserade bilmarknaden och tog fram en lista över 10 bilar du inte bör sälja på grund av deras betydande värdeökning. De använde även sin carVertical-databas, som innehåller tusentals bilhistorikrapporter, för att utforska lite statistik om dessa specifika modeller. Här är den slutliga listan:

10 bilar du inte bör sälja på grund av betydande värdeökning

Alfa Romeo GTV (1993-2004)

Alfa Romeos designspecialister, som alltid har föredragit djärva och ovanliga lösningar, bekräftade sin designstrategi med Alfa Romeo GTV.

Som de flesta coupéer på den tiden fanns Alfa Romeo GTV med en fyr- eller sexcylindrig bensinmotor. Även om deras fyrcylindriga motormodell har kännetecknats av sin smidighet, har den mest värdefulla versionen av GTV varit den som är utrustad med den magnifika sexcylindriga Busso-enheten.

Motorn, som har blivit ett äss i Alfa Romeos rockärm, bidrar i hög grad till det kraftigt stigande priset på Alfa Romeo GTV. Även om dess värde, i likhet med de flesta italienska bilarna, inte ökar i samma takt som dess tyska motsvarigheter, är väl underhållna exempel idag prissatta till mer än 30 000 euro.

Enligt carVerticals kontroller av fordonshistorik hade 29 % av dessa bilar olika defekter som kunde påverka hur bilen fungerar.

Audi V8 (1988-1993)

Audi A8 är nu allmänt erkänd som varumärkets tekniska höjdpunkt.

Men redan innan Audi A8-sedanen var Audi V8 kortvarigt företagets fanbärare.

Den eleganta sedanen var endast tillgänglig med V8-motorn, som utmärkte den här typen av bil på den tiden. Några av de kraftfullare modellerna hade även manuella sexväxlade växellådor.

Audi V8 är inte lika fantastisk som en bil från BMW 7-series eller lika prestigefylld som Mercedes-Benz S-klass, men den är betydelsefull av andra skäl. Audi V8 lade grunden för dagens företag, en avancerad biltillverkare och direkt konkurrent till både BMW och Mercedes-Benz. Dessutom är Audi V8 mycket ovanligare än andra motsvarigheter, så det är ingen överraskning att värdet på denna lyxiga sedan har börjat stiga.

Enligt carVerticals fordonshistorikrapporter uppvisade 9 % av de testade modellerna fel, och 18 % hade en manipulerad mätarställning.

BMW 540i (1992-1996)

I årtionden har 5-serien gått i spetsen för den lyxiga sedanklassen. Ändå lyckas E34-generationen hitta en medelväg mellan den betydligt äldre och dyrare E28 och E39, som fortfarande genomgår en medelålderskris.

Den åttacylindriga varianten var bara tillgänglig i några år. Därför är den betydligt ovanligare och mycket mer sporadiskt förekommande i Europa och USA än BMW M5. Dessutom är V8-enhetens effekt mycket lik den hos BMW M5.

Den mest tilltalande aspekten av den här modellen är överkomliga priser; medan värdet på BMW M5 har skjutit i höjden är 540i mycket billigare – men det kommer inte att hålla länge.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, som debuterade på 1990-talet, fanns som en coupé eller en cabriolet. Den erbjöd en mängd olika motorkapaciteter och bekvämligheter för att tillfredsställa de flesta XK-ägare.

Jaguar XK8 var en av de första verkligt moderna Jaguar-bilarna, som höjde ribban när det gäller kvalitet, teknik och restvärden.

Var beredd på att spendera minst 15 000-20 000 euro för ett välskött exemplar.

Samtidigt är Jaguar XK-R, som är mycket eftertraktad av bilentusiaster, ännu dyrare.

Enligt carVerticals kontroller av fordonshistorik hade dock 29 % av bilarna av den här modellen brister, och 18 % hade manipulerad mätarställning.

Land Rover Defender (serie I, serie II)

Land Rover har inte gjort någon hemlighet av det faktum att de första generationerna av Defender SUV var utformade för att vara ett multifunktionellt praktiskt köp för dem som sköter om gårdar.

Dess grundläggande design och förmågan att hantera alla tänkbara hinder har gett Land Rover Defender dess status som ett mycket kapabelt terrängfordon.

Idag kan värdet av serie I och serie II överraska många. Till exempel är SUV-fordon i sämre skick värda mellan 10 000 och 15 000 euro, medan de som har reparerats eller har minimalt slitage ofta är värda uppemot 30 000 euro.

Enligt carVerticals kontroller av fordonshistorik hade 15 % problem, medan 2 % hade en manipulerad mätarställning.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996)

Mercedes-Benz har satt mer än två miljoner W124-bilar på vägarna under en relativt lång produktion. Vissa avslutade sina liv på skroten men andra fortfarande uppvisar livstecken. Noggrant underhållna modeller är värda en förmögenhet.

Naturligtvis var de mest värdefulla W124-bilarna märkta 500E eller E500 (beroende på tillverkningsår). Några steg nerför stegen har dock E300, E320 och E420 potential att bli guldgruvor som många samlare kommer att kämpa om.

Analys av carVerticals bilhistorikkontroller visade att 14 % av dessa bilar hade olika defekter, och 5 % hade en manipulerad mätarställning.

Saab 9000 CS Aero (1993-1997)

Volvos akilleshäl har alltid varit Saab. Här har man prioriterat passagerarnas säkerhet samtidigt som man har fått charmen och kraften från exceptionella turbomotorer.

Saab 9000 CS Aero är mer än bara en mellanstor sedan. Den introducerades sent i tillverkningsprocessen och ansågs vara höjdpunkten i Saab 9000-serien under dess sista tillverkningsår. Den satte punkt på en mening, eller en berättelse i just det här fallet.

Saab 9000 CS Aero är, som man kan anta, en ganska sällsynt bil nuförtiden. Även om Saab inte har uppgett hur många som tillverkades, kan just denna modell vara en solid investering.

Analys av carVerticals bilhistorikkontroller visade att 8 % hade större eller mindre defekter.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota låter alltid sina bilar och ägare sköta snacket, och än idag är de eniga om att Toyota Land Cruiser är ett av de bästa SUV-fordonen i världen.

Även om de har samma namn har de två modellerna mer skillnader än vad du kan tro. J80 lyckades kombinera enkelhet med vardaglig praktiskhet. J100 var betydligt lyxigare, konstruerad för längre resor men hade inte mindre talang för att gräva sig loss ur ett lerigt dike.

Ett brett utbud av spännande funktioner gör det nu möjligt för ägare av SUV-fordonen J80 och J100 att njuta av ett exceptionellt högt restvärde. Även exemplar som har sett några av världens mest opolerade och avlägsna hörn kan ge så mycket som 40 000 euro.

Analys av carVerticals bilhistorikkontroller visade att 36 % hade defekter, och 8 % hade en manipulerad mätarställning.

Volkswagen Corrado VR6 (1991-1995)

Volkswagen har gett människor en mängd distinkta men inte alltid berömvärda fordon under de senaste decennierna. Volkswagen Corrado VR6 kan vara ett undantag.

Ett ovanligt utseende, en exceptionell motor och en lovvärd balanserad fjädring kommer få dig att undra varför så få människor köpte den här bilen i början av 1990-talet.

Volkswagen Corrado var inte lika populär som Opel Calibra på den tiden, men detta kan betraktas som en fördel idag. Värdet på den sexcylindriga versionen har börjat stiga avsevärt under de senaste åren, och den trenden förväntas fortsätta.

Analys av carVerticals bilhistorikkontroller visade att 14 % av Volkswagen Corrados hade defekter, och 5 % hade en manipulerad mätarställning.

Volvo 740 Turbo (1986-1990)

På 1980-talet bevisade Volvo 740 Turbo att pappas (eller mammas) tråkiga fordon kunde vara lika snabbt som Porsche 924.

Volvo 740 Turbos flexibilitet och förmåga att kombinera praktiskhet med spännande prestanda gör den till ett enastående exempel på en bil som stiger i värde. Detta förväntas fortsätta, särskilt under de kommande åren.

Analys av carVerticals bilhistorikkontroller visade att 33 % av Volvo 740 Turbos hade defekter, och 8 % hade en manipulerad mätarställning.

Sammanfattning

Att investera i fordon är fortfarande ett koncept som inte alla förstår. Det kan verka för riskabelt för vissa, men med rätt bilkunskap kan det ge anständig avkastning på relativt kort tid.

Men om du funderar på att köpa en värdefull bil, med tanke på en del av statistiken från carVertical ovan, är en kontroll av fordonshistoriken värd mödan. Det kan enkelt göras via carVertical. Med så lite information som ett VIN-nummer eller registreringsnummer kan köparna avgöra om bilen är värd pengarna – eller om den bör undvikas eller förhandlas.