Cum să verifici motorul și transmisia unei mașini

Motorul și transmisia mașinii tale sunt duoul dinamic responsabil pentru puterea, performanța și experiența generală de care te bucuri atunci când conduci. Mai mult, sunt și cele mai scumpe ansambluri de reparat. Dacă lași uzura să afecteze aceste componente critice, atunci cu siguranță vei avea parte de situații neplăcute pe drum.

Dacă vrei să conduci în siguranță și să-i asiguri longevitatea vehiculului tău, este esențial să înveți despre problemele comune ale motorului și ale transmisiei, plus simptomele acestora și care sunt procedurile inițiale de depanare.

Cum poți avea cel mai bine grijă de motorul și de transmisia mașinii tale, astfel încât acestea să continue să funcționeze bine pentru cât mai mult timp posibil?

Importanța testării motorului și transmisiei mașinii tale

Motorul și transmisia sunt printre cele mai importante componente ale unui vehicul. Motorul generează putere, în timp ce transmisia o transmite roților. Fără transmisie motorul unei mașini ar accelera încet, s-ar zbate să atingă o viteză decentă și ar fi sub mult mai multă presiune.

Este esențial să verifici regulat starea motorului și a transmisiei mașinii tale ca să poți prinde din timp eventualele probleme în așa fel încât să eviți reparațiile costisitoare și să conduci mereu în siguranță.

Probleme potențiale ale motorului și ale transmisiei

Orice expert auto îți va spune că întreținerea adecvată a mașinii ajută la evitarea uzurii premature, mai ales când vine vorba de motoare și transmisii. Chiar și ignorarea unui mic zdrăngănit se poate transforma într-o defecțiune catastrofală a motorului, având în vedere că există o mulțime de piese mici, relativ ieftine, care sunt vitale pentru buna funcționare a oricărei mașini. Defectarea până și a celor mai mici piese ale motorului sau ale transmisiei poate duce la nevoia de a înlocui ansamblul cu totul.

Din păcate, chiar și cu o întreținere adecvată, tot mai pot apărea diverse probleme. Iată care sunt unele dintre cele mai grave probleme ale motorului și ale transmisiei care apar din cauza neglijării întreținerii regulate a mașinii și a ignorării semnalelor evidente de alarmă:

• Motor calat
• Motor supraîncălzit
• Curea de distribuție/lanț rupt(ă)
• Angrenaje de transmisie deteriorate
• Transmisie supraîncălzită
• Unități de control arse

Unele dintre aceste probleme pot fi cauzate și de lipsa lichidului de răcire și pot duce la reparații care nu doar că te vor costa o avere dar te vor lăsa și fără mașină săptămâni întregi. Lista cu probleme potențiale de mai sus nu este în niciun caz exhaustivă și ar putea continua pe pagini întregi, implicând mii de alte situații neplăcute cu care te poți confrunta.

Vestea bună este că doar câteva proceduri simple de testare a stării motorului și a transmisiei te pot ajuta să eviți din timp apariția majorității acestor probleme.

Testarea motorului mașinii

Motoarele cu ardere internă transformă energia chimică în energie mecanică, împingând în jos pistoanele care rotesc arborele cotit. În cadrul acestui mecanism complex există sisteme de lubrifiere, de răcire, etc care ajută la combaterea frecării, a temperaturilor ridicate și a contaminării.

Mecanicii pot efectua inspecții amănunțite pentru a depista exact care sunt problemele, dar este util să știi și tu să faci o verificare de bază. Te poți lovi de probleme în vacanță sau în situații în care nu poți ajunge ușor la un mecanic și ar fi bine să-ți poți da seama ce înseamnă zgomotul acela nou pe care-l auzi de la motor sau la ce poți să te aștepți dacă simți miros de ars.

Inspecția vizuală

O inspecție vizuală simplă ar trebui să fie primul pas pe care-l faci când apar probleme deoarece este un procedeu rapid care-ți oferă pe loc câteva răspunsuri. Ridică capota și uită-te cu atenție după semne precum:

• Scurgeri. Nu ar trebui să se scurgă nimic în compartimentul motorului. Asigură-te că motorul și accesoriile sunt uscate.
• Furtune deteriorate sau slăbite. Furtunele radiatorului, ale servodirecției și cele de admisie a aerului trebuie să fie intacte, fără fisuri sau rupturi vizibile.
• Cabluri deteriorate sau oxidate. Izolația firelor poate fi deteriorată atunci când acestea se freacă de alte suprafețe pe o perioadă lungă de timp. Acest lucru se întâmplă adesea atunci când clemele de sprijin sunt rupte sau când lipsesc. De asemenea, umiditatea excesivă provoacă oxidare și strică conexiunile.
• Curele uzate sau deteriorate. Ar trebui să vezi câteva curele de accesorii în fața motorului. De obicei acestea ajută la funcționarea alternatorului, a compresorului, pompei de apă și pompei de servodirecție - aceste sisteme pot funcționa prost sau nu mai funcționează deloc dacă o curea de accesorii este deteriorată.
• Coroziune. Verifică dacă toate piesele și tuburile metalice sunt intacte.

Mai mult, poți testa motorul unei mașini atunci când este în funcțiune - acest lucru te ajută să verifici dacă curelele sunt slăbite sau dacă unele lichide se scurg când sunt sub presiune. Totuși ține minte că în cazul în care există o problemă gravă cu motorul, pornirea acestuia poate provoca și mai multe daune, așa că fii precaut.

Verifică nivelul lichidelor

Mașinile folosesc diverse tipuri de lichide, iar cele mai multe dintre ele sunt accesibile prin compartimentul motorului - ulei de motor, lichid de răcire, lichid de frână, lichid de servodirecție și lichid de spălare a parbrizului.

Uleiul de motor este unul dintre cele mai importante fluide dintr-o mașină - încetinește uzura motorului, captează contaminanții și distribuie căldura. Lichidul de răcire se asigură că motorul și componentele sale funcționează la temperaturi optime, în timp ce lichidele de frână și cel de servodirecție completează sistemele hidraulice.

Verifică aceste lichide o dată pe lună sau după ce observi că ceva nu este în ordine. Când nivelurile lor sunt sub minim, probabil că există o scurgere de care ar trebui să te ocupi. De asemenea, acordă atenție culorii pe care o au lichidele – dacă uleiul tău de motor este alb sau crem în loc de maro sau negru, probabil că garnitura de chiuloasă este stricată. Lichidul de răcire trebuie să fie viu colorat, nu alb, negru sau maro.

Dacă motorul a fost pornit, așteaptă cel puțin o jumătate de oră după ce l-ai oprit ca să nu te arzi când faci verificările.

Verificarea zgomotelor și a mirosurilor ciudate

Fiecare detaliu al motoarelor moderne este proiectat cât mai aproape de perfecțiune, ceea ce le face silențioase și line la condus. Când o piesă se slăbește sau se rupe, unele componente pot începe să se lovească sau să se frece una de alta ceea ce va duce la supraîncălzire, scurgeri și alte probleme.

Dacă te bazezi exclusiv pe sunete ca să diagnostichezi o problemă la motor e ca și cum dai cu zarul, dar măcar te poți prinde de cât de serioasă este problema folosindu-ți exclusiv urechile. Un scârțâit de la motor este adesea legat de curelele slăbite sau uzate, un bâzâit de frecvență joasă sau un zgomot ca de polizare pot fi cauzate de o lubrifiere slabă sau de componentele interne slăbite ale motorului, în timp ce sunetele ca un ciocănit sau ca o bătaie pot însemna numeroase lucruri, de la supape deteriorate până la arderea neuniformă a combustibilului. În orice caz, apariția unor sunete neobișnuite înseamnă adesea că există probleme majore care ar trebui abordate imediat.

Fii atent și la mirosurile ciudate. Acestea apar din cauza supraîncălzirii motorului, a unui sistem de evacuare deteriorat sau a diferitelor lichide care încep să curgă și să picure pe zonele fierbinți ale motorului. Nu toată lumea poate face diferența între mirosurile emise de fiecare dintre lichidele auto. Mai simplu este să ții minte că mirosul de ars indică o situație potențial periculoasă, în timp ce mirosul de gaze de eșapament înseamnă că evacuarea are fisuri.

Pe scurt, dacă observi zgomote sau mirosuri ciudate și nu ești sigur despre ce-i vorba, cel mai bine este să nu-ți asumi niciun risc, să oprești motorul și să-ți suni mecanicul.

Scanează codurile de eroare

Deși aceasta este singura operație de testare a motoarelor auto în care este necesară achiziția unui echipament special, un scaner OBD2 merită pe deplin banii. De ce? Pentru că mașinile moderne pot avea peste 100 de unități de control, fiecare controlând un ansamblu complex precum motorul, grupul motopropulsor, frânele, sistemul de infotainment, etc. Când ceva funcționează defectuos, unitățile de control văd asta ca pe o problemă și activează anumite coduri de eroare pe care le poți afla folosind aceste cititoare de coduri.

De obicei, când există o problemă la motor, pe tabloul de bord apare o lumină portocalie de verificare a motorului, așa numitul martor de bord ”Check Engine”. Cu toate acestea, martorul de bord pentru verificarea motorului doar te avertizează că există o problemă la motor, fără să specifice despre ce este vorba. Dacă vrei să afli mai multe detalii, trebuie să conectezi un scaner OBD-II.

Mai rău este că defecțiunile pot apărea chiar și atunci când nu se aprinde lumina de avertizare, dar dacă faci o verificare a codurilor de eroare poți identifica problema și-o poți rezolva înainte să se transforme în ceva mai grav.

Dacă ai deja sau urmează să cumperi un scaner OBD-II, tot ce trebuie să faci ca să vezi codurile de eroare este să conectezi dispozitivul la mașină (portul de conectare este de obicei situat sub bord), să pui contactul și să dai clic pe „citește codurile de eroare.”

Ține minte că cititoarele de coduri doar îți arată codurile de eroare existente și le pot șterge, dar nu vor rezolva problemele. Acestea sunt instrumente care ajută la diagnosticare, urmând ca problema să fie rezolvată ulterior de un mecanic.

Teste de performanță

Unul dintre sfaturile de bază ale experților auto este acela că nu ar trebui să cumperi niciodată o mașină rulată fără să o testezi, deoarece multe probleme apar doar în timp ce o conduci. Prin urmare, indiferent dacă cumperi o mașină la mâna a doua sau îți repari vehiculul pe care-l deții deja, un mic test drive îți poate dezvălui multe.

Întrucât vorbim despre probleme potențiale ale motorului, merită să ne amintim că motoarele uzate sau deteriorate au de obicei performanțe mai slabe, ceea ce înseamnă că accelerația este lentă, pedala de accelerație nu răspunde prompt și este posibil să observi că iese fum excesiv de mult pe sistemul de evacuare sau să simți mirosuri ciudate când pornești mașina.

Accelerația ar trebui să fie lină și uniformă, nu ar trebui să simți nicio poticnire atunci când menții o viteză constantă. Performanța slabă a motorului este de obicei cauzată de amestecul prost de combustibil, dar poate fi și vina senzorilor care s-au defectat și a altor probleme electrice.

Testarea transmisiei

Transmisia mașinii tale joacă un rol esențial în ceea ce privește economia de combustibil, accelerația și confortul în timp ce conduci, așa că este vital să o păstrezi în stare optimă de funcționare.

Deoarece transmisia este în continuă mișcare, conectând și deconectând motorul de la trenul de rulare și menținând presiuni specifice, aceasta se uzează în timp, fiind predispusă la deteriorare atunci când nu este întreținută corespunzător.

Să trecem prin câțiva pași elementari care te pot ajuta să testezi starea în care se află transmisia unei mașini.

Verificarea uleiului de transmisie

Lichidul de transmisie răcește și lubrifiază elementele interne ale transmisiei și prin urmare este vital pentru a asigura longevitatea acesteia. În timp, uleiul de transmisie se poate contamina, poate începe să curgă și își poate pierde din proprietăți, deci trebuie verificat în mod regulat.

În mod normal, ar trebui să dai peste o jojă portocalie sau roșie în spatele compartimentului motorului, care să-ți permită să măsori nivelul uleiului de transmisie. Pentru transmisiile automate acesta trebuie să fie roșu, orice altă culoare însemnând că este vechi, ars sau contaminat și trebuie înlocuit. Fluidul din transmisiile manuale este de obicei de culoarea chihlimbarului și devine maro pe măsură ce se învechește. Nivelul lichidului este, de asemenea, foarte important – ar trebui să se situeze între marcajele MIN și MAX de pe jojă, altfel înseamnă că sunt scurgeri undeva în sistem.

Tehnologia modernă a făcut loc și altor posibilități, în ultimul timp jojele fiind adesea înlocuite cu senzori digitali. De asemenea, mulți producători de mașini folosesc transmisii complet etanșate cu lichid în interior care va fi neschimbat pe toată durata de viață a mașinii. De obicei aceste transmisii nu au dopuri de scurgere sau joje, așa că nu le vei putea verifica. Cu toate acestea, sintagma „pe durata de viață” înseamnă că lichidul va ține cât este durata medie de viață estimată a unei mașini (perioada de garanție de 3-5 ani). Prin urmare, experții auto recomandă înlocuirea lichidului de transmisie la fiecare 100.000-150.000 de km.

Fii atent la mirosurile și la zgomotele ciudate

Când observi mirosuri sau zgomote ciudate, una dintre principalele provocări este să le găsești sursa. Sunete de zumzet, ca un fel de bătaie, sau mirosurile de ars și vibrațiile provin în principal de la motor, grupul motopropulsor sau transmisie, dar există câteva lucruri specifice când problema este legată de transmisie.

O transmisie uzată sau deteriorată emite adesea zgomote joase sau un bâzâit care devine mai puternic pe măsură ce accelerezi. Uneori apare doar în anumite viteze, ceea ce este un semn puternic că problema este clar legată de transmisie.

Atunci când frecarea elementelor care intră în compoziția transmisiei crește din cauza lichidului învehcit sau a lipsei acestuia, poți simți chiar și un miros de ars care vine de la piesele metalice. Din păcate, este foarte greu de spus de unde exact provine mirosul, așa că cel mai bun lucru este să tragi mașina pe dreapta și să-ți suni imediat mecanicul.

Dacă conduci o cutie manuală, este posibil să te confrunți cu probleme cu ambreiajul care vin și ele cu propriile sunete specifice. De exemplu, atunci când un volant este uzat, este posibil să auzi un fel de huruit. Acest fel de zgomot este mai puternic la pornirea și la oprirea motorului, dar ar trebui să scadă în intensitate sau să dispară complet atunci când este apăsată pedala de ambreiaj.

Teste de performanță la drum

Various car manufacturers design transmissions differently, prioritizing specific properties and characteristics. Therefore, they also function differently and require more effort to test a car’s transmission properly. However, when a transmission starts acting weird, you can usually notice that there’s a problem.

Let’s take a look at how automatic and manual transmissions should and shouldn’t work.

Transmisiile automate

Cutiile de viteze automate moderne de tip CVT și DSG sunt incredibil de line și pot schimba aproape perfect vitezele, în timp ce transmisiile mai vechi pot fi ceva mai primitive. Cu toate acestea, nici acelea nu ar trebui să smucească mașina, să întârzie schimbarea vitezei sau să permită treptelor să se schimbe neașteptat. Ce-i drept, în timpul accelerării puternice, schimbările de viteză sunt ușor întârziate pentru a câștiga mai multă putere și agilitate, dar schimbarea este de obicei mult mai lentă atunci când mergi la viteze obișnuite.

Una dintre cele mai frecvente probleme ale transmisiilor automate este uzarea convertizorului de cuplu. Când conduci, observă turația motorului. Când transmisia nu schimbă viteza și menții viteza cosntantă, asigură-te că turația nu fluctuează, altfel convertizorul de cuplu poate fi uzat, caz în care trebuie înlocuit.

Comportamentul problematic al transmisiei poate fi cauzat și de lipsa lichidului de transmisie sau a solenoizilor și a senzorilor defecți sau din pricina unor deteriorări mecanice. În orice caz, reparațiile transmisiei sunt adesea complicate și ar trebui făcute de către experți.

Transmisii manuale

Transmisiile manuale sunt semnificativ mai simple decât cele automate, dar au multe probleme similare. Când este operată corect, o transmisie manuală ar trebui să asigure o experiență lină de condus. Este posibil să observi sunete neobișnuite atunci când ceva se rupe sau când un rulment se defectează - un zumzet de tonalitate joasă când cutia de viteze are un nivel scăzut de lichid, iar unele trepte pot fi greu de schimbat când interiorul transmisiei este uzat sau este ceva în neregulă cu ambreiajul.

Vorbind despre ambreiaj, șoferii interpretează adesea greșit problemele cutiei de viteze ca fiind probleme ale ambreiajului. Unele părți ale ambreiajului țin 50.000 de km, în timp ce altele trec de 250.000 de km și prin urmare mulți șoferi înlocuiesc doar părțile uzate ale ambreiajului în loc să înlocuiască unitatea cu totul, ceea ce duce la probleme mai frecvente cu ambreiajul.

Deoarece motorul și transmisia sunt sistemele cheie în orice mașină, testarea și monitorizarea periodică a performanțelor acestora nu numai că asigură longevitatea mașinii tale, dar te și protejează cât timp conduci și-ți oferă o experință plăcută de condus.

Acești pași sunt buni doar pentru a efectua o verificare inițială – o inspecție amănunțită trebuie efectuată de către un expert înainte de a trece la reparații și ar trebui să faci o verificare a istoricului vehiculului înainte de cumpărarea oricărui vehicul la mâna a doua.