Cum să calculezi costurile de întreținere și de funcționare ale unei mașini?

Nu este un lux să deții o mașină în zilele noastre – sunt multe familii în care fiecare membru are una și pe bună dreptate, de vreme ce oamenii au nevoi diferite, vor căuta mașina perfectă pornind de la dorințe și nevoi diferite. Cu toate acestea, partea dificilă nu este găsirea și cumpărarea vehiculului ideal – costurile de întreținere și cele de funcționare sunt cele care îți pot afecta serios situția financiară.

Indiferent dacă este o mașină nouă sau la mâna a doua, tot va trebui să cheltui bani pe lucrări esențiale de întreținere. Dar mașinile rulate sunt mult mai periculoase din punct de vedere financiar, deoarece nu vin la pachet cu nici o garanție și poți fi nevoit să înlocuiești orice piesă, în orice moment.

La fix același preț poți cumpăra ori un hatchback compact vechi de 5 ani care are interiorul acoperit cu plastic ieftin, ori un sedan impozant și puternic vechi de 15 ani, care te răsfață cu piele la interior. Este tentant să alegi a doua variantă, dar în final totul se rezumă la costurile de funcționare și întreținere. Hai să vedem cât de scump este să-ți întreții mașina actuală sau pe cea pe care vrei s-o cumperi.

Costuri principale de funcționare

Să nu ne facem momentan griji cu privire la cele mai împovărătoare costuri de proprietate și să ne concentrăm mai întâi pe nevoile esențiale ale vehiculelor. Indiferent de mașina pe care o vei lua, aceste cheltuieli de operare viitoare vor fi absolut necesare – singurul lucru care diferă este costul.

Costul combustibilului

Poate ar fi trebuit să punem combustibil între ghilimele pentru că motoarele electrice sunt la fel de trendy ca cele pe motorină sau benzină. În orice caz, când deții o mașină, costurile cu combustibilul se adună foarte repede și pot ajunge între 15 bani și 2 lei pe kilometru. Mașinile electrice oferă, de obicei, cele mai mici costuri per kilometru, dar dacă te interesează motoarele cu ardere internă, motoarele de dimensiuni mici ar trebui să ofere costuri similare, în special cele diesel.

Este adevărat că motoarele diesel sunt mai economice decât benzina, dar sunt și mai complexe. De exemplu, majoritatea motoarelor diesel moderne folosesc mai multe pompe de combustibil, deoarece presiunea necesară funcționării este de aproximativ zece ori mai mare decât cea a motoarelor pe benzină.

Așadar, primul pas în estimarea costurilor este să te documentezi care este consumul mediu pentru modelul care te interesează și să nu te aștepți la o eficiență mai bună.

Cauciucuri

Doar cauciucurile leagă mașina de drum, ceea ce explică de ce alegerea corectă a anvelopelor este atât de importantă. Un set bun de anvelope poate costa oriunde între 800 și 6.000 de lei, cost care se adaugă imediat costului real de deținere și funcționare.

De obicei, cauciucurile pentru toate anotimpurile sunt mai ieftine pe termen lung, deoarece nu trebuie să-și duci mașina de două ori pe an la service pentru a-i fi înlocuite anvelopele. Chiar dacă ar trebui să reechilibreze roțile din când în când, mulți șoferi își pun anvelope all-season și uită de ele până se uzează.

Unii șoferi aleg anvelopele uzate, care nu țin mai mult de doi ani. Dar un set de cauciucuri noi ar trebui să fie ok timp de cel puțin trei sau patru ani.

Durata de viață depinde de calitatea anvelopei – mărcile buget/economic se concentrează de obicei doar pe o singură caracteristică și nu-și mai bat capul să le îmbunătățească pe celelalte. De exemplu, un cauciuc budget poate oferi o tracțiune bună și un nivel scăzut de zgomot, dar durata sa de viață va fi scurtă. Doar mărcile premium pot excela pe mai multe planuri, dar evident contra unui preț ridicat.

Piese

Să luăm ca exemplu plăcuțele de frână. Chiar dacă toate arată similar, plăcuțele de frână față pentru Hyundai ar putea costa aproximativ 120-150 de lei, dar dacă deții un Jaguar este posibil să ai nevoie de 250 de lei pentru a cumpăra același tip de piesă. Absolut totul, de la suspensie la componentele electronice, costă de obicei mai mult atunci când vorbim despre o marcă de mașini de lux.

Și nu uita de costurile manoperei - acestea pot varia între 100 și 1500 de lei pe oră. În plus, un șofer obișnuit nu poate face de unul singur multe lucrări de întreținere a mașinii în afară de a-i schimba uleiul și filtrele - mașinile moderne sunt împânzite de senzori și mici motoare electrice. În cazul unor modele ai nevoie de un instrument de diagnoză chiar și pentru înlocuirea ștergătoarelor de parbriz!

Înmatriculare, asigurare, ITP, taxe

Înmatricularea mașinii, asigurarea și ITP-ul sunt obligatorii în majoritatea țărilor, dar există și o serie de taxe suplimentare care pot fi, de asemenea, obligatorii.

Costul real al înmatriculării unei mașini poate varia în funcție de tipul mașinii, dimensiunea motorului și data de fabricație. Cu toate acestea, o taxă de înregistrare fixă este ceva uzual.

Asigurarea auto te protejează de cheltuieli uriașe care pot apărea chiar și după producerea unui accident minor. Asigurările colective sunt obligatorii în aproape toate țările, iar costurile depind de experiența șoferului și de tipul mașinii. SUV-urile și sedanurile de lux cu capacitate motor ridicată sunt de obicei mai scump de asigurat din două motive: repararea caroseriei este mai costisitoare, iar șansa de a fi implicat într-un accident este mult mai mare atunci când ai 300 de cai putere dispobili în pedala de accelerație.

ITP-ul este o inspecție periodică obligatorie a mașinii care include testarea emisiilor de evacuare, a suspensiilor, a motorului și a sistemelor de siguranță. În România, testul ITP este valabil timp de 2 ani de zile pentru autovehicule cu mai putin de 8 locuri și doar 1 an de zile pentru masinile mai vechi de 12 ani. Asigură-te că știi despre toate taxele de înmatriculare înainte de a cumpăra o mașină.

Reparații neprevăzute

Orice mașină poate provoca, din senin, o serie de cheltuieli mari, mai ales dacă proprietarii anteriori au sărit peste câteva revizii în trecut. Partea cea mai gravă este că astfel de probleme sunt foarte frecvente, ajungând de multe ori să genereze costurile cele mai mari de reparație.

Cureaua sau lanțul de distribuție rupte

Majoritatea motoarelor cu combustie internă folosesc lanțuri sau curele de distribuție pentru a sincroniza arborele cotit cu arborii cu came. Doar trebuie să sari peste doi sau mai mulți dinți în orice treaptă de viteză și cel mai probabil motorul se va deteriora. Experții recomandă înlocuirea curelei de distribuție la fiecare 100.000–150.000 de kilometri și la fiecare 120.000–200.000 de kilometri pentru lanț, cu excepția cazului în care recomandările producătorului sunt diferite.

Având în vedere că atât tensionatoarele cât și ghidajele din sistemul de distribuție joacă și ele un rol important trebuie, de asemenea, înlocuite împreună cu lanțurile și curelele. Lanțurile și curelele se întind, dispozitivele de tensionare se slăbesc, iar ghidajele se uzează.

Reconstruirea transmisiei

Transmisia automată este de obicei cea mai complicată parte a unei mașini moderne. Costurile sale de reparație sunt mari și nu sunt mulți specialiști calificați să lucreze la ele.

Uleiul de proastă calitate este inamicul numărul 1 al transmisiilor. Mulți producători de mașini afirmă că lichidul de transmisie trebuie schimbat o dată la fiecare 100.000-150.000 de kilometri. Cu toate acestea, mecanicii recomandă să faci asta de cel puțin două ori mai des.

Unele piese, cum ar fi rulmentul de eliberare a ambreiajului sau discul de ambreiaj, se uzează mai repede decât alte piese. Ar trebui să fii mereu pregătit pentru o reparație de genul acesta, indiferent cât de des schimbi uleiul transmisiei.

Înlocuiri de baterie (hibrid și electric)

Mașinile hibride și cele electrice sunt foarte la modă și ar fi chiar mai populare dacă ar exista o soluție mai ieftină pentru înlocuirea bateriilor care se deteriorează rapid. Nu numai că mașinile electrice au o autonomie limitată, dar și durata de viață a bateriilor care le propulsează nu este tocmai lungă.

Bateriile sunt scumpe, la fel sunt și mașinile electrice, care au o mulțime de baterii în componență. Mai mult, bateriile țin aproximativ 8-10 ani sau 150.000 de kilometri. Înlocuirea bateriilor la o mașină hibrid costă aproximativ 5.000 de Euro, sumă care se dublează pentru o mașină complet electrică.

Înlocuirea pompei de carburant de înaltă presiune

Motoarele mașinilor moderne devin din ce în ce mai eficiente datorită tehnologiilor inovatoare cum ar fi turbocompresoarele și sistemele de alimentare cu combustibil mai bine rafinate. Sistemele moderne de alimentare cu combustibil nu sunt foarte diferite de cele din mașinile produse acum 20 de ani – cea mai mare diferență este la pompă și injectoare.

Pompa de combustibil și injectoarele sunt componente foarte scump de înlocuit sau de reparat, în special la motoarele diesel. De exemplu, presiunea în sistemele diesel common rail poate ajunge la 2.000 bari, în timp ce motoarele moderne pe benzină folosesc doar 130-140 bari.

Partea cea mai proastă este că pompele de combustibil uzate eliberează în cele din urmă mici așchii de metal în sistem și ajungi să înlocuiești nu numai pompa ci și conductele, senzorii, chiar și injectoarele. Vorbim de cheltuieli cumulate de sute, dacă nu mii de euro.

Fii atent la problemele ascunse

Mulți vânzători de mașini încearcă să-ți ascundă diverse defecte și probleme. Fiecare problemă pe care nu ai găsit-o înainte de-a cumpăra mașina va reprezenta un cost suplimentar de întreținere pentru tine. Unele pericole ascunse pot fi descoperite doar de către un mecanic cu experiență, dar există unele lucruri pe care le poți verifica și singur.

Kilometrajul dat înapoi

Derularea contorului de parcurs este ilegală în multe țări, dar vânzătorii de mașini tot mai găsesc diverse modalități de a înșela și de a păcăli cumpărătorii să creadă că mașina care-I interesează are un kilometraj mult mai mic la bord. Această problemă a ajuns deja în punctul în care este greu să găsești o mașină cu date reale ale contorului de parcurs - în unele țări europene, 65%-85% dintre mașinile importate au kilometrajul falsificat.

Cum poți să te prinzi dacă kilometrajul a fost dat înapoi? În primul rând, șoferii parcurg în medie 15.000 - 25.000 de kilometri anual. Sigur, sunt cazuri în care poți da peste citiri anuale ale kilometrajuluimai mici, dar atunci există și o șansă foarte mare de fraudă a odometrului.

De ce este important acest aspect la calcularea costurilor de funcționare ale unei mașini? În general, multe vehicule au nevoie de reparații majore la fiecare 100.000-200.000 de kilometri, reparații care includ înlocuirea lanțului sau curelei de distribuție, repararea sistemului de combustibil etc.

Multe dintre piesele originale ale suspensiei se uzează după aproximativ 200.000 de kilometri. Vânzătorii de mașini vor să te convingă că proprietarul anterior a făcut deja recent toate aceste lucrări majore de întreținere. Dar în realitate, kilometrajul real poate să fi depășit borna de 500.000 de kilometri și în acest caz, pentru a putea ține mașina bună de condus, va fi necesar să lași o grămadă de bani la service.

Din fericire, decodoarele VIN din zilele noastre îi ajută pe clienți să descopere informații valoroase despre mașina de care sunt interesați, inclusiv kilometrajul real.

Rugina

Problemele de coroziune ale caroseriei sunt foarte enervante și greu de reparat. Dacă nu poți vedea nici o urmă de rugină la mașina care te interesează, asta nu înseamnă că rugina nu există.

Cele mai comune și propice locații pentru apariția coroziunilor sunt partea inferioară a (dedesuptul) mașinii, lăcașele roților, zona din jurul parbrizului și a trapei (dacă este cazul), capota portbagajului sau chiar pe partea din față a mașinii (mici ciupituri de la pietre).

De multe ori vânzătorii ascund prost rugina, așa că verifică dacă există reparații de mântuială făcute la caroserie, zone în care vopseaua are o nuanță diferită și zone suspecte. Este important de reținut că până și un punct mic de rugină se va răspândi într-un an sau doi și va spori și mai mult costul real de întreținere a mașinii.

Pregătește-te să cheltuiești cel puțin 500 de lei pentru repararea fiecărei piese care a fost afectată de rugină. Și dacă se pune problema să revopsești toată caroseria, trebuie să scoți din buzunar câteva mii de euro.

Istoric prost

Problemele din trecutul mașinilor sunt atât de numeroase încât verificarea istoricului unui vehicul ar trebui să fie o prioritate pentru toată lumea. Un exemplu ar fi că poți cumpăra din greșeală o mașină care a fost folosită anterior în regim de taxi, închiriere sau ca mașină de poliție.

Astfel de vehicule tind să adune mai repede kilometri la bord deoarece sunt constant în uz și este posibil să nu fie întreținute și îngrijite la același nivel ca mașinile private. Acest lucru poate contribui și el la accelerarea uzurii, lucru care va avea un impact asupra confortului tău și care poate deteriora componentele mașinii.

Pe lângă titlurile problematice din trecutul mașinilor, un raport de istoric al vehiculului poate dezvălui informații despre accidentele anterioare în care a fost implicată mașina și costurile estimate ale reparațiilor, dacă astfel de date sunt disponibile. Acest lucru te poate ajuta să evaluezi nivelul daunelor provocate, să aduci speța în atenția unui mecanic profesionist și să evaluezi dacă reparațiile anterioare (slabe) ar putea contribui la cheltuielile viitoare aferente mașinii.

Depreciere

Cât timp poți trăi fără să-ți schimbi mașina? Unii oameni folosesc o singură mașină pentru tot restul vieții, dar alții simt să se respecte și să-și înlocuiască vehiculele la fiecare câțiva ani. În cazul din urmă ar trebui să te ingrijoreze costul survenit în urma deprecierii.

Pierderea din valoare a mașinii este consecința a două lucruri: deprecierea firească în timp a valorii sale și întreținerea defectuoasă. Sedanurile și SUV-urile luxoase își pierd foarte repede valoarea pe măsură ce înghit din ce în ce mai mulți bani de la un an la altul - aceste mașini sunt pline de tot felul de opțiuni care se pot strica în orice moment.

Pe scurt – de obicei, cu cât întreținerea unei anumite mașini este mai scumpă, cu atât se va deprecia mai repede.

Concluzie

Sunt o mulțime de informații de procesat pe acest subiect, dar toate ajută la înțelegerea costurilor totale de deținere și folosire a unei mașini. Haideți să facem un rezumat și să ne uităm la câteva cifre.

Calcul scurt

Poți face relativ rapid un calcul scurt. Nu-ți face griji cu privire la problemele specifice modelului tău și concentrează-te pe costurile principale de operare:

• Costul combustibilului – chiar și o mică diferență la consumul de combustibil ajunge să se simtă pe termen lung. Înmulțește consumul declarat de producător cu numărul de kilometri pe care îi parcurgi pe lună sau pe an.
• Anvelopele – cele mai scumpe sunt cele care nu se încadrează în categoria standard. Adică anvelope off-road înalte, joase și sportiv late.
• Costul asigurării – poți folosi unul din multele calculatoare pentru asigurări auto puse la dispoziție de companiile de asigurări care operează în România. În principal, dimensiunea motorului, tipul de caroserie și clasa mașinii sunt elementele care influențează prețul asigurării auto.
• Costul de înmatriculare – să presupunem că mașina care te interesează are deja ITP-ul făcut. Totuși este indicat să verifici restul taxelor de înmatriculare pentru a evita surprize neplăcute.

De asemenea, nu uita de costul primei mici revizii pentru că întotdeauna există ceva care trebuie adresat imediat ce ai intrat în posesia mașinii, lucruri de genul becuri arse sau scaune murdare. Pe de altă parte, dacă vânzătorul a fost suficient de leneș încât să ignore becurile defecte înainte de a-și vinde mașina - probabil că nu și-a bătut prea tare capul cu reviziile, nu?

Calcul detaliat

Pe lângă costurile cu combustibilul, anvelopele, înmatricularea și alte mici cheltuieli de bază care cad în sarcina unui proprietar de autoturism, ar trebui să examinezi și costurile pieselor care trebuie schimbate regulat - plăcuțele și discurile de frână, filtrele, pompa de apă, radiatoarele și amortizoarele. Comparați-le cu costurile pieselor altor modele de mașini.

Dacă știi mai mult sau mai puțin ce model vei cumpăra, caută online recenzii despre modelul respectiv și rapoarte ale consumatorilor. Așa vei afla despre cele mai mari riscuri la care te expui și problemele comune ale modelului care te interesează. Una dintre cele mai mari bătăi de cap: cumpărarea unei mașini care este predispusă la ruginire sau/și problemele menționate la reparațiile neașteptate.

Este extrem de recomandat să introduci numărul VIN al mașinii într-un decodor VIN online; altfel nu poți ști dacă mașina a fost folosită în regim de taxi sau pe post de mașină de poliție.

Costurile de deținere și operare a mașinii nu sunt atât de mari atunci când știi la ce să te aștepți, mai ales când poți evita multe cheltuieli imprevizibile.