Benzīns, dīzelis, hibrīds un elektrība – kādu lietotu auto labāk izvēlēties?

Sen pagājuši tie laiki, kad lietoto auto tirdzniecībā dominēja tikai benzīna un dīzeļa dzinēju spēkrati. Tagad lietotiem auto ir vismaz četras dažādas benzīna dzinēju iespējas, īpaši energoefektīvi dīzeļdzinēji un pavisam svaigi elektrodzinēji, kas izvēli par labāko dzinēja veidu krietni sarežģī.

Pirmajā brīdī dabai draudzīgākie elektroauto var šķist kā labākā izvēle, pērkot spēkratu. Taču nesteidzies ar neapdomātu lēmumu. Elektroauto ir kā priekšrocības, tā arī kaitinoši trūkumi – gluži kā benzīna, dīzeļa vai pat hibrīda dzinējiem.

Ieskatīsimies sīkāk dažādās pieejamajās iespējās, lai palīdzētu Tev izvēlēties atbilstošāko lietoto auto.

Kā izvēlēties degvielas veidu, pērkot auto?

Mūsdienās ir ļoti daudz dažādu padomu, kā nopirkt lietotu auto, taču lielākā daļa no tiem ir pārāk sarežģīti. Patiesībā viss, kas Tev ir jādara, ir vispirms jāizveido saraksts ar Tev svarīgākajām lietām.

Lai arī iedziļināšanās pašās sīkākajās niansēs nav nepieciešama, ir noderīgi prognozēt Tavu vidējo mēneša nobraukumu, biežāk sastopamos ceļu apstākļus, nospraužot skaidru degvielas budžetu un izlemjot, kā samaksāsi par lietoto automašīnu.

Piemēram, vai Tu izskatītu iespēju iegādāties lietotu dažus gadus vecu auto līzingā, kas var novest pie dārgāka pirkumu? Vai arī labprātāk uzreiz samaksātu pilnu pirkuma summu?

Izveidojot sarakstu ar reālistiskām vajadzībām vari ātri un ērti salīdzināt dažādas automašīnas, kuras Tev šķiet saistošas un kuras vari arī atļauties.

Ieskatīsimies vienkāršā aprēķinā, balstoties uz dažādu uzņēmumu novērotajiem datiem. Pēc dažādu degvielas uzpildes staciju ķēžu aprēķiniem, viena mājsaimniecība mēnesī vidēji iegādājas degvielu par 100-150 eiro. Savukārt, balstoties vairāku apdrošinātāju sniegtajos datos, viens auto mēnesī vidēji veic 1000 km. Ja ņemam kā piemēru auto ar kombinēto degvielas patēriņu 8 litrus degvielas par 100 km, tad šādā auto, lai nobrauktu 1000 km mēnesī, ar degvielas cenu 1,60 eiro par litru būtu “jāielej” vismaz 120 eiro.

Ja vēlies uzlabot degvielas efektivitāti un 100 km veikt ar zemāku vidējo degvielas patēriņu, ir vērts padomāt par efektīvākiem hibrīdauto, kas kombinēto patēriņu varētu samazināt līdz pat 4-5 litriem degvielas par 100 km. Tāpat ir vērts ieskatīties arī elektroauto piedāvājumā, kas ir labi piemēroti autovadītājiem, kas vēlas augstāku degvielas patēriņa efektivitāti un zemākas izmaksas.

Iespēju daudzveidība un to salīdzinājums

Automašīnām ir iespējami dažādi dzinēju veidi – kā benzīna, dīzeļa, tā arī hibrīda un elektro modeļi. Katram no šiem dzinēju veidiem ir izteiktas atšķirības, kuras iespējams pilnvērtīgi izmantot dažādos apstākļos.

Piemēram, benzīna dzinēju auto sniedz labākas, dinamiskākas braukšanas iespējas pilsētvidē un uz ātrgaitas šosejām. Dīzeļa transportlīdzekļi ir vislabāk piemēroti tālu pārbraucienu veikšanai, savukārt elektroauto ir lieliska izvēle pilsētās, kurās ir labi attīstīta uzlādes infrastruktūra.

Ieskatīsimies sīkāk, kādas ir šo auto dzinēju veidu atšķirības.

Benzīnauto

Vairākas desmitgades benzīna dzinēja automašīnas bija daudzu autovadītāju pirmā izvēle, pērkot auto. Arī šobrīd daļai transportlīdzekļu īpašnieku benzīna motors ir praktiska un loģiska izvēle. Ņemot vērā benzīna dzinēju attīstību un strauju patēriņa efektivitātes uzlabošanos, mūsdienu automašīnās joprojām benzīns var būt laba izvēle.

Taču ir jāņem vērā papildu nosacījumi, gluži kā reklāmās, kas pirmajā acumirklī šķiet pārāk labas, lai būtu patiesas.

Mūsdienās lietoto auto pircēji var izvēlēties no plaša benzīna dzinēju klāsta, sākot no četrtaktu sistēmas, turbodzinējiem un pat elektrizētām opcijām, kas motoru padara kā daļēju hibrīdu. Lai arī visas minētās sistēmas spēj automašīnu dzīt uz priekšu, tām būtiski atšķiras veiktspēja, kvalitāte, izturība un, protams, degvielas ekonomija.

No nosauktajiem dzinējiem izturīgākā un uzticamākā opcija ir četrtaktu motors, jo tajā nav iekļautas dažādas papildu komponentes, kuras ik pa laikam ar lielu prieku labotu Tavs vietējais autoservisa mehāniķis. Taču, domājot par efektīvu degvielas patēriņu, labākā izvēle ir vieglie hibrīdi. Atkarībā no transportlīdzekļa veida, vieglā hibrīda dzinēji var uzlabot degvielas ekonomiju no 6 % līdz 20 %, atkarībā no tā, cik “smaga” ir Tava pēda.

Benzīna transportlīdzekļu priekšrocības un trūkumi

Benzīna dzinēja lielākā priekšrocība slēpjas tā pazīstamībā, vienkāršajā izmantošanā un plašajā auto klāstā – sākot no kupejām, hečbekiem, līdz pat universāliem, apvidus un pilnpiedziņas spēkratiem.

Taču pastāv arī zināmi trūkumi, kas var aizēnot pat vienu otru priekšrocību. Ņem vērā, ka:

• Benzīna dzinēji “noēd” vairāk eļļas. Lai arī ir tikai normāli, ka benzīna motors patērē zināmu eļļas daudzumu, nepareiza apkope var novest pie pamatīga motoreļļas zuduma.
• Tie patērē vairāk degvielas. Kombinētais degvielas patēriņš pilsētā un uz šosejas var būt efektīvāks ar attiecīgu dzinēja litrāžu un jaudas apvienojumu.

Ražotāji bieži ģimenēm piemērotos auto ievieto nelielas litrāžas dzinējus, kā, piemēram, Ford Bronco Sport, apgalvojot, ka patēriņš ir ļoti mazs un ekonomisks. Taču reālajā dzīvē ir grūti sasniegt šos it kā ekonomiskos rādījumus.

Maziem dzinējiem nepieciešama nemitīga slodze, lai ģenerētu jaudu, tādēļ tie var patērēt tikpat daudz degvielas, cik lielākas litrāžas motori. Nelieli dzinēji ir ideāli piemēroti tādās vieglās automašīnās, kā, Ford Fiesta vai Volkswagen Golf, taču apjomīgākos transportlīdzekļos – Honda CR-V vai Toyota Camry – tā nav labākā izvēle.

Dīzeļauto

Vairākas desmitgades Eiropa bija vienīgais reģions, kurā nozīmīgu tirgus daļu ieņēma automašīnas ar dīzeļdzinējiem. Lielā mērā tā, iespējams, ir noticis politisku iemeslu un laba mārketinga dēļ. Tika uzskatīts, ka dīzeļi rada mazāk emisiju, kā arī palīdz samazināt vides piesārņojumu. Pircēji arī spēja vairāk samierināties ar nepatīkamām dzinēja vibrācijām, palielinātu troksni un augstākām apkopes izmaksām iespaidīgās degvielas ekonomijas dēļ.

Lai arī dīzeļdzinēji bieži tiek uzskatīti par vieniem no labākajiem tirgū, pateicoties to degvielas ekonomijai, šādu auto veida reputācija ir cietusi galvenokārt emisiju krāpniecības skandāla dēļ, kur tika iesaistīts konkrēts ražotājs, kuru nesauksim vārdā.

Dīzeļauto priekšrocības un trūkumi

Ir vērts iegādāties dīzeļauto, ja katru dienu veic simtiem kilometru vai arī vēlies nopirkt pikapu, lai pārvadātu smagas kravas. Šādos gadījumos lietotais auto ar dīzeļdzinēju ir loģiska izvēle, jo lielāks gada nobraukums un degvielas ekonomija nosegs paaugstinātās apkopes izmaksas.

Taču citos gadījumos dīzeļdzinēji nav tā labākā izvēle. Pateicoties striktākām emisiju regulācijām, dīzeļauto nepieciešama dārga izplūdes gāzu sistēma, lai samazinātu kaitīgo daļiņu nokļūšanu vidē. Pārvietojoties pamatā pilsētvidē ar zemu ātrumu, šīs sistēmas visai ātri “aizsērē”.

Tāpat, iestājoties aukstiem laikapstākļiem, dīzeļa dzinējiem nepieciešams ilgāks laiks, lai sasniegtu optimālo darba temperatūru, salīdzinājumā ar benzīna motoriem. Šī iemesla dēļ dīzeļa dzinēju degvielas ekonomija samazinās, ja vien motoram ir pietiekami daudz laika, lai uzsiltu, piemēram, braucot ar vienmērīgu ātrumu pa ātrgaitas šoseju ārpus pilsētas. Īsi pārbraucieni pilsētvidē vai nemitīga sēdēšana “korķos” dīzeļdzinējiem nav draudzīgi.

Hibrīdauto

Hibrīdauto plašajā un daudzveidīgajā auto piedāvājumā ieņem nozīmīgu lomu, lielā mērā tā sniegtās degvielas pārslēgšanās iespējas dēļ. Šādi transportlīdzekļi tiek darbināti ar parasto iekšdedzes dzinēju (visbiežāk benzīna), kā arī elektrisko motoru, kuram ir pievienots papildu akumulators.

Mūsdienās pircēji var izvēlēties no divu veidu hibrīdiem – pašuzlādējošiem un uzlādējamiem:

• Pašuzlādējošiem hibrīdiem ir visai neliela akumulatora kapacitāte, tādēļ elektrosistēma vairāk asistē benzīna dzinējam. Hibrīda kombinētā sistēma atslēdz dzinēju un izmanto elektrību, kad auto brauc lejā no slīpuma, bremzējot vai arī braucot ar vienmērīgu, mazu ātrumu.
• Savukārt spraudņa jeb uzlādējamiem hibrīdiem ir lielāks akumulators, kuru iespējams uzlādēt kā braucot, tā arī mājās vai publiskās uzlādes stacijās.

Šāda unikāla kombinācija Tev ļauj izmantot elektrību, lai ar vienu uzlādi veiktu no 15 līdz 80 km. Kad akumulators ir tukšs, benzīna dzinējs kļūst par galveno jaudas avotu, un spēkrats turpina kalpot kā parasts hibrīds.

Veicot tālākus pārbraucienus ar dalīto jaudas sistēmu, iespējams veikt vairāk kilometrus. Hibrīdauto daudzpusība tos padara par vilinošu izvēli to autobraucēju acīs, kas vairāk domā par vidi un vēlas samazināt savu oglekļa pēdu, neatsakoties no ērtībām, kādas sniedz tradicionālās automašīnas.

Hibrīdu priekšrocības un trūkumi

Hibrīdus bieži slavē par to zemajām CO2 emisijām un lielisko degvielas ekonomiju, pārvietojoties pilsētvidē. Kad benzīna un elektro motori darbojas ciešā sazobē, tie spēj degvielas patēriņu padarīt efektīvāku līdz pat 50 %, salīdzinot ar parastajiem benzīna dzinējiem. Taču, ja izvēlies dārgāku hibrīda variantu ar spraudni pie elektrotīkla un izmanto elektrību kā degvielas avotu katru dienu, ikmēneša degvielas izmaksas samazināsies līdz pašam minimumam.

Minētās priekšrocības var kalpot kā labs iemesls, lai iegādātos pašuzlādējošos vai uzlādējamos hibrīdauto, taču šādai tehnoloģijai ir arī savas ēnas puses.

Augstāka pieprasījuma dēļ lietoti hibrīdauto ir dārgāki nekā spēkrati, kuri tiek darbināti tikai ar benzīnu vai dīzeli. Pēc dažu gadu izmantošanas akumulatori sāk zaudēt pilnas uzlādes kapacitāti, kā rezultātā nav iespējams veikt tikpat lielu attālumu, kā tikko svaigam auto. Reizēm pat var nākties nomainīt visus akumulatorus, kas ir “dārgs prieks”.

Elektroauto (EV)

Pretēji ierastajiem benzīna vai dīzeļa spēkratiem elektroauto ir elektriski motori, kurus darbina uzlādējami akumulatori, tādēļ nav nepieciešamības pēc iekšdedzes dzinējiem un pastiprinātas veikto emisiju kontroles.

Pēdējās desmitgades laikā ražotāji ir veikuši straujus uzlabojumus akumulatoru ķīmiskajā sastāvā. Tas savā ziņā atrisina bažas par attālumu, ko varētu veikt ar elektroauto, bet tikai jaunu spēkratu īpašniekiem. Lietotie elektroauto jau ir “cits stāsts”. Jo lētāki ir elektroauto, jo mazāki ir to akumulatori, iespējamais veicamais nobraukums ar vienu uzlādi un aprīkojuma līmenis. Tādēļ šādas automašīnas ir labāk piemērotas braucieniem pilsētā.

Elektroauto priekšrocības un trūkumi

Elektroauto nozīmīgākās un acīmredzamākās priekšrocības ir kluss motors, vienmērīga braukšana, laba jauda un pārsteidzoši lētas degvielas izmaksas, ja Tev ir iespēja ģenerēt savu enerģijas avotu (piemēram, uz mājas jumta izvietoti saules paneļi). Atkarībā no veida, kā ģenerē elektrību, elektroauto uzlāde mājās var izmaksāt pat tik lēti kā 5 eiro par 1000 km.

Taču, lai arī elektroauto piedāvā dažādas patīkamas priekšrocības, tie joprojām ir atkarīgi no Tev pieejamās uzlādes infrastruktūras. Iegādājoties elektroauto, nenoliedzami Tev nāktos mainīt savus paradumus, jo elektroauto īpašniekiem ir jāpielāgojas uzlādei, nevis otrādi.

Papildu izmaksas

Lai arī pašas automašīnas cena, apsverot iegādi, ieņem galveno lomu, ir svarīgi atcerēties arī par dažādām papildu izmaksām, kuras ātri kļūst ikdienišķas.

Tirgus vērtības kritums

Pastāv maldīgs priekšstats, ka visām jaunajām automašīnām tirgus vērtība samazinās vienlīdz lielā mērā. Taču transportlīdzekļa amortizācija ir atkarīga ne tikai no konkrētās markas un modeļa, bet arī dzinēja veida.

Pašlaik benzīna, dīzeļa vai hibrīda spēkratiem ir augstāka tirgus vērtība, jo tos ir vieglāk uzturēt. Piemēram, piecus gadus vecs Toyota RAV4 saglabā teju 50-55 % no tā sākuma vērtības, atkarībā no tā, vai auto ir pilns hibrīds vai ar iespēju to uzlādēt arī no spraudņa.

Elektroauto šobrīd piedzīvo straujāko tirgus vērtības kritumu. Ņemot vērā, ka akumulatoru tehnoloģijas nemitīgi attīstās, katram jaunajam elektroauto tirgū ir uzlabotāks ķīmiskais sastāvs, attālums, ko var veikt ar vienu uzlādi – kopumā akumulatori kļūst aizvien efektīvāki. Tādēļ vecāki modeļi nespēj vairs tā konkurēt un piesaistīt pircējus.

Ieskatīsies praktiskā piemērā. Jauns Audi e-Tron GT šobrīd maksā vidēji 100 tūkstošus eiro, savukārt divus gadus vecs modelis ar visai zemu nobraukumu maksā vidēji 55 tūkstošus eiro. Īsāk sakot, spēkrats vien divu gadu laikā ir zaudējis 45 % no sākumvērtības.

Protams, nākotnē šī tendence var mainīties. Tā var notikt pat tagad, atkarībā no tā, kurā zemeslodes pusē dzīvē.

Apdrošināšana

Parasti apdrošināšanas prēmija jeb cena tiek aprēķināta balstoties uz auto marku, modeli, īpašnieka vecumu, pilsētu, kurā reģistrēts spēkrats, īpašnieka negadījumu vēsturi, kā arī auto degvielas veida. Ja meklē automobili ar zemāku apdrošināšanas prēmiju, padomā par benzīna motoru.

“Forbes Advisor” ir izpētījuši, ka vislētāk ir apdrošināt Honda CR-V, Jeep Wrangler, Subaru Forester vai Hyudai Tucson automašīnas, kurām ir tradicionālais benzīna dzinējs. Šo automašīnu OCTA un Kasko polises vidēji gadā izmaksā ap 1300 eiro.

Šajā pētījumā ir novērojama interesants paradokss, ka šiem pašiem vai līdzīgiem modeļi ar pilnu vai daļēji hibrīda motoru apdrošināšana izmaksā vidēji par 100-200 eiro dārgāk. Taču elektriskajiem auto polises gadā var izmaksāt līdz pat 3500 eiro. Piemēram, Porsche Taycan apdrošināšanas polises gadā izmaksā aptuveni 4200 eiro, Tesla Model S – 3300 eiro. Salīdzinājumam – Audi R8 superauto var apdrošināt par vidēji 3700 eiro.

Degvielas izmaksas

Degvielas izmaksas uzreiz “sajutīsi” ik reizi, kad dosies uzpildīt degvielu vai uzlādēt akumulatoru. Ieskatīsimies sīkāk, cik daudz vidēji izmaksā dažādu transportlīdzekļu uzpilde.

Benzīnauto degvielas izmaksas. Tādiem ekonomiskās klases auto kā Toyota Corolla vidēji uz 100 km tiek patērēti aptuveni 7,5 litri degvielas. Ja gadā veic 12 000 km, tad degvielas izmaksas, ņemot vērā šobrīd vidējo cenu 1,6 eiro par litru, gadā būtu aptuveni 1440 eiro.

Dīzeļauto degvielas izmaksas. Ja apsver domu par dīzeļauto iegādi, kā, piemēram, Chevrolet Tahoe krosoveru, kurš vidēji uz 100 km patērē 10 litrus degvielas, gadā degvielā iztērēsi aptuveni 1920 eiro.

Hibrīdauto degvielas izmaksas. Vairums modernu hibrīdauto patērē degvielu efektīvi. Pat tādi ģimenes krosoveri kā Honda CR-V vidēji uz 100 km patērē 6,5 litrus degvielas. Balstoties uz šo patēriņu, gadā degvielā samaksāsi aptuveni 1240 eiro.

Elektroauto uzlādes izmaksas. Elektroauto uzlādes izmaksas ir atkarīgas no elektrības maksas Tavās mājās vai elektro uzlādes stacijās. Taču, ja 1 kilovatstunda elektrības maksā vidēji 0,25 eiro, tad, lai nobrauktu 12 000 km, būtu jāmaksā vismaz 600 eiro.

Apkope

Regulāra ikgadēja apkope ir svarīga, lai transportlīdzeklis Tev kalpotu ilgi, jo ilgi. Taču apkopes izmaksas var būtiski atšķirties ne tikai dažādām auto markām, modeļiem, bet arī to dzinēja litrāžas un degvielas veida dēļ.

Šajā ziņā elektriskajiem auto ir ievērojamas priekšrocības, salīdzinot ar citiem degvielas veidiem. Elektriskie motori ir mazāk sarežģīti, tajos ir mazāk kustīgu detaļu, tādēļ tos ir vieglāk un lētāk kopt. Piecu gadu laikā elektroauto īpašnieki, veicot minimālo apkopi – mainot riepas, bremžu un transmisijas šķidrumu, uzpildot atdzesēšanas sistēmu un nomainot akumulatoru – samaksā aptuveni 450-550 eiro.

Benzīna, dīzeļa vai hibrīdauto apkope gadā var izmaksāt 250 līdz 950 eiro atkarībā no autoservisa atrašanās vietas un rezerves daļu cenām. Piemēram, BMX X5 motoreļļas maiņa var izmaksāt vidēji no 150 eiro līdz pat 200 eiro, savukārt Toyota Corolla par tādu pašu apkopi – līdz 115 eiro.

Rūpes par apkārtējo vidi

Daudziem pieprasot aizvien zemākas automašīnu emisijas, tādējādi cīnoties ar vides piesārņojumu, ir svarīgi apzināties, ka transporta nozares “attīrīšana” vien nelīdzēs.

Lai arī elektriskās automašīnas ir videi draudzīgākas, tās nav pilnībā “zaļas”. Jā, elektroauto neveido kaitīgas emisijas, taču, lai izveidotu elektriskos spēkratus, nepieciešami reti, dārgi metāli un enerģijas ietilpīgas litija baterijas, kas var rosināt ievērojumu vides piesārņojumu ražošanas brīdī. Tāpat jautājums ir arī par to, cik tīra ir elektrība, ar kuru pārvietojies. Kzā tā ir ražota?

Taču otra labākā iespēja, lai cīnītos ar globālo sasilšanu, ja neskaita atteikumu sēsties pie spēkrata stūres, ir elektroauto vai hibrīda iegāde.

Pasargā ieguldījumu auto

Redzot, kā attīstītās transportlīdzekļu tirgus, kļūst acīmredzami, ka ilgtermiņā vismazāk naudu pazaudēsi iegādājoties elektroauto, hibrīdauto vai kādu citu energoefektīvu transportlīdzekli.

Minētās izvēles iespējas ne tikai atbilst aizvien mainīgajām vides aizsardzības regulām, bet arī nodrošina lielāku iespēju pasargāties no strauji augošām degvielas cenām un neizbēgamās pārejas uz videi draudzīgāku pārvietošanos.

Tāpat ņem vērā, ka, pētot lietotu auto, ir svarīgi ieskatīties arī tā apkopes datos, nobraukumā un negadījumu vēsturē.