Come controllare il liquido di trasmissione

La trasmissione del tuo veicolo gioca un ruolo fondamentale nel rendere piacevoli i tuoi spostamenti quotidiani. Tuttavia, è facile trascurare questo componente vitale fino a quando non si presenta un problema.

Controllare il livello e le condizioni del liquido di trasmissione è una delle attività di manutenzione più semplici che puoi eseguire per garantire prestazioni ottimali della tua auto. Sebbene molti proprietari comprendano l'importanza di controllare il livello dell'olio motore, quello della trasmissione viene spesso trascurato, il che può portare a riparazioni costose nel tempo.

Che tu sia un automobilista alle prime armi o un appassionato di auto, sapere come controllare il fluido di trasmissione è una competenza utile che può farti risparmiare tempo, denaro e il fastidio di guasti imprevisti. Quindi, esaminiamo i passaggi essenziali e i suggerimenti su come farlo.

Come controllare livello e condizioni del liquido di trasmissione

Prima di controllare il liquido di trasmissione, assicurarti che l'auto sia parcheggiata su un terreno pianeggiante. Nella maggior parte dei casi, è consigliabile avviare il motore e lasciarlo in funzione per un po', perché il fluido caldo e circolante fornisce una lettura più precisa.

Tuttavia, sebbene il processo di controllo generale non vari molto, sarebbe meglio consultare il manuale del proprietario del tuo veicolo per eseguire il controllo del fluido come previsto.

Individuare l’asta di livello del fluido di trasmissione

La maggior parte delle auto, soprattutto quelle americane, è dotata di un'astina per controllare il fluido di trasmissione. Di solito è di colore acceso e si trova nella parte anteriore o all'estremità del vano motore.

Tuttavia, prima di procedere, ricorda che molte auto più recenti montano le cosiddette trasmissioni sigillate, che non hanno alcun indicatore per controllare il livello. Ciò significa che la trasmissione contiene un fluido “a vita” che non necessita di sostituzione.

Alcune trasmissioni automatiche sono dotate di tappi separati per svuotare e riempire il fluido e per controllare il suo livello. Si trovano spesso in trasmissioni sigillate e non riportano segni specifici. In tal caso, l'operazione dovrebbe essere eseguita a motore spento. L’accessibilità è spesso molto limitata, pertanto è altamente raccomandato l’aiuto di un professionista.

Le trasmissioni manuali di solito non sono dotate di asta di livello, ma è comunque possibile controllare il livello del fluido. In alcuni modelli è possibile farlo svitando il coperchio della trasmissione, accessibile dal vano motore, e controllando il livello utilizzando un cacciavite o un'asta metallica. In altre auto, c'è un bullone specifico che indica il livello corretto, il che significa che puoi riempire la trasmissione attraverso quel foro finché non inizia a fuoriuscire.

In alcuni casi, controllare il livello del fluido della trasmissione può essere complicato, quindi è consigliabile consultare il proprio meccanico se qualcosa non è chiaro.

Controllo del livello dell’olio

Se la trasmissione della tua auto è dotata di un’asta di livello, estraila lentamente e asciuga il liquido con un tovagliolo di carta bianca. Questo assorbirà il fluido e ne rivelerà il colore effettivo, che è un ottimo indicatore delle sue condizioni:

• Rosso brillante o più scuro: il fluido è ancora in buone condizioni. Più luminoso e intenso è il colore, migliore è la condizione.
• Marrone/nero: il fluido è contaminato e deve essere cambiato. Più scuro è il colore, più contaminato è il fluido.
• Lattiginoso: quando il fluido della trasmissione si mischia con il liquido refrigerante o l’acqua, diventa rosa chiaro e lattiginoso, il che significa che la trasmissione necessita di riparazioni.

Alcuni liquidi di trasmissione nuovi possono essere anche gialli o marrone chiaro, in questi casi ti conviene annusare il fluido, poiché quando c'è qualcosa che non va nella trasmissione o il fluido è troppo vecchio, spesso si sente un odore di bruciato.

Successivamente, dovrai leggere l’asta di livello della trasmissione. Rimetti l’asta ed estraila nuovamente per verificare il livello del liquido.

La maggior parte delle aste di livello presenta degli intervalli contrassegnati da “COLD” e “HOT”. Quando il motore raggiunge la temperatura ottimale, il livello del fluido dovrebbe rientrare nell'intervallo "HOT". La corretta lettura del livello può risultare difficoltosa quando il fluido è incontaminato e nuovo a causa della sua trasparenza.

Rabbocco del liquido

Se scopri che il livello del fluido di trasmissione è basso, lo devi rabboccare. Di solito, puoi farlo attraverso la fessura dell'astina di livello usando un imbuto o utilizzando un altro punto di riempimento (se ce n'è uno menzionato nel manuale).

Una delle cose più importanti quando si rabbocca il liquido di trasmissione è non riempirla troppo. Troppo fluido aumenterà la pressione e potrebbe danneggiare le guarnizioni in gomma. Eliminare il liquido in eccesso può essere piuttosto difficoltoso, quindi meglio rabboccare poco a poco controllando di volta in volta il livello.

Segnali di un liquido di trasmissione insufficiente

Riconoscere i sintomi di un livello di fluido di trasmissione basso può significare due cose: 1) è necessario aggiungere più olio o 2) può anche essere un segnale di avvertimento precoce di un potenziale danno alla trasmissione.

Affrontare il problema il prima possibile è essenziale per garantire la longevità della trasmissione. Tuttavia, per notare potenziali problemi, devi prima conoscerne i sintomi:

• Perdite dalla trasmissione. Pozze di liquido rosso sotto il veicolo, di solito indicano che la trasmissione perde. Tuttavia, ci sono più liquidi che possono fuoriuscire, quindi dovresti portare l'auto in officina per un'ispezione professionale.
• Cambi di marcia lenti. Una trasmissione non può funzionare correttamente quando il livello dell’olio è basso, pertanto potresti notare che i cambi di marcia sono più lenti e/o bruschi.
• Rumori insoliti. La mancanza di fluido di trasmissione può provocare rumori insoliti, che spesso significano danni irreversibili.
• Odore di bruciato. A causa della mancanza di lubrificazione, la trasmissione può iniziare a surriscaldarsi ed emettere un odore di bruciato.
• Marce che saltano. Molte trasmissioni sono dotate di dischi frizione controllati dalla pressione del fluido. Quando non c'è abbastanza fluido nella trasmissione, la pressione può diminuire e gli ingranaggi iniziano a slittare.
• Spie sul cruscotto. Controlla il cruscotto, poiché le spie del motore o della trasmissione possono accendersi quando il livello del fluido è basso. Alcune centraline rilevano che non c'è abbastanza liquido, mentre altre solo che la trasmissione non funziona correttamente.

Controlla il fluido della trasmissione o porta la tua auto in officina per un'ispezione professionale non appena noti uno di questi sintomi.

Ricostruire una trasmissione automatica costa 2.000 euro e più, a seconda del modello, quindi è molto più economico controllarla regolarmente e assicurarsi che ci sia abbastanza fluido all'interno.

Cambiare il liquido di trasmissione può causare danni?

Alcuni automobilisti raccontano esperienze spaventose di cambi di fluido della trasmissione, che causerebbero danni alla trasmissione stessa. Potrebbero sembrare storie inventate, ma sono numerosi i casi in cui una trasmissione inizia a dare segni di malfunzionamento dopo aver cambiato il fluido. Come è possibile?

Prima di tutto una precisazione: un fluido di trasmissione nuovo non può danneggiare la trasmissione. Tuttavia, poiché ha capacità di lubrificazione molto migliori, i dischi della frizione usurati possono iniziare a scivolare dopo aver sostituito il fluido.

I vecchi liquidi di trasmissione contengono spesso particelle abrasive che aumentano l'attrito e creano una migliore presa tra i dischi della frizione, ma anche un maggiore attrito tra gli altri elementi della trasmissione.

Di solito, questo problema si verifica su auto con chilometraggio elevato che non hanno cambiato il fluido di trasmissione da molto tempo. Puoi evitare questo problema cambiando il fluido della trasmissione ogni 100-160 mila chilometri (controlla il manuale del proprietario per un chilometraggio specifico).