Hogyan ellenőrizzük egy használt autó motorját és sebességváltóját?

Az autó motorja és sebességváltója az erőért, a teljesítményért és az általános vezetési élményért felelős dinamikus páros, melyeknek a javítása messze a legköltségesebb. A jármű kopása és elhasználódása jelentős hatással lehet ezekre a kritikus alkatrészekre, ami számos kellemetlen helyzetet idézhet elő menet közben.

Az ilyen helyzetek megelőzése és a jármű élettartamának meghosszabbítása érdekében elengedhetetlen, hogy ismerjük a leggyakoribb problémákat, tüneteket és azokat a lehetőségeket, amelyekkel megkezdhetjük a hibák elhárítását.

Hogyan gondoskodhatsz tehát az autód motorjáról és sebességváltójáról, hogy mindkettő a lehető legtovább optimálisan működjön?

Miért fontos tesztelni az autó motorját és sebességváltóját?

A motor és a sebességváltó a jármű legfontosabb alkatrészei közé tartozik. A motor energiát termel, amit a sebességváltó továbbít a kerekekhez. Sebességváltó nélkül az autó motorja közvetlenül kapcsolódna a futóműhöz – lassan gyorsulna, nehezen érné el a megfelelő sebességet, és a motorra is sokkal nagyobb nyomás nehezedne.

A motor és a sebességváltó rendszeres ellenőrzése elengedhetetlen, hogy mihamarabb feltárjuk a problémákat, elkerüljük a költséges javításokat és biztonságosan vezethessünk.

Lehetséges motor- és sebességváltó problémák

Az autószakértők egyetértenek abban, hogy az autó megfelelő karbantartásával elkerülhető az idő előtti kopás, különösen, ha a motorról és a sebességváltóról van szó. Egy apró zörgés is végzetes motorhibát okozhat, ha figyelmen kívül hagyjuk, hiszen a járműben rengeteg apró és viszonylag olcsó, ám létfontosságú alkatrész van. Ráadásul a legkisebb motor- vagy sebességváltó-alkatrészek meghibásodása is vezethet teljes motorcseréhez.

Sajnos azonban még a legkorrektebb karbantartás mellett is előfordulhatnak különféle meghibásodások. A rendszeres szervizelés elhanyagolásával és a hibákra utaló jelek figyelmen kívül hagyásával pedig az alábbi súlyos motor- és sebességváltó-problémák léphetnek fel:

• Elakadt motor
• Túlmelegedett motor
• Törött vezérműszíj/lánc
• Sérült sebességváltó fogaskerekek
• Túlmelegedett sebességváltó
• Besült vezérlőegységek

Ezeknek a problémáknak egy részét akár a hűtőfolyadék hiánya is okozhatja, aminek a következménye az, hogy egy vagyont kell fizetned a javításért, és hetekig autó nélkül maradsz. És mindez csak néhány a legköltségesebb és legidőigényesebb hibák közül – a listát hosszan tudnánk folytatni, hiszen több ezer egyéb probléma is felmerülhet.

A jó hír az, hogy néhány egyszerű teszteléssel még azelőtt felfedezheted a legtöbb ilyen meghibásodást, mielőtt túl késő lenne.

Az autó motorjának tesztelése

A belső égésű motorok a kémiai energiát mechanikai energiává alakítják, amikor lenyomják a főtengelyt forgató dugattyúkat. Ezt kiegészítik azonban további kenési, hűtési és különféle egyéb rendszerek, amelyeknek a feladata a súrlódás, a magas hőmérséklet és a szennyeződések kiküszöbölése.

A szervizben egy alapos átvizsgálás során napvilágra kerülnek a pontos hibák, de ha kellemetlen helyzetben tapasztalsz egy váratlan problémát, jó, ha tudod, hogyan ellenőrizd és hogyan állapítsd meg, mire utal a hirtelen támadt kopogó hang vagy égő szag.

Ellenőrizd a látható jeleket

A hibaelhárítás legelső lépése egy egyszerű, de alapos szemrevételezés legyen, mivel így is sok problémát azonnal és gyorsan felismerhetsz. Csak nyisd fel a motorháztetőt, és keresd az alábbi jeleket:

• Szivárgás. A motortérben semmi sem szivároghat. Győződj meg arról, hogy a motor és a tartozékai szárazak.
• Sérült vagy meglazult tömlők. A radiátornak, a szervokormánynak és a levegőbeszívó tömlőknek sértetlennek kell lenniük – nem lehet rajtuk látható repedés vagy szakadás.
• Sérült vagy oxidált vezetékek. A vezeték szigetelése megsérülhet, ha a huzal más felületekhez érve súrlódik. Ez gyakran előfordul, ha a tartókapcsok eltörtek vagy hiányoznak. Ezenkívül a túlzott páratartalom is okozhat oxidációt, ami károsítja a csatlakozásokat.
• Kopott vagy sérült szíjak. A motor előtt látható néhány tartozékszíj, melyek általában a generátort, a váltakozó áramú kompresszort, a vízszivattyút és a szervokormány-szivattyút működtetik. Ha egy tartozékszíj megsérül, ezek a rendszerek meghibásodhatnak vagy leállhatnak.
• Korrózió. Ellenőrizd, hogy az összes fém alkatrész és cső sértetlen-e.

Járó motor mellett is tesztelheted az autó motorját – így könnyebben ellenőrizheted, hogy meglazultak-e a szíjak, vagy nyomás alatt nem szivárog-e valamilyen folyadék. Légy azonban óvatos – ha komoly probléma van a motorral, az indítással még nagyobb károkat okozhatsz.

Ellenőrizd a folyadékok szintjét

Az autókhoz különféle folyadékok szükségesek, melyek többsége, például a motorolaj, a hűtőfolyadék, a fék- és szervokormány-folyadék, illetve az ablakmosó folyadék a motortéren keresztül érhető el.

A motorolaj az egyik legfontosabb folyadék az autókban – lassítja a motor kopását, felfogja a szennyeződéseket és elosztja a hőt. A hűtőfolyadék biztosítja, hogy a motor és alkatrészei optimális hőmérsékleten működjenek, míg a fék- és szervokormány-folyadékok a hidraulikus rendszerek kiegészítői.

Ezeket a folyadékokat mindenképpen ellenőrizd havonta egyszer, vagy akkor, ha azt veszed észre, hogy valami nem működik megfelelően. Ha a folyadékok szintje a minimum alatt van, azt feltehetően szivárgás okozza, amelyet orvosolni kell. Figyeld meg a folyadékok színét is – ha a motorolaj barna vagy fekete helyett krémes fehér színű, valószínűleg megrepedt a hengerfejfejtömítés. A hűtőfolyadéknak élénk színűnek kell lennie, nem lehet fehér, fekete vagy barna.

Ha előzőleg járt a motor, leállítás után várj legalább fél órát, nehogy megégesd magad a folyadékok ellenőrzése közben.

Figyelj a furcsa zajokra és szagokra

A modern autók motorjának minden részletét úgy tervezik, hogy csaknem tökéletesek legyenek, így általában csendesen és simán működnek. Ha valami meglazul vagy eltörik, az alkatrészek egymáshoz ütődhetnek, súrlódhatnak vagy túlmelegedést, szivárgást és egyéb észrevehető problémákat okozhatnak.

Ha hibakereséskor kizárólag a hangokra hagyatkozol, olyan, mintha sötétben tapogatóznál, ennek ellenére a zörejekből többnyire kikövetkeztetheted, hogy mennyire súlyos a probléma. A meglazult vagy elkopott szíjak gyakran nyikorgó hangot adnak, a halkan duruzsoló vagy csikorgó hangot a rossz kenés vagy a motor meglazult belső alkatrészei okozhatják, a kopogó hangok pedig a sérült szelepektől az üzemanyag egyenetlen égéséig számos dolgot jelenthetnek. Akárhogy is, a szokatlan hangok gyakran komoly meghibásodásra utalhatnak, amelyeket ennek megfelelően kell kezelni.

Ügyelj a furcsa szagokra is – ezeket okozhatja a motor túlmelegedése, a kipufogórendszer sérülése vagy az, hogy a kiszivárgó különféle folyadékok a motor forró területeire csöpögnek. Nem mindenki tudja megkülönböztetni az egyes folyadékok szagát, ezért ne feledd, hogy az égett szagok veszélyes helyzetet is jelezhetnek, a kipufogógázok szaga pedig arra utal, hogy a kipufogó szivárog.

Egy szó, mint száz, ha bármilyen furcsa zajt vagy szagot észlelsz, és nem vagy biztos abban, hogy mi okozza, ne kockáztass – állítsd le a motort, és mihamarabb fordulj szerelőhöz.

Hibakódok keresése

Ez az egyetlen olyan ellenőrző művelet, amihez szükséged van egy eszközre is, a járműmotor-teszteléshez viszont érdemes beszerezni ezt a kelléket: egy OBD2 szkennert. Hogy miért? Azért, mert a modern autókban akár 100-nál is több vezérlőegység lehet, amelyek a motort, a hajtásláncot, a féket, az infotainment rendszert és sok más rendszert szabályoznak. Ha valami meghibásodik, a vezérlőegységek ezt problémának érzékelik, és speciális hibakódokat aktiválnak, amelyeket csak egy kódolvasó segítségével tárhatsz fel.

Ha bármilyen gond adódik a motorral, a műszerfalon általában kigyullad egy narancssárga motorellenőrző lámpa. A lámpa azonban csak arra figyelmeztet, hogy a rendszer problémát észlel a motorral kapcsolatban, de ennél többet csak egy OBD-II szkenner csatlakoztatásával deríthetsz ki.

Ráadásul nem minden meghibásodás esetén világít a figyelmeztető lámpa, de a hibakódok ellenőrzése segíthet a probléma azonosításában és megoldásában, még mielőtt rosszabbra fordulna a helyzet.

IHa van OBD-II szkennered (vagy készülsz venni egyet), a hibakódok lekéréséhez csak csatlakoztatnod kell az eszközt az autóhoz (a kimenet általában a műszerfal alatt található), be kell kapcsolnod a gyújtást, és rá kell kattintanod a „hibakódok olvasása” gombra.

Ne feledd, hogy a kódolvasók csak a hibakódokat mutatják meg, illetve törölhetik is azokat, de a problémákat nem oldják meg. Ezek az eszközök a meghibásodások diagnosztizálásában segítenek, de magát a hibát a szerelőnek kell kijavítania.

Teljesítménytesztek

Az autóipari szakemberek gyakran hangoztatják, hogy soha ne vásároljunk használt autót próbavezetés nélkül, mert számos probléma csak menet közben jelentkezik. Ezért függetlenül attól, hogy használt autót vásárolsz vagy a saját járművedet veted vizsgálat alá, okvetlenül érdemes tenned a járművel egy rövid utat.

Ha a lehetséges motorproblémákról beszélünk, érdemes megjegyezni, hogy a kopott vagy sérült motorok teljesítménye általában nem kielégítő, vagyis az autó lassan gyorsul, a gázpedál nem reagál megfelelően, a kipufogóból erős füst jön, vagy furcsa szagokat lehet érezni.

A gyorsulásnak simának és egyenletesnek kell lennie, megtartott sebességnél pedig nem lehet akadozás. A motor gyenge teljesítményét általában a rossz üzemanyagkeverék okozza, de előfordulhatnak hibás érzékelők és egyéb elektromos problémák is.

Ne felejts el időnként vetni egy pillantást a műszerfalra, hogy megbizonyosodj arról, hogy nem ég semmilyen figyelmeztető lámpa, és nem melegszik túl a motor.

A sebességváltó tesztelése

Az autó sebességváltója kulcsfontosságú szerepet játszik az üzemanyag-fogyasztásban, a gyorsulásban, a kényelemben és sok egyéb tekintetben, ezért elengedhetetlen, hogy mindig kiváló állapotban legyen.

Mivel a sebességváltó folyamatosan mozgásban van, hogy összekösse és leválassza a motort a futóműről, illetve fenntartsa a kellő nyomatékot, idővel elhasználódik, és ha nincs megfelelő karbantartva, sérülhet.

Tekintsünk át néhány lépést, amelyekkel tesztelheted az autó sebességváltóját, és némi képet kaphatsz az állapotáról.

Ellenőrizd a folyadékot

A sebességváltó-folyadék hűti és keni a belső alkatrészeket, ezért létfontosságú a váltó hosszú élettartamának megőrzése szempontjából. Idővel a váltófolyadék szennyeződhet, szivároghat, és egyes tulajdonságait elveszítheti. Rendszeres ellenőrzése ezért elkerülhetetlen.

Általában a motortér hátsó részében található egy narancssárga vagy piros színű nívópálca, amellyel megmérheted a sebességváltó-folyadék szintjét. Az automata sebességváltóban lévő folyadéknak pirosnak kell lennie. Ha más színe van, akkor túl régi, égett vagy szennyezett, és ki kell cserélni. A kézi sebességváltó-folyadék többnyire borostyánsárga, és az idő előrehaladtával egyre barnább lesz. A tartályban lévő folyadék szintje is nagyon fontos – a nívópálcán a MIN és MAX jelölések között kell lennie – ha a szint ez alatt van, feltehetően szivárog a folyadék.

A modern technológia ma már egyéb lehetőségeket is kínál, így a nívópálcákat gyakran digitális érzékelők váltják fel. Ezenkívül sok autógyártó teljesen zárt sebességváltót használ, amit úgynevezett élettartam-folyadékkal töltenek fel. Ezeken az alkatrészeken általában nincs leeresztő nyílás vagy nívópálca, így nem tudnod saját magad ellenőrizni. Az „élettartam” azonban általában azt jelenti, hogy a folyadék az autó várható élettartamára, vagyis a 3–5 év garanciális időszakra vonatkozik, ezért a szakértők azt javasolják, hogy 100 000–160 000 kilométerenként cseréljük ki a sebességváltó-folyadékot.

Furcsa zajok és szagok keresése

Ha furcsa szagok vagy zajok érkeznek az autóból, az egyik legnagyobb kihívás megtalálni a forrásukat. A különféle búgó, kopogó hangok, égett szagok és rezgések többnyire a motorból, a sebességváltóból vagy a hajtásláncból származnak, de van néhány jel, amiből arra következtethetsz, hogy a probléma a sebességváltóval kapcsolatos.

A kopott vagy sérült sebességváltó gyakran halk duruzsoló vagy kopogó zajt bocsát ki, amely gyorsításkor felerősödik. Néha csak bizonyos sebességfokozatoknál jelenik meg, ami arra utal, hogy a probléma a sebességváltóval kapcsolatos.

Ha a kopott folyadék vagy annak hiánya miatt a sebességváltó súrlódása megnő, még akár az égő fémrészek szagát is érezheted. Sajnos nagyon nehéz megállapítani, hogy honnan jön a szag, ezért ilyenkor jobb, ha leállítod az autót és szerelőt hívsz.

Ha kézi váltós autót vezetsz, a tengelykapcsoló-problémáival is találkozhatsz, amelyeknek jellegzetes hangjuk van. Például, ha a lendkerék kopott, zörgő hangokat hallhatsz. A motor indításakor és leállításakor erősebbek a zörejek, a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor viszont halkabbak vagy meg is szűnnek.

Teljesítménytesztek menet közben

Az egyes autógyártók különböző sebességváltókat terveznek, és más-más tulajdonságokat, illetve jellemzőket helyeznek előtérbe. Ezek másként is működnek, ami azt jelenti, hogy a sebességváltó megfelelő tesztelése valamivel több erőfeszítést igényel. Ha viszont az átvitel furcsán kezd viselkedni, általában észreveszed, hogy probléma van.

Nézzük meg, milyen az automata és a kézi sebességváltó működése, és mi jelzi a hibákat.

Automata sebességváltó

A modern CVT és DSG automata sebességváltók hihetetlenül simán és szinte zökkenőmentesen képesek váltani, míg a régebbi, hagyományos sebességváltók valamivel kezdetlegesebbek. Azonban ezek sem rángathatnak, nem késleltethetik a váltást és nem válthatnak hirtelen. Ne felejtsd el, hogy erős gyorsításkor a váltások késleltetve vannak, hogy nagyobb erőt fejtsenek ki és az autó mozgékonyabb legyen, normál utazósebességnél viszont a váltás általában sokkal lassabb.

Az egyik leggyakoribb automata sebességváltó hiba a nyomatékváltó elhasználódása. Vezetés közben figyeld a motor fordulatszámát. Ha a sebességváltó nem vált, és fenntartja ugyanazt a sebességet, ügyelj arra, hogy a fordulatszám ne ingadozzon, különben a nyomatékváltó elkophat, és cserére szorulhat.

A sebességváltó viselkedését a sebességváltó folyadék hiánya, a hibás mágnesszelepek, az érzékelők vagy mechanikai sérülések is okozhatják. Akárhogy is, a sebességváltó javítása többnyire összetett feladat, amit szakértőnek kell elvégeznie.

Manuális váltó

A kézi sebességváltók lényegesen egyszerűbb szerkezetek, mint az automaták, de ezekkel is sok hasonló probléma adódhat. A megfelelően működő kézi sebességváltónak is simának kell lennie. Szokatlan hangokat észlelhetsz, amikor valami eltörik vagy egy csapágy meghibásodik; halk zúgó zajt hallasz, amikor a sebességváltóban kevés a folyadék, és előfordulhat, hogy nehézkes egyes sebességfokozatokba váltanik, ha a sebességváltó belső részei elkoptak, vagy gond van a tengelykapcsolóval.

A tengelykapcsolóval kapcsolatban meg kell említeni, hogy a sofőrök gyakran összekeverik a sebességváltóval kapcsolatos problémákat a tengelykapcsoló hibáival. A tengelykapcsoló egyes részei 50 000 kilométert bírnak ki, míg mások 160 000 kilométer megtételére is alkalmasak, ezért sokan csak a tengelykapcsoló elkopott részeit cseréltetik ki ahelyett, hogy a teljes egységet lecserélnék – ez okozza a tengelykapcsolóval kapcsolatos gyakori meghibásodásokat..

Mivel a motor és a sebességváltó a legtöbb autó kulcsfontosságú rendszere, ezek teljesítményének a rendszeres tesztelésével és figyelemmel kísérésével nemcsak az autó hosszú élettartamát biztosíthatjuk, hanem a vezetési élményt is.

Ne feledd, hogy ezek a lépések csak kiindulásként szolgálnak – javítás előtt szakembernek is alaposan át kell vizsgálnia az autót, használt jármű vásárlásakor pedig a jármű történetét is ellenőrizni kell. Semmiképpen ne hagyd azonban figyelmen kívül a jeleket, amelyek arra utalnak, hogy valami nincs rendben – a legfontosabb, hogy biztonságban legyél.