Comment prévenir la rouille : astuces et techniques détaillées

En automobile, la lutte contre la rouille est un combat perpétuel, les facteurs environnementaux et l'état des routes menaçant constamment l'intégrité et l'esthétique de ton véhicule. Cette rouille est particulièrement cruelle avec les propriétaires négligents qui ne la repèrent pas dès le début ou ne savent pas comment s'en occuper.

Si s'attaquer à la rouille et la prévenir n'est pas une mission impossible, cela demande des efforts et du dévouement. Dans cet article, nous avons rassemblé des conseils et des techniques essentiels pour lutter contre la rouille, afin que tu puisses protéger ta voiture de la corrosion.

Qu'est-ce que la rouille et comment l'identifier ?

En général, la rouille apparaît sous la forme de taches brunes sur les panneaux de carrosserie en acier de ta voiture. Bien qu'il n'y ait pas de moyen rapide de les réparer correctement, s’attaquer au problème dès le départ aide beaucoup.

Selon sa gravité, la rouille peut être classée en trois catégories principales.

Rouille superficielle

Ce stade est le plus précoce. Il se produit lorsque la peinture s'écaille et que le métal nu est exposé, formant immédiatement une couche de rouille. À ce stade, l'acier est à peine endommagé, et il est donc relativement facile de réparer la rouille de surface. Les gens ignorent souvent la rouille de surface, mais si tu prévois de la réparer un jour : il n’y a pas de meilleur moment que maintenant.

Rouille écaillée

La rouille qui s’écaille a pénétré plus profondément dans le métal, transformant une partie de sa surface en une rouille croûteuse. Sur les véhicules, ce type de rouille apparaît généralement quelques mois après l'apparition de la rouille de surface, mais la période réelle dépend de l'environnement.

La réparation de ce type de rouille est un peu plus difficile car l'acier peut être considérablement endommagé, devenant beaucoup plus fin et plus faible.

Rouille pénétrante

Le pire type de rouille est la rouille pénétrante : elle ronge l'acier et y crée des trous. En quelques années seulement, la rouille peut traverser le métal de part en part. En général, les conducteurs remarquent la rouille avant qu'elle n’atteigne ce stade, mais choisissent de l’ignorer, ce qui entraîne de graves dommages.

Dans les premiers stades de la corrosion de la carrosserie, tu remarqueras des petites bulles de peinture à la surface, qui finiront par s'étendre et briser la peinture. Plus tu agiras tôt, moins la réparation sera coûteuse et plus elle sera facile.

Pourquoi la rouille apparaît-elle ?

La rouille résulte d'une réaction chimique relativement simple, et il est essentiel de comprendre pourquoi elle se produit pour combattre ce processus et protéger ton véhicule.

La rouille commence à se développer lorsque le métal nu est exposé à l'humidité et à l'oxygène, ce qui signifie que tant que la peinture ou d'autres couches de protection sont intactes, le métal ne peut pas se corroder. Malheureusement, nous ne vivons pas dans un monde idéal, et la rouille automobile est donc très fréquente.

Voici quelques-uns des principaux facteurs à l'origine de la rouille sur les voitures.

Humidité

En règle générale, la rouille apparaît dans les zones exposées à l'eau, aux cailloux et à la saleté de la route. L'humidité seule n'est pas assez forte pour pénétrer dans la peinture de la voiture, mais lorsqu'elle est piégée dans les passages de roue ou les pièces en plastique, elle se mélange souvent à divers produits chimiques, ce qui finit par briser la couche de protection de la peinture et développer de la rouille.

Chaque voiture est équipée de plusieurs conduites de drainage qui recueillent l'eau des zones étanches et l'évacuent sur le sol. Au fil du temps, ces conduites peuvent également être obstruées par la saleté et les feuilles, ce qui emprisonne l'eau et accélère la corrosion.

Sel

Si les techniques d'entretien des routes dans ta région incluent l’utilisation de sel de déneigement en hiver, tu sais à quel point la couche de sel peut s'épaissir sur une voiture après avoir parcouru quelques kilomètres.

Outre l'aspect esthétique, le sel endommage la peinture et les autres couches de protection, ce qui finit par exposer le métal nu. Tu commenceras peut-être à remarquer que ta voiture n'est plus aussi brillante qu'avant, car le sel ronge le vernis, puis des taches de corrosion apparaissent.

Imagine le nombre de petits interstices qui se remplissent d'eau et de sel, créant ainsi l'un des pires mélanges pour ta peinture. En fait, l'utilisation intensive des sels de voirie est l'une des principales raisons pour lesquelles les acheteurs de voitures d'occasion sont très prudents lorsqu'ils achètent une voiture dans les pays scandinaves.

Peinture ou finition endommagée

Éclats de pierre, fientes d'oiseaux et rayures : il suffit d'une petite entaille sur ta peinture pour créer un point de rouille potentiel. Les conducteurs ignorent souvent les petites bosses et autres dommages à la peinture parce qu'ils n'affectent pas la sécurité ou la fonctionnalité, mais ces zones exposées se corrodent rapidement, et les traiter dès le départ est donc une solution moins coûteuse.

Mauvais entretien

Les panneaux de carrosserie en acier de toutes les voitures sont protégés par au moins trois couches : une couche d'apprêt, une couche de base (peinture) et une couche de vernis. La couche de vernis s'use avec le temps, exposant les couches de peinture et d'apprêt qui sont beaucoup plus vulnérables. Toutefois, le vernis s'use beaucoup plus rapidement s’il n'est pas entretenu correctement. Il est donc nécessaire de laver régulièrement sa voiture pour préserver l'éclat et la solidité de la peinture.

Les panneaux de carrosserie en aluminium ne résistent pas à la corrosion

De nombreux constructeurs automobiles utilisent l'aluminium pour fabriquer des panneaux de carrosserie depuis une vingtaine d'années. Par exemple, le capot, le coffre, le toit, les portes et certaines autres parties de la carrosserie de la nouvelle BMW Série 5 sont fabriqués en aluminium afin de réduire son poids total. Et les acheteurs de voitures d'occasion considèrent également qu'il s'agit d'un moyen efficace de prévention de la rouille.

Pourtant, si l'aluminium ne rouille pas, il se corrode malgré tout. Il est beaucoup plus résistant à l'oxydation, mais lorsqu'il s'oxyde, les taches affectées transforment l'aluminium en une substance poussiéreuse qui s'effrite tout bonnement.

Ces cas sont moins fréquents que la rouille de l'acier et ne se propagent pas aussi rapidement, mais il est bon de savoir que l'achat d'une voiture en aluminium ne te permettra pas d'éviter complètement les problèmes de corrosion.

Quelles méthodes de protection contre la rouille les constructeurs automobiles utilisent-ils ?

Les constructeurs automobiles offrent généralement une garantie anticorrosion de 5 à 6 ans, certains allant même jusqu'à 12 ans. Ils doivent donc prendre des mesures de protection sérieuses pour éviter une corrosion précoce.

Aujourd'hui, ils ont le choix entre de nombreuses options de protection, mais tout dépend des priorités du constructeur. Voici quelques-unes des méthodes et technologies les plus courantes utilisées par les constructeurs automobiles pour protéger les voitures de la corrosion :

• Galvanisation. La plupart des carrosseries modernes sont galvanisées, c'est-à-dire qu'elles sont plongées dans du zinc en fusion, ce qui ajoute une couche supplémentaire encore plus dure que l'acier. La galvanisation est l'une des méthodes de protection contre la corrosion les plus courantes.
• Acier inoxydable. Il est souvent utilisé dans les systèmes d'échappement, les colliers de serrage pour la fabrication de tuyaux et d'autres pièces métalliques, telles que les boucles de ceinture de sécurité. L'acier inoxydable résiste à la rouille grâce à l'ajout de chrome et d'autres éléments d'alliage. Toutefois, les carrosseries de voitures ne sont pas fabriquées en acier inoxydable parce qu'il est plus cher, plus lourd et plus difficile à travailler.
• Revêtements de protection. La principale couche de protection standard sur la quasi-totalité des voitures est un vernis qui offre une finition très brillante et durable. De nombreux constructeurs proposent également un film de protection de la peinture en option.
• Chromage. Il s'agit d'un processus par lequel le chrome est appliqué au métal par électrolyse, ce qui lui confère d'excellentes caractéristiques de protection et d'esthétique. Cependant, le chrome est de plus en plus rare dans les voitures modernes, et il sera complètement interdit dans les nouvelles voitures en 2024.
• Déshydratants. Le déshydratant est une substance utilisée pour extraire l'humidité de l'environnement et maintenir un environnement sec. Ils sont souvent utilisés dans les boîtes à fusibles ou à relais et dans les systèmes de climatisation.

Les constructeurs automobiles s'efforcent de garantir l’absence de rouille pendant la période de garantie, mais ils n'en sont pas responsables après l'expiration de la garantie anti-corrosion. Néanmoins, tu ne devrais pas être confronté à ces problèmes tant que ta voiture est lavée régulièrement et entretenue correctement.

Comment éliminer la rouille existante

Il est essentiel d'éliminer les sources de corrosion existantes pour éviter que la rouille ne s'aggrave. Tu peux le faire toi-même, mais il est pratiquement impossible d'obtenir un résultat parfait sans des outils professionnels et des compétences adéquates.

Toutefois, si tu préfères expérimenter et tester tes capacités, nous avons tout ce qu'il faut pour t’aider.

Préparation, outils et fournitures pour le dérouillage

Un dérouillage réussi commence par une préparation minutieuse et l'utilisation d'outils et de fournitures appropriés. Tout d'abord, veille à te munir de lunettes de protection, de gants et d'un masque pour éviter de te blesser et d'inhaler de la poussière. Tu auras également besoin d'un certain nombre d'outils et de fournitures pour enlever la rouille :

• Différents papiers de verre (80, 240, 400, 800 et 2000 pour les principaux)
• Bloc de ponçage
• Brosse métallique ou meuleuse d'angle
• Mastic de carrosserie
• Applicateur de mastic de carrosserie
• Papier et ruban adhésif pour le masquage
• Chiffons
• Essence minérale (white spirit)
• Convertisseur de rouille
• Apprêt, couche de base et vernis
• Kit de réparation de fibre de verre (facultatif)

Tu peux réparer des dégâts mineurs ou moyens causés par la rouille à l'aide de ces fournitures. Toutefois, un kit de réparation de fibre de verre n'est nécessaire que si tu as affaire à de la rouille pénétrante, car il permet de réparer les trous sans soudure.

Tu devrais pouvoir trouver tout cela dans n’importe quel magasin de bricolage.

Élimination de la rouille existante

La toute première chose à faire pour réparer la rouille d'une voiture est de décoller la peinture endommagée et d'enlever la rouille qui n’adhère pas. Ponce ensuite la rouille restante à l'aide d'une brosse métallique ou d'une meuleuse d'angle jusqu'à ce que tu atteignes le métal nu, et termine avec un papier de verre sec de grain 80.

Tu remarqueras peut-être que certaines zones présentent encore des taches de corrosion sombres, mais ne t'inquiète pas et, surtout, ne les ponce pas trop car certaines taches peuvent avoir déjà pénétré dans le métal et tu ne ferais qu'aggraver la situation.

Application d'un convertisseur de rouille

Nettoie la surface à l'aide d'essence minérale et applique un convertisseur de rouille à l'aide d'un pinceau. Ce produit antirouille empêche la rouille de se propager. Il faut donc attendre quelques heures pour que les produits chimiques transforment la rouille en une barrière chimique protectrice (la période d'attente varie en fonction du convertisseur de rouille, il convient donc de lire attentivement les instructions au préalable). Ne ponce pas, n'essuie pas et ne nettoie pas la surface une fois que le convertisseur de rouille a séché.

Conseil de pro : verse un peu de convertisseur de rouille dans un récipient séparé afin de ne pas contaminer le nouveau liquide avec de la rouille. Tu éviteras ainsi que le reste du convertisseur de rouille ne perde de son efficacité.

Application d'un mastic de carrosserie

C'est ici que ton côté artistique se déploie, car le résultat final dépend de la façon dont tu formes le mastic de carrosserie.

Commence par préparer le mastic de carrosserie : tu devras mélanger le mastic de carrosserie avec un durcisseur, en veillant à obtenir un mélange de 1:50 (1 part de durcisseur pour 50 parts de mastic de carrosserie). Applique le mélange à l'aide d'un applicateur de mastic de carrosserie. Essaye de conserver la forme générale de la carrosserie, mais ne te préoccupe pas trop des détails car tu devras les poncer par la suite.

N'oublie pas qu'un mastic de carrosserie correctement mélangé prend complètement en 20 à 30 minutes et commence à durcir encore plus tôt, ce qui signifie que tu ne disposes que de 5 à 10 minutes pour appliquer le mélange. Les mastics de carrosserie ne durcissent qu'à des températures comprises entre 15 et 32 degrés celsius.

Une fois le mastic de carrosserie sec, ponce les aspérités à l'aide d'un papier de verre sec de grain 180, puis passe au grain 240 pour égaliser la surface : n'oublie pas d'utiliser la cale à poncer.

En général, il n'est pas possible d'obtenir un bon résultat après la première application : tu remarqueras peut-être des rainures, des petits trous et d'autres imperfections après le ponçage. Dans ce cas, applique une autre couche de mastic de carrosserie et répète l'opération autant de fois que nécessaire.

Apprêt et peinture

Une fois le mastic de carrosserie appliqué, masque la zone de réparation avec du papier et du ruban adhésif, et essuie la surface avec de l'essence minérale pour éliminer toutes les poussières et les huiles : tu es maintenant prêt à pulvériser la couche d'apprêt. C'est une sorte de couche adhésive sur laquelle la peinture colle beaucoup mieux. L'apprêt permet également de couvrir les petites rayures laissées à la surface du mastic de carrosserie.

Applique l'apprêt sur la voiture à une distance d'environ 25 centimètres : vaporise toute la surface que tu vas peindre, en déplaçant uniformément la bombe d'un côté à l'autre de la surface, dans un mouvement de va et vient. Lorsque l'apprêt est sec, ponce la surface avec du papier de verre humide à 800 grains, puis passe à 2000 grains une fois que les principales imperfections ont disparu. Répète l'opération si tu ponces à travers l'apprêt.

Nettoie la surface avec de l'essence minérale lorsque l'apprêt est complètement sec. Tu es prêt à appliquer la peinture et la couche transparente.

Vaporise la peinture en déplaçant la bombe de façon régulière, comme pour l'application de l'apprêt. Applique au moins deux couches de peinture, puis trois ou quatre couches de vernis. Attends environ 10 minutes entre chaque couche, mais laisse la peinture sécher pendant environ 30 minutes avant d'appliquer le vernis.

Conseil de pro : place les pots de peinture et de vernis dans de l'eau chaude pour les réchauffer une heure avant la pulvérisation. Tu obtiendras ainsi un étalement plus uniforme et l’application sera plus facile.

Techniques de prévention de la rouille

La prévention de la rouille sur les voitures est essentielle pour prolonger leur durée de vie et préserver leur apparence. Comme indiqué précédemment, la rouille apparaît lorsque le métal nu est exposé à l'eau et à l'oxygène. Ton objectif est donc de veiller à ce que le métal reste protégé et à ce que toutes les réparations de la carrosserie soient effectuées correctement.

Nettoie ta voiture

Les gens aiment laver et chérir leur voiture lorsqu'il fait beau, mais ils ignorent complètement la saleté de la route, les sels et la poussière pendant les saisons plus froides, ce qui crée des conditions idéales pour la corrosion.

Quelle que soit la saison, lave régulièrement ta voiture dans des stations de lavage ou utilise une éponge en microfibres pour enlever la saleté, les sels, l'huile et les autres accumulations. Évite les stations de lavage automatiques et les éponges abrasives pour préserver le vernis.

Vérifie régulièrement s'il y a des points de rouille

Les taches de corrosion apparaissent souvent de manière inattendue lorsque des éclats de pierre ou des fientes d'oiseaux endommagent la peinture. Tous les deux mois, vérifie soigneusement que la voiture n'est pas rouillée, en particulier le soubassement, les zones autour des fenêtres et toute la partie inférieure de la voiture.

Les premiers stades de la corrosion apparaissent sous la forme de petites bulles de peinture, qui restent assez faciles à réparer. Règle le problème avant que la rouille n'endommage le métal et n'entraîne d'autres dépenses.

Applique une protection supplémentaire

Une protection supplémentaire de la peinture est une méthode antirouille très courante et efficace. En fonction de ton budget et de tes besoins, tu peux choisir parmi différentes techniques de protection, telles que le lustrage, le traitement céramique ou le film de protection de la peinture (film PPF).

Le lustrage est la méthode la moins chère et la plus rapide, qui coûte généralement autour de 180 euros et dure jusqu'à 3 mois. Le traitement céramique est une méthode plus avancée, qui crée une couche protectrice ferme, brillante et durable, d'une durée de 2 à 5 ans. Cette méthode coûte généralement de 600 à 800 euros, en fonction de la taille et de l'état de la voiture.

Enfin, la solution la plus chère et la plus durable est le film PPF : un film protecteur et autorégénérant qui dure jusqu'à 10 ans et coûte plusieurs milliers d'euros.

Connais l'historique de ton véhicule

As-tu déjà pensé que l'histoire de ta voiture peut aussi avoir un impact important sur son état actuel ? Si tu as acheté un véhicule d'occasion sans vérifier son historique, il se peut qu'il ait été accidenté, que son kilométrage soit faux ou qu'il ait subi un dégât des eaux.

Lorsqu'une voiture a été accidentée, la zone endommagée perd sa rigidité et commence à rouiller. La plupart des gens optent pour des réparations rapides et bon marché au lieu de remplacer des panneaux de carrosserie ou des pièces entières, ce qui crée des points faibles propices à la corrosion.

Si le rapport d'historique du véhicule révèle que la voiture a été endommagée dans le passé, vérifie soigneusement la zone précédemment endommagée pour t’assurer qu'il n'y a pas de corrosion ou de signes de réparations bâclées. Dans ce cas, la meilleure solution consiste à faire faire une inspection professionnelle.

Protéger ton véhicule de la corrosion n'est pas seulement une question d'esthétique, c'est aussi une question de longévité et de fiabilité. Débarrasse-toi de la rouille dès que tu la remarques et n’oublie pas de prévenir la corrosion pour profiter d'une voiture sans rouille pendant des années.

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