Jak prověřit motor ojetého auta a převodovku

Motor a převodovka tvoří dynamické duo, které je zodpovědné za jeho výkon, jízdní vlastnosti a celkový požitek z jízdy. Oprava těchto součástek představuje zároveň nejdražší úkon a jejich opotřebení si může vyžádat pár nepříjemných situacích na silnici.

Abyste se mohli těmto nepříjemným situacím vyhnout, je důležité zajistit dlouhou životnost vašeho vozu. Tomu se můžete přiblížit tak, že budete mít přehled o běžných problémech, které může vaše auto skrývat, budete schopni rozpoznat příznaky a poradíte si s počátečními postupy při odstraňování závad.

Jak tedy můžete pečovat o motor a převodovku svého auta, aby i nadále fungovaly co nejlépe?

Jak důležité je kontrolovat motor a převodovku auta?

Mezi nejdůležitější součástky vozidla patří právě motor a převodovka. Motor generuje výkon, zatímco převodovka jej přenáší na kola. Bez převodovky by byl motor auta napojen přímo na podvozek, což znamená, že by auto nemohlo zrychlovat rychle, mělo by problém dosáhnout slušné rychlosti a motor by byl pod mnohem větším tlakem.

Pravidelnou kontrolou motoru a převodovky se můžete vyhnout nákladným problémům a opravám. Zároveň se ujistíte, že jste na cestách v bezpečí.

Potenciální problémy s motorem a převodovkou

Jakýkoli odborník zabývající se automobily vám řekne, že správná údržba vozu napomáhá zabránit jeho předčasnému opotřebení, zejména pokud se jedná o motor nebo převodovku. I nepatrné drnčení se může proměnit v katastrofální selhání motoru, pokud ho budete ignorovat, protože v motoru se nachází spousta malých, relativně levných dílů, které jsou však pro správnou životnost motoru, nesmírně důležité. Navíc i ty nejmenší vadné díly motoru nebo převodovky mohou vést k výměně celého motoru.

Bohužel i při důsledné údržbě může dojít k řadě problémů. Mezi nejhorší problémy s motorem a převodovkou, které vznikají v důsledku zanedbávání pravidelné údržby vozu a ignorování očividných příznaků problémů, patří:

• zadřený motor,
• přehřátý motor,
• prasklý rozvodový řemen/řetěz,
• poškozené stupně převodovky,
• přehřátá převodovka,
• spálená řídicí jednotka.

Některé z těchto problémů může způsobit i nedostatek chladící kapaliny. Tento problém může pak vést k opravám v řádech tisíců a také pár dní či týdnů bez auta. A přestože tyto problémy patří k těm nejnákladnějším a časově nejnáročnějším, seznam by mohl pokračovat dlouhé hodiny a zahrnovat tisíce dalších problémů, se kterými se můžete setkat.

Dobrou zprávou je, že pomocí několika jednoduchých postupů se můžete vyhnout většině problémů dříve, než se objeví.

Kontrola stavu motoru

Spalovací motory přeměňují energii na mechanickou a tlakem stlačují písty, které roztáčejí klikový hřídel. Nicméně proti tření, vysokým teplotám a znečištění bojují mazací, chladicí a různé další systémy.

Důkladnou prohlídku může provést váš mechanik a upozornit vás na konkrétní problémy, ale pokud se v nepříjemných situacích vyskytnou komplikace, znalost postupu prvotní kontroly vám umožní zjistit, co představuje ten nový klepavý zvuk nebo zápach spáleniny.

Vizuální kontrola

Jednoduchá vizuální prohlídka by měla být uplně prvním krokem při řešení problémů, protože je rychlá a může odhalit mnoho problémů ihned. Stačí, když nadzvednete kapotu a budete hledat následující příznaky:

• Netěsnosti. V motorovém prostoru by nemělo nic unikat. Ujistěte se, že je motor a jeho příslušenství suché.
• Poškozené nebo uvolněné hadice. Hadice chladiče, posilovače řízení a sání vzduchu by měly být neporušené, bez viditelných prasklin nebo trhlin.
• Poškozená nebo oxidující kabeláž. K poškození izolace vodičů může dojít, když se vodiče třou o jiné povrchy. K tomu často dochází, když jsou podpůrné svorky zlomené nebo dokonce chybí. Také nadměrná vlhkost způsobuje oxidaci a poškozuje spoje.
• Opotřebované nebo poškozené řemeny. V oblasti před motorem byste měli vidět několik řemenů příslušenství. Obvykle pohánějí alternátor, kompresor klimatizace, vodní čerpadlo a čerpadlo posilovače řízení, takže tyto systémy mohou při poškození řemene příslušenství selhat nebo přestat fungovat.
• Koroze. Zkontrolujte, zda jsou všechny kovové díly a trubky nepoškozené.

Motor vozu můžete otestovat také za chodu – tím zjistíte, zda se neuvolnily řemeny nebo zda pod tlakem neunikají provozní kapaliny. Pokud však máte podezření na vážný problém motoru, buďte opatrní, protože jeho nastartování by mohlo způsobit ještě větší škody.

Kontrola množství kapalin

Automobily ke svému správnému fungování využívají různé druhy kapalin a většina z nich je přístupná přes motorový prostor. Jedná se o motorový olej, chladicí kapalinu, brzdovou kapalinu, kapalinu posilovače řízení a kapalinu do ostřikovačů.

Motorový olej je jednou z nejdůležitějších kapalin, kterou ve svém autě najdete – zpomaluje opotřebení motoru, zachycuje nečistoty a přenáší teplo. Chladicí kapalina zajišťuje optimální teplotu motoru a jeho součástek, zatímco brzdová kapalina a kapalina posilovače řízení doplňují hydraulické systémy.

Nezapomeňte tyto kapaliny kontrolovat alespoň jednou za měsíc nebo když máte pocit, že něco není v pořádku. Pokud je jejich hladina nižší než je doporučené minimum, pravděpodobně došlo k úniku, který byste měli řešit. Pozornost věnujte také barvám kapalin – pokud je váš motorový olej krémově bílý namísto hnědého nebo černého, je pravděpodobně prasklé těsnění hlavy. Chladicí kapalina by měla být jasně zbarvená, nikoli bílá, černá nebo hnědá.

Pokud motor běžel, vyčkejte alespoň půl hodiny poté, co motor vypnete, abyste se při kontrole kapalin nespálili.

Pátrání po podivných zvucích a zápachu

Moderní motory jsou obvykle do posledního detailu propracované tak, aby byl jejich chod tichý a plynulý. Když se něco uvolní nebo rozbije, některé součásti mohou začít narážet, vzájemně se obrušovat nebo způsobovat přehřívání, netěsnosti a další patrné problémy.

Spoléhat se při řešení problémů pouze na zvuky je často výstřel do tmy, ale i tak můžete často určit, o jak závažný problém se jedná. Skřípající zvuky často souvisejí s uvolněnými nebo opotřebovanými řemeny, tiché hučení nebo drnčení může být způsobeno špatným mazáním nebo uvolněnými vnitřními součástmi motoru, klepání může znamenat řadu věcí od poškozených ventilů až po nerovnoměrné spalování paliva. V každém případě neobvyklé zvuky často znamenají závažné problémy, které je třeba patřičně řešit.

Věnujte pozornost také podivným zápachům. Ty se objevují v důsledku nadměrného zahřívání motoru, poškozeného výfukového systému nebo když začnou unikat a kapat různé kapaliny na zahřátá místa motoru. Ne všichni dokáží rozlišit pachy jednotlivých kapalin, proto mějte na paměti, že zápach spáleniny značí potenciálně nebezpečnou situaci, zatímco zápach výfukových plynů znamená, že dochází k netěsnosti výfuku.

Zkrátka, pokud uslyšíte podivné zvuky nebo ucítíte neobvyklý zápach a nejste si jisti, o co se jedná, neriskujte, vypněte motor a obraťte se na mechanika.

Spusťte diagnostiku, abyste odhalili chybové kódy

Ačkoli se jedná o jedinou část testování motoru automobilu, ke které se vám bude hodit diagnostický přístroj – skener OBD2, rozhodně se to vyplatí. Proč? Protože moderní auta mívají více než 100 řídicích jednotek, z nichž každá ovládá motor, hnací ústrojí, brzdy, informační a zábavní systém a mnoho dalších systémů. Když něco nefunguje správně, řídicí jednotky to považují za problém a aktivují specifické poruchové kódy, které můžete pomocí těchto čteček kódů odhalit.

Pokud se vyskytne problém s motorem, na přístrojové desce se objeví oranžová kontrolka motoru. Kontrolka motoru vás však upozorní jen na problém s motorem. Abyste mohli zjistit, o co se přesně jedná, bude se vám hodit skener OBD-II.

Kromě toho se závady mohou objevit i bez výstražné kontrolky, ale kontrola chybových kódů může pomoci identifikovat problém a vyřešit ho dříve, než přeroste v něco většího.

Pokud již přístroj vlastníte nebo se ho chystáte teprve koupit, identifikace chybových kódů je opravdu jednoduchá. Stačí přístroj připojit k autu (port je obvykle umístěn pod palubní deskou), zapnete zapalování a kliknete na „Číst chybové kódy“.

Nezapomeňte, že čtečky kódů dokáží pouze odhalit chybové kódy a mohou je vymazat, ale problémy za vás nevyřeší. Jedná se o přístroje, které pomáhají diagnostikovat problém, proto jej mechanik musí ještě následně opravit.

Prověření výkonu

Odborníci, kteří se věnují automobilovému průmyslu často říkají, že byste ojetý vůz nikdy neměli kupovat bez testovací jízdy. Na mnoho problémů totiž můžete narazit až během samotné jízdy. Bez ohledu na to, zda tedy kupujete ojeté auto nebo se jen snažíte odstranit problémy u svého současného vozu, vám může krátka projížďka mnoho povědět.

Když už mluvíme o možných problémech s motorem, je dobré si uvědomit, že opotřebované nebo poškozené motory obvykle nedosahují dostatečného výkonu, což znamená, že zrychlení je pomalé, plynový pedál nereaguje a můžete si všimnout nadměrného kouře z výfuku nebo dokonce ucítit podivný zápach.

Zrychlení by mělo být hladké a plynulé, při udržování stejné rychlosti byste neměli pociťovat žádné zadrhávání. Slabý výkon motoru je obvykle způsoben špatnou palivovou směsí, ale může k němu dojít také kvůli vadným snímačům a jiným elektrickým problémům.

Nezapomeňte se jednou za čas podívat na přístrojovou desku, zda na ní nesvítí výstražné kontrolky a zda se motor nepřehřívá.

Testování převodovky

Převodovka vašeho auta hraje klíčovou roli v oblasti spotřeby paliva, zrychlení, pohodlí a dalších aspektů, proto je důležité ji udržovat v co nejlepším stavu.

Vzhledem k tomu, že se převodovka téměř nikdy nezastaví, protože připojuje a odpojuje motor od běžícího kola a udržuje specifické tlaky, časem dochází k jejímu opotřebení a při nesprávné údržbě je snadno náchylná k poškození.

Pojďme se nyní podívat na nějaké tipy, které můžete udělat navíc, abyste svou převodovku udrželi v co nejlepší kondici a mohli si udělat obrázek o jejím současném stavu.

Kontrola kapaliny

Převodová kapalina neboli olej v převodovce pomáhá chladit a promazává vnitřní části převodovky, takže má zásadní význam pro její dlouhou životnost. Časem se může kapalina kontaminovat, začít prosakovat a ztrácet na své účinnosti. Je tedy nutné ji pravidelně kontrolovat.

Obvykle byste měli v zadní části motorového prostoru najít oranžovou nebo červenou měrku, která vám umožní změřit hladinu oleje v převodovce. Kapalina automatické převodovky by měla být červená, neboť v opačném případě se jedná o starou, spálenou nebo znečištěnou kapalinu, kterou je potřeba vyměnit. Kapalina v manuálních převodovkách je obvykle jantarová, a jak stárne, stává se hnědou. Hladina kapaliny je také velmi důležitá – měla by se pohybovat mezi značkami MIN a MAX na měrce, jinak to může znamenat, že kapalina uniká.

Moderní technologie nabízí i další možnosti, a proto jsou měrky často nahrazovány digitálními snímači. Mnoho výrobců aut také používá zcela uzavřené převodovky s kapalinou s dlouhou životností. Ty obvykle nemají vypouštěcí zátky ani měrky, takže ji nebudete moci zkontrolovat. Nicméně toto tvrzení „doživotní“ obvykle znamená, že kapalina vydrží po předpokládanou dobu životnosti vozu (3-5 let záruční doby), proto odborníci často stále doporučují výměnu převodové kapaliny každých 100 000 - 160 000 km.

Kontrola podivných zvuků a pachů

Když zaznamenáte podivné pachy nebo zvuky vycházející z vašeho auta, vaším hlavním úkolem by mělo najít jejich zdroj. Různé hučení, klepání, zápach spáleniny a vibrace většinou pocházejí z motoru, převodovky nebo hnacího ústrojí, ale existuje několik věcí, kterých si můžete všimnout, když problém souvisí s převodovkou.

Opotřebovaná nebo poškozená převodovka se často projevuje slabým hučením nebo klepáním, které se při zrychlování stává hlasitějším. Tento problém můžete někdy zpozorovat pouze při zařazení určitého rychlostního stupně, což je jasným znamením, že problém souvisí s převodovkou.

Jestliže se v převodovce zvýší tření v důsledku opotřebované kapaliny nebo jejího nedostatku, můžete dokonce cítit zápach hořících kovových částí. Bohužel je velmi obtížné určit, odkud zápach vychází, takže je to znamení, že byste měli zastavit své auto a vyhledat pomoc mechanika.

Pokud má vaše auto manuální převodovku, můžete se setkat také s problémy týkající se spojky. Tyto problémy se většinou projevují specifickými zvuky. Například při opotřebení setrvačníku můžete slyšet chrastivé zvuky. Jsou hlasitější při startování a vypínání motoru, ale měly by se zmenšit nebo zmizet při sešlápnutí spojky.

Výkonnostní testy na silnici

Jednotliví výrobci automobilů navrhují převodovky odlišně a upřednostňují specifické vlastnosti a charakteristiky. Z tohoto důvodu fungují jednotlivé převodovky jinak a jejich správné otestování vyžaduje více úsilí. Když se však převodovka začne chovat divně, většinou si můžete být jistí, že se jedná o nějaký problém.

Podívejme se, jak by se měly a neměly chovat jak manuální, tak automatické převodovky.

Automatická převodovka

Moderní automatické převodovky typu CVT a DSG jsou neuvěřitelně plynulé a dokáží řadit téměř bez problémů, zatímco starší tradiční převodovky mohou být poněkud krkolomnější. Nicméně by neměly cukat, mít zpoždění při řazení nebo nečekaně řadit. Pamatujte jen na to, že při prudké akceleraci se řazení opožďuje, aby se zvýšil výkon a svižnost, ale při jízdě běžnou rychlostí je řazení obvykle mnohem pomalejší.

Jedním z nejčastějších problémů automatické převodovky bývá opotřebovaný měnič točivého momentu. Při jízdě sledujte otáčky motoru. Pokud převodovka neřadí, přestože udržujete stejnou rychlost, ujistěte se, že otáčky nekolísají, jinak může být měnič točivého momentu opotřebovaný a pro vás je to znamení, že bude potřeba vyměnit.

Příčinou problematického chování převodovky může být také nedostatek oleje v převodovce, vadné solenoidy, snímače nebo mechanické poškození. Ať tak či onak, opravy převodovek jsou často komplikované a měli by se jim věnovat odborníci.

Manuální převodovka

Manuální převodovky jsou jednodušší než ty automatické, ale také vás mohou překvapit různými problémy. Při správném zacházení by měla i manuální převodovka řadit plynule. Když se něco rozbije nebo selže ložisko, můžete si všimnout neobvyklých zvuků, při nedostatku kapaliny v převodovce se může ozývat tiché hučení a při opotřebení vnitřních částí převodovky nebo při závadě na spojce se mohou obtížně řadit některé rychlostní stupně.

Když mluvíme o spojce, řidiči si často nesprávně vykládají problémy s převodovkou jako problémy se spojkou. Některé části spojky vydrží 50 000 km, zatímco jiné dokážou vydržet klidně i 160 000 km. Mnoho řidičů proto vyměňuje pouze opotřebované části spojky namísto výměny celé jednotky, čímž se problémy se spojkou vyskytují častěji.

Protože motor a převodovka jsou klíčovými systémy většiny aut, pravidelné testování a sledování jejich výkonu zajišťuje nejen dlouhou životnost vašeho auta, ale i váš zážitek z jízdy.

Jen nezapomeňte, že tyto kroky slouží pouze k prvotní kontrole – před opravou by měl důkladnou kontrolu provést odborník a při koupi ojetého auta byste neměli zapomenout na kontrolu historie vozidla. V každém případě neignorujte příznaky, když máte pocit, že něco není v pořádku a dbejte na své bezpečí.