Jak předejít vzniku koroze: osvědčené tipy a praktiky

Boj s korozí představuje běh na dlouhou trať, protože okolní vlivy a stav vozovky neustále ohrožují odolnost a estetiku vašeho vozidla. Zvláště kruté je to pro ty majitele, kteří si rzi nevšimnou v jejím raném stádiu a nevědí, jak s ní zacházet.

Přestože čelit korozi automobilu a předcházet jí není nemožné, vyžaduje to určité úsilí a odhodlání. V tomto článku jsme pro vás rozebrali návod na to, jak zabránit korozi. Navíc jsme se podívali na základní tipy a osvědčené praktiky, které vám umožní ochránit váš automobil před nástrahami, které koroze skrývá.

Co je koroze, a jak ji odhalit?

Rez se obvykle objevuje v podobě hnědých skvrn na ocelových panelech karoserie vašeho vozu. I když neexistuje žádný rychlý způsob, jak se ji šetrně zbavit, odhalení a řešení problému včas může pomoci.

V závislosti na závažnosti koroze ji lze rozdělit do 3 hlavních kategorií.

Povrchová rez

V této fázi se rez nachází ve svých počátcích. Dochází k ní, když se odloupne barva a odhalí se odkrytý kov, na kterém se okamžitě vytvoří vrstva rzi. V této fázi je ocel sotva poškozená, takže oprava povrchové rzi je poměrně snadná. Lidé často povrchovou rez ignorují, ale pokud se koroze někdy chcete zbavit – nyní je nejvyšší čas.

Polétavá rez

Polétavá rez prostupuje hlouběji do kovu a část jeho povrchu se promění v rezavou krustu. U vozidel se tento typ rzi obvykle objevuje několik měsíců po vzniku povrchové rzi, ale skutečná doba závisí také na okolním prostředí.

Oprava tohoto typu rzi je poněkud náročnější, protože může dojít k výraznému poškození oceli, která se stane mnohem tenčí a slabší.

Hloubková rez

Nejhorším typem rzi je pronikající neboli hloubková rez – ta rozežírá ocel a zanechává v ní díry. Rez může během několika let zcela prostoupit celým kovem. Řidiči si obvykle rzi všimnou dříve, než se projeví ve velké míře, ale ignorují ji, což vede k vážným škodám.

Během prvních fází koroze karoserie si na povrchu všimnete malých bublinek laku, které se nakonec roztáhnou a lak naruší. Čím dříve zakročíte, tím levnější a jednodušší bude oprava.

Proč dochází ke vzniku rzi?

Rez vzniká v důsledku poměrně jednoduché chemické změny a pochopení toho, proč k ní dochází, je nezbytné pro boj s korozí a ochranu vašeho vozidla.

Rez začíná vznikat, když se holý kov vystaví působení vlhkosti a kyslíku, což znamená, že dokud je lak nebo jiné ochranné vrstvy neporušené, kov nemůže korodovat. Bohužel nežijeme v ideálním světě, takže rez se na vašem autě může čas od času jednoduše vytvořit.

Níže uvádíme některé z hlavních faktorů, proč dochází ke vzniku rzi na automobilech.

Vlhkost

Rez se obvykle objevuje na místech, která se dostávají do styku s vodou, kameny nebo špínou ze silnice. Vlhkost sama o sobě není dostatečně silná na to, aby pronikla do laku vozu, ale když se zachytí uvnitř podběhů kol nebo plastových dílů, často se smísí s různými chemickými látkami, což nakonec způsobí porušení karoserie a vznik koroze.

Každé auto má několik odvodňovacích potrubí, která shromažďují vodu z neprodyšných míst a vypouštějí ji na zem. Časem se i tato potrubí mohou ucpat nečistotami a listím, čímž se voda zachytí a dojde ke vzniku koroze.

Sůl

Pokud se v místě vašeho bydliště v zimě udržují komunikace solením, víte, jak silná vrstva soli se může na autě vytvořit po ujetí několika kilometrů.

Kromě toho, že sůl nevypadá dobře, poškozuje také lak a další ochranné vrstvy, a nakonec může odhalit holý kov. Můžete si začít všímat, že se vaše auto už neleskne tak jako dřív, protože sůl rozežírá bezbarvý lak a později se na něm začnou objevovat skvrny od koroze.

Jen si představte, kolik málo těsných míst se zaplní vodou a solí a vytvoří jednu z nejhorších směsí pro váš lak. Ve skutečnosti je extrémní používání silničních solí jedním z hlavních důvodů, proč jsou kupující ojetých vozů při koupi vozu ze skandinávských zemí mimořádně opatrní.

Poškozený lak nebo karoserie

Kamínky, ptačí trus a škrábance – malý šrám na laku stačí k tomu, abyste vytvořili potenciální místo pro vznik koroze. Řidiči často ignorují drobné škrábance a jiná poškození laku, protože nemají vliv na bezpečnost nebo funkčnost, ale tato odhalená místa rychle podléhají korozi. Jejich včasným řešením lze problém vyřešit levněji.

Špatná údržba

Všechna auta mají nejméně 3 vrstvy ochrany ocelových panelů karoserie, včetně podkladového nátěru, základního laku a bezbarvého laku. Bezbarvý lak se časem opotřebuje a odhalí mnohem zranitelnější vrstvy laku a podkladového nátěru. Ten se však opotřebovává podstatně rychleji, pokud nedochází k jeho řádné údržbě, takže pro zachování lesku a pevnosti laku je nutné auto pravidelně mýt.

Hliníkové panely karoserie nejsou odolné proti korozi

Mnoho automobilek používá již po několik desetiletí hliník k výrobě panelů karoserie. Například kapota, kufr, střecha, dveře a několik dalších částí karoserie nového BMW řady 5 jsou vyrobeny z hliníku, aby se snížila celková hmotnost vozu. Pro kupující ojetých vozů se může také jednat pro účinné řešení v boji proti korozi.

Hliník sice nerezaví, ale přesto podléhá korozi. Je mnohem odolnější vůči oxidaci, ale když oxiduje, postižená místa mění hliník v prachovou hmotu, která se jednoduše rozpadá.

Tyto případy jsou méně časté než koroze oceli a nešíří se tak rychle, ale je dobré vědět, že koupí auta s hliníkovými panely se problémům s korozí zcela nevyhnete.

Jaké metody ochrany proti korozi používají výrobci automobilů?

Automobilky obvykle nabízejí 5 nebo 6letou záruku na ochranu proti korozi, přičemž některé ji prodlužují až na 12 let. I z tohoto důvodu přijímají automobilky různá ochranná opatření, aby zabránili předčasné korozi.

Dnes mají automobilky na výběr z mnoha možností ochrany, ale vše závisí na prioritách výrobce. Níže uvádíme některé z nejběžnějších metod a technologií, které výrobci automobilů používají k ochraně vozů před korozí:

• Pozinkování. Většina současných karoserií je pozinkovaná, což znamená, že při jejich výrobě dochází k ponoření do roztaveného zinku, který dodává karoserii další vrstvu, která je ještě tvrdší než ocel. Pozinkování neboli galvanizace je jednou z nejběžnějších metod ochrany proti korozi.
• Nerezová ocel. Často se používá ve výfukových systémech, při výrobě hadicových svorek a dalších kovových dílů, například spon bezpečnostních pásů. Aby byla nerezová ocel odolná proti korozi, přidává se do ní chrom a další legující prvky. Z nerezové oceli se však nevyrábějí karoserie automobilů, protože je dražší, těžší a hůře se s ní pracuje.
• Ochranné nátěry. Hlavním ochranným nátěrem, který je standardní součástí téměř všech automobilů, je bezbarvý lak, který poskytuje vysoce lesklý a odolný povrch. Mnoho výrobců nabízí jako volitelný doplněk také ochrannou fólii laku.
• Chromování. Jedná se o proces, při kterém se chrom nanáší na kov elektrolýzou a poskytuje skvělé ochranné vlastnosti a estetiku. Chrom se však u moderních automobilů objevuje čím dál méně a v roce 2024 bude u nových automobilů zcela zakázán.
• Vysoušedla. Vysoušecí činidlo je látka, která se používá k odvádění vlhkosti z okolí a udržování suchého prostředí. Často se tyto látky používají v pojistkových nebo reléových skříňkách a v systémech klimatizace.

Výrobci automobilů se zaměřují na zajištění odolnosti proti korozi během záruční doby, ale po skončení záruky na ochranu proti korozi za ni nenesou odpovědnost. Nicméně byste se s těmito problémy neměli potýkat, pokud budete své auto pravidelně mýt a řádně udržovat.

Jak se zbavit již existující koroze

Pro zabránění vzniku nové vrstvy rzi je nezbytné odstranit stávající zdroje koroze. Zvládnete to sami, ale dosáhnout dokonalého výsledku je téměř nemožné bez profesionálního nářadí a patřičných dovedností.

Pokud vám však nevadí experimentovat a otestovat své dovednosti, máme pro vás potřebný návod, jak na to.

Příprava, nástroje a potřeby pro odstraňování koroze

Úspěšné odstranění rzi začíná důkladnou přípravou a správnými nástroji a potřebami. Především se ujistěte, že máte ochranné brýle, rukavice a masku na obličej, abyste předešli zranění a vdechnutí prachu. K odstranění rzi budete také potřebovat několik nástrojů a potřeb, např.:

• různé stupně brusného papíru (nejčastěji 80, 240, 400, 800 a 2000);
• brusný blok;
• drátěný kartáč nebo úhlová bruska;
• plnič na karoserii;
• aplikátor plniče karoserie;
• papír a lepicí páska na maskování;
• hadry;
• minerální líh (lakový benzín);
• konvertor rzi;
• základní nátěr, podkladová barva a bezbarvý nátěr;
• sada skleněných vláken (nepovinné).

S těmito pomůckami můžete opravit drobná až středně závažná poškození rzí. Sada ze skelných vláken je však nezbytná pouze v případě, že se jedná o pronikající rez, protože pomáhá opravit díry bez svařování.

Všechny tyto položky byste měli být schopni najít v železářství ve vašem městě.

Odstraňte stávající rez

Při odstraňování rzi na autě je potřeba se nejprve zbavit poškozeného laku a odstranit uvolněnou rez. Poté zbývající rez obrousíte drátěným kartáčem nebo bruskou, dokud nedosáhnete holého kovu, a proces dokončíte pomocí suchého brusného papíru o zrnitosti 80.

Můžete si všimnout, že na některých místech zůstávají tmavé skvrny koroze, ale nedělejte si s tím starosti, a hlavně to nepřehánějte s broušením, protože některé skvrny již mohly proniknout do kovu a tím byste situaci jen zhoršili.

Aplikujte přípravek na rez

Očistěte povrch minerálním lihem a štětcem naneste trochu přípravku na rez. Přípravek na rez zabraňuje šíření rzi, proto počkejte několik hodin, než chemikálie přemění rez na ochrannou chemickou bariéru (čekací doba se liší v závislosti na přípravku na rez, proto si předem pečlivě přečtěte návod). Po zaschnutí konvertoru rzi povrch již nebruste, neotírejte ani nečistěte.

Profíci radí: Nalijte trochu konvertoru rzi do samostatné nádoby, abyste novou kapalinu neznečistili rzí. Tím zabráníte tomu, aby zbývající přípravek proti rzi ztratil svou účinnost.

Naneste výplň karoserie

Nyní je čas v sobě probudit umělce, protože konečný výsledek závisí na tom, jak dobře výplň karoserie vytvarujete.

Začněte přípravou výplně karoserie – výplň karoserie musíte smíchat s tvrdidlem a zajistit poměr 1:50 (1 díl tvrdidla na 50 dílů výplně karoserie). Směs naneste pomocí aplikátoru výplně karoserie. Snažte se zachovat celkový tvar karoserie vozu, ale o detaily se příliš nestarejte, protože je následně budete muset obrousit.

Mějte na paměti, že správně namíchaný plnič karoserie bude připravený za cca 20-30 minut, a začne tvrdnout ještě dříve, což znamená, že na nanesení směsi máte pouze cca 5-10 minut. Výplně karoserií vytvrzují pouze při teplotách 15-32 °C.

Jakmile výplň karoserie zaschne, obrousíte hrubé hrany suchým brusným papírem o zrnitosti 180 a pro vyrovnání povrchu ještě sáhněte po brusícím papíru o zrnitosti 240 - nezapomeňte nakonec použít brusný blok.

Obvykle se nepodaří dosáhnout kvalitního výsledku již po první aplikaci – po broušení si můžete všimnout rýh, malých jamek a dalších nedokonalostí. V takovém případě naneste další vrstvu plniče karoserie a postup opakujte tolikrát, kolikrát bude potřeba.

Podkladový nátěr a lakování

Jakmile skončíte s plničem karoserie, zamaskujte opravované místo papírem a páskou a otřete povrch pomocí minerálního lihu, abyste odstranili veškerý prach a mastnotu – nyní se můžete vrhnout na podkladový nátěr. Je to taková lepicí vrstva, ke které barva mnohem lépe přilne.

Základní neboli podkladový nátěr také pomáhá zakrýt drobné škrábance, které zůstaly na povrchu výplně karoserie.

Podkladový nátěr nanášejte na vůz ze vzdálenosti asi 25 cm – nastříkejte celou plochu, kterou se chystáte natřít, a rovnoměrně pohybujte nádobkou po ploše sem a tam. Po zaschnutí základního nátěru jej přebruste mokrým brusným papírem o zrnitosti 800, jakmile zmizí hlavní nedokonalosti, přejděte na zrnitost 2000. Pokud základní nátěr přebrousíte, postup opakujte.

Po úplném zaschnutí podkladového nátěru očistěte povrch minerálním lihem. Poté se můžete přesunout na lakování a nanášení bezbarvého laku.

Barvu stříkejte za rovnoměrného pohybu plechovky – stejně jako jste nanášeli podkladovou bázi. Natřete alespoň 2 vrstvy barvy a poté naneste 3-4 vrstvy bezbarvého laku. Mezi jednotlivými vrstvami počkejte asi 10 minut, ale před nanesením bezbarvého laku nechte barvu přibližně 30 minut zaschnout.

Profíci radí: Plechovky s barvou a bezbarvým lakem vložte hodinu před nástřikem do horké vody, aby se zahřály. Zajistíte tak rovnoměrné rozetření a snadnější aplikaci.

Praktiky v boji proti korozi

Pro prodloužení životnosti a zachování vzhledu automobilů je důležitá prevence proti vzniku koroze. Jak jsme již zmínili, rez vzniká, když dojde k vystavení holého kovu působení vody a kyslíku, proto je vaším cílem zajistit, aby byly kovy vaší karoserie chráněny a veškeré opravy karoserie byly provedeny správně.

Myjte své auto

Řidiči a majitelé svých aut rádi myjí a pečují o svá auta, když je venku hezké počasí, ale v chladnějším období zcela ignorují špínu, sůl a nečistoty na silnicích, což vytváří ideální podmínky pro vznik koroze.

Bez ohledu na roční období myjte svůj vůz pravidelně v bezkontaktních myčkách nebo používejte houbu z mikrovlákna k odstranění nečistot, solí, oleje a dalších nánosů. Vyhýbejte se automatickým myčkám a drsným houbičkám, abyste zachovali lak v původním stavu.

Pravidelně kontrolujte místa náchylná ke vzniku rzi

Koroze vzniká často nečekaně, pokud dojde k poškození laku kamínky nebo ptačím trusem. Každých pár měsíců důkladně zkontrolujte, zda se na karoserii nenachází rez, a to zejména na podvozku, v oblastech kolem oken a v celé spodní části vozu.

Počáteční stádia koroze se projevují jako malé bublinky v laku, které lze ještě poměrně snadno opravit. Problém řešte dříve, než rez poničí kov a způsobí vám další výdaje.

Aplikujte dodatečnou ochranu

Dodatečná ochrana laku představuje velmi běžnou a účinnou metodu ochrany proti korozi. V závislosti na vašem rozpočtu a potřebách si můžete vybrat z různých technik ochrany, jako je voskování, keramický nástřik nebo ochrannou fólii na lak (PPF).

Voskování představuje nejlevnější a nejrychlejší metodu, která obvykle stojí od 1 100 do 3 500 Kč a většinou vydrží až 3 měsíce. Keramický potah je pokročilejší metoda, která vytváří pevnou, lesklou a odolnou ochrannou vrstvu, která může vydržet 2 až 5 let. Tato metoda většinou vyjde na 45 000 Kč v závislosti na velikosti a stavu vozu.

A nakonec nejdražším a nejodolnějším řešením je PPF – ochranná fólie, která vydrží až 10 let a stojí několik desítek tisíc.

Ujistěte se, že znáte historii svého vozu

Napadlo vás někdy, že historie vašeho vozu může mít také velký vliv na jeho současný stav? Pokud jste si koupili ojeté auto, aniž byste si ověřili jeho historii, je možné, že se stalo například účastníkem nehody, nějaký padouch stočil jeho najeté kilometry nebo došlo k jeho zatopení.

Pokud měl vůz nehodu, poškozené místo ztratí svou tuhost a začne rezivět. Většina lidí volí levné a rychlé opravy namísto výměny celých panelů karoserie nebo dílů, čímž vznikají slabá místa pro potenciální korozi.

Pokud přehled historie vozidla odhalí, že auto bylo v minulosti poškozeno, důkladně zkontrolujte dříve poškozené místo, abyste se ujistili, že na něm není koroze nebo stopy po nekvalitních opravách. Objednání odborné prohlídky je v tomto případě nejlepší volbou.

Ochrana vašeho automobilu před korozí není jen estetickou záležitostí – jde také o zajištění dlouhé životnosti a spolehlivosti vašeho vozu. Zbavte se koroze, hned jak si jí všimnete, a nezapomeňte, jak jí předcházet, abyste si mohli užívat své auto bez koroze po mnoho let.