Simptomele unei bobine de inducție defecte

Motoarele pe benzină nu pot funcționa fără bobina de inducție, iar când se defectează, performanța vehiculului scade automat. Este esențial să știi să identifici o bobină de inducție defectă, dacă ai o mașină care merge pe benzină, altfel vei avea parte de o experiența de condus mai slabă și riști să-ți strici motorul.

În loc să speri că nu ți se va întâmpla fix ție asta, haide să trecem prin elementele de bază - ce este o bobină de inducție, cât de importantă este și cum știm când s-a stricat?

Ce face o bobină de inducție?

Bobinele de inducție oferă pulsații puternice de electricitate care ajută bujiile să creeze scântei necesare pentru arderea amestecului din interiorul camerei de combustie. Doar motoarele pe benzină au bobine de aprindere, cele pe diesel aprinzând amestecul de combustibil prin comprimare.

O bobină de aprindere acționează ca un transformator - transformă curentul de 12 volți de la baterie în electricitate de înaltă tensiune de până la 20.000-40.000 volți.

În mod normal, o bobină de inducție conține 2 seturi de bobine de cupru. Prima bobină are doar câteva spire de cupru deoarece încarcă bobina de aprindere, în timp ce a doua bobină are mii de spire, oferind curent de înaltă tensiune atunci când este încărcată.

Tipuri de bobine de aprindere

Deși toate tipurile de bobine de aprindere au același scop, motoarele moderne nu ar fi la fel de eficiente fără îmbunătățirile sistemului de aprindere din ultimii ani.

Iată cele mai comune tipuri de bobine de inducție și proprietățile lor:

• Cu distribuitor. Acest tip de bobină de aprindere este umplută cu ulei și poate genera electricitate de înaltă tensiune. Cu toate acestea, ocupă mult spațiu și este prea lentă pentru motoarele moderne, așa că se găsește mai ales în mașinile clasice.
• Tip bloc. Multe mașini din anii 1990 erau echipate cu un sistem de aprindere cu scânteie care conținea un pachet de bobine și transmitea tensiune prin firele bujiilor. Principalul dezavantaj este că firele bujiilor funcționează adesea defectuos și fac ca scânteile să lovească și alte părți metalice ale motorului, scăzându-i randamentul.
• Pe bujie, de tip creion (COP). După cum sugerează și numele, fiecare bujie are o bobină de aprindere separată plasată direct pe ea. Acest lucru asigură un contact mai bun și un control mai precis al scânteilor, făcând bobina pe bujie cel mai comun tip de bobină de aprindere în mașinile moderne.

Bobine de aprindere de tipuri diferite pot cauza probleme diferite, prin urmare identificarea sistemului de aprindere al mașinii poate ușura depanarea. Când repari bobinele de aprindere cu distribuitor, schimbarea sau înlocuirea lor este adesea singura opțiune. Cu toate acestea, sistemele moderne de aprindere se bazează pe module electronice de control care sunt compatibile cu instrumentele de diagnosticare.

Simptomele unei bobine de aprindere defecte

O bobină de aprindere stricată trimite semnale clare a căror observare și catalogare sunt esențiale pentru a preveni deteriorarea ulterioară a motorului și alte complicații. Indiferent de tipul de bobină, motorul se va chinui dacă bobina de aprindere se defectează deoarece amestecul de combustibil nu va arde corespunzător.

De la rateuri de aprindere a motorului până la pierderea de putere, iată cele mai comune simptome ale unei bobine de aprindere defecte:

• Rateu de aprindere a motorului. Dacă bobina de inducție nu oferă constant scânteie în camera de ardere, este posibil ca motorul să aibă un comportament instabil.
• Verifică martorul de bord al motorului. O lumină de avertizare portocalie în formă de motor poate apărea pe tabloul de bord atunci când modulul de control al motorului mașinii primește citiri neobișnuite de la diverși senzori.
• Consum mai mare de combustibil. Pornirea motorului, combustibilul, emisiile și multe alte sisteme sunt conectate prin senzori electronici și unități de control. Ca urmare, o bobină de aprindere defectă poate afecta consumul de combustibil.
• Eficiență slabă a motorului. Deoarece motorul mașinii tale nu va mai arde combustibilul în mod corespunzător, pot apărea vibrații, ralanti cu zdruncinături, oprirea motorului din senin și o reducere a puterii.
• Motorul dă rateuri. Este posibil să auzi zgomote puternice de la sistemul de evacuare. Acest lucru se întâmplă atunci când bujiile nu aprind combustibilul în mod corespunzător, ceea ce face ca combustibilul care arde să intre în sistemul de evacuare.
• Motorul pornește greu/nu pornește. Deoarece bobinele de aprindere defecte nu aprind combustibilul în mod corespunzător, acestea pot perturba pornirea motorului.
• Miros de combustibil. Bobinele de aprindere defecte pot cauza un amestec bogat de combustibil, ceea ce înseamnă că poți simți miros de combustibil atunci când motorul este pornit. Nu ar trebui să simți niciodată miros de beniznă nici în interiorul și nici în afara mașinii.

Intensitatea acestor simptome depinde de cât de tare ți s-au stricat bobinele de aprindere. De obicei acestea se defectează natural cu timpul, dar și vibrațiile excesive și căldura extremă pot avea un impact mare asupra lor.

Componente aferente

Aceste simptome nu înseamnă neapărat că problema este la bobina de inducție. Sistemele moderne de aprindere constau din multe componente pentru a asigura eficiență și precizie superioare. Cu cât sunt mai multe componente într-un sistem, cu atât crește și numărul problemelor care pot să apară.

Partea bună este că nu-i chiar atât de complicat să identifi care este problema, mai ales atunci când deja te-ai apucat să investighezi singur și ești dispus să te murdărești puțin pe mâini. Trucul este să știi ce componente sunt legate între ele și cum să le verifici.

Bujiile

În mod normal, fiecare motor cu combustie internă pe benzină are o bujie pe cilindru care generează scânteie din electricitatea trimisă de la bobina de aprindere.

Bujiile influențează enorm performanța motorului și prin urmare primul lucru pe care mulți mecanici îl recomandă să-l faci după ce au văzut că motorul are probleme de performanță este să le schimbi. Este o idee foarte bună, având în vedere că bujiile pot ține până la 35.000 de km.

Bujiile se deteriorează mai repede dacă folosești combustibil de proastă calitate sau când motorul nu este întreținut corespunzător. De obicei nu e complicat să schimbi bujiile: tot ce trebuie să faci este să scoți cablurile bujiilor din bobina de aprindere, să deșurubezi bujia și s-o înlocuiești cu una nouă. Ai grijă să nu-ți scape niciun corp străin în cilindru!

Cablurile bujiilor

Multe mașini mai vechi au cabluri de bujii care conectează bujiile la bobina de aprindere. La modelele moderne, acestea au fost abandonate datorită bobinelor pe bujie. Problema lor principală este aceea că s-ar putea ca curentul de înaltă tensiune să nu ajungă corect la bujie, deseori scântei sărind către alte părți metalice.

Poți verifica singur cablurile bujiilor. Mai întâi, fă o inspecție vizuală – asigură-te că nu există fisuri sau alte daune. Apoi așteaptă până când se întunecă complet afară, deschide capota și pornește motorul - ar trebui să observi dacă scânteile sar și pe părțile metalice cum ar fi capacul motorului, clemele sau șuruburile. Schimbarea acestor fire este o operațiune simplă de tip plug-and-play.

Senzorii electrici

Sistemele moderne de aprindere se bazează pe poziția arborelui cotit și a arborelui cu came și pe diverși alți senzori electrici pentru a genera electricitate în mod precis și eficient. În timp, senzorii electrici se defectează, mai ales dacă există probleme cu bateria sau cu alte componente electrice.

De obicei senzorii electrici care s-au stricat activează martorul de bord echivalent motorului și dau un cod de eroare, ceea ce înseamnă că diagnosticarea computerizată te poate ajuta să rezolvi rapid astfel de probleme. Poți cumpăra un instrument de diagnosticare de tip OBD-II, care te-ar ajuta să descoperi o serie de defecțiuni, pentru mai puțin de 500 de lei.

Modulul de comandă pentru pornire

Tot procesul de prelucrare a datelor de la senzorii electrici și de la controlul alimentării cu curent are loc în interiorul modulului de pornire, care este practic creierul sistemului. Dacă ai un vehicul dinainte de anii 2000, este posibil să nu aibă un modul de control pentru acest sistem, dar toate mașinile moderne îl au și aici pot apărea probleme.

Multe simptome diferite de la un rateu de aprindere a motorului la o pornire greoaie, pot însemna că modulul de aprindere este defect. Cu toate acestea, nu te arunca să faci astfel de presupuneri prea devreme deoarece înlocuirea unui astfel de modul este de obicei o muncă complicată și costisitoare.

Partea bună este că majoritatea cititoarelor de coduri de eroare ar trebui să poată arăta ceva de genul „defecțiune a modulului de control”, ceea ce ar înseamna că acesta trebuie înlocuit sau reparat. Asigură-te că bujiile, bobina de aprindere, senzorii electrici și cablurile sunt intacte înainte de a-ți cheltui banii pe o unitate nouă de control.

Întreținerea, termenul de valabilitate și înlocuirea bobinelor de aprindere

Longevitatea și eficiența unei bobine de aprindere nu depind doar de calitatea sa ci și de modul în care funcționează și cum este întreținută. Bobinele de aprindere noi, de înaltă calitate, pot costa în jur de 1.000 de lei fiecare, așa că probabil că vei vrea să te asiguri că te țin cât mai mult cu putință.

Cât țin bobinele de inducție?

Longevitatea bobinelor de aprindere depinde de mai mulți factori, dar în mod normal ar trebui să fie bune pentru 150.000–200.000 de km sau pentru 5-7 ani. Piesele originale pot ține și mai mult, mai ales la mașinile bine întreținute.

Mulți oameni conduc mașini care au un kilometraj și mai mare fără a înlocui vreodată o singură bobină de aprindere. Adesea lucru acesta se întâmplă pentru că șoferii s-au obișuit cu o eficiență mai scăzută, oamenii nerealizând că mașina lor ar trebui să fie mai economică și mai puternică.

Acest lucru este deosebit de important atunci când cumperi o mașină la mâna a doua. Dacă are peste 150.000 de km parcurși și dacă nu a fost întreținută corespunzător, mașina poate fi neobișnuit de lentă. Prin urmare, întreabă întotdeauna vânzătorul despre cum a fost întreținută mașina de-a lungul anilor. Pe de altă parte, dacă este o mașină cu kilometraj redus, dar nu se simte sau nu arată ca una - kilometrajul poate să fi fost falsificat.

Cumpărând un raport complet al istoriculul vehiculului care te interesează, poți să descoperi dacă kilometrajul a fost dat înapoi, dacă există daune anterioare, înregistrări de furt, modificări de proprietar și alte informații esențiale. Tot ce-ți trebuie este numărul VIN al vehiculului și vei putea obține raportul în câteva clicuri.

Cum să extinzi durata de viață a bobinelor de aprindere

Deoarece bobinele de aprindere sunt componente electrice, nu există proceduri specifice pentru a le prelungi durata de viață. Cu toate acestea, temperaturile extreme, vibrațiile excesive și umiditatea sunt unele dintre cele mai comune aspecte care reduc longevitatea bobinelor de aprindere.

Prin urmare, asigură-te că bucșele de montare a motorului sunt în stare bună, verifică dacă bobinele de aprindere sunt instalate corect, schimbă la timp uleiul și nu supraîncălzi motorul.