Como saber se um veículo precisa de fazer manutenção aos travões

Os veículos modernos têm vários sistemas de segurança ativa e passiva que reduzem o risco de ferimentos em caso de acidente. Mas na hora de evitar uma situação perigosa na estrada, os travões (ou freios) são o principal mecanismo de defesa de qualquer condutor.

Embora os fabricantes de automóveis recomendem intervalos de manutenção específicos para os travões, alguns sinais podem ajudar a identificar o desgaste precoce do sistema de travagem.

Como saber se os travões do carro estão em condições?

Para teres a certeza de que o sistema de travagem está a funcionar corretamente, faz um breve teste em trânsito de pára-arranca e na autoestrada.

Independentemente de o carro ter discos ou tambores de travão, basta abrir a janela e ouvir se há ruídos de guinchos ou de trituração. Estes sons indicam pastilhas de travão ou rotores de travão gastos.

Também é possível ligar o carro a um sistema de diagnóstico, que mostra o estado do módulo ABS e informa se os indicadores de desgaste estão a funcionar corretamente.

O que está incluído na manutenção dos travões?

Todos os Manuais do Proprietário têm orientações específicas para a manutenção do veículo. No entanto, a maior parte deles ignora o capítulo sobre a manutenção dos freios (por exemplo, sobre quando mudar os discos de travão ou quando mudar os calços dos travões).

Não se deve esperar até que surja uma luz de aviso dos travões no painel de instrumentos. Para evitar avarias inesperadas, é importante incluir revisões regulares aos travões no calendário de manutenção do carro. Eis o que se deve considerar:

• Líquido dos travões. O líquido dos travões deve ser substituído de 3 em 3 anos ou a cada 70 000 km.
• Pastilhas dos travões. Embora a vida útil das pastilhas dos travões seja, em média, de 30 000 a 100 000 km, os proprietários que pretendam manter o sistema de travagem em boas condições devem substituir as pastilhas dos travões a cada 30 000 km.
• Pinças. Se o veículo tiver discos, as pinças devem ser substituídas a cada 120 000 km.
• Rotores dos travões. Os rotores devem ser substituídos a cada 80 000 a 110 000 km.

Problemas de travões mais comuns

O sistema de travagem tem uma série de peças que estão sujeitas a cargas pesadas ao longo do ano. Mesmo que a quilometragem anual do veículo seja relativamente baixa, os problemas surgirão mais cedo ou mais tarde.

Desgaste das pastilhas e dos rotores

Os problemas mais comuns com as pastilhas e os rotores dos travões estão relacionados com o seu desgaste rápido e irregular. A alteração do estilo de condução ajuda a reduzir o desgaste natural das pastilhas e dos rotores dos travões, sendo que a reparação dos componentes pode ser dispendiosa.

Seguem-se as razões pelas quais as pastilhas e os rotores dos travões se desgastam de forma irregular:

• Defeito nas pinças;
• Corrosão dos pinos deslizantes;
• Desalinhamento das rodas;
• Pistões das pinças pegajosos.

Fuga do líquido dos travões

As fugas de líquidos podem provocar acidentes, porque a pressão no sistema de travagem faz com que as rodas do automóvel abrandem ou parem.

Razões para a fuga do líquido dos travões:

• Revestimentos de lona dos travões partidos;
• Calços de travão gastos;
• Válvulas de purga danificadas;
• Cilindro principal defeituoso.

Sinais de que os travões precisam de manutenção

Eis os sinais de aviso mais óbvios de que está na altura de fazer manutenção aos travões.

Luz de aviso dos travões

A luz de aviso do motor indica problemas nos componentes responsáveis pelo funcionamento eficiente do motor, ao passo que a luz de aviso dos travões informa sobre possíveis problemas no sistema de travagem.

É possível efetuar algumas inspeções manuais (como, por exemplo, a verificação do nível do líquido dos travões e a procura de fugas sob o carro). Caso seja possível identificar a origem do problema, o veículo deve ser levado a um mecânico para um exame minucioso.

Travões lentos ou ineficazes

Quando se reduz a velocidade de um veículo, a travagem deve ser tão suave quanto possível. As alterações súbitas de comportamento do sistema de travagem significam problemas iminentes.

Quando o sistema de travagem perde eficácia, costuma significar que os tubos dos travões têm fugas ou que o cilindro principal precisa de mais líquido dos travões. Também pode ser sinal de anomalia no sistema de reforço dos travões.

Ranger dos travões

Os pequenos rangidos durante a travagem podem indicar que está na altura de substituir as pastilhas dos travões. Porém, muitas vezes, o culpado é outro. A sujidade e os detritos presos no mecanismo de travagem podem causar guinchos agudos, especialmente a baixas velocidades.

Vibração durante a travagem

As vibrações sentidas no volante ou no pedal do travão ao parar o carro são relativamente fáceis de resolver.

Na maioria dos casos, as vibrações são causadas por pinças defeituosas ou por rotores danificados. Em raras ocasiões, o mau estado das pastilhas dos travões, o fraco alinhamento das rodas, ou problemas de suspensão também podem provocar vibrações nos travões.

Fuga do líquido dos travões

As fugas no sistema de travagem surgem gradualmente.

O primeiro sinal de que o sistema de travagem pode ter fugas é uma alteração súbita na rigidez do pedal. Se sentires que o pedal está a ficar mais suave, verifica o reservatório do líquido dos travões e certifica-te de que o carro tem uma quantidade suficiente de líquido.

Rastros de líquido indicam fugas mais graves. Se sentires alterações no sistema de travagem, verifica a área debaixo do carro para ver se existem potenciais fontes de fugas.

Não se podem ignorar problemas no sistema de travagem

Seguir na íntegra o Manual de Manutenção do carro pode ser complicado, especialmente quando a situação financeira não está famosa. No entanto, nunca se devem ignorar os problemas associados ao sistema de travagem.

Desprezar problemas nos travões pode levar a acidentes, com possíveis ferimentos físicos e danos ao veículo. Se notares que o pedal do travão está mais mole ou se ouvires ruídos altos quando travas, não hesites em levar o teu carro a uma oficina.

A comprar carro usado? Verifica o histórico do carro para evitares reparações dispendiosas e problemas de segurança

Os problemas nos travões são apenas uma das coisas que te podem apanhar desprevenido na compra de um carro usado. As manipulações de quilometragem, os danos dissimulados e outras surpresas desagradáveis podem custar-te muito dinheiro. Felizmente, um relatório histórico do veículo consegue detetar a maioria dessas “red flags”.

Basta introduzires o número de identificação do veículo (VIN) para teres acesso a uma descrição completa do historial do veículo, que inclui registos de acidentes, histórico de quilometragem, problemas conhecidos do modelo, e muito mais. O acesso a este relatório permite ter informações que podem ser extremamente úteis ao inspecionar um veículo pessoalmente ou ao cruzar as informações fornecidas pelo vendedor.