7 biežākās lietotas automašīnas problēmas, par kurām Tev jāzina

Pērkot lietotu automašīnu, reti kad patiesi zini, ko sagaidīt. Katram spēkratam ir sava pagātne, par kuras niķiem un stiķiem ar laiku arī uzzināsi. Tā var būt neizprotama vadības paneļa lampiņa vai neregulāra dzinēja dūkoņa, kuras “basi” varētu iederēties kādā straujākā dziesmā.

Tādēļ ir svarīgi apbruņoties ar zināšanām, lai lietotas automašīnas pirkumu padarītu patīkamāku.

Šajā rakstā uzzināsi vairāk par biežākajām lietotas automašīnas problēmām, kas var slēpties “lācītim vēderā”, un kā nenopirkt tādu transportlīdzekli, kurš Tevi varētu aizvest neparedzamā, nepatīkamā “piedzīvojumā”.

1. Auto dzinēja pārkaršana

Viena no biežākajām un nepatīkamākajām lietotas automašīnas problēmām ir dzinēja pārkaršana. Šāda problēma atgadās, kad dzinēja temperatūra kļūst augstāka par pieļaujamo, kā dēļ var tikt bojātas dažādas motora detaļas un tas var pilnībā pārstāt darboties.

Ir vairāki iespējami iemesli, kādēļ Tava auto dzinējs pārkarst. Piemēram, zems antifrīza jeb dzesēšanas šķidruma līmenis var apgrūtināt pienācīgu dzinēja temperatūras regulāciju, iestrēdzis termostats vai nolietojies ūdens sūknis, kas ir atbildīgs par dzesēšanas šķidruma cirkulāciju, arī var apgrūtināt motora dzesēšanu.

Par laimi, nav grūti pirms lietota transportlīdzekļa pirkuma pārbaudīt, vai dzinējs pārkarst. Vieglākais veids, kā to paveikt, ir doties garākā testa braucienā, ieskatoties temperatūras izmaiņās un ieklausoties, novērojot, vai neparādās kādas kaites vai problēmas, kad motors ir uzsilis.

Lai kāds arī būtu iemesls, pārkarsis dzinējs nav kas tāds, ko Tu vēlētos ignorēt, jo dzinēja remonts vai maiņa var būt ļoti dārga.

Dzinēja pārkaršanas pazīmes

Samērā labās ziņas ir tās, ka vari pamanīt acīmredzamas pazīmes, ka Tava lietotā auto dzinējam draud pārkaršana. Parasti tā izpaužas šādi:

• Pieaugošs temperatūras stabiņš vai vadības paneļa brīdinājuma lampiņa ir viena no uzkrītošākajām pazīmēm, ka dzinēja temperatūra pārsniedz normu.
• Tvaiks vai dūmi, kas nāk no motora telpas.
• Karsts motora pārsegs, kuram nav iespējams pat piedurties.
• Neparasts aromāts, kuru rada pārkarsis dzinējs, atgādina saldu vai ķīmisku smaku.
• Savādas, tikšķošas skaņas norāda uz to, ka dzinēja detaļas vairs nav ieeļļotas un rodas berze.
• Mazāka dzinēja jauda neļauj Tavam auto iekļauties satiksmē.
• Dzesēšanas šķidrums zem Tava transportlīdzekļa var norādīt uz dzinēja pārkaršanu.

Ja pamani jebkādu no šīm pazīmēm braukšanas brīdī, apturi spēkratu, kad tas ir iespējams, un izslēdz dzinēju. Tā darot izvairīsies no iespējamiem bojājumiem, kas var novest pie aizdegšanās, un nekavējoties vari ķerties pie ķibeles risināšanas, sazinoties ar avārijas dienestu, apdrošinātājiem vai paziņām.

2. Transmisijas bojājumi

Neatkarīgi no tā, vai automašīna ir ar automātisko vai manuālo ātrumkārbu, tās salūšana ir vēl viena bieža ķibele, ar kuru saskaras auto īpašnieki.

Atkarībā no transmisijas veida, tehniskas problēmas var izpausties dažādos veidos. Piemēram, braucot ar automātisko ātrumkārbu, vari novērot negaidītu, pēkšņu ātrumu maiņu. Savukārt auto ar manuālo transmisiju var būt sarežģīti pārslēgt ātrumus. Pēdējais piemērs ir izteikti novērojams mūsdienīgākām automašīnām. Šī problēma var rasties sajūgam pilnībā neatvienojoties ātrumu pārslēgšanas brīdī, kā dēļ “ielikt citā ātrumā” varētu būt sarežģīti vai pat neiespējami.

Lieki teikt, ka transmisijas problēmas nedrīkst ignorēt, jo tās var novest pie nopietnām, drošību apdraudošām situācijām.

Kas ir biežākie iemesli transmisijas bojājumiem?

Bez ātrumu pēkšņas pārslēgšanās un grūtībām “ielikt ātrumā”, ir vēl vairākas “sarkanās lampiņas”, kuras liecina, ka nepieciešams transmisijas sistēmas remonts:

• Neparastas skaņas. Lai arī “jocīgas” skaņas var norādīt uz lērumu problēmu, nestrādājoša transmisija var būt viena no tām. Parasti bojāta automātiskā transmisija izdveš čīkstošu, šķindošu un dūcošu skaņu, savukārt manuālā – skaļus, bieži pēkšņus mehāniskus trokšņus.
• Šķidruma noplūde. Ņemot vērā, ka transmisijas sistēmas pamatā ir transmisijas šķidruma atbilstošs spiediens un detaļu ieeļļošana, transmisijas šķidruma noplūde skaidri norāda uz iespējamām sistēmas problēmām.
• Deguma smarža var liecināt par pārkarsušu transmisijas sistēmu vai šķidruma aizdegšanos.
• Trīcēšana vai kratīšanās. Ja Tavs auto, mainot ātrumus vai nospiežot gāzes pedāli, sāc trīcēt vai kratīties, iespējams, transmisija nestrādā kā nākas.
• Auto pēkšņs ātruma paātrinājums vai samazinājums. Nepilnīgi strādājošas transmisijas rezultātā Tavs auto var pēkšņi palielināt vai samazināt ātrumu, pat ja gāzes pedāli turi izspiestu vienādā līmenī.
• Novēlota ātrumu maiņa. Ja ātrumkārba strādā kā nākas, tad ātrumu pārslēgšanai nevajadzētu sagādāt problēmas. Ātrumu maiņa ar nokavēšanos vai novēlošanos ir pirmais brīdinājuma signāls, ka kaut kas nestrādā pareizi.
• Motora lampiņa. Lai arī vadības paneļa motora lampiņas (“check engine”) pamatmērķis ir brīdināt par dzinēja un tā saistīto sistēmu problēmām, šis brīdinājuma signāls ir savienots ar transportlīdzekļa diagnostikas sistēmu, kas uzrauga dažādu detaļu un sistēmu stāvokli, tajā skaitā transmisijas.

3. Nolietoti bremžu kluči vai diski

Bremžu sistēma sastāv no dažādām cieši sasaistītām, kustīgām detaļām. Tā ir ārkārtīgi svarīga, lai drošinātu drošu pārvietošanos ar jebkuru transportlīdzekli. Protams, ar laiku dažādas daļas un detaļas var nolietoties, tādējādi sagādājot problēmas arī citām sistēmām.

Ņemot vērā, ka bremžu kluči un diski bremzēšanas brīdī tiek nemitīgi pakļauti berzei un siltumam, šīs detaļas ir pirmās, kas ir jāpārbauda lietotām automašīnām.

Laika sprīdis, cik ātri nolietojas bremžu kluči un diski un cik bieži tie ir jāmaina, ir atkarīgs no dažādiem faktoriem – tajā skaitā braukšanas apstākļiem un vadības stila. Bremžu klučus ir ieteicams mainīt ik pēc 40-100 tūkstošiem km, savukārt diskus – 50-110 tūkstošiem km.

Kā uzzināt, vai ir pienācis laiks nomainīt bremžu klučus vai diskus?

Runājot par bremžu klučiem, ir iespējams noprast, vai tie ir jāmaina, uz tiem paskatoties. Protams, profesionāls auto mehāniķis spēs labāk novērtēt bremzes, jo iekšējos bremžu klučus nav iespējams ieraudzīt, kamēr nav noskrūvēts ritenis. Taču pēc vizuālā stāvokļa vari aptuveni saprast, cik liels ir nolietojums, ja riteņu diskiem ir pietiekami lielas spraugas, caur kurām ieskatīties bremžu sistēmā.

Savukārt bremžu diskiem viena no biežākajām nolietojuma pazīmēm ir stūres vibrācija bremzēšanas brīdī. Diski, kas palīdz automašīnai apstāties, vairs nav tik gludi, bremzes var sākt darboties nevienmērīgi, kā dēļ automobilis nedaudz sāk vibrēt.

4. Nolietoti amortizatori un balsti

Transportlīdzekļa amortizācijas sistēma atbild par patīkamu un stabilu braucienu, tādēļ jebkura amortizatoru problēma var ietekmēt Tavu braukšanas pieredzi un drošību ceļu satiksmē. Ja šķiet, ka ceļš šķiet nelīdzenāks nekā parasti, iespējams, vaina meklējama automašīnas amortizatoros un balstos.

Ar laiku amortizatori un balsti var nolietoties dažādu iemeslu dēļ – pie vainas var būt veiktais nobraukums, ceļu apstākļi, smaga noslodze, braukšanas stils vai vides apstākļi. Jebkurš no minētajiem iemesliem var atstāt pēdas, tādēļ amortizatora ķibeles lietotiem auto ir bieža problēma.

Nolietotu amortizatoru un balstu pazīmes

• Palielināta šūpošanās. Ja Tavs transportlīdzeklis pēc iebraukšanas bedrē šūpojas vairāk nekā ierasts, tas var norādīt uz to, ka amortizatori vai balsti vairs nestrādā kā nākas.
• Slikta vadāmība. Tavs transportlīdzeklis var kļūt grūtāk vadāms, it īpaši, iegriežoties krustojumā vai veicot sarežģītus manevrus.
• Strauja auto “nosēšanās”. Ja Tavam transportlīdzeklim ir problēmas ar amortizatoriem, “uzdodot gāzi” vai bremzējot vari novērot, ka spēkrata aizmugure strauji nosliecas zemāk, savukārt priekšpuse – augstāk.
• Šķindošas, grabošas vai rībošas skaņas no amortizatoru zonas var liecināt, ka šīs detaļas ir vaļīgas vai bojātas.

Ņemot vērā, ka auto ar bojātiem amortizatoriem uz ceļa ir nestabilāks, riepas var nodilt nevienmērīgāk. Tādēļ vari spert pirmo soli amortizatoru tehniskā stāvokļa novērtēšanā, aplūkojot spēkrata riepas.

5. Akumulatora problēmas

Akumulatora strauja izlādēšanās ir vēl viena bieža ķibele, kura piemeklē lietotus automobiļus, tādēļ iesakām pavaicāt, kā līdz šim ir darbojies akumulators, kā arī, vai ir kādi pierādījumi par tā apkopi.

Ja savam auto novēro neparastus atgadījumus, piemēram, būtisku auto lukturu un salona gaismu spožuma samazināšanos, apsver pārbaudīt spēkrata akumulatoru. Mūsdienīgos transportlīdzekļos akumulatora izlādēšanos vai bojājumus apzīmē vadības paneļa akumulatora lampiņa.

Lūk, vairāki iemesli, kas var izraisīt lietotu automašīnu akumulatoru strauju izlādēšanos:

• Vecs akumulators. Ideālos apstākļos automašīnas akumulators bieži kalpo piecus sešus gadus, tādēļ ir svarīgi, pērkot lietotu auto, novērtēt akumulatora vecumu.
• Apkopes. Regulāra apkope, tīrot akumulatora savienojumu vietas, var paildzināt tā mūžu.
• Ekstremālas temperatūras. Vietās ar skarbākiem laikapstākļiem – ārkārtīgi karstā vai aukstā klimatā – akumulatori var ātrāk bojāties, it īpaši automašīnās, kas nav labi koptas.
• Reta izmantošana. Ja auto neizmanto bieži, akumulatora strāva un jauda var samazināties, kā arī uz plāksnītēm var sakrāties sulfāta daļiņas, tādējādi samazinot akumulatora kapacitāti.
• Elektriskas problēmas. Akumulators nelādēsies efektīvi, ja auto ir kādas elektriskas problēmas, kuru dēļ akumulatora darbība var tikt traucēta.

Ja lietotā automašīnā saskaries ar akumulatora problēmām, pārbaudi akumulatoru vai, ja nepieciešams, nomaini to pie uzticama mehāniķa, lai izvairītos no negaidītas saplīšanas.

6. Bloķēts katalizators

Mūsdienīgi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar katalizatoru, kas izfiltrē automašīnas radītās kaitīgās piesārņojuma daļiņas un toksiskās gāzes. Šī detaļa ir neatņemama automašīnas izplūdes gāzu sistēmas sastāvdaļa, kuras aizstāšana ir dārgs pasākums.

Vairumam auto ik pa laikam ieslēdzas degvielas kvēpu (daļiņu) filtrs jeb DPF, kas, sadedzina sakrājušās kaitīgās daļiņas, attīrot katalizatoru un pašu degvielas kvēpu filtru. Taču šī funkcija bieži nenostrādā, kā rezultātā var aizsērēt kā katalizators, tā arī degvielas daļiņu filtrs.

Ja Tava auto katalizators ir bloķēts vai ar ierobežotu darbspēju, dzinējā sakrājušās toksiskās gāzes var sasilt un pat aizdegties. Tas var slikti ietekmēt transportlīdzekļa veiktspēju, emisijas un kopējo darbību, kā arī ar laiku bojāt vairākas būtiskas dzinēja detaļas.

Kā uzzināt, vai katalizators ir bloķēts?

Grūtības iedarbināt automašīnu parasti ir pirmā bloķēta katalizatora pazīme. Tāpat var būt novērojams dzinēja jaudas samazinājums, kaitīgajām gāzēm nokļūstot dzinēja degkamerā, novedot pie samazinātas jaudas un ievērojami lielākas dzinēja “raustīšanās”.

Neatkarīgi no cēloņiem bloķēts katalizators padod signālu transportlīdzekļa diagnostikas sistēmai, kā dēļ vadības panelī iedegas dzinēja lampiņa vai arī kāds cits no brīdinošajiem signāliem. Ja Tev šķiet, ka pie vainas varētu būtu katalizators, vari izmantot OBD2 skeneri, lai par to pārliecinātos.

7. Vizuāli defekti

Lai arī vizuāli defekti neietekmē transportlīdzekļa darbību, dažus no tiem ir svarīgi novērst, lai pasargātos no iespējamiem drošības apdraudējumiem. Vizuāli defekti var atšķirties to nopietnības ziņā. Šajā kategorijā ietilpst skrāpējumi, plaisas un vizuāli pamanāms nolietojums.

Piemēram, krāsas bojājums ir tāds vizuāls virsbūves defekts, kuru automašīnai uzreiz vari pamanīt. Tā var šķist maza problēma, taču krāsas bojājumus nevajadzētu ignorēt vairāku iemeslu dēļ:

• Krāsas bojājumi var būtiski bojāt kopējo vizuālo skatu un samazināt automašīnas tirgus vērtību.
• Krāsa kalpo kā aizsargslānis pret vides un laikapstākļu radītajiem bojājumiem, tādēļ krāsas bojājumi var ātri novest pie rūsas un korozijas. Tādējādi ar laiku var rasties nopietni strukturāli bojājumi, piemēram, auto rāmim, būtiski ietekmējot automašīnas kalpošanas laiku.
• Pat nelieli krāsas bojājumi var kļūt pavisam nopietni mitruma, temperatūras izmaiņu un citu iemeslu dēļ. 

Salona nolietojums ir vēl viens vizuālu defektu piemērs, taču tas var palīdzēt pamanīt dažas nesakritības. Piemēram, ja transportlīdzekļa stūre, vadītāja sēdeklis, pedāļi un ātrumkārba izskatās pamatīgi nolietoti, bet auto nobraukums ir neliels, ir vērts pārbaudīt, vai odometra rādījums nav viltots.

Problēmas ar lukturiem un pagrieziena rādītājiem reizēm ir grūti pamanīt, ja vien tajos nesakrājas tvaiks vai ūdens. Ja automašīnas lukturi izskatās gluži kā jauni, bet pamani iepriekš minētās problēmas, tas var nozīmēt, ka detaļas ir iepriekš mainītas vai arī ir veikts nekvalitatīvs remonts.

3 lietas, kas jāveic pirms lietotas automašīnas pirkuma

Lai izvairītos no biežāk sastopamajām lietoto automašīnu problēmām, ir svarīgi pirms transportlīdzekļa pirkšanas uzzināt pēc iespējas vairāk informācijas. Izpētot iespējamās ķibeles, vari pieņemt labākus lēmumus, precīzāk plānot, kur un cik daudz būs jātērē nauda. Tāpat varēsi izvairīties no negaidītām vizītēm pie auto mehāniķa.

Pārbaudi lietotu auto pirms pirkuma

Viena no lielākajām kļūdām, kuru pieļauj lietotu automašīnu pircēji, ir atteikšanās no spēkrata atrādīšanas pie profesionāla automehāniķa. Katram auto ir sava pagātne. Nedodoties pie mehāniķa, Tu līdz galam nezini, uz ko “paraksties”.

Lai izvairītos no iespējamiem drošības un finansiāliem apdraudējumiem, pārbaudi lietotu automašīnu, pirms to pērc, lai uzzinātu, vai tai ir jāveic būtiski labojumi. Pārliecinies, ka mehāniķis arī veic auto diagnostikas testu, jo daudzas problēmas var atklāties tikai šādā veidā.

Pārbaudi auto vēsturi

Auto vēstures pārbaude ir uzticams veids, kā uzzināt vairāk par transportlīdzekli, kuru vēlies nopirkt. Visām automašīnām ir unikāls šasijas jeb VIN numurs (“vehicle identification number”).

Ievadot šo numuru VIN dekodētājā, vari uzzināt vērtīgu informāciju par auto pagātni – negadījumu vēsturi, datus par bojājumiem, odometra rādījuma izmaiņas, oriģinālo aprīkojuma sarakstu un daudz kā cita.

Neaizmirsti par regulāru apkopi

Regulāra auto apkope ir svarīgs “rituāls”, kurš ikkatram auto īpašniekam ir jāpadara par ikdienas sastāvdaļu. Veicot apkopi, Tavs auto strādās efektīvāk neatkarīgi no tā dzinēja, transmisijas veida vai vecuma. Kā arī tādējādi pamanīsi iespējamās problēmas vai ķibeles, pirms ir par vēlu.