Hogyan számoljuk ki az autó üzemeltetési költségeit?

Manapság már nem számít luxusnak, ha van autónk – gyakran minden családtagnak van egy. Mivel minden embernek mások az igényei, mindenki számára mást jelent a tökéletes autó. A járművásárlás nem is olyan nehéz – azonban az autó fenntartási költségei nagy terhet róhatnak rád.

Legyen szó új vagy használt autóról, mindenképp pénzt kell költened az alapvető karbantartásra. A használt autók azonban anyagi szempontból sokkal veszélyesebbek, mivel nincsen rájuk garancia, így előfordulhat, hogy valamelyik alkatrészt a az adás-vétel után nem sokkal ki kell cserélni.

Ugyanannyiért vehetsz egy kis háromajtós autót, amelynek a teljes belsőjét olcsó műanyag borítja, illetve egy 15 éves, nagy, erős szedánt bőrborítással. Csábítóan hangzik az utóbbit választani, de sok múlik a tulajdonlási és üzemeltetési költségeken is. Számoljuk ki, mennyibe kerül a jelenlegi vagy a megvásárolni kívánt autód karbantartása!

Fő üzemeltetési költségek

Ne aggódjunk a legnyomasztóbb tulajdonosi költségek miatt, és először összpontosítsunk a jármű „elengedhetetlen szükségleteire”! Nem számít, milyen autót választasz, ezek az üzemeltetési költségek rendszeresek lesznek – csak a mértékük változik.

Üzemanyag költségek

Talán az üzemanyagot idézőjelbe is tehetnénk, hiszen az elektromos áram ugyanolyan divatos, mint a dízel vagy a benzin. Mindenesetre az üzemanyagköltség nagyon gyorsan meg tud ugrani, ha van egy autónk, és kilométerenként 25 és 125 Ft között mozog az üzemanyag ára. Általában az elektromos autók biztosítják a legalacsonyabb üzemanyagköltséget, de ha a belső égésű motorok iránt érdeklődsz, a kis méretű motorok is hasonló költségeket generálnak – különösen a dízelmotorok.

Noha a dízelmotorok gazdaságosabbak, mint a benzinesek, összetettebbek is. Például a legtöbb modern dízelmotor több üzemanyag-szivattyút használ, mivel a szükséges nyomás körülbelül tízszer nagyobb, mint a benzinmotorokban.

Tehát tájékozódj, hogy az adott modellnek milyen az üzemanyag-fogyasztása, és annál kevesebbre ne számíts!

Gumiabroncsok

Egyedül a gumiabroncsok biztosítják a kapcsolatot az autód és az út között, ami megmagyarázza, miért olyan fontos a megfelelő gumiabroncs kiválasztása. Egy jó abroncskészletnek kb. 80 000 és 550 000 Ft között van az ára, ami gyorsan megnöveli az üzemeltetés valódi költségeit.

Általában a négyévszakos abroncsok jönnek ki olcsóbban hosszú távon, mert nem kell évente kétszer gumicserére vinni az autót. Annak ellenére, hogy időnként ki kell egyensúlyozni a kerekeket, sok autós négyévszakos gumit vesz, és elfeledkezik róluk, amíg el nem kopnak.

Egyes sofőrök használt gumiabroncsokat választanak – ezek élettartama nem haladja meg a két évet. Az újak azonban általában legalább három-négy évig jók.

Az élettartam az abroncs minőségétől függ – a pénztárcabarát márkák általában csak egy tulajdonságra összpontosítanak, és nem törődnek azzal, hogy a többi területen is jól teljesítsen a gumiabroncs. Például jó tapadást és alacsony zajszintet biztosíthat, de az élettartama rövid lesz. Csak a prémium márkák tudnak mindent kombinálni, de természetesen borsos áron.

Alkatrészek

Példaképpen kezdjük a fékbetétekkel! Annak ellenére, hogy mindegyik hasonlónak tűnik, a Hyundai első fékbetétjei körülbelül 10 000 forintba kerülnek, de előfordulhat, hogy 20 000 forintra lesz szükséged, hogy Jaguar-ba valókat vásárolj. A felfüggesztéstől az elektronikáig általában minden többe kerül, ha luxus márkáról van szó.

És ne feledkezzünk meg a munkadíjakról sem – ezek óránként 10 000 és 100 000 Ft között mozoghatnak. Ráadásul egy átlagos autótulajdonos az olaj- és szűrőcserén kívül nemigen tudja egyedül elvégezni a karbantartási feladatokat – a modern autók tele vannak érzékelőkkel és elektronikus motorokkal. Egyes modelleknél még az ablaktörlők cseréjéhez is diagnosztikai eszköz szükséges!

Regisztráció, biztosítás, műszaki vizsga

A legtöbb országban kötelező az autó regisztrációja, a biztosítás és a műszaki vizsga – sőt, még további adók is kötelezőek lehetnek.

Az autó regisztrációjának valódi költsége az autó típusától, a motor méretétől és a gyártás dátumától függően változhat. Gyakori azonban a fix regisztrációs adó is.

Az autóbiztosítás megóv a hatalmas kiadásoktól, amelyek egy kisebb baleset után is előfordulhatnak. A biztosítás Magyarországon kötelező, a biztosítási költségek a sofőr tapasztalataitól és autótípusától függenek. Az erős luxusterepjárók és szedánok biztosítása általában két okból is drágább: drágább a karosszéria, és sokkal nagyobb a balesetek kockázata, ha 300 lóerő van a lábad alatt.

A műszaki vizsga egy kötelező rendszeres autóellenőrzés, amely magában foglalja a kipufogógáz-kibocsátást, a felfüggesztést, a motort és a biztonsági rendszer vizsgálatát. Magyarországon új autók esetén a műszaki vizsga négy évig érvényes. Használt autók esetében az első használatba vételtől számított három naptári év az érvényesség ideje. Az első használatba vételt követő három naptári éven túl, a műszaki vizsgát két évente kell elvégezni . Autóvásárlás előtt mindenképpen tájékozódj az összes lehetséges regisztrációhoz kapcsolódó adóról!

Váratlan javítások

Bármelyik autónak lehetnek hirtelen felmerülő nagy költségei, főleg, ha valaki korábban kihagyta a rendszeres szervizelést. A legrosszabb az, hogy az ilyen problémák nagyon gyakoriak, és ezek némelyike meglehetősen magas javítási költséggel jár.

Elpattant vezérműszíj- vagy lánc

A legtöbb belső égésű motor vezérműláncot- vagy szíjat használ a főtengely és a vezérműtengely szinkronizálására. Elég, ha akár két fog kimarad bármelyik fokozaton, és a motor nagy valószínűséggel megsérül. A szakértők azt javasolják, hogy a vezérműszíjat 100 000 – 150 000 kilométerenként cseréljük ki, míg ha láncról van szó, azt 120 000 – 200 000 kilométerenként érdemes lecserélni – kivéve, ha a gyártó ajánlásai eltérőek.

Az időzítőrendszerben a feszítőket és a vezetőket is ki kell cserélni a láncokkal és szíjakkal együtt, mert mindegyiknek fontos szerepe van. A láncok és a szíjak megnyúlnak, a feszítők gyengülnek, a vezetők elhasználódnak.

Az időzítőrendszert ajánlott közvetlenül a használt autó vásárlása után lecserélni, hacsak nincs bizonyíték arra, hogy ez a közelmúltban megtörtént.

Sebességváltó átépítése

Az automata sebességváltó általában egy modern autó legbonyolultabb része. Javítási költségei magasak, és nem sok szakember ért hozzá jól.

A gyenge minőségű olaj a sebességváltó leghírhedtebb ellensége. Sok autógyártó állítja, hogy a sebességváltó-folyadékot csak 100 000 – 150 000 kilométerenként kell cserélni . A szerelők azonban azt javasolják, hogy ezt legalább kétszer ilyen gyakran végezzük el.

Egyes alkatrészek – mint például a tengelykapcsoló kioldó csapágya vagy a tengelykapcsoló tárcsa – gyorsabban elhasználódnak, mint mások. Erre mindig fel kell készülnöd, függetlenül attól, hogy milyen gyakran cseréled a sebességváltó olaját.

Akkumulátor csere (hibrid és elektromos)

A hibrid és elektromos autók kifejezetten divatosak, és még népszerűbbek lehetnének, ha lenne olcsóbb megoldás a gyors ütemben romló akkumulátorokra. Az elektromos autóknak nemcsak korlátozott a hatótávolsága , hanem az akkumulátorok élettartama sem hosszú.

Az akkumulátorok drágák, csakúgy, mint maguk az elektromos autók, amelyekbe rengeteg féle akkumulátor kerülhet. Ezenkívül az akkumulátorok körülbelül 8-10 évet vagy 150 000 kilométert bírnak. A hibrid akkumulátorok cseréje körülbelül 2 millió forintba kerül, míg ennek duplájába egy teljesen elektromos autó esetében.

Nagynyomású üzemanyag szivattyú csere

A modern autómotorok az innovatív technológiák – például a finomított turbófeltöltők és az üzemanyagrendszerek – miatt egyre hatékonyabbak. A modern üzemanyagrendszerek nem sokban különböznek a 20 éves autókétól – a legnagyobb különbség a szivattyúban és a befecskendezőkben van.

Az üzemanyag szivattyú és a befecskendezők cseréje vagy javítása nagyon költséges, különösen a dízelmotoroknál. Például a közös nyomócsöves dízelrendszerekben a nyomás elérheti a 2000 bar-t, míg a modern benzinmotorok csak 130-140 bar-t használnak.

A legrosszabb az, hogy a kopott üzemanyag szivattyúk végül kis fémforgácsokat bocsátanak ki a rendszerbe, és emiatt nemcsak a szivattyút, hanem az üzemanyag-vezetékeket, az érzékelőket és még a befecskendezőket is ki kell cserélni. Ezek több százezer vagy akár millió forintos nagyságrendű kiadások is lehetnek.

Óvakodj a rejtett problémáktól!

Sok autókereskedő igyekszik elrejteni a különféle hibákat és problémákat. Minden olyan probléma, amire nem derül fény az autóvásárlás előtt, további tulajdonlási költséget jelent a számodra. Néhány rejtett hibát csak tapasztalt szerelő tud feltárni, de vannak olyan dolgok, amelyeket saját magad is ellenőrizhetsz.

Kilométeróra csalás

A kilométeróra visszaállítása sok országban illegális, de az autókereskedők néha még így is megtalálják a módját a csalásnak és el tudják hitetni a vevőkkel, hogy a valós futásteljesítmény sokkal alacsonyabb. Ez a probléma már odáig fajult, hogy 2022-es adatok szerint Magyarországon a használt autók 14,1 százalékánál manipulálták a kilométeróra állását.

Hogyan lehet ezt észlelni? Először is, az autósok átlagosan 20 000-25 000 kilométert tesznek meg évente. Persze előfordul, hogy a kilométeróra kevesebbet mutat, de ezekben az esetekben nagy az esélye annak, hogy az autó kilométer-számlálóját szándékosan állították alacsonyabbra.

Miért fontos ez az autó üzemeltetési költségeinek kiszámításakor? Nos, az autókat általában 100 000 – 200 000 kilométerenként kell szervizelni, beleértve a vezérműlánc- vagy szíjcserét, az üzemanyagrendszer javítását stb.

Sok eredeti felfüggesztési alkatrész 200 000 kilométer után elhasználódik. Tehát némely autóeladó el akarja hitetni a vásárlóval, hogy a korábbi tulajdonosok már elvégezték a szervizelést a közelmúltban. Az igazság az, hogy a valós futásteljesítmény meghaladhatja a 400 000 kilométert is, és előfordulhat, hogy költséges karbantartást kell végezned, hogy az autó még ezen a ponton is az úton maradjon.

Örömhír, hogy manapság az alvázszám-dekódolók segítenek az ügyfeleknek abban, hogy értékes információkat áruljanak el az őket érdeklő autóról, beleértve a valós futásteljesítményt is.

Rozsda

A karosszéria korróziós problémái nagyon bosszantóak és nehezen javíthatók. Ha nem látsz rozsdát az autón, amit meg akarsz venni, az még nem jelenti azt, hogy nincs is rajta.

A legvalószínűbb előfordulási helyek a rozsda szempontjából az autó alja, a kerékívek, a szélvédő és a napfénytető körüli területek, a csomagtér fedele, továbbá még az autó eleje is (a kavicsfelverődés miatt).

Az eladók gyakran rosszul rejtik el a rozsdát, ezért nézd át jól a karosszériát, hogy vannak-e új festékfoltok és gyanús területek. Ne feledd, hogy egy-két év alatt egy kis rozsdafoltból sokkal nagyobb lesz, és neked jelent majd többlet kiadást.

Készülj fel arra, hogy legalább 30-40 000 forintot kell szánni minden rozsda által érintett alkatrész javítására. Ha pedig az egész karosszéria újrafestéséről van szó, akkor mélyen a zsebbe kell nyúlni – itt öt számjegyű kiadásokra lehet számítani.

Hátrányos járműtörténet

Az autók elnevezésével kapcsolatos problémák annyira gyakoriak, hogy a jármű történetének ellenőrzése mindenki számára ajánlatos, hiszen minimális erőfeszítéssel megtehető. Például véletlenül belefuthatsz egy olyan autó vásárlásába, amelyet korábban taxiként, bérautóként vagy rendőrautóként használtak.

Az ilyen járművek általában gyorsabban gyűjtik a kilométereket, mivel állandó használatban vannak, és előfordulhat, hogy nem részesülnek ugyanolyan szintű karbantartásban és gondozásban, mint a magántulajdonban lévő autók. Ez viszont hozzájárulhat a gyorsuló kopáshoz, ami befolyásolja a kényelmét, és károsíthatja az autó alkatrészeit.

A problémás autócímeken kívül a járműtörténeti jelentés feltárhatja a múltbeli baleseteket és azok becsült javítási költségeit is – ha ilyen információ rendelkezésre áll. Ez segíthet felmérni az okozott kár mértékét, felhívni rá egy hozzáértő autószerelő figyelmét, és felmérni, hogy a korábbi (rossz) javítások hozzájárulhatnak-e az autóval kapcsolatos jövőbeni kiadásokhoz.

Értékcsökkenés

Mennyi ideig bírod ki ugyanazzal az autóval? Vannak, akik életük végéig egy autót használnak, mások azonban szeretik az újdonság varázsát, és néhány évente lecserélik az autójukat. Ha az utóbbiak táborát erősíted, számolnod kell az értékcsökkenéssel.

Az autó értékvesztése két tényezős: ezek a természetes amortizáció és a rossz karbantartás. A nagy, fényűző szedánok és SUV-k nagyon gyorsan veszítenek értékükből, mivel évről évre egyre mélyebb pénzgödörbe kerülnek – ezek az autók tele vannak mindenféle funkcióval, amelyek bármelyik pillanatban meghibásodhatnak.

Röviden: általában minél drágább egy adott autó fenntartása, annál gyorsabban amortizálódik.

Hogyan is foglaljuk ezt össze?

Rengeteg információt van itt összeszedve, ami segít megérteni az autó üzemeltetési költségeit. Most itt az ideje, hogy mindent összegezzünk, és lássuk a számokat!

Gyors számolás

Viszonylag gyorsan elvégezhetsz egy rövid számítást. Ne aggódj a konkrét modell problémái miatt, összpontosíts a fő üzemeltetési költségekre:

• Üzemanyagköltség – Hosszú távon már a kis üzemanyag-fogyasztási különbség is szembetűnővé válik. Szorozzuk meg a fogyasztást az egy hónap vagy év során megtett kilométerek számával!
• Gumiabroncsok – A legdrágábbak gumiabroncsok azokra az autókra kellenek, amelyek nem férnek bele a standard kategóriába, azaz magas terepjáró, alacsony és széles sportgumik.
• Biztosítási költség – Használhatod a magyar biztosítótársaságok által ajánlott különféle gépjármű-biztosítási kalkulátorokat. Elsősorban a motor mérete, a karosszéria típusa és az autó kategória besorolása befolyásolja az autóbiztosítás árát.
• Regisztrációs költség – Tegyük fel, hogy a téged érdeklő autónak már van műszaki vizsgája. Ellenőrizd a Magyarországon érvényben lévő regisztrációs díjakat, hogy elkerüld a kellemetlen meglepetéseket!

Ne feledkezzünk meg az első karbantartási költségekről sem, mivel bármikor előfordulhat, hogy kiégnek az izzók vagy összekoszolódnak az ülések. Másrészt, ha az eladó elég lusta volt ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyja a hibás izzókat az autó eladása előtt, akkor valószínűleg nem végzett karbantartást, igaz?

Részletes számolás

Az üzemanyag-, abroncs-, regisztrációs és egyéb alapvető tulajdonosi költségeken felül érdemes megvizsgálni a nagy igényű alkatrészek – fékbetétek és féktárcsák, szűrők, vízpumpa, hűtők és lengéscsillapítók – költségeit is. Hasonlítsd össze őket más autómodellek alkatrészeivel!

Ha többé-kevésbé tudod, hogy melyik modellt fogod megvásárolni, keresd meg az adott modellről szóló értékeléseket és fogyasztói jelentéseket! Ezekből tájékozódhatsz az adott modell legnagyobb kockázatairól és gyakori problémáiról. Az egyik legnagyobb fejfájást az okozhatja majd, ha olyan autót veszel, amely hajlamos a rozsdásodásra és/vagy a váratlan javításoknál említett problémákra.

Továbbá erősen ajánlott az alvázszámot egy online alvázszám-dekóder segítségével leellenőrizni, egyébként nem lehet tudni, melyik autót használták taxinak vagy rendőrautónak.

Az autótulajdonlási és üzemeltetési költségek nem olyan magasak, ha tudod, mire számíthatsz – különösen, ha sok előre nem látható kiadást elkerülhetsz.