Használt autók 300 ezerig? Igen, mostantól akár csapdák nélkül is! 

Természetesen sok pénzt spórolhatunk meg, ha használt autót választunk. De mégis mennyit? A tapasztaltak tudják: igenis léteznek minőségi, jó állapotú használt autók 300 ezerig. A rejtett hibáktól való félelem azonban sokszor akár az évszázad fogásától is elriaszthatott minket –egészen mostanáig!

A CarVertical blockchain-alapú szolgáltatásával egyetlen kattintással lecsekkolhatjuk egy kiválasztott autó teljes történetét, fényt derítve a legapróbb káreseményekre is. Minőség olcsón, félelem és aggodalom nélkül – bemutatunk 10 nagyszerű járművet, amelyet akár 300 ezer alatt is beszerezhet!

Ford Mondeo

A második generációs (Mk3) Ford Mondeo egy nagyszerű ár-érték arányú középkategóriás családi jármű, mely pályafutása során több nemzetközi kitüntetést is bezsebelt. A három karosszéria-változatban – szedán, kombi és ferdehátú – elérhető autó 2001-es piacra lépését követően 2 ráncfelvarráson (2003, 2005), is átesett, így bőven van miből válogatnunk. A kifejezetten nagy méretű autó kora ellenére is elegáns, tiszteletet parancsoló megjelenéssel bír. Hatalmas, kényelmes és jól felszerelt utasterével tökéletes választás családi autónak, emellett csomagtere is kellőképpen tágas. Családi jellegét erősíti, hogy az autó megjelenéséhez méltóan sima, könnyed és kellemes vezetési élményt nyújt.

Ami a műszaki paramétereket illeti, az autó fogyasztása városon kívül barátságosnak mondható, azonban városban ez hamar meg tud ugrani. Az alap 1.8 literes négyhengeres Duratec benzinmotor, mely a szakemberek szerint is a legjobb választás, hozza az autótól elvárható teljesítményt. Ezeknél a verzióknál főleg a szívórendszerrel merülhetnek fel akár pénzügyileg is súlyos problémák. A merészebb lelkületűek megpróbálkozhatnak a nagyobb térfogatú dízelmotorokkal is – azonban ezeknél különösen oda kell figyelni azok állapotára, ugyanis egy többszörösen hibás dízel valódi pénzszivattyúvá válhat. A hazai használt piacon egyébként messze a dízelek vannak túlsúlyban, legalábbis ami az alacsonyabb árkategóriákat illeti – lehet, hogy érdemes többet keresgélni egy benzines modellért.

Ford Fiesta

A Mondeónál pár kategóriával kisebb Fiesta a német gyártó második típusa, mely felkerült a listára. Kompakt, agilis és könnyen kezelhető jármű, mely használtan is megbízható társunk lehet. 300 ezer forint alatt a Mk5 három-és-ötajtós verzióit érdemes keresni. A Fiesta ráadásul térelválasztós kisteherautó kivitelben is elérhető, így igazán sokoldalú típusról beszélhetünk. Annak ellenére, hogy jóval kisebb, mint a Mondeo, ez a típus sem szűkölködik belső térben. Amennyiben családi autónak szánjuk, tartsuk észben, hogy a háromajtós hátsó üléseiről való kikászálódás a nagyobbak számára kényelmetlen lehet.

A Fiestákban gyakori 1.4-es TDCi dízelmotorok a használt autópiacok legmegbízhatóbb erőforrásai közé tartoznak – részben ennek köszönhető, hogy a Fiesta strapabíró, nagyon tartós kisautó hírében áll. Igaz, ezek a négyhengeresek a maguk 68 lóerejével nem teszik izomautóvá a típust, de városi közlekedésre tökéletesen megfelelnek. A Fiesta általában 5 sebességes váltóval érkezik, automata és kézi verziókkal egyaránt. Ha a megbízhatóság a fő szempont, akkor mindenképpen a kéziváltós modelleket keressük. A Fiesta fogyasztása méretéhez és erejéhez híven kisebb, mint a Mondeóé; különösen városban lehet takarékosabb, mint nagytestvére. Mindezek a Fiestát egy okos, rendkívül alacsony költségvetésű opcióvá teszik.

Volvo V40

A Volvo név latinul annyit tesz: „gurulok”. Nos, erre még a 20 év feletti, első generációs V40-ek sem cáfolnak rá. Biztonság, kényelem, elegancia: ezekkel a szavakkal jellemeznénk ezt a klasszikus típust. A svéd márka legendásan nagy hangsúlyt fektet utasai biztonságára és kényelmére, míg az öregebb, jó állapotú Volvók közismertek magas futásteljesítményükről. A biztonság és a megbízhatóság márpedig kiemelten fontos használtautó vásárlásakor. A szóban forgó V40 az S40 kombi változata, a két típus első generációját 1995 és 2004 között gyártotta a skandináv vállalat. Nagyméretű kombi lévén szintén remek választás lehet családi autónak, habár egyesek keveslik a hátsó ülések lábterét.

Használt V40-esek esetében az 1.8-as benzinmotorok ajánlottak, mint a legbiztonságosabb opciók. Az 1.6-os változat esetében üzemanyagtakarékosságra nem érdemes számítani, ráadásul a kisebb motorok már jóval nehezebben cipelik az autó tekintélyes tömegét. Az 1.8-asok általában 100-120 lóerő között mozognak, azonban az autó még így is inkább a nyugodtabb vezetési stílust kedvelőknek való. Átlagos fogyasztása nagyon hasonló a Mondeóéhoz, ugyanakkor kisebb a különbség a városi és az azon kívüli üzemmódok között, így elsősorban városi közlekedésre ésszerűbb választás lehet.

Toyota Yaris

Az első generációs Toyota Yaris 1999-es megjelenése óta a városi kisautók rajongóinak egyik kedvence. A különösen hölgyek körében népszerű szubkompakt dizájnját minden ízében a japán gyártóra jellemző hatékonyság és praktikum jellemzi. Belső tere lényegesen nagyobb, mint amilyennek kívülről tűnik, emellett megszámlálhatatlan kisebb-nagyobb rekesz, tartó és egyéb tárolóalkalmatosság örvendezteti meg a zsebeiket keveslő sofőröket. Azonban muszáj megemlíteni, hogy azért mégiscsak egy kisautóról beszélünk: 180 centi fölött már kényelmetlen lehet a járgány, nem véletlenül áll női autó hírében. Igaz, legalább parkolni pofonegyszerű vele.

Meghajtásukat tekintve az 1 és 1.3 literes benzinmotorok a leggyakoribbak, melyek 65-68, illetve 86 lóerőt mutatnak fel. Habár egyik sem éppen egy atomerőmű, takarékosság szempontjából szuperek. A kisebbik változat egyébként az 1999-es Nemzetközi Év Motorja díj nyertese, így mérete ellenére is mindenképp tiszteletet érdemel. Aki még kevesebbet szeretne üzemanyagra költeni, az megpróbálkozhat az 1.4-es dízelekkel is, melyek tartósan képesek 5 liter alatti fogyasztást is felmutatni. A Yaris motorjai egyébként híresen megbízhatóak, így legnagyobb gondjainkat nem a motorhibák fogják jelenteni – természetesen a rutinszervizek elmulasztása még így sem ajánlott.

Saab 9-5

Használtautók tekintetében az egyik legjobb vételnek számíthat, ha egy valóban jó állapotú Saab 9-5 akad a horgunkra. Az 1997 és 2010 gyártott típus első generációját nagy teljesítménye és a svéd gyártókra jellemző biztonságossága miatt a maga idejében a svéd és a brit rendőrség is előszeretettel használta járőrkocsinak, de még az USA-ban is teljesített rendvédelmi szolgálatot. Mindennek megfelelően a 9-5 egy nagyszerű, rendkívül tágas és erőteljes utazóautó, mely sportosan elegáns külsejével a presztízsre vágyókat is kielégítheti. Egyedül a slusszkulcs helye lehet szokatlan: a régebbi Saabokban ugyanis nem a kormány tövében, hanem a sebváltó és a kézifék között kell ráadnunk a gyújtást.

A Saab (egyébként Isuzu, Fiat és Opel gyártmányú) dízelmotorjait a szakértők nem ajánlják, az adott árkategóriában a kétliteres benzines B205E lesz a nyerő választás. A 300 ezer alatti sávban egyébként ez a maga 150 lóerejével igazi erőműnek számít, de ennek megfelelően a lista egyik legtorkosabb motorja is egyben. Igaz, fogyasztása erejéhez képest még így sem vészes. Erre a motorra leginkább a trafósor meghibásodása jellemző, emellett az autó felfüggesztésével és elektronikájával akadhatnak gyakori típushibák. Mindezek tudatában vásárlás előtt mindenképpen figyeljünk oda a kiszemelt autó történetére, állapotának legapróbb részleteire is – de tartsuk észben, hogy egy szépen megkímélt darabbal nagyszerű boltot csinálhatunk.

Lexus IS200

Az IS200 típust a Toyota luxusbrandjének számító Lexus 1997 és 2005 között gyártotta, kifejezetten a BMW 3-as sorozatának ellenfeleként. Amellett, hogy mindig is az olcsóbb alternatívának számított, mára elmondható, hogy vetélytársánál jobban bírja az idők próbáját. A kategória további versenyzői közé tartozott még egyébként az A4-es Audi és az Alfa Romeo 156 is, így mindenképpen elismerésre méltó, hogy a Lexus sikerrel tudta felvenni a kesztyűt.

Az IS200 negatívuma, hogy javítása drága lehet, így mindenképp érdemes jól odafigyelni az autó állapotára, szerviztörténetére. Különösképpen a kipufogórendszer cseréje fájhat nagyon pénztárcánknak. Szerencsénkre egyébként a japán autóiparra jellemzően a gyártó a lehető legidőtállóbbra tervezte a kocsit, súlyos típushibák szinte nincsenek is. A standard kétliteres benzinmotor, habár gyengébb, mint amit az említett kategóriától megszokhattunk, az autó egészéhez hasonlóan megbízható, nagy gondok nincsenek vele. Természetesen mondani sem kell, hogy a sportosabb lelkületű sofőrök a négysebességes automata helyett mindenképpen a hatsebességes kézi váltórendszert keressék. A legjobb választás valószínűleg egy 2003-as modellfrissítés utáni, 100 000 km alatti futásteljesítményű darab lehet – ha egy ilyet sikerül 300 ezer forint alatt jó állapotban találnunk, mindenképpen érdemes átgondolni a lehetőséget.

Honda Civic

A szintén japán gyártmányú Honda Civic egy igazi sikersztori. A típus majdnem 50 éves múltra tekint vissza, jelenleg tizenegyedik generációjánál tart. 300 ezer forint alatt leginkább ötödik, hatodik, illetve kis szerencsével hetedik generációs Civicekhez juthatunk. Leginkább a hatosokra lesz érdemes koncentrálni, melynek ferdehátú verziói a valaha készült legköltséghatékonyabb családi autók közé tartoznak. Az eladóknak rossz, a leendő vevőknek viszont jó hír, hogy ezek a Civicek igazi tömegtermékek, rengeteg van belőlük a piacon, így nagyon olcsón is hozzájuthatunk jó állapotú modellekhez.

Szokták mondani, hogy az autószerelők nem rajonganak a Hondákért – nem azért, mert nehéz őket javítani, hanem azért, mert nem romlanak el. A listán szereplő többi japán gyártmányú járműhöz hasonlóan az autó rendkívül strapabíró és időtálló. 300 ezer alatt főleg az 1.4 literes motorokból válogathatunk, de ezek is hozzák a tőlük elvárható teljesítményt. Ha sikerül egy jó állapotú 1.6-ost kifogni, azzal valószínűleg még elégedettebbek lehetünk. A műszaki problémákról talán annyit, hogy a Honda kifejezetten kényes tud lenni az olajcserére, így ezt semmiképpen ne felejtsük el, sőt, a múltbéli alkalmak gyakoriságának is érdemes utánanézni. A motor mellett a kasztni is jól bírja, a karamboloktól távoltartott példányok sokszor hosszú-hosszú évek után is a legkisebb zörej nélkül futnak.

Alfa Romeo 147

A ferdehátú olasz dzsigoló 1999-ben elnyerte az Európai Év Autója díjat, egyébként éppen a Ford Mondeót beelőzve. A 147-est öt-és-háromajtós változatban is megtalálhatjuk, sportos mediterrán külseje alapján pedig akár sportkupénak is nézhetnénk, pedig – rendeltetésének megfelelően – családi járműként is megállja a helyét. Igaz, a háromajtós verzió hátsó tere tényleg inkább csak gyerekekre van méretezve. Ahogy külseje és származása alapján gondolnánk, vezetése kellemes, sportos élményt nyújt.

Az alacsonyabb árkategóriákban leginkább az 1.6 literes Twin Spark, illetve az újabb, 1.9-es turbódízeles motorokkal felszerelt modelleket találhatjuk, melyek az Alfákra jellemzően a magasabb fordulatszámokon tesznek ki magukért igazán. A benzines öt és hat, a dízel kizárólag hatsebességes váltókkal kapható. Aki a mediterrán virtus élményéért venne 147-est, mindenképpen a benzinest válassza a lomhább dízel helyett. Típushibának tekinthető az elektronikai rendszerek számtalan gondja, valamint a benzines motorok vezérlésmódosítójának meghibásodása – szerencsére az 1.6-os változatban ilyen nincsen. Továbbá egyszerre szomorú és szórakoztató tény, hogy a sportautó-élmény sokakat bátorít képességeiket meghaladó manőverekre. A piacon gyakran jelennek meg efféle malőrök után a sírból visszahozott modellek, melyeket érdemes elkerülnünk.

Ford Focus (1998)

Egy újabb Európai Év Autója következik, mégpedig 1998-ból. Az első generációs Ford Focus az Év Autója címet két évvel később Észak-Amerikában is bezsebelte, de a családi kompakt a szakértőkön kívül számtalan sofőr és utas elismerését is kivívta pályafutása során. Legtipikusabb változata a ferdehátú, de ugyanígy találunk belőle szedánt és kombit is. A használt piacon rengeteg van belőle, kis keresgéléssel nagy eséllyel találunk megfelelő darabot. Ex-cégautós stigmája miatt sokan kerülik, azonban ez nem egészen megalapozott: céges múlttól függetlenül sok a ma is jó állapotú, megkímélt modell. Gyors megoldókulcs a válogatáshoz: az Ambiente az alap verzió, a Trend a sportos, míg a Ghia a legmagasabb felszereltségű összkomfortos kivitel. A nagy belső térrel rendelkező családi kompakt nagyon kezes; volánja mögött sima és zökkenőmentes vezetési élményben lehet részünk.

Ha olcsó autót szeretnénk, melyet városon kívül is sokat tervezünk használni, a 100 lóerős 1.6-os benzines motor lesz az optimális számunkra, bár az 1.4-es dízel verziók is megbízhatóan teszik a dolgukat. Üzemanyag szempontjából takarékosnak mondható – persze leginkább akkor, ha megmaradunk a kéziváltós modelleknél. A Focus megbízható autó, kívül-belül kifejezetten kevés gond van vele. Ugyanakkor tartsuk észben, hogy a vezérműszíjas motoroknál fontos ismerni a tényleges futásteljesítményt. Mindent összevetve, amennyiben ügyesen választunk, nem kell attól tartanunk, hogy Focusunk drága mulatságnak bizonyul.

BMW 3 E-36

A 3-as BMW harmadik generációjának képviselői 1990 és 2000 között gördültek le a bajor cég gyártósoráról, így akár egészen idős példányokkal is találkozhatunk. Az E-36 a maga idejében prémium kategóriás autónak számított, azonban manapság már kifejezetten olcsón is hozzájuthatunk. Habár mindenkinek megvannak a maga preferenciái, van egy dolog, amiben az ellenfelének szánt IS200 egészen biztosan nem tud vele versenyre kelni: a presztízs. Kupé, kabrió, ferdehátú, szedán és kombi: 10 éve alatt szinte az összes elképzelhető formában gyártották ezt a szépsége és eleganciája mellett rendkívül sportos megjelenésű autót, mely egészen egyedi vezetési és tulajdonosi élményt kínálhat. A típus az újabb modellek megjelenésével főleg Németországban kerül tömeges eladásra, így kifejezetten érdemes lehet akár importban is gondolkodnunk, ha a hazai piac nem kínál megfelelő választást.

Küllemét illetően tény, hogy nem mindegyik példánya öregszik méltóságteljesen, így akinek ez számít, próbáljon meg odafigyelni a viszonylag gyakori rozsdásodásra és egyéb kozmetikai apróságokra. Ugyanakkor komoly aggodalomra a rozsda sem ad okot, mivel a teherviselő elemeket nem érinti a probléma. A hátsókerék-meghajtású E-36 rengeteg motorváltozattal van a piacon, 300 ezer alatt leginkább az alap kétliteres darabokat találjuk majd. A legolcsóbb, 316i jelzésű modellek nem mondhatóak túlságosan erősnek, de még az adott ársávon belül maradva is megtalálhatjuk a bivalyabb 318-as, sőt, akár a sorhatos 320-as modelleket is. Sajnos tény, hogy az autóval akad jó pár típushiba, így megéri a lehető legnagyobb figyelmet fordítani az autó állapotára, történetére. Egy jó állapotú példány azonban nagyszerű vétel lehet, mely igazi büszkeségünkké válhat.