Autóbiztonsági technológiák és azok ellenőrzése

Egy olyan világban, ahol a csúcsforgalmat állandó vesztegelésként éljük meg, a technológiai fejlesztések továbbra is kulcsszerepet játszanak a kockázatok mérséklésében és az úton lévők biztonságának növelésében.

Tekintsünk rá az autóbiztonság legnagyobb innovációira, és tanuljuk meg, hogyan ellenőrizhetjük ezeket használt autó vásárlásakor!

Általános járműbiztonsági technológia a modern járművekben

A legtöbb modern autó olyan csúcstechnológiás funkciókkal van felszerelve, amelyeknek köszönhetően biztonságban érezheted magadat az úton, és jelentősen javíthatják a vezetési élményt is.

Íme, egy gyors áttekintés a legalapvetőbb autóbiztonsági technológiákról, amelyekkel a vásárolni kívánt autó jó esetben fel van szerelve (az olyan nyilvánvaló megoldásokon kívül, mint az automata biztonsági öv vagy légzsák).

Adaptív tempomat

Az adaptív sebességtartó automatika (ACC – Adaptive Cruise Control) egy fejlett vezetéstámogató rendszer, amelyet a járműbiztonság és vezetési kényelem javítására hoztak létre.

Míg a hagyományos sebességtartó automatika azt teszi lehetővé az autó számára, hogy a vezető beavatkozása nélkül tartsa be a beállított sebességet, addig az ACC automatikusan be tudja állítani a jármű sebességét úgy, hogy fenntartsa a biztonságos követési távolságot is az előtte haladó autótól.

Ez az autóbiztonsági technológia jelentősen csökkentheti a forgalomban való vezetés okozta stresszt, és segít megelőzni a figyelmetlenség vagy a késleltetett reakciók okozta hátsó ütközéseket. Mindazonáltal mindig oda kell figyelned, hogy mi történik körülötted, mert az ACC nem helyettesíti az aktív vezetői tevékenységet.

Hogyan teszteljük az ACC-t?

Az ACC rendszer ellenőrzéséhez állíts be egy adott sebességet és követési távolságot, és figyeld meg, hogy a rendszer képes-e ezt folyamatosan fenntartani és alkalmazkodni a forgalomhoz!

Vezess biztonságosan egy másik autó mögé, és figyeld meg, hogy mennyire tud az autó alkalmazkodni az útviszonyokhoz! A rendszernek simán fel kell tudnia gyorsítani vagy le kell tudnia lassítani a járművet, ha szükséges, vagy akár teljesen meg is kell állítania, amennyiben azt kívánja meg a helyzet. Mivel a hirtelen mozgások vagy késések problémásak lehetnek, javasolt az ACC rendszer tesztelése különböző körülmények között (kis forgalom vs. forgalmi dugó, különböző sebességek stb.).

Sávelhagyásra vonatkozó figyelmeztetések

A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDW - Lane Departure Warning) elsődleges funkciója, hogy figyelmeztesse a vezetőt, ha járműve irányjelző használata nélkül kisodródik a sávból. Ez a rendszer jellemzően egy kamerát használ az autó sávon belüli helyzetének figyelésére, amely vagy a visszapillantó tükörre, vagy a szélvédő mellé van felszerelve. Az érzékelés azonban nemcsak kamera, hanem akár fedélzeti szenzorok, radar, GPS vagy lézerek segítségével is megtörténhet.

A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer különféle típusú riasztásokat küldhet, például:

• Vizuális figyelmeztetés: Villogó fényt látsz a műszerfalon vagy egy vizuális ikont a műszerfal egyik kijelzőjén.
• Figyelmeztető hang: Sípoló hangot hallasz.
• Rezgő figyelmeztetés: Fizikailag is érezheted a riasztást, például a kormánykerék rezgése által.

Az LDW összességében hasznos eszköz a közúti biztonság javítására azáltal, hogy segíti a járművezetőt a lehetséges veszélyhelyzetek elkerülésében vagy a kockázat enyhítésében.

Hogyan teszteljük az LDW rendszert?

Az LDW rendszer teszteléséhez válassz tiszta sávjelzéssel ellátott utat, és vezess a sávon belül, ügyelve a rendszer reakciójára. Ha megbizonyosodtál arról, hogy a soron következő manővered 100%-ban biztonságos, akkor próbálj meg kisodródni a sávból (és közben ne érintsd meg az irányjelzőt). Az LDW rendszernek riasztania kell, amint irányjelző nélkül érinted a sávjelzéseket – innen tudhatod, hogy megfelelően működik.

Holttér-észlelés

A holttér-felismerés (BSD - Blind Spot Detection) jól használható járművek vagy egyéb akadályok észlelésére és elkerülésére a vezető holtterében (azaz azon a területen, amelyet a vezető nem láthat közvetlenül a tükrökön vagy a szélvédőkőn keresztül). Leegyszerűsítve, a BSD különféle érzékelőket használ, hogy aztán vizuális vagy hangos figyelmeztetéseket adjon a lehetséges veszélyekről.

Bár a BSD rendszerek segíthetnek csökkenteni a balesetek és az ütközések számát, nem szabad kizárólag rájuk hagyatkozni. A hasonló biztonsági technológiákra jellemzően, ezek is generálhatnak téves riasztásokat – különösen szélsőséges időjárási körülmények között, vagy ha az érzékelők blokkolva vannak. Maradj éber minden körülmény között, és ha lehetséges, mindig ellenőrizd a saját szemeddel is a holttereket!

Hogyan teszteljük a BSD rendszert?

A BSD rendszer teszteléséhez válassz többsávos és mérsékelt forgalommal rendelkező utat! Indulás előtt győződj meg arról, hogy a rendszer hogyan jelzi a holttérben lévő járműveket – egyes rendszerek vizuális figyelmeztetést használnak az oldalsó tükrökön vagy az A-oszlopon, míg más rendszerek figyelmeztetései a műszerfalon vagy élő kameraképen keresztül jelennek meg.

A BSD rendszer kamerák, érzékelők vagy radar segítségével figyelmeztet egy másik járműre. Ezért egyszerűen aktiváld a holttér-észlelést és indulj el! Amint a BSD objektumot észlel a holttérben, figyelmeztető jelzést ad – jelezve, hogy nem biztonságos a sávváltás.

Frontális ütközésjelző rendszerek

A frontális ütközésjelző rendszerek (más néven ütközésmérséklő rendszerek – Forward Collision Mitigation Systems) vizuális, hangos vagy egyéb figyelmeztetéseket küldhetnek, ha járműved akadályhoz közeledik – például gyalogosokhoz, vagy lassabban haladó, illetve előtted álló autóhoz.

A többi fejlett vezetőtámogató rendszerhez hasonlóan (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems) az ütközésjelző rendszer különféle szenzorok segítségével figyeli az utat, és megállapítja, hogy fennáll-e az ütközés veszélye. Olyan tényezőket vesz figyelembe a vezető segítésére, mint az érintett járművek sebessége, a relatív közeledési sebesség és a tárgyak közötti távolság.

Hogyan teszteljük az ütközésjelző rendszert?

A frontális ütközésjelző rendszer tesztelése szituációk szimulálásával zajlik, amelyek segíthetnek felmérni, hogy a rendszer észleli-e a potenciális veszélyt, és riaszt-e illetve beavatkozik-e a megelőzés érdekében. Fontos megjegyezni, hogy a minimális sebesség, amelynél ez a rendszer aktiválódik, járművenként változhat (általában 16-32 km/h) – olvasd el a felhasználói kézikönyvet, mielőtt gyors következtetéseket vonnál le!

Ha készen állsz, keress egy üres utat, ahol nincs forgalom (pl. üres parkoló). Állíts fel egy tárgyat vertikális irányban – például polisztirol táblát vagy kartondobozt – biztonságos távolságra a jármű előtt. Indulj el a tárgy felé alacsony sebességgel, viszont biztosíts elegendő távolságot a biztonságos megálláshoz arra az esetre, ha a rendszer nem működne optimálisan!

Amikor megközelíted az akadályt, figyelj a rendszer reakciójára! A rendszer sajátosságaitól függően vizuális- vagy hangjelzéssel, vagy automatikus fékezéssel kell figyelmeztetnie az esetleges ütközésre.

Automatikus vészfékezés

Az automatikus vészfékező rendszert (AEB - Automatic Emergency Breaking) gyakran párosítják frontális ütközésjelzéssel, mivel vezetés közben ez a rendszer is pásztázza az autó előtti utat, és figyelmeztet az úton lévő akadályokra.

A két rendszer közötti különbség az, hogy ha nem reagálsz a figyelmeztetésekre és nem intézkedsz kritikus helyzetben, akkor az automatikus vészfékező rendszer automatikusan képes lelassítani az autót, sőt, akár le is tudja állítani, hogy megelőzze az esetleges balesetet vagy csökkentse annak súlyosságát.

Hogyan teszteljük az automatikus vészfékezést?

A frontális ütközésjelző rendszerhez hasonlóan az AEB működőképessége is egy üres parkolóban egy puha célpont felállításával tesztelhető. Indulj el az akadály felé biztonságos és ellenőrzött sebességgel, tudván, hogy szükség esetén kézzel is leállíthatod az autót!

Ahogy közeledsz az akadályhoz, az AEB rendszernek észlelnie kell azt, és automatikusan meg kell kezdenie a fékezést. A fékezés előtt vizuális- vagy hangjelzéssel figyelmeztethet téged.

Blokkolásgátló fékrendszer

A blokkolásgátló fékrendszer (ABS – Anti-Lock Braking System) a modern autók általános és egyik legfontosabb biztonsági elemévé vált. Megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor.

ABS nélkül a fékpedál erőteljes lenyomásakor a fékbetétek szorosan hozzányomódnak a kerekek tárcsáihoz, és azonnal leállítják a kerekek forgását, aminek következtében azok leblokkolnak. Ilyen helyzetben már nem tudsz kormányozni, és a jármű továbbra is irányíthatatlanul mozog.

Amikor az ABS azt észleli, hogy egy kerék a blokkolás szélén áll, átmenetileg csökkenti a féknyomást az adott keréken, lehetővé téve, hogy a kerék visszanyerje a tapadási képességét. Ahogy a kerekek tovább forognak, erős fékezés esetén a vezető megtarthatja az uralmat az autó felett.

Hogyan teszteljük az ABS-t?

Az ABS rendszer tesztjének elvégzéséhez keress biztonságos helyet, ahol nincs forgalom, sem veszély vagy akadály. Győződj meg róla, hogy tudod, hogyan működik az ABS a tesztelt autóban! Az ABS általában aktív, kivéve, ha valamilyen meghibásodást jelez a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa.

Kezdd a tesztet a jármű közepes sebességre történő gyorsításával. Ha készen állsz, határozottan és folyamatosan nyomd le a fékpedált, hogy irányított és határozott fékezési manővert indíthass.

Ha az ABS rendszer aktiválódott, teljesen normális, ha pánikmegálláskor pulzáló vagy vibráló érzést érzel. Ez akár vissza is lökhet. Továbbra is tartsd lenyomva a fékpedált, miközben óvatosan kormányozd a járművet, mivel az ABS lehetővé teszi, hogy fékezés közben némi kormányzást fenntarts. Az ABS különböző forgatókönyvek esetén való hatékonyságának felméréséhez ismételd meg a szabályozott fékezési tesztet változó sebességgel.

Tolatókamerák

A tolatókamerák – más néven backup kamerák vagy hátsó térfigyelő kamerák – jobb rálátást biztosítanak a vezetők számára az autójuk mögötti térre hátramenetben. Vezetőként élő videót láthatsz a kijelzőn vagy a műszerfalon, az infotainment rendszerbe vagy a visszapillantó tükörbe integrálva, így jobban navigálhatod a járművet, és tolatás közben elkerülheted az akadályokat.

A tolatókamerákat a csomagtartó fogantyújába, a rendszámtábla keretébe vagy más hasonló helyre kell elhelyezni. A kamerák széles látószögű objektívvel vannak felszerelve, hogy szélesebb képet kapjanak a jármű mögötti területről. Némelyikük olyan funkciókkal is rendelkezhet, mint az alacsony fényérzékenység vagy az éjszakai látás – a sötétben való látási viszonyok javítása érdekében.

Hogyan teszteljük a tolatókamerát?

A tolatókamera tesztelése egyszerű feladat, amely nem igényel különleges feltételeket. A legtöbb autóban a tolatókamera automatikusan bekapcsol, amikor a gyújtást ráadják. A kamera működéséhez válts hátramenetbe – ezután látnod kell a kamera képét a kijelzőn.

Ellenőrizd a kamera képét, és győződj meg arról, hogy a kép tiszta, torzulástól vagy elmosódástól mentes! A legjobb, ha ezt különböző fényviszonyok között is kipróbálod. Különféle tárgyakat is elhelyezhetsz a kamera látómezejében, hogy ellenőrizhesd a kamera szögét, és megtudhasd, hogy ezek a tárgyak láthatóak-e a kijelzőn.

A legtöbb tolatókamera mutatja a parkolást megkönnyítő segédvonalakat is, ezért ellenőrizd, hogy azok pontosan jelennek-e meg, és amikor elforgatod a kormányt, akkor annak megfelelően mozognak-e. Ha rendellenességet észlelsz, keresd meg a szennyeződés vagy a sérülés látható jeleit a kamera lencséjén, amely akadályozhatja a kilátást!

Adaptív fényszórók

A szabványos fényszórókkal ellentétben az adaptív fényszórók nincsenek egy pozícióban rögzítve, és automatikusan beállíthatják a fény irányát és intenzitását különféle tényezők – például a kormányzási szög, a jármű sebessége és az útviszonyok – alapján.

Elsődleges céljuk a látási viszonyok és a biztonság növelése sötétben vagy gyenge fényviszonyok között történő vezetés közben. Mindezt az út hatékonyabb megvilágításával érik el, különösen kanyarokban és kereszteződéseknél. Míg a standard fényszórók közvetlenül előtted világítanak, az adaptív fényszórók megváltoztathatják az irányukat, és megvilágítják azt az utat, amelyen a vezető haladni készül.

Hogyan teszteljük az adaptív fényszórókat?

Elsődleges célod az adaptív fényszórók tesztelése különböző körülmények között (sötétség, kanyargós utak, akadályok), hogy ellenőrizd, mennyire reagálnak rendeltetésszerűen.

Például parkolj le egy fallal szemben, kapcsold fel a fényszórókat, és lassan forgasd el a kormánykereket. A fényszóróknak azt a területet kell megvilágítaniuk, amelyik irányba a kormányt forgatod.

Amikor kanyarodsz, figyeld meg, hogy a fényszórók hozzáigazodnak-e a kormány mozgásához, hogy jobb látási viszonyokat biztosítsanak a kanyar irányába. Ezenkívül ellenőrizd, hogy a sebességedhez igazodik-e a fényszórók által bevilágított tér tartománya és az intenzitás – különösen nagyobb sebességnél.

Ezzel egyidejűleg vedd szemügyre a műszerfalon az adaptív fényszórókkal kapcsolatos figyelmeztető lámpákat vagy hibajelzőket. Ha bármilyen figyelmeztetés jelenik meg, az hibás működésre utalhat, amely figyelmet igényel.

Gumiabroncsnyomás ellenőrző rendszer

A megfelelő abroncsnyomás elengedhetetlen a biztonságos vezetéshez – az alulfújt gumik csökkenthetik a tapadást, meghosszabbíthatják a féktávolságot, és megnövelik a megcsúszás vagy a vízen történő csúszás veszélyét nedves körülmények között. Eközben a túlfújt gumiabroncsok csökkenthetik a jármű stabilitását és kezelhetőségét. Szerencsére a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS - Tire Pressure Monitoring System) segíthet abban, hogy minden sértetlen maradjon.

Mivel minden gumiabroncs rendelkezik nyomásérzékelővel, amely folyamatosan méri a gumiabroncs nyomását, a TPMS valós idejű információt tud nyújtani a vezetőnek. Például, ha a rendszer azt érzékeli, hogy egy vagy több gumiabroncs nyomása egy meghatározott küszöbérték alatt van, akkor figyelmeztető lámpát kapcsol a műszerfalon.

Innentől kezdve a vezető felelőssége, hogy a figyelmeztetés alapján ellenőrizze és beállítsa a gumiabroncsok nyomását, mivel a rendszer ezt önmagában nem tudja megtenni.

Hogyan teszteljük a TPMS-t?

A TPMS teszteléséhez szimuláld az alacsony abroncsnyomást úgy, hogy egy vagy több gumiabroncsot enyhén az ajánlott szint alá engedsz le. A pontos méréshez nyomásmérőt is használhatsz.

Ezután vezess az autóval egy rövid távolságot (körülbelül 10 percet) alacsony sebességgel, hogy a TPMS érzékelje a nyomásváltozást, majd várd meg, amíg a műszerfalon kigyullad a figyelmeztető lámpa. Egyes autók minden egyes gumiabroncs nyomását megjelenítik, ezért ellenőrizd, hogy a kijelző pontosan mutatja-e az érintett gumiabroncs(ok) csökkentett nyomását.

Ne felejtsd el felfújni az abroncsokat az ajánlott szintre indulás előtt!

Általános tippek a biztonsági technológiák ellenőrzéséhez használt autó vásárlásakor

Tájékozódj a modellről!

Mielőtt találkoznál az autó eladójával, tájékozódj az adott autómárkáról- és modellről, hogy megértsd, milyen biztonsági funkciókkal kell rendelkeznie. Így tudni fogod, hogy mire kell odafigyelned az ellenőrzés során.

Ezeket az információkat általában megtalálod a gyártó webhelyén, vagy rákereshetsz a használati útmutatóra az interneten. Ezeknek a forrásoknak átfogó információt kell nyújtaniuk a jármű jellemzőiről, beleértve a biztonsági technológiákat is.

Szemrevételezés

A legtöbb biztonságtechnológiai szenzor és kamera a hűtőrácson, a hátsó lökhárítón vagy a visszapillantó tükrökön található, ezért ellenőrizd ezeket az autó szemrevételezése során. Keresd a sérülésre vagy egyéb problémákra utaló jeleket, amelyek valamelyik rendszer meghibásodására utalhatnak.

Sőt, ne felejtsd el ellenőrizni a belső teret sem! Keresd meg a biztonsági funkciókkal kapcsolatos figyelmeztető lámpákat vagy visszajelzőket, és ha valamelyik világít, kérdezd meg az eladót a problémáról. Ellenőrizd a járműbiztonsági technológiához kapcsolódó gombokat, kapcsolókat és kijelzőket, és győződj meg róla, hogy azok rendeltetésszerűen működnek.

Tesztvezetés

A tesztvezetés gyakorlati élményt nyújt, lehetővé téve annak ellenőrzését, hogy minden biztonsági funkció megfelelően működik-e. Ezért, mielőtt beülnél az autóba, tájékozódj ezekről a funkciókról, mivel ezek az ismeretek segíthetnek bizonyos biztonsági szempontokra összpontosítani a tesztvezetés során.

Amikor már az autóban ülsz, próbáld meg átérezni, hogyan működnek az egyes funkciók valós körülmények között. Például szimulálj egy jelenetet, melynek során az autó egy álló objektumhoz közeledik – ez be kell, hogy indítsa az automatikus vészfékező rendszert. Győződj meg róla, hogy a tesztelés biztonságosan zajlik!

Járműtörténeti jelentés

A járműtörténeti jelentés értékes információkkal szolgálhat az autó műszaki adatairól, a korábbi balesetekről, a tulajdonjogról, a futásteljesítményről stb. Használt autó vásárlásakor az előzmények ellenőrzése döntő fontosságú az általános állapot jobb megértése érdekében, sőt, segíthet rávilágítani a biztonsági funkciókkal kapcsolatos esetleges problémákra is.

Ehhez nem kell mást tenned, mint vetned egy pillantást a károkról szóló részre, amelyből kiderülhet, hogy volt-e része súlyos balesetben az autónak. Bár a legtöbb látható sérülést vélhetően már javították, a biztonsági funkciók megsérülhettek vagy azok cseréjére kerülhetett sor. Ennek ismeretében kérdéseket tehetsz fel az eladónak, és így többet is megtudhatsz a különböző rendszerek jelenlegi állapotáról.

A jármű történetének jelentéséhez tudnod kell a jármű alvázszámát . Ezt általában a vezetőoldali belső műszerfalon, az ajtókereten vagy akár az autóhirdetésben is megtalálhatod. Írd be a számot az alvázszám-dekóderbe , hogy megismerd az autó múltját!

Szakszerű ellenőrzés

Természetesen mi sem jobb annál, ha egy profi szerelő vagy szakember a vásárlás előtt átnézi az autót. A szakavatott szemek alaposan szemügyre tudják venni az autó rendszereit, és megerősíthetik (vagy cáfolhatják), hogy minden biztonsági funkció és technológia megfelelően működik. Ezek közé tartoznak a légzsákok, a menetstabilizáló, a blokkolásgátló fékrendszer, illetve a fejlett vezetőtámogató rendszerek egyéb funkciói.

Ha a szakszerű ellenőrzés bármilyen problémát feltár, ezeket az információkat felhasználhatod a használt autó árának lealkudására is.

A biztonságtechnika fejlődése az autókban

A járműbiztonsági technológia nagy utat tett meg, amióta az első autókat bemutatták a nagyközönségnek. A járművek nehézkesek és nehezen irányíthatóak voltak, ráadásul a közlekedés ezen formája az újdonság varázsával bírt – amit az emberek nem szoktak még meg –, így természetesen sok balesethez vezetett.

Ennek eredményeként a gyártók kénytelenek voltak változtatásokat végrehajtani mindenki biztonsága érdekében.

Az 1900-as évek eleje

A kézzel működtetett ablaktörlő lapát (ablaktisztító eszközként szabadalmaztatva) az elsők között volt az 1903-ban kifejlesztett autóbiztonsági elemek között. Egy Mary Anderson nevű nő nevéhez fűződik, miután a hölgy zord időjárási körülményeket tapasztalt New York City-beli villamosútja során.

Felesleges erőfeszítésnek találta, hogy a villamoskezelő kidugja a fejét, hogy lássa az utat, ráadásul ez az utasok számára is elég kellemetlenséget okozott.

Míg a kivitelezhetetlenség nagy szerepet játszott a további találmányok kifejlesztésében is (az ablaktörlő lapátokat gyorsan követték a visszapillantó tükrök, a biztonsági üveg és az autó irányát jelző automatikus jelzőkar), az ilyen funkciók folyamatos fejlesztése jelentősen befolyásolta a közúti biztonságot.

1950-es évek

Az 1950-es évek számos kulcsfontosságú találmányt hoztak, amelyek még mindig a modern autók fő biztonsági funkciói közé tartoznak.

Például 1951-ben Walter Linderer megalkotta a légzsákot, amelyet vagy a vezetőnek kellett kioldania vagy az autó lökhárítójával érintkezve oldódott ki. Csak 1999-ben vált szabvánnyá, és azóta a légzsákok folyamatosan fejlődtek a jobb hatékonyság érdekében. Az amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal szerint 30 év alatt (1987-2017) ez a találmány több, mint 50 000 életet mentett meg.

Egy másik létfontosságú találmány a hárompontos biztonsági öv volt, amelyet Nils Bohlin, a Volvo egykori alkalmazottja tervezett. Bohlin egy vállpánt hozzáadásával továbbfejlesztette a korábbi egyszerű övszíjat, így az extra védelmet nyújtott az utasoknak. A mai napig ez az egyik leghatékonyabb autóbiztonsági funkció, amelyet valaha készítettek.

A következő 50 év legfontosabb eseményei

Ebben az időszakban nemcsak sok más alapvető biztonsági elemet vezettek be, de ezek egy része végre törvényileg is kötelezővé vált. 1968-tól minden gépjárműben kötelező lett az oldalsó helyzetjelző lámpák, az összecsukható kormányoszlop, illetve a biztonsági övvel és fejtámlával ellátott első ülések használata, amelyek segíthetnek az ostorcsapás-szerű sérülések enyhítésében.

Az 1990-es évek során több elektronikus rendszert is elkezdtek beépíteni a járművekbe, beleértve az oldalsó ütközés elleni védelmet, a fékrásegítő rendszereket és az elektronikus menetstabilizáló rendszereket. Utóbbi nélkülözhetetlen volt és ma is elengedhetetlen a jármű irányíthatóságának megőrzéséhez és az extrém mozgások megelőzéséhez.