Les voitures BMW sont connues pour leur conduite sportive et leurs capacités dynamiques. Même les BMW les plus basiques se conduisent mieux que leurs rivales à prix similaire, et cette tendance se poursuit depuis plusieurs décennies.
Même si BMW sait comment fabriquer le bolide ultime, nous avons inspecté les BMW d'un autre point de vue : la fiabilité.
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Comment nous avons établi la liste
Tout acheteur de véhicule d'occasion souhaite conduire une voiture fiable. Malheureusement, il peut être difficile de distinguer une voiture fiable d'une voiture fragile. Pour cette raison, nous avons examiné les études de fiabilité réalisées par Consumer Reports, J.D. Power et d'autres sources pour créer cette liste.
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Les BMW ont-elles des problèmes de fiabilité ?
Bien qu'on trouve peu d'histoires d'horreur routière liées aux BMW, les propriétaires de longue date vous diront que l'ingénierie allemande complexe peut parfois avoir des problèmes.
Plusieurs études de durabilité ont donné à BMW des notes moyennes, suggérant qu'il ne s'agit pas du constructeur le plus fiable. Le magazine très populaire Which ? a attribué à BMW une note de fiabilité de 177 sur 200, ce qui la place au 31e rang sur 40.
De son côté, Repairpal a attribué à BMW une note de 2,5 sur 5,0, ce qui la classe au 30e rang sur 32 marques automobiles. Cela peut donner l'impression que les BMW fiables n'existent pas, mais comme tout autre véhicule allemand, les BMW ont surtout besoin d'un entretien approprié et régulier.
10. BMW X7
Il n'est pas très difficile de créer un SUV de luxe à 7 places, comme le Range Rover ou le Mercedes-Benz GLS. Cependant, avec son design agressif, BMW s'est assuré que personne n'oubliera le X7. Les performances du X7 font également honte à plusieurs berlines traditionnelles.
Théoriquement, plus le prix du véhicule est élevé, meilleure est sa fiabilité. Ici ce n'est malheureusement pas le cas. Consumer Reports accorde au BMW X7 une note moyenne de 45 sur 100 pour la fiabilité. De plus, il a obtenu une note de fiabilité prévisionnelle de 3 sur 5.
Le grand coupable de la fiabilité médiocre du X7 est le système électrique, qui est à l'origine de nombreux problèmes : de l'accélération soudaine au dysfonctionnement des sièges, en passant par le système d'infodivertissement.
La BMW X7 a également des problèmes de transmission automatique. Certaines voitures ont un boulon supplémentaire dans le démarreur, qui peut tomber dans la transmission et causer divers problèmes.
9. BMW série 7
Comparée à la dernière génération de la série 7, la G11 n'est pas aussi grossière et odieuse. Alors que la version reliftée a été dotée d'une calandre massive, qui aspire toutes les feuilles ou les chats qui se présentent, la G11 est la dernière berline de luxe BMW au design conservateur.
Il y a quelques décennies, la série 7 était l'une des rares voitures de luxe allemandes fiables, faisant d'énormes progrès en matière de confort et de technologie. Cependant, la série 7 moderne n'est plus aussi fiable qu'elle l'était auparavant.
Les propriétaires de Série 7 sont généralement confrontés à deux problèmes : des problèmes avec le système de suspension pneumatique ou avec le moteur V8. Il existe également des problèmes avec les bobines d'allumage, une consommation d'huile excessive et des chaînes de distribution qui se détendent. Malgré l'opinion publique, le moteur diesel 6 cylindres est le moteur BMW le plus fiable de ce modèle.
8. BMW X5
Conçu en Allemagne et construit aux États-Unis, le X5 est une superstar mondiale. En 2021, BMW a produit 165 704 SUV X5. Compte tenu de la façon dont l'intérieur du BMW X5 est bien pensé et des capacités impressionnantes qu'il offre, les chiffres de production ne sont pas surprenants.
Lorsqu'il fonctionne parfaitement, ce SUV de luxe très populaire est incroyable. Cependant, les propriétaires de BMW X5 se plaignent de la qualité de la peinture d'usine, de la mauvaise fonctionnalité des sièges ventilés et d'autres défauts électriques qui affectent le fonctionnement de plusieurs options de confort. La bonne nouvelle est que les défauts techniques sont rares et n'affectent pas trop la cote de fiabilité globale.
Au cours des dernières années, le BMW X5 a obtenu une note moyenne de durabilité de 75 sur 100 dans l'étude de fiabilité de J.D. Power. Ce n'est pas le meilleur résultat de la catégorie, mais ce n'est certainement pas horrible.
7. BMW Z4
Les passionnés de voitures ont été ravis lorsque BMW a décidé de créer une nouvelle génération de Z4. Bien que la popularité de ce roadster diminue chaque année, BMW a trouvé le moyen de produire une voiture agile, rapide et confortable.
Du point de vue mécanique, le roadster sportif BMW Z4 est une BMW fiable. Cependant, la Z4, comme la plupart des BMW actuelles, présente plusieurs problèmes avec son système électrique. Les propriétaires ont signalé des problèmes avec le système d'infodivertissement, des capteurs défectueux et la consommation de la pile de la télécommande.
BMW a également émis un rappel parce que le réservoir d'essence n'a pas été construit selon les spécifications. En cas d'accident, du carburant peut s'échapper du réservoir et le joint soudé peut se fissurer, ce qui augmente le risque d'incendie.
6. BMW X1
L'un des crossovers BMW les moins chers utilise la plateforme à roues avant motrices, communément partagée avec la Mini Countryman et le monospace BMW Série 2 Active Tourer.
Si l'adoption d'une plateforme à traction avant était judicieuse, elle peut constituer un inconvénient considérable pour les irréductibles amateurs de BMW. Les générations précédentes étaient basées sur la plateforme de la série 3, ce qui rendait le crossover compact plus difficile à suivre que tout autre.
Bien que BMW soit passé à une plateforme moins complexe, le X1 conserve des coûts d'entretien plus élevés que plusieurs de ses rivaux. Le coût annuel moyen de réparation du X1 est de 915 €, selon RepairPal. Les frais de réparation du X1 sont 6,3 % plus élevés que ceux du SUV compact de luxe typique et 33 % plus élevés que la norme de l'industrie.
Les propriétaires se plaignent de l'usure prématurée des plaquettes de frein et du bras de contrôle inférieur. Cependant, la génération actuelle de moteurs turbocompressés semble exempte des problèmes de consommation d'huile et de chaîne de distribution qui ont affligé les générations précédentes, donc tout n'est pas si mauvais.
5. BMW série 3
L'emblématique série 3 est un symbole de la BMW. Les dimensions quasi parfaites de la voiture cachent l'une des meilleures berlines sportives du monde. BMW a perfectionné la formule à tel point que les autres rivaux ont du mal à surpasser les capacités globales de la série 3.
Jusqu'à présent, la dernière génération de la BMW Série 3 montre des signes prometteurs d'amélioration de la fiabilité. Surtout si on la compare au modèle de la génération F30, qui posait problème. Dans l'étude de fiabilité What Car ?, le modèle de la génération G20 a obtenu un taux de fiabilité de 97,3 %, contre 92,6 % pour l'ancien modèle. Toutefois, cela ne signifie pas que la série 3 est exempte de problèmes.
Il y a eu plusieurs cas de fuites d'huile au niveau du différentiel arrière. D'autres problèmes courants sont liés à des pépins avec l'infotainment iDrive et au système d'alerte de circulation transversale.
4. BMW X3
La troisième génération de la BMW X3 est un grand frère de la série 3. Ces modèles partagent la même architecture, la même technologie, les mêmes moteurs et les mêmes transmissions. Même leur prix est similaire. Alors que la série 3 est élégante et a l'air déterminée, le X3 est destiné à attirer les acheteurs qui recherchent un SUV de luxe avec une pincée de sportivité.
La dernière génération de ce SUV sportif offre également un meilleur taux de fiabilité que de nombreux rivaux. L'association automobile allemande ADAC a analysé 3 386 000 pannes de véhicules et a conclu que le BMW X3 avait l'indice de panne le plus bas.
Bien que le X3 tombe moins en panne que la plupart des voitures modernes, ce SUV souffre de problèmes mineurs. Si les problèmes électroniques peuvent devenir gênants, la plupart d'entre eux peuvent être résolus par une mise à jour du logiciel. Par ailleurs, les véhicules équipés d'un moteur B58 souffrent de pertes de liquide de refroidissement en raison de fuites au niveau du joint ou d'une pompe à eau défectueuse. Il est recommandé d'inspecter le réservoir de liquide de refroidissement de temps en temps pour éviter d'endommager le moteur.
3. BMW i3
Le premier véhicule électrique grand public de BMW a connu un énorme succès. Un design extérieur futuriste et des matériaux intérieurs durables ont contribué à créer l'image d'un véhicule fiable et écologique. De plus, la i3 a une bonne cote de fiabilité. Dans la récente étude de fiabilité What Car ?, la i3 a obtenu un taux de fiabilité de 94,1 %, dépassant ainsi la Tesla Model 3, la Nissan Leaf et la Jaguar I-Pace.
Obtenir une note de fiabilité plus élevée n'a pas été possible à cause des problèmes liés au prolongateur d'autonomie et à la carte de circuit imprimé. Un système de prolongateur d'autonomie défectueux force les voitures à passer en mode limp. Parfois, le véhicule peut même devenir impossible à conduire.
Une défaillance de la carte de circuit imprimé, qui fait partie du module EME, peut également entraîner une perte de puissance. Lorsqu'il n'y a pas de contact électrique, le module EME est obligé de couper l'alimentation électrique à haute tension.
2. BMW série 1
Un autre modèle qui est passé d'une voiture puissante à propulsion arrière à une voiture à hayon à propulsion avant plus douce. Pour des raisons de rentabilité, BMW a supprimé l'argument de vente unique de la série 1, mais cela ne devrait pas nuire à la popularité du modèle BMW, car la plupart des acheteurs privilégient l'efficacité énergétique et la facilité de conduite de la voiture.
Les propriétaires de BMW Série 1 ne devraient s'inquiéter que d'une seule chose : la transmission automatique. La série 1 utilise la même boîte de vitesses automatique Aisin à 8 rapports que plusieurs autres modèles Citroën, Mini et Volkswagen. En raison de problèmes liés à cette boîte de vitesses dans les voitures Volkswagen, un recours collectif a été déposé aux États-Unis.
Bien qu'elles offrent une bonne combinaison de confort et d'efficacité, ces transmissions automatiques sont connues pour leurs défaillances complètes causées par des joints brisés et des fuites d'huile. Ces problèmes surviennent généralement lorsque les propriétaires ne changent pas l'huile de la transmission automatique ou la changent moins souvent qu'ils ne le devraient.
1. BMW série 5
La série 5, comme la série 3 plus petite, est une icône des berlines sportives. C'est le modèle le plus sous-estimé de BMW. En raison de la popularité croissante des SUV, l'excellence de la série 5 a été éclipsée. Cependant, la série 5 sera toujours la BMW que vous voulez posséder.
Les modèles de la série 5 souffrent de problèmes mineurs tels qu'un bruit de cliquetis/rattrapage provenant des sièges avant ou arrière et de problèmes de diffusion audio. Cependant, ces défauts ont été corrigés dans la version reliftée, qui a fait ses débuts en 2020, faisant de la série 5 l'une des voitures chères les plus fiables du marché.
Lors d'une étude sur la fiabilité des véhicules menée par What Car ?, le modèle allemand a reçu une note de fiabilité étonnante de 96,9 %, surclassant la Volvo S90, la Mercedes-Benz Classe E et l'Audi A6.
Cependant, tout futur propriétaire d'une Série 5 devrait garder un œil sur le système de refroidissement. Les pompes à eau et les thermostats ont tendance à poser problème, alors surveillez de près la jauge de température du moteur et le réservoir de liquide de refroidissement pour réduire le risque de panne.
À quelle fréquence faut-il entretenir une BMW ?
BMW n'a jamais été un constructeur automobile bon marché et ne le sera jamais. Les voitures BMW utilisent des composants plus onéreux que les voitures moins chères et moins complexes comme la Toyota Corolla, ce qui rend leur entretien un peu plus coûteux.
Si vous ne voulez pas avoir une facture de réparation salée, suivez ces deux conseils essentiels pour réduire les coûts d'entretien à l'avenir.
Changez l'huile moteur plus fréquemment
BMW vous dira de changer l'huile moteur tous les 25 000 à 30 000 kilomètres. Cependant, ignorez cette recommandation et changez plutôt l'huile moteur tous les 12 000 à 13 000 kilomètres. Le fait de changer l'huile moteur plus fréquemment assurera une meilleure lubrification et réduira l'usure.
Vérifiez les tuyaux en caoutchouc et les joints d'étanchéité
Les BMW plus anciennes sont connues pour leurs problèmes de système de refroidissement et de surchauffe. Bien que les modèles plus récents disposent d'un système de refroidissement plus efficace, il est recommandé d'inspecter l'état des tuyaux en caoutchouc et de vérifier s'il y a des fuites d'huile par le joint de culasse chaque fois que vous changez l'huile moteur.
Évitez les BMW peu fiables avec un rapport sur l'historique du véhicule
N'oubliez pas que chaque véhicule a un historique que les propriétaires et les vendeurs veulent parfois cacher. Des BMW au prix très attractif peuvent avoir un kilométrage falsifié. Cette superbe série 3 pourrait avoir été accidentée ou même volée.
Si vous cherchez à acheter une BMW d'occasion, faites-vous une faveur et commandez une vérification de l'historique pour connaître la vérité sur l'histoire du véhicule.
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Questions fréquemment posées
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Articles par
Aivaras Grigelevičius
Aivaras est passionné par les voitures depuis son plus jeune âge. Plus tard, cette passion pour les engins automobiles (et tout ce qui tourne autour) s'est transformé en un travail de journaliste automobile. Depuis, Aivaras a écrit pour plusieurs magazines différents, traitant de tout ce qui est doté d'une pédale d'accélérateur. Il a un faible pour les voitures portant l'emblème d'Alfa Romeo.