carVerticali aruande uus ohutuse kontrollimise funktsioon - väldi ohtlikke sõidukeid

Kõik sõidukid ei ole võrdselt ohutud ja usaldusväärsed, mistõttu on oluline, et auto ostmisel teostataks ohutuse kontroll. Kuid kui paljud meist seda teevad?

Meil on hea meel tutvustada aruannetes nüüd ohutuse funktsiooni. Lisaks muudele olulistele andmetele saavad kasutajad nüüd hõlpsasti juurdepääsu sõiduki ohutusalasele teabele, sealhulgas ohutushinnangutele ja tagasikutsumistele, ühes kohas.

Selle uuenduse eesmärk on aidata kasutatud autode ostjatel mõista ja hinnata, kui turvaline on nendele huvipakkuv auto, ning teha paremaid otsuseid.

Tutvustame carVerticali aruande uuendust - ohutuse kontrollimise vahendit

Nüüdsest alates sisaldavad carVerticali sõidukite ajaloo aruanded ka ohutuse kontrollimise veergu, kui teave on andmebaasides olemas. Uus funktsioon võimaldab:

• kontrollida kiirelt sõiduki ohutushinnangut
• saada teada tootjapoolsetest registreeritud tagasikutsumistest

Ohutushinnangud

Sõltuvalt elukohast, sisaldab sinu ostetud sõiduki ajaloo aruanne ohutushinnanguid ühest kolmest peamisest autoohutuse hindamisprogrammist: NHTSA (USA riiklik liiklusohutuse amet), Euro NCAP (Euroopa uute autode hindamisprogramm) või ANCAP (Austraalia ja Aasia uute autode hindamisprogramm).

Ohutushinnangute osa näitab:

• Auto üldist ohutushinnangut (1 kuni 5 tärni)
• Tulemuse selgitust
• Asukohaspetsiifilisi testitulemusi (Euro NCAP ja ANCAP protsentides, NHTSA tärnides)

Ohutushinnang annab parema ülevaate sellest, kuidas sõitjad on erinevate kokkupõrke- ja muude stsenaariumide korral kaitstud, ning hinnangu selliste ohutussüsteemide, nagu turvapadjad, turvavööd ja täiustatud juhiabisüsteemid (ADAS), toimivusele.

Seega võib see vahend aidata valida turvalisemat autot, vähendades õnnetuse korral potentsiaalselt vigastuste (sealhulgas surmaga lõppevate vigastuste) ohtu.

Tagasikutsumised ohutuse tagamiseks

Ohutuse osa sisaldab ka teavet tootja ohutusalastest tagasikutsumistest (kui need on olemas). Iga tagasikutsumise kohta näeb ka selle staatust (aktiivne, lahendatud või teadmata) ja muud olemasolevat teavet, nagu avaldamise kuupäev, tagasikutsumise number, riskid jne.

Mõne tagasikutsumisega võib kaasneda ka üksikasjalikum teave puuduse kohta, et aidata sul paremini probleemi ulatust mõista.

See konkreetne hoiatus on eriti oluline ohutuse seisukohast, sest kasutatud autode omanikud ei ole alati teadlikud nende sõidukeid puudutavatest tagasikutsumistest.

See on tavaliselt tingitud sellest, et paljud tootjad saadavad tagasikutsumise teate ainult üks kord - ühele omanikule. Kui auto vahetab omanikku või kui sa ei pööra uudistele tähelepanu, ei pruugi sa isegi kahtlustada, et auto, mida omad või kavatsed osta, on sõitmiseks ohtlik.

Kui autol on madal ohutushinnang või kui esineb kõrge ohutusriskiga tagasikutsumisi ja remonti ei ole võimalik kiiresti teostada, tuleks kaaluda teisi sõidukeid.

Mis on auto ohutushinnangud ja kuidas neid arvutatakse?

Auto ohutushinnang on hinnang selle kohta, kui hästi kaitseb sõiduk oma sõitjaid hädaolukordades (nt kokkupõrgetes). Hinnang arvutatakse mitmete rahvusvaheliselt tunnustatud kokkupõrkekatsete ja ohutushinnangute abil. Neid teste viivad läbi sõltumatud organisatsioonid või valitsusasutused, näiteks:

• Ameerika Ühendriikides National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ja Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
• Euroopa uute autode ohutuse hindamisprogramm (Euro NCAP).
• Austraalia ja Aasia uute autode hindamisprogramm (ANCAP) ja muud piirkondlikud või riiklikud asutused kogu maailmas.

Peamised hinnatavad valdkonnad

Kuna kõik need organisatsioonid tegutsevad erinevates piirkondades, on läbiviidud katsete iseloom ja hindamiskriteeriumid veidi erinevad.

NHTSA

NHTSA kasutab 5-tärnilist ohutushinnangute programmi. Amet viib läbi eesmise, külgkokkupõrke ja ümbermineku teste, mis on USAs kõige levinumad õnnetusjuhtumid.

Lõplik üldhinnang määratakse kindlaks vigastuste riski alusel nendes kokkupõrgetes.

Euro NCAP

Euro NCAPi hinnangus kasutatakse samuti 5-tärni süsteemi, mis arvutatakse nelja valdkonna alusel:

• Täiskasvanud sõitjate (sealhulgas nii sõitjad kui ka juht) kaitse esi-, külg- ja tagantlöökide korral.
• Laste kaitse, mida hinnatakse laste turvasüsteemide toimivuse testimise teel.
• Teiste liiklejate kaitse, mida hinnatakse auto kaitsmise kaudu teiste liiklejate, näiteks jalakäijate ja jalgratturite, vastu, kes võivad kokkupõrkes osaleda.
• Ohutussüsteemide toimivus, mida mõõdetakse sõiduki sõiduabi- ja kokkupõrke vältimise süsteemide toimivusega.

Viie tärni hindamissüsteemi eesmärk on pakkuda rohkem paindlikkust kui eelmise süsteemi puhul, kuid üldjuhul on võimalik leida nii üldine hinnang kui ka üksiktulemused nimetatud valdkondade kohta.

ANCAP

ANCAPi hinnangud on kõrvutatud eespool käsitletud ANCAPi Euroopa haru hinnangutega. Seega määratakse üldine hinne ka kokkupõrkekatsete ja ohutussüsteemide toimivuse hindamise põhjal.

Mõnel juhul võib ANCAP kohaldada teatavaid testimise aspekte spetsiaalselt Austraalia ja Uus-Meremaa turgudele.

Mis on tagasikutsumised ja miks on need olulised?

Tagasikutsumine on protsess, mille eesmärk on tuvastada ja parandada ohutusprobleemid juba kasutusel olevates autodes. See võib olla ükskõik mis, alates valest raadiojuhtmestikust kuni mootoriprobleemideni.

Tagasikutsumisprotsess on piirkonniti erinev. Kuigi tagasikutsumise algatavad tavaliselt tootjad ise, võivad mitmete kaebuste korral tagasikutsumise algatada ka vastutavad asutused (nt NHTSA või Euroopa Komisjon).

Lühidalt öeldes on tagasikutsumine oluline, et tagada sõidukite ohutus ja usaldusväärsus liikluses. Väljaantud tagasikutsumise kohene tegutsemine võib aidata vältida tuvastatud puudustest tulenevaid õnnetusi ja vigastusi.