Hvor meget CO2 udleder en elbil?

Verden går over til fuldt elektriske biler som et renere alternativ til traditionelle benzinbiler. Dog er der stadig en vis forvirring omkring miljøpåvirkningen fra elbiler, især når det kommer til deres kulstofudledning.

Mens elektriske køretøjer ikke udleder kuldioxid (CO2) direkte fra udstødningen, er der masser af CO2-udledning forbundet med deres produktion og brug. Læs herunder, og find ud af, hvor meget CO2 elektriske biler faktisk producerer, og hvilke faktorer der påvirker disse udledninger mest.

CO2-udledning fra elektriske biler

Elbiler er køretøjer uden nogen egentlig udstødning, hvilket betyder, at de ikke udleder CO2 under kørsel. Dog betyder det ikke, at elbiler er lige så miljøvenlige som naturen selv. Når du køber en ny elbil, er der allerede blevet produceret en masse drivhusgasser i forbindelse med dens fremstilling, og du vil producere mere ved at bruge den.

Hvad er CO2?

Kuldioxid (CO2) er den mest almindelige drivhusgas. Mængden af CO2 bruges ofte til at måle luftkvaliteten, fordi jo mere CO2 der er i luften, jo mere forurenet er den. CO2 fungerer helt simpelt: Solen sender energi til Jorden, og Jorden sender den tilbage ud i rummet som varme. CO2 fanger denne varme i atmosfæren, hvilket gør Jordens overflade varmere. Jo mere CO2 der er, jo varmere bliver vores atmosfære.

Den stigende mængde CO2 i atmosfæren kan medføre hovedpine, svimmelhed, øget hjertefrekvens og er også den primære årsag til klimaforandringer. Koncentrationen af kuldioxid er steget med 50 % siden begyndelsen af den industrielle revolution og er i dag højere end nogensinde før.

Hvor meget CO2 udleder en elbil?

Fuldt elektriske biler udleder ikke CO2 under kørsel og er mere miljøvenlige end benzinbiler. Men forskellen mellem de to afhænger af forskellige faktorer og er ofte mindre, end folk tror.

For slutbrugeren ser det ud til at være et stort bidrag til et grønnere miljø at erstatte giftig benzin med elektricitet. Men produktionen af batterier, og hvor din elektricitet kommer fra, er de vigtigste faktorer, der påvirker CO2-udledningen.

Ifølge Volvo C40 Recharge Carbon Footprint-rapporten kræver produktionen af en elbil op til 60 % mere kuldioxid end produktionen af en benzin- eller dieselbil. Det meste af dette skyldes behovet for sjældne metaller, der bruges i litium-ion-batterier.

For eksempel kan produktionen af batteriet til en Tesla Model 3 producere mellem 3.200 og 15.800 kg CO2 afhængigt af, hvilke energikilder der bruges i processen. Imidlertid efterlader elektriske køretøjer over årene et meget mindre kuldioxidaftryk end benzindrevne biler.

El til opladning af elbil

Det er afgørende at vælge en bæredygtig energikilde, hvis du vil gøre din elbil "grøn". Mens vind- og solenergi producerer 40 g CO2 pr. kWh, producerer naturgas 500 g, olie 800 g og kul cirka 1 kg CO2.

Ifølge en elbil-database bruger en elbil i gennemsnit 20 kWh strøm pr. 100 km, hvilket betyder, at du vil producere 800 g CO2 for hver 100 km, hvis du oplader den med solenergi, og 20 kg hvis du bruger kulbaseret elektricitet.

Det amerikanske energiministerium afslører, at den årlige gennemsnitlige CO2-udledning for en elbil er 1.278 kg, mens den for benzinbiler er over fire gange højere – 5.712 kg.

Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric, forskellige Tesla-modeller og andre populære elbiler udleder mindre end 1 kg CO2 for hver 10 km, mens de fleste benzin-SUV'er udleder op til 4 kg.

Hvordan sammenlignes elbiler med benzinbiler?

Mange mennesker er stadig ikke helt trygge ved elbiler, hvilket afskrækker dem fra at skifte fra benzin og diesel til el. Forståeligt nok sammenligner de fordele og ulemper ved elektriske og konventionelle køretøjer for at sikre sig, at de er klar til at skifte.

Heldigvis er elbiler bedre af flere årsager:

• De producerer mindre drivhusgasudledninger
• Elektriske motorer er enklere og mere pålidelige end benzinmotorer
• En meget stille og jævn kørsel
• Flere innovative funktioner
• Øjeblikkeligt drejningsmoment

Selvom vi er vant til moderne benzinbiler, der allerede er raffinerede og økonomiske, bliver de også mere komplekse end nødvendigt.

Du har måske bemærket, at selv små benzinbiler kan være ekstremt kraftfulde og veludstyrede, men bag dette ligger masser af kontrolenheder, et par kilometer ledninger og alle mulige slags sensorer. Nye elbiler har imidlertid betydeligt færre bevægelige dele, minimal støj og kræver mindre vedligeholdelse.

Da elbiler er dyre og har en begrænset rækkevidde, er der stadig mange bilister, der ikke har travlt med at skifte til el. I gennemsnit koster en elbil ca. 140.000 kr. mere end en tilsvarende benzinbil, så potentielle købere finder ofte ud af, at de har råd til en langt mere luksuriøs og bedre udstyret bil, hvis de vælger benzinmodeller.

Derudover foretrækker mange mennesker stadig et kort stop ved tankstationen i stedet for lange opladningstider og begrænset rækkevidde.

CO2-afgift på elbiler

Det skal ikke betales CO2-afgift på elbiler, da elbiler ikke udleder CO2 fra udstødningen. Købere af elbiler modtager ofte generøse skattefradrag og kontante rabatter som en belønning for at bidrage til et grønnere miljø, ekstra parkeringspladser på førsteklasses beliggenheder og rabatter på opladningsudstyr. Men da populariteten af elbiler hurtigt stiger, vil de på sigt ikke være undtaget vej- og CO2-afgift, hvilket vil gøre beskatningssystemet mere retfærdigt.

Elbiler har en positiv indvirkning på miljøet, fordi de er meget grønnere, selv når de bruger elektricitet fra fossile kraftværker. Men så længe verden er afhængig af fossile brændstoffer og bruger det samme gammeldags batteridesign, er vi stadig langt fra elbilernes fulde potentiale.