Шуми автомобіля й двигуна, які не можна ігнорувати

Попри те, що різні звуки автомобіля — це нормально, незвичайні звуки можуть свідчити про здоров'я та стан транспортного засобу. Ослаблені, перегріті чи зношені деталі видають характерні звуки, дозволяючи вчасно зреагувати. Але для цього треба знати різницю між звичайними шумами автомобіля й двигуна та розуміти їхнє значення.

Чи то потенційна поломка, чи загроза безпеці, виявлення проблем на ранньому етапі допоможе уникнути різних небезпек і додаткових витрат.

Розуміння різниці між свистом і виском

Свист і виск можуть попереджати про найрізноманітніші проблеми — від ущільнювачів вікон до тріщин у шланга турбонагнітача. Оскільки ці звуки бувають різними, дуже важливо зрозуміти, наскільки вони серйозні та звідки йдуть.

Свист зазвичай спричинений потоком повітря через малий отвір, а виск часто свідчить про механічні проблеми — зношування чи висихання рухомих деталей.

Зазвичай гучність шуму свідчить про серйозність проблем. Так, якщо з нізвідки чути сильний виск або свист, треба одразу ж зупинитися та впевнитись у безпеці руху. У менш серйозних випадках можна не турбуватись, але завжди краще перестрахуватися.

Чи є просте рішення?

З огляду на проблему, деякі рішення прості. Свист можуть викликати навіть склоочисники чи нещільні пластикові деталі автомобіля, а їх заміна може розвʼязати проблему.

Деякі водії ставлять на автомобіль «оленячі свистки», які свистять під час перевищення швидкості у 48 км/год.

Проте незвичний свист і виск часто зумовлений пошкодженням шланга турбокомпресора, інтеркулера, вакууму чи витоком на вихлопі. Усунути деякі з цих проблем може просте перепідключення шланга, але ремонт часто вимагає спеціальних інструментів і знань.

Хай там як, треба розвʼязувати проблеми, щоб уникнути подальших пошкоджень.

Цокання та стукіт: сигнали від двигуна

Стукіт і цокання часто пов'язані з двигуном, особливо якщо їх частота міняється за натискання на газ. Будь-які звуки — від легкого цокання до стукоту металу об метал — можуть свідчити про низький тиск мастила чи поломку шатунів, а більшість цих проблем потребує негайного розвʼязання.

Що означає цокання в автомобілі?

Якщо чути цокання в моторному відсіку, це може означати поломку чи погане змащування деталей. Цей звук зазвичай менш інтенсивний і не такий серйозний, як стукіт двигуна, а негайні дії допоможуть уникнути пошкоджень.

Двигун може цокати з різних причин:

• Низький тиск мастила — найчастіша причина цокання двигуна, часто зумовлена нестачею мастила чи зношеним масляним насосом. На панелі приладів з'явиться попереджувальний сигнал.
• Шумний привід клапана. У сучасних машинах клапани регулюються самостійно, але в деяких двигунах клапани треба вирівнювати. Інакше вони починають цокати й можуть зрештою пошкодити двигун.
• Несправні свічки. Ослаблені чи несправні свічки запалювання можуть цокати. Несправні свічки не запалюють паливну суміш у потрібний момент, а неправильне встановлення спричиняє витоки.
• Пошкодження комплектуючих і ременів двигуна. Пошкодження ременя чи шківа може спричинити цокання під час роботи двигуна.
• Витік на вихлопі. Невеликі витоки газів, особливо поблизу двигуна, можуть цокати. Щоб знайти витік, зверни увагу на чорні плями.

Почувши цокання, перевір рівень мастила — двигун може згоріти чи протекти, а їзда без мастила призведе до серйозних пошкоджень. У будь-якому разі, відвідай СТО, щоб знайти й усунути проблему.

Стукіт двигуна — це вже серйозно

Стукіт двигуна зазвичай настає після цокання чи з'являється, якщо щось зламалося, попереджаючи про серйозні проблеми.

Залежно від рівня шуму, це може бути що завгодно: від низькооктанового пального чи нагару в циліндрах до неправильної установки запалювання чи шатуна, що заклинив. Робота двигуна зі стуком може спричинити серйозні пошкодження — рекомендується одразу заглушити його та звернутися до механіка.

Проблеми гальм і трансмісії

Багато деталей гальмівної системи й трансмісії рухаються під час їзди, часто торкаючись інших металевих деталей. Якщо все гаразд, вони працюють тихо, але найменші проблеми можуть спричинити виразний шум, що допоможе вчасно вжити потрібних заходів.

Скрип або скрегіт: коли гальма просять про допомогу

Якщо під час гальмування чути скрип, скрегіт або стукіт, гальмівні колодки чи ротори можуть бути зношені або пошкоджені.

Гальмівні колодки складаються зі сталевого щитка, вкритого товстим шаром фрикційного металу. У разі зношення фрикційного матеріалу, щиток торкається ротора, спричиняючи виск або скрегіт. Ефективність гальмування знижується, а на панелі приладів може з'явитися попереджувальний сигнал гальмівної колодки.

Пам'ятай, що водіння з цими проблемами створює серйозну загрозу безпеці та може пошкодити інші деталі гальмівної системи.

Якщо під час гальмування чути стукіт і відчувається тряска, гальмівні ротори можуть бути пошкоджені або зношені. Вони гнуться під час різких перепадів температури, наприклад, під час проїзду через глибоку калюжу після різкого гальмування.

Іноді навіть нові гальмівні колодки чи ротори можуть скрипіти. Однак це тимчасове явище, поки не зноситься верхній шар цих деталей.

Виск/скрегіт трансмісії часто означає серйозні проблеми

Трансмісія має працювати плавно — гул, скрегіт та інші шуми не є нормою.

Трансмісія складається з валів, підшипників, шестерень, клапанів та інших металевих деталей. Несправні деталі часто спричиняють скрегіт, гул і вібрацію. Також можливі незвичні звуки, якщо в трансмісії мало рідини, через посилення тертя між рухомими деталями.

Розвʼязуй проблеми з трансмісією якомога швидше, щоб уникнути нових ушкоджень. Почувши незвичні звуки, варто зупинитися й звернутися до механіка. Ремонт трансмісії може коштувати тисячі доларів, але часом заміна рідини може допомогти, особливо за раннього виявлення проблеми.

Вихлопна система, ремені й шини

Попри те, що більшість незвичних звуків оманлива, системи вихлопу, шин і ременів видають виразні та легко помітні шуми, якщо щось не так. Деякі з цих звуків не є небезпечними, але можуть попереджати про що завгодно — від високого рівня викидів до можливої несправності двигуна.

Деренчання й шум на холостому ходу йдуть із вихлопної системи

Вихлопна система регулює шум двигуна та спрямовує гази з випускного колектора назовні. Вона складається з металевих труб з резонаторами, глушниками й каталітичними нейтралізаторами, які з часом можуть пошкоджуватися та видавати неприємні звуки.

Корозія — одна з найчастіших проблем системи вихлопу, адже вона зазнає різких перепадів температур і дорожнього бруду. За наявності витоку на вихлопі, автомобіль працює гучніше — що більше отвір, то голосніше шум.

Деренчання також типове, виникаючи з двох основних причин. Оскільки гумові кріплення утримують вихлопну трубу, щоб уникнути тріщин і вібрацій, можна чути деренчання, якщо ці кріплення розтягнуті чи тріснули. Крім того, металеві листи в резонаторах і глушниках можуть ослабнути, зумовивши дратівливе деренчання.

Зазвичай можна самому перевірити, чи йде деренчання з вихлопної труби. Все, що треба — це покачати трубу з боку в бік, прислухаючись до звуків. Не забудь надіти рукавички й не торкайся труби, поки вона гаряча.

Скрип ременів: не випускай з уваги

У багатьох автомобілів у моторному відсіку є 1-2 ремені, що обертають насос гідропідсилювача керма, генератор та інші системи. Виробники рекомендують міняти їх кожні 100 000 км або 3 роки, бо ремені починають скрипіти. Спочатку звук переривчастий, а потім переходить у постійний виск.

Виск — явний сигнал про необхідність заміни ременя, інакше він може порватися, призвівши до відключення систем, потенційного перегріву чи заклинювання двигуна. Заміна може бути досить складною, особливо в сучасних автомобілях, тому краще довірити цю роботу професіоналам.

Важливість шуму від покришок

Усі шини видають шум, особливо низькопрофільні чи позашляхові. Однак надмірний, переривчастий та неприємний звук може свідчити про серйозну загрозу безпеці та призвести до трагічних наслідків.

Візуально оглянь шини, якщо чуєш незвичний звук. Клацання від коліс часто спричинено дрібними предметами, що застрягли в канавках протектора, а погане сходження коліс або пошкодження шин можуть викликати гул від них.

Пам'ятай, що зношена підвіска також може бути причиною пошкодження шин, особливо якщо видно нерівномірне зношення — внутрішнє, зовнішнє, вибіркове.

Якщо думаєш про заміну шин, проведи професійний огляд автомобіля, особливо якщо помітив нерівномірний знос. Усунення поточних проблем гарантує, що новий комплект шин прослугує довше.

Незвичні звуки під час запуску

Компоненти автомобіля зазнають стресу під час запуску двигуна. Це може допомогти з раннім виявленням проблем — від слабких болтів до загроз займання.

Попри серйозність, знання різниці між поганим і добрим звуком під час запуску двигуна може запобігти великим проблемам.

Скрегіт під час запуску

Під час повороту ключа запалювання, потужний електричний стартер вмикається та з'єднується з двигуном. Якщо стартер вийшов з ладу або зносився, можна почути неприємний металевий скрегіт. Це означає, що стартер не повністю увімкнувся чи пошкоджена шестерня.

Деякі водії ігнорують цю проблему, не розуміючи, що несправний стартер може пошкодити маховик. Тому, якщо скрегіт походить від стартера, він, найімовірніше, скоро відмовить, спричинивши ще більше пошкоджень і залишивши тебе на стоянці.

Щоб уникнути неприємних ситуацій, проведи професійний огляд автомобіля та заміни пошкоджену деталь.

Шипіння під капотом

Якщо двигун під час запуску шипить як змія, десь у вузькому місці виходять гази чи стиснене повітря. У будь-якому разі, шипіння під час запуску — не найкращий знак.

Найтиповіші причини такого звуку:

• Витік на вихлопі. Вихлопні гази зазвичай шиплять, якщо в системі є нещільне з'єднання чи тріщина, що створює засвіт для витоку газів.
• Витік вакууму. У більшості автомобілів вакуумні системи мають бути герметичними, а витік може спричинити шипіння. Будь обережний, адже негерметична вакуумна система може послабити гальма.
• Незатягнуті свічки розжарення або запалювання. Незатягнута свічка може викликати переривчасте шипіння, оскільки створює витік у камері згоряння.
• Пошкодження шланга. Вакуумні, охолоджувальні, інтеркулерні та інші шланги можуть шипіти за пошкодження. Переконайся, що вони в гарному стані та надійно затягнуті.

Також можна почути шипіння під час роботи двигуна, що свідчить про можливі проблеми. Негерметичність кондиціонера чи системи охолодження може спричинити перегрів двигуна. На жаль, ці проблеми не так просто усунути.

Хлопання під час запуску

Системи запалювання сучасних двигунів займають паливну суміш у певний момент, для рівної та постійної роботи двигуна.

Однак, якщо суміш згорає неправильно, вона безладно лопається, спричиняючи хлопання під час запуску чи роботи двигуна. Причиною можуть бути несправні форсунки, свічки запалювання, нагар та інші фактори.

Рідини

Рідини можуть булькати (зазвичай це стосується охолоджувача). Охолоджувач відводить тепло від двигуна та інших гарячих ділянок, протікаючи через радіатор. Можна чути, як він тече, навіть через кілька хвилин після вимкнення двигуна — це абсолютно нормально.

Проблема виникає, якщо в системі охолодження чути булькання або дзюрчання, вказуючи на повітряні бульбашки в системі. Зазвичай це відбувається після зливу охолоджувача або заміни деталей у системі охолодження. Продування системи має допомогти, але до цього треба переконатися, що двигун не перегрівається.

Підвіска, шасі та рульове управління

Системи кермування та підвіски забезпечують керованість, зчеплення з дорогою та комфорт. Однак вони досить складні — ослаблені чи зношені деталі можуть зумовити неприємні звуки.

Деренчання пластикових деталей шасі

Багато сучасних автомобілів мають пластикову обшивку шасі для захисту від сколів, корозії та інших пошкоджень. Зрозуміло, пластик може розбитися й відірватися від шасі, особливо під час їзди ґрунтовими чи лісовими дорогами.

Перш ніж робити припущення, перевір під автомобілем — розхитані та деренчливі пластикові деталі зустрічаються часто.

Гудіння чи гарчання під час їзди

Гудіння чи гарчання під час їзди зазвичай походить від шин або колісних підшипників. Ми вже розповідали про шуми від шин, але знати, як поводяться зношені колісні підшипники, також вкрай важливе.

Колісні підшипники починають гудіти під час зносу через підвищене тертя. Оскільки шум стає гучнішим, а підшипники нагріваються зі зростанням тиску, пошук несправності простий.

Так, якщо звук іде від передніх коліс, послухай, як він змінюється під час повороту — правий підшипник гучніше гуде під час повороту вліво, а лівий — під час повороту вправо. Як і з задніми колесами, їх можна помацати після поїздки — колесо зі зношеним підшипником має бути набагато теплішим.

Грюкіт і деренчання підвіски

Підвіска складається з різних деталей; більшість із них має гумові втулки або шарові шарніри на кінцях, які з часом зношуються. Один із найкращих моментів із підвіскою в тому, що шум одразу видає її проблеми: зношені втулки/шарніри брязкають, а старі тяги стабілізатора деренчать.

Сильний брязкіт також може лунати від амортизаторів. Добрі амортизатори можуть слугувати до 10 років, але через їхнє зношення можна відчути, що автомобіль трясеться й хитається, а зношені стійки амортизаторів брязкають.

У будь-якому разі, їзда з пошкодженими компонентами підвіски небезпечна, тож рекомендується усувати всі незвичні звуки підвіски якомога швидше.

Скрегіт чи скрип керма

Під час повороту керма, рух, що передається на колеса, включає насос гідропідсилювача керма, рульову рейку та кілька кульових шарнірів, що створює безліч потенційних місць для скрипу, виску та скреготу.

Якщо автомобіль оснащений гідропідсилювачем керма (тобто, потрібна рідина гідропідсилювача), можна почути виразний скрип або виск, якщо насос рульового управління не отримав достатньо рідини чи несправний. Також можна помітити ускладнене обертання керма.

Також можливий скрип під час повороту керма, що зазвичай спричинено сухим кульовим шарніром. Кульові шарніри зазвичай змащують для меншого тертя, але вода може вимити мастило, якщо гумовий чохол недостатньо ущільнює шарнір.

Дзижчання з панелі приладів

У панелі приладів міститься безліч дротів, блоків управління та реле. Деякі електричні компоненти часто видають клацання й дзижчання через деякий час після вимкнення двигуна. Однак, хоча деякі з цих звуків нормальні, вони не мають бути гучними чи дратувати, інакше може знадобитися заміна реле, двигуна вентилятора чи всього блоку управління.

Пам'ятай, що проблеми з електрикою — одна з головних причин займання автомобіля, тож постався до них серйозно. Правильне усунення цих неполадок потребує наявності професійного діагностичного приладу.

Як діагностувати незвичні звуки

Почувши дивний шум, спробуй оцінити серйозність проблем. Металеві та гучні звуки часто означають поломку/скору поломку — краще зупинитися.

Однак, якщо тільки почав чути слабкий шум, з'ясуй, звідки він походить. Якщо шум змінюється за підвищення обертів, справа, найімовірніше, у двигуні. Якщо звук змінюється зі зміною швидкості, перевір шини, колеса чи трансмісію.

У трансмісії дивні шуми зазвичай виникають за перемикання передач.

Розуміння історії та можливих проблем

Незалежно від якості твого догляду, проблеми можуть проявлятися, якщо попередній власник не доглядав за автомобілем.

Знання історії вкрай важливе під час купівлі вживаного транспортного засобу, щоб уникнути неприємних сюрпризів. Є 2 основні запобіжні заходи, які допоможуть дізнатися про минуле автомобіля.

По-перше, переконайся в належній історії догляду. Усі автомобілі потребують регулярного обслуговування та ремонту для підтримання стану, а записи про обслуговування є надійним доказом. Деякі власники обслуговують автомобіль самостійно, але і в цьому разі в них мають бути чеки на запчастини, придбані за час володіння.

Ще один важливий крок ㅡ перевірка історії автомобіля. Можна дізнатися про пошкодження, пробіг, власника та інші важливі дані з офіційних реєстрів, центрів техогляду, поліції та інших надійних джерел. Звіт про історію транспортного засобу допоможе оцінити стан, виявити приховані дефекти, поторгуватися про ціну чи уникнути мотлоху. Так, якщо чути цокання у двигуні, а у звіті про історію зазначено, що передок був нещодавно пошкоджений, найімовірніше, варто уникати цього автомобіля.

Ніколи не ігноруй незвичні звуки автомобіля. Багато з них становлять загрозу твоїй безпеці та безпеці автомобіля, тож варто утриматися від поїздок, якщо не впевнений, що проблема не серйозна.