Verificarea kilometrajului real al unei mașini rulate: cum să detectezi un kilometraj dat înapoi?

Chiar dacă este un procedeu ilegal, derularea kilometrajului este încă o practică comună printre vânzătorii de mașini second hand. Numărul de kilometri sunt un barometru bun al stării unui vehicul. Un kilometraj mai mic înseamnă un preț mai mare și prin urmare mulți vânzători de mașini rulate recurg la fraudarea kilometrajului pentru a-și mări profitul.

Din fericire, în cele mai multe cazuri, puteți afla kilometrajul real al unui vehicul într-un mod simplu – obținând un raport al istoricului. Cu toate acestea, acest procedeu nu va funcționa întotdeauna, așa că este bine să cunoaști și alte modalități de a detecta dacă s-a umblat la contorul de parcurs.

Mulți oameni încă nu înțeleg cât de important este kilometrajul unui vehicul. Cumpărătorii de mașini second hand plătesc mai mult pentru a vedea mai puțini kilometri pe bord. Dar când cifrele nu se potrivesc cu realitatea, atunci vorbim despre fraudă. Rămâi cu noi și în câteva minute vei învăța cum să te ferești de acest tip de escrocherie care devine din ce în ce mai populară.

Utilizarea raportului carVertical care dezvăluie istoricul vehiculului pentru a detecta un kilometraj dat înapoi

Este foarte simplu să obții un raport care îți prezintă istoricul mașinii; tot ce trebuie să faci este să introduci VIN-ului vehiculului în decodorul VIN carVertical. Pe lângă kilometrajul real, raportul nostru îți poate oferi detalii despre accidente din trecut, modificări ale titlului de proprietate și multe altele.

Iată cum poți afla kilometrajul cu ajutorul rapoartelor noastre:

Acest prim exemplu arată cât de constant a crescut graficul kilometrajului în fiecare an. Ne uităm, în mod clar, la o mașină care nu a avut contorul de parcurs dat înapoi. Succes!

Pe de altă parte, uneori sunt cazuri în care vei da peste grafice care aproape că ating un plafon superior pe o perioadă îndelungată de timp. Acest lucru ar putea însemna că cineva a dat kilometrajul înapoi în perioada în care citirile se plafonează. Dar escrocii tind să dea kilometrajul cu adevărat înapoi – vei vedea un exemplu într-un minut. Zonele de plafonare sau „plate” dintr-un grafic sunt mai probabil datorate timpului scurt dintre citiri sau nefolosirii mașinii pentru o anumită perioadă.

Avem aici un exemplu clasic de kilometraj dat înapoi chiar înaintea atingerii pragului de 200.000 de km. De ce este acest prag atât de special?

Ei bine, în cazul multor mașini moderne, încep să apară o mulțime de probleme în jurul acestui prag. Vânzătorii de mașini second hand sunt conștienți de acest lucru și pot „ajusta” ilegal citirile contorului de parcurs.

În exemplul de mai sus cineva a dat odometrul înapoi cu 134.913 de kilometri între ianuarie 2020 și mai 2022. Dacă următorul proprietar al acestei mașini nu a avut acces la un raport cu istoricul vehiculului înainte de a o cumpăra, este posibil să aibă o surpriză foarte neplăcută! Pragul problematic de 200.000 km este mult mai aproape decât pare.

Dacă ești pe cale să cumperi o mașină rulată, utilizează neapărat un decodor VIN pentru a-i afla kilometrajul real împreună cu informații despre furturi, proprietari, daune. Din ce în ce mai mulți oameni fac din asta un obicei, unul pe care escrocii îl urăsc.

Semnele unui kilometraj dat înapoi – la ce ar trebui să fii atent?

Kilometrajele mașinilor pot fi mecanice sau digitale. Pentru a modifica un kilometraj mecanic escrocii trebuie să-l demonteze. Acestea fiind spuse, piața auto a trecut aproape exclusiv la odometre digitale în ultimele două decenii. Acestea au fost introduse nu numai pentru a îmbunătății estetica, ci și pentru a preveni derulările contorului de parcurs. În mod ironic, oricine poate cumpăra astăzi pe mai nimic un instrument care permite editarea numerelor afișate de un kilometraj digital.

Din fericire, există modalități de a depista o citire falsă a kilometrajului chiar înainte de a obține un raport istoric. Iată ce ar trebui să iei în considerare:

Cât de uzată este pedala de frână?

Cât de des se schimbă pedalele de frână? Exact, niciodată.

Ei bine, ia în considerare că o pedală de frână este utilizată constant când conduceți, așa că se uzează direct proporțional cu numărul de kilometri parcurși de vehicul. De exemplu, o pedală de frână ar trebui să fie doar puțin uzată într-o mașină cu 100.000 km la bord. Pe de altă parte, o mașină cu 300.000 km parcurși este probabil să aibă o pedală de frână cu aspect ponosit.

Concluzia? Uită-te după neconcordanțe! Mașina ta cu 50.000 km are pedala de frână foarte uzată? Sau pare c-a fost proaspăt înlocuită? Acestea sunt semnale de alarmă la care trebuie să fii atent.

Verifică condiția în care se află volanul și scaunul șoferului

Când un expert auto caută o mașină rulată, primul lucru pe care îl examinează după ce-i deschide portiera este starea volanului și cea a scaunului șoferului.

Diferiți producători folosesc tipuri diferite de materiale pentru volane și scaune. De obicei, modelele „budget” sunt mai predispuse la uzură, în timp ce mașinile executive sau de lux se laudă cu materiale mai luxoase și mai rezistente. Cu toate acestea, șoferul atinge întotdeauna aceste zone ori de câte ori se urcă la volan, așa că starea celor două elemente sunt indicatori destul de preciși ai kilometrajului real.

Dacă pielea sau țesăturile sunt deja zdrențuite, mașina poate să fi depășit cu mult pragul de 200.000 km.

Testează balamalele portierelor

Balamalele ușilor mașinii suportă un stres enorm de fiecare dată când le deschizi. O ușă de mașină cântărește aproximativ 40-50 de kilograme și este de obicei ținută de două balamale. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că aceste balamele pot fi puternic afectate de utilizarea frecventă și de trântiri. Mai mult, deseori ruginesc din cauza apei și a sării.

Deschide portiera șoferului, apuc-o de capăt și încearcă să o miști în sus și în jos. Nu ar trebui să existe nici un joc deoarece aceste balamale sunt de obicei destul de robuste. Dacă portiera este slăbită, mașina a trecut deja prin multe, iar valoarea scăzută a kilometrajului poate fi falsă. Acesta este un veritabil as în mânecă, deoarece spre deosebire de volane și tapițerie, vânzătorii aproape niciodată nu înlocuiesc balamalele ușilor.

Inspectează contoarele de parcurs analog

După cum am menționat mai devreme, pentru a da înapoi un contor analog, trebuie dezasamblat bordul. Doar mâini excepțional de stabile și de pricepute pot face asta fără a lăsa urme.

Un kilometraj analogic care a fost manipulat poate oferi multe indicii, cum ar fi zgârieturi sau amprente în interiorul tabloului de bord, șuruburi lipsă și bucăți de plastic sparte, sau chiar dovezi ușor vizibile, cum ar fi numere nealiniate.

Verifică înregistrările de mentenanță

Fiecare vehicul necesită lucrări de întreținere sau revizii regulate. De fiecare dată când un mecanic îți schimbă uleiul, cureaua de distribuție sau rezolvă unele probleme, istoricul de service al mașinii ar trebui să fie completat și cu o nouă citire a kilometrajului actual. Dacă este posibil, consultă înregistrările de mentenanță pentru a te asigura că nu au existat scăderi de kilometraj.

Dacă proprietarul nu are absolut nici o înregistrare de întreținere, acest lucru poate fi un semnal de alarmă, dar, din păcate, adesea nu se materializează printr-o problemă reală. Nu toată lumea menține un istoric de service coerent!

În medie, o mașină parcurge 20.000 de km pe an

Deși regimul de condus variază de la om la om, 20.000 de kilometri este distanța medie anuală parcursă de o mașină. Asta înseamnă că, dacă vehiculul este mai vechi de zece ani, ar trebui probabil să aibă peste 200.000 de kilometri contorizați. Ține cont de asta atunci când cauți o mașină la mâna a doua.

Care sunt pericolele unui kilometraj dat înapoi?

Scopul datului înapoi al kilometrajului este de a-i păcăli pe cumpărătorii de mașini rulate. O mașină cu 50.000 de kilometri la bord poate fi de două ori mai scumpă decât una cu 150.000 de kilometri pe contorul de parcurs. Prin urmare, nu este surprinzător că mulți escroci vizează kilometrajul pentru a scoate mai mult profit.

În zilele noastre, producătorii nu mai construiesc mașini fiabile pe lungă durată. Producătorii profită cel mai mult din vânzarea pieselor de schimb, nu din vânzările de autoturisme. Asta explică de ce mașinile noi devin găuri de bani după doar câțiva ani de folosință. Dacă plătiți un ban în plus pentru un kilometraj mai scăzut, asigurați-vă măcar că valoarea este cea reală.

Ce este fraudarea contorului de parcurs?

Demersul de editare a citirilor contorului de parcurs pentru a falsifica kilometrajul este adesea numit „fraudă cu contorul de parcurs”, subliniind faptul că această practică este ilegală în majoritatea țărilor europene și statelor din SUA.

Este o înșelătorie populară în întreaga lume. Pe măsură ce odometrele moderne au devenit digitale, derularea lor a devenit și mai simplă, deoarece dezasamblarea bordului nu mai este necesară ca în cazul celor analog.

Este complicat să probezi fraudarea contorului de parcurs în instanță deoarece această problemă poate fi interpretată ca o lipsă de atenție din partea victimei. Cel mai bun sfat este să eviți cu totul mașinile care au kilometrajul falsificat.