Tehnologia de siguranță auto și cum să o verifici

Într-o lume din ce în ce mai mobilă și mai agitată, progresul tehnologiei de siguranță auto joacă un rol esențial în atenuarea riscurilor și în sporirea siguranței tuturor celor aflați pe drum.

Haide să aruncăm un ochi peste cele mai mari inovații din domeniul siguranței auto și te învățăm cum să le verifici dacă cumperi o mașină rulată.

Tehnologii de siguranță auto comune în vehiculele moderne

Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu funcții de înaltă tehnologie menite să sporească siguranța pe drum și să-ți îmbunătățească semnificativ experiența de condus.

Mai jos găsești o prezentare rapidă a celor mai comune tehnologii de siguranță auto (pe lângă cele evidente, cum ar fi centurile de siguranță sau airbag-urile) pe care poate ai vrea să le găsești pe mașina pe care vrei s-o cumperi.

Cruise control adaptativ

Cruise control sau controlul adaptiv al vitezei de croazieră (ACC) este o tehnologie avansată a sistemului de asistență a șoferului, creată pentru a îmbunătăți siguranța vehiculului și confortul la condus.

În timp ce controlul de croazieră tradițional permite unei mașini să mențină o viteză stabilită fără nici o intervenție din partea șoferului, ACC poate și să ajusteze automat viteza vehiculului pentru a menține o distanță de urmărire sigură față de mașina din față.

Această tehnologie de siguranță auto poate reduce semnificativ stresul condusului în trafic și poate ajuta la prevenirea coliziunilor din spate cauzate de neatenție sau de reacții întârziate. Cu toate acestea, ar trebui să fii mereu conștient de împrejurimile tale pentru că sistemul ACC nu este un substitut pentru implicarea activă a șoferului.

Cum să testezi sustemul ACC

Pentru a verifica sistemul ACC, setează o anumită viteză și distanță de urmărire și observă dacă mașina le respect întocmai, constant și dacă sistemul se aliniază cu traficul.

Condu-ți mașina în siguranță în spatele unei alte mașini și vezi cât de bine se poate adapta la situațiile drumului. Sistemul ar trebui să accelereze sau să decelereze ușor vehiculul după cum impune distanța față de mașina din față sau chiar să îl oprească dacă este necesar. Deoarece mișcările bruște sau întârzierile pot indica o problemă, se recomandă testarea sistemului ACC în diferite condiții (trafic ușor și intens, viteze diferite etc.).

Avertizarea de părăsire a benzii

Funcția principală a sistemului de avertizare la părăsirea benzii (LDW) este de a alerta șoferul atunci când vehiculul său iese de pe banda pe care circulă fără a utiliza semnalul de direcție. De obicei sistemele LDW folosesc o cameră montată pe oglinda retrovizoare sau lângă parbriz pentru a monitoriza poziția mașinii în bandă, dar sistemul poate dispune și de senzori la bord, radar, GPS și lasere.

Pot exista diferite tipuri de alerte pe care sistemele LDW le trimit, ca de exemplu alerte:

• Vizuale, când vezi o lumină intermitentă pe tabloul de bord sau o pictogramă afișată pe tabloul de bord.
• Audio – de obicei un bip.
• Haptice – poți simți fizic alerta, prin vibrații ale volanului, de exemplu.

În general sistemele LDW sunt un instrument valoros de îmbunătățire a siguranței rutiere, ajutând șoferii să evite sau să atenueze situațiile cu potențial periculos.

Cum să testezi sistemul LDW

Pentru a testa sistemul LDW, alege un drum cu marcaje clare și condu încadrat bine între marcajele drumului, acordând atenție reacției sistemului. După ce ești aliniat bine ăn bandă și după ce te asiguri că este sigur să o părăsești, încearcă să ieșiți din banda ( dar nu atinge semnalizatorul). Sistemul LDW ar trebui să declanșeze o alertă de îndată ce treci peste marcajele benzii fără a semnaliza - și așa știi dacă funcționează corect.

Detectarea unghiului mort

Detectarea unghiului mort (BSD) este utilă în detectarea și evitarea vehiculelor sau a altor obstacole din unghiul mort al șoferului (o zonă care nu este vizibilă șoferului prin oglinzi sau geamuri). Sistemul folosește diverși senzori pentru a oferi avertismente vizuale sau sonore în momentul în care detectează un pericol potențial.

Deși sistemele BSD pot ajuta la reducerea accidentelor și a coliziunilor, nu ar trebui să te bazezi exclusiv pe ele. La fel ca alte tehnologi similare, pot genera alarme false mai ales în condiții meteorologice extreme sau când senzorii sunt obstrucționați. Rămâi vigilant în orice condiții și continuuă să verifici cu proprii ochi punctele moarte, dacă este posibil.

Cum să testezi sistemul BSD

Pentru a testa sistemul BSD, alege un drum cu mai multe benzi și cu trafic moderat. Înainte de a începe, asigură-te că știi modul în care sistemul te alertează cu privire la vehiculele din unghiul mort - unele dintre ele folosesc alerte vizuale pe oglinzile laterale sau pe stâlpii „A”, iar altele pot oferi avertismente pe tabloul de bord sau pot afișa transmisia live a camerei.

Sistemul BSD folosește camere, senzori sau radar pentru a depista și pentru a te alerta de prezența unui alt vehicul în unghiul mort. Prin urmare, pur și simplu activează-l și începe să conduci - odată ce BSD detectează un obiect în unghiul mort, va declanșa un semnal de avertizare, indicând că nu este sigur să schimbi benzile.

Sisteme de coliziune frontală

Sistemele de coliziune frontală (cunoscute și sub denumirea de sisteme de avertizare a coliziunii directe sau sisteme de atenuare a coliziunii) pot oferi alerte vizuale, sonore sau de altă natură atunci când vehiculul tău se apropie de un obstacol. Exemple pot fi pasageri, o mașină care se mișcă mai încet sau o mașină oprită direct în fața ta.

Ca și alte sisteme avansate de asistență a șoferului (ADAS), sistemul de coliziune frontală folosește diverși senzori pentru a monitoriza drumul din față și pentru a determina dacă există risc de coliziune. Pentru a ghida șoferii, acesta ia în considerare factori precum viteza vehiculelor implicate în trafic, viteza relativă cu care te apropii de mașinile din fața ta și distanța dintre obiecte.

Cum să testezi sistemul de coliziune frontală

Verificarea sistemului de coliziune frontală implică scenarii simulate care pot ajuta la evaluarea capacității sistemului de a detecta pericolele potențiale și de a te alerta sau de a interveni pentru a preveni sau pentru a diminua impactul. Este important de reținut că viteza minimă la care este activat acest sistem poate varia în funcție de vehicul, așa că verifică manualul de utilizare înainte de a porni orice fel de test (de obicei, viteza minima este de 15-30 km/h).

După ce ai aflat care este viteza minimă de activare caută un drum liber, fără trafic (de exemplu, o parcare goală). Plasează în fața mașinii la o distanță medie un obiect cum ar fi o placă de spumă sau o cutie de carton. Începe să conduci spre el cu o viteză moderată, dar asigură-te că ai o distanță suficientă la dispozițe pentru a opri în siguranță în cazul în care sistemul nu funcționează.

Pe măsură ce te apropii de obstacol, acordă atenție răspunsului pe care-l are sistemul. Ar trebui să reacționeze la potențiala coliziune fie prin alerte vizuale sau auditive, fie prin aplicarea automata a frânei, în funcție de capacitățile de care dispune.

Frânare automata de urgență

Sistemul de frânare automată de urgență (AEB) este adesea asociat sistemelor de coliziune frontală deoarece scanează și drumul din față în timp ce conduci și te și avertizează în cazul în care detectează un obstacol în față pe drum.

Diferența dintre aceste două sisteme este că, dacă nu reușești să răspunzi la avertismente și nu iei măsuri în cazul unei situații critice, AEB poate începe să îți încetinească mașina automat sau chiar să o oprească pentru a preveni un potențial accident sau pentru a-i reduce gravitatea.

Cum să-l testezi

Similar sistemului de coliziune frontală, funcționalitatea AEB poate fi testată cu ajutorul unui obstacol firav, într-o parcare goală. După ce-l instalezi în calea mașinii, începe să conduci spre obstacol cu o viteză controlată cât să fii în siguranță și să poți opri singur mașina dacă este necesar.

Pe măsură ce te apropii de obstacol, sistemul AEV ar trebui să îl detecteze și să activeze automat frâna. Înainte de a aplica frânele, te poate alerta și cu avertismente vizuale sau auditive.

Sistemul de frânare anti-blocare a roților (ABS)

Sistemul care previne blocarea roților la frânare (ABS) a devenit o caracteristică comună și una dintre cele mai importante caracteristici de siguranță ale mașinilor moderne.

Fără ABS, apăsarea pedalei de frână face ca plăcuțele să apese puternic pe discuri, oprind instant rotirea roților, blocându-le. Într-o astfel de situație, nu mai poți vira corespunzător, vehiculul mișcându-se necontrolat.

Când ABS-ul detectează că o roată este pe punctul de a se bloca, reduce temporar presiunea de frânare pe acea roată, permițându-i să-și recapete tracțiunea. Deoarece roțile continuă să se rotească, șoferul poate menține controlul asupra mașinii și în cazul în care este nevoit să frâneze abrupt și puternic.

Cum să testezi ABS-ul

Pentru a testa sistemul ABS, găsește un loc ferit, fără trafic sau orice alte pericole și obstacole. Asigură-te că știi cum funcționează ABS-ul mașinii pe care o testezi. Sistemul care previne blocarea roților la frânare este, de obicei, întotdeauna activ cu excepția cazului în care există o defecțiune indicată de o lumină de avertizare pe tabloul de bord.

Începe testul accelerând vehiculul până atingi o viteză moderată. Odată ajuns la o viteză bună, apasă ferm și constant pedala de frână pentru a iniția manevra de frânare puternică.

Când ai frâne funcționale ABS, este perfect normal să simțiț o senzație de pulsație sau vibrație în timpul unei opriri bruște. Pedala poate chiar să împingă înapoi. Continuă să apeși pedala de frână în timp ce manevrezi ușor vehiculul deoarece ABS îți permite să menții un anumit control al direcției în timpul frânării. Pentru a evalua eficacitatea ABS-ului în diferite scenarii, repetă testul de frânare controlată la viteze diferite.

Camere retrovizoare

Camerele retrovizoare, numite și camere de dat cu spatele sau camere de marșarier, arată șoferilor ce se află în spatele mașinii print-un videoclip în direct pe ecranul digital al tabloului de bord, al sistemului de infotainment sau în oglinda retrovizoare. Astfe poți să manevrezi mai bine mașina și să eviți obstacolele în timp ce dai cu spatele.

Camerele retrovizoare sunt amplasate fie în sau lângă mânerul de deschidere al hayonului, cadrul plăcuței de înmatriculare sau altă locație similară. Acestea sunt echipate cu lentile cu unghi larg pentru a filma o suprafață mai largă a zonei din spatele vehiculului; unele dintre ele pot avea, de asemenea, caracteristici precum sensibilitate la lumină scăzută sau vedere pe timp de noapte pentru a îmbunătăți vizibilitatea în întuneric.

Cum poți testa camera retrovizoare

Testarea unei camere retrovizoare este o sarcină simplă care nu necesită condiții speciale. În majoritatea mașinilor, camerele retrovizoare pornesc automat când ai cuplat contactul. Pentru a vedea cum funcționează camera, bagă mașina în marșarier. Ar trebui să poți vedea automat imaginea camerei în unitatea de afișare.

Verifică unghiul pe care-l cuprinde camera, asigură-te că imaginea este clară, fără distorsiuni sau neclarități. Este important să faci câte o verificare în condiții diferite de iluminare. Pentru a verifica unghiul camerei, poți plasa diverse obiecte în câmpul vizual al camerei pentru a vedea până în ce punct sunt vizibile pe afișaj. Dacă observi că ceva nu este în ordine, inspectează lentila din exteriorul mașinii să vezi dacă nu cumva este deteriorate sau murdară.

Majoritatea camerelor retrovizoare au și linii directoare care ajută la parcare, așa că testează dacă acestea apar cu precizie și încearcă să direcționezi mașina în locul de parcarea ghidându-te exclusive după ele.

Faruri adaptative

Spre deosebire de farurile standard, farurile adaptive nu sunt fixate într-o singură poziție și își pot regla automat direcția și intensitatea luminii în funcție de diferiți factori cum ar fi unghiul de virare, viteza vehiculului și condiția drumului.

Scopul lor principal este de a îmbunătăți vizibilitatea și siguranța prin iluminarea drumului mai eficient, în special atunci când te afli în curbe și viraje în timp ce conduci pe întuneric sau pe lumină scăzută. În timp ce farurile standard luminează direct în față, farurile adaptive pot schimba direcția și pot lumina calea pe care șoferul este pe cale să o urmeze.

Cum să testezi farurile adaptative

În cadrul acestui test, scopul tău principal este să-ți testezi farurile adaptive în diferite condiții (întuneric, drumuri cu multe curbe sau cu obstacole, etc) pentru a verifica cât de bine răspund fiecărei situații în parte.

De exemplu, poți parca mașina cu fața către un zid, poți aprinde farurile și poți întoarce încet volanul. Farurile ar trebui să își ajusteze direcția pentru a ilumina zona spre care ar urma să se întoarcă mașina.

Când conduci în viraje sau iei un viraj, observă dacă farurile se ajustează pentru a oferi o vizibilitate mai bună în direcția virajului. La fel de important este să verifici dacă își ajustează distanța la care bat și intensitatea în funcție de viteza mașinii, mai ales la viteze mai mari.

Sistemul de monitorizare al presiunii în anvelope

Presiunea adecvată a anvelopelor este esențială pentru a conduce în siguranță – anvelopele subumflate pot duce la scăderea tracțiunii, la distanțe mai mari de oprire și la un risc crescut de derapare sau hidroplanare când drumul este umed. Anvelopele supraumflate pot reduce stabilitatea și manevrabilitatea vehiculului. Din fericire, sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) te poate ajuta să te asiguri că totul menții mereu presiunea optimă.

Deoarece fiecare anvelopă are un senzor de presiune care-i măsoară constant presiunea, TPMS oferă șoferului informații în timp real. Dacă sistemul detectează că presiunea într-una sau mai multe anvelope este sub un anumit prag, activează o lumină de avertizare pe tabloul de bord.

Din acel moment este responsabilitatea șoferului să verifice și să regleze presiunea în anvelope pe baza avertismentului furnizat, deoarece sistemul nu este capabil să o facă singur.

Cum să testezi TPMS

Pentru a testa sistemul TPMS, simulează o presiune scăzută a unei anvelope dezumflând-o puțin până ajunge sub nivelul recomandat. Pentru a măsura cu precizie, folosește un manometru.

Condu apoi mașina pentru o distanță scurtă (aproximativ 10 minute) la o viteză redusă pentru a permite TPMS să detecteze schimbarea presiunii și așteaptă ca martorul de bord să se aprindă. Unele mașini afișează presiunea în anvelope a fiecărei anvelope individuale, așa că verifică dacă aceasta arată cu precizie presiunea redusă pentru fiecare anvelopă afectată.

Nu uita să umfli anvelopele înapoi la nivelurile recomandate după ce ai finalizat testul.

Sfaturi utile despre cum să verifici tehnologiile de siguranță atunci când cumperi o mașină rulată

Documentează-te despre modelul care te interesează

Înainte de a te întâlni cu vânzătorul mașinii, cercetează marca și modelul de mașină care te interesează pentru a înțelege ce caracteristici de siguranță ar trebui să aibă. Astfel, vei ști la ce să te uiți în timpul inspecției.

De obicei poți găsi aceste informații pe site-ul producătorului sau poți căuta online manualul de utilizare al vehiculului. Aceste resurse ar trebui să ofere informații complete despre caracteristicile vehiculului, inclusiv despre tehnologiile de siguranță cu care este dotat.

Inspecția vizuală

Majoritatea senzorilor și camerelor de siguranță sunt amplasate pe grilaj, bara de protecție spate sau oglinzile retrovizoare, așa că verifică aceste puncte în timpul unei inspecții vizuale a unei mașini. Caută semne de deteriorare sau alte indicii care pot indica o problemă cu oricare dintre sisteme.

Nu uita să verifici și interiorul. Uită-te după lumini de avertizare sau indicatoare legate de caracteristicile de siguranță. Dacă vezi un martor de bord aprins întreabă vânzătorul despre ce problemă ar putea fi vorba. Verifică butoanele și comutatoarele care au legătură cu tehnologia de siguranță a vehiculului și asigură-te că sunt funcționale.

Drive test

Un drive test îți va arăta exact cum se simte mașina pe drum, permițându-ți să verifici dacă toate caracteristicile de siguranță funcționează așa cum ar trebui. Înainte de-a porni la drum este indicat să știi sisteme de siguranță are mașina și cum funcționează deoarece aceste cunoștințe te pot ajuta să te concentrezi asupra aspectelor specifice de siguranță în timpul testului de conducere.

Odată ce ești la volan, vezi cum se comportă funcțiile de siguranță în viața reală. De exemplu, poți simula un scenariu în care sistemul automat de frânare de urgență se activează atunci când te apropii de un obiect staționar fără să încetinești. În cadrul oricărui test, este vital să te asiguri că orice ai face ești în siguranță!

Raport al istoricului vehiculului

Un raport al istoricului vehiculului poate oferi informații valoroase despre specificațiile mașinii, accidentele anterioare, foștii proprietari, citiri de kilometraj și multe altele. Când cumperi o mașină rulată, este crucial să-I verifici istoricul pentru a înțelege mai bine starea general în care se află. Nu numai atăt dar istoricul auto te poate ajuta și să descoperi problemele potențiale ale sistemelor de siguranță.

Pentru a face lucrul acesta, verifică secțiune legată de daune deoarece aici poți descoperi dacă mașina a fost implicată într-un accident grav. Dacă majoritatea daunelor vizibile probabil c-au fost reparate, accesoriile și sistemele de siguranță ar putea fi în continuare deteriorate sau poate că au fost complet înlocuite. Știind aceste lucruri, poți pune întrebări și poți afla mai multe despre starea actuală a sistemelor respective.

Pentru a obține un raport al istoricului vehiculului, ar trebui să știi numărul VIN al mașinii. De obicei îl vei putea găsi pe bord în partea șoferului, pe tocul ușii sau chiar direct în anunțul auto. Introdu acest codul în decodorul nostru VIN pentru a afla mai multe detalii despre trecutul vehiculului.

Inspecție profesională

Desigur nimic nu este mai bun decât o inspecție făcută de un mecanic profesionist înainte de-a cumpăra mașina. Aceștia pot verifica temeinic sistemele mașinii și pot confirma (sau infirma) că toate caracteristicile și tehnologiile de siguranță sunt în stare bună de funcționare. Acestea includ airbag-uri, controlul stabilității, frâne antiblocare și alte sisteme avansate de asistență a șoferului.

Dacă în cadrul inspecției profesionale sunt dezvăluite probleme, poți folosi aceste informații și pentru a negocia mai puternic prețul acelei mașini second hand.

Evoluția tehnologiilor de siguranță la mașini

Tehnologia adresată siguranței vehiculelor a evoluat enorm de când primele mașini au fost prezentate publicului. Primele vehicule erau greoaie și greu de controlat și în plus erau ceva cu totul nou, aparate cu care oamenii nu erau deloc obișnuiți, ceea ce a dus în mod natural la producerea multor accidente.

Drept urmare, producătorii auto au fost forțați să facă schimbări și să îmbunătățească siguranța tuturor oamenilor – a șoferilor, pasagerilor și pietonilor.

Începutul anilor 1900

Un ștergător de parbriz acționat manual (brevetat ca Dispozitiv de curățare a geamurilor) a fost printre primele caracteristici de siguranță auto din 1903. Acest dispozitiv a fost creat de către o femeie pe nume Mary Anderson, după ce s-a confruntat cu condiții meteorologice dure în timpul unei plimbări cu un tramvai în NYC.

Ea a crezut că nu are sens ca operatorul de tramvai să-și scoată capul afară pentru a vedea drumul, lucru care a creat disconfort și pentru pasageri.

Caracterul practic a fost forța motivațională din spatele invențiilor ulterioare (stergătoarele au fost urmate rapid de oglinzi retrovizoare, sticlă de siguranță și un braț de semnalizare automată pentru a indica direcția mașinii), iar adăugarea continuă a acestor caracteristici a avut un impact semnificativ asupra siguranței rutiere.

Anii 1950

În anii 1950 au fost lansate câteva invenții esențiale care încă se numără printre principalele caracteristici de siguranță ale mașinilor moderne.

De exemplu, în 1951, Walter Linderer a creat airbag-ul care trebuia eliberat ori de către șofer ori prin contactul cu bara de protecție a mașinii. A devenit standard abia în 1999, iar de atunci airbagurile au continuat să evolueze pentru a avea o eficiență din ce în ce mai bună. Într-o perioadă de 30 de ani (1987-2017) această invenție a salvat peste 50.000 de vieți, potrivit NHTSA.

O altă invenție vitală a fost centura de siguranță în trei puncte, proiectată de Nils Bohlin, care a lucrat la Volvo. Adăugând o curea peste umăr, Bohlin a îmbunătățit cureaua simplă anterioară, oferind o protecție suplimentară pasagerilor. Centura de siguranță în trei puncta este până în prezent una dintre cele mai eficiente caracteristici de siguranță auto create vreodată.

Reperele următorilor 50 de ani

În această perioadă, nu doar că au fost introduse multe alte caracteristici esențiale de siguranță, dar unele dintre ele au devenit în cele din urmă obligatorii prin lege. Din 1968 toate autovehiculele au fost obligate să aibă lămpi laterale, coloane de direcție comprimabile, centuri în trei puncte pentru scaunele din față și tetiere care pot ajuta la atenuarea rănilor provocate de lovituri care duc la mișcarea bruscă a gâtului și capului.

În anii 1990 în vehicule au început să fie instalate mai multe sisteme electronice, inclusiv protecții la impact lateral, sisteme de asistență la frânare și sisteme electronice de control al stabilității. Acesta din urmă a fost și este în continuare esențial pentru menținerea controlului vehiculelor și prevenirea mișcărilor extreme.