Jak sprawdzić silnik i skrzynię biegów samochodu

Silnik i skrzynia biegów samochodu to dynamiczny duet odpowiedzialny za moc, osiągi i ogólne wrażenia z jazdy. Są one również najdroższe w naprawie, a zużycie tych kluczowych elementów może mieć wpływ na ich działanie, prowadząc do wielu nieprzyjemnych sytuacji na drodze.

Zapoznanie się z typowymi problemami, ich objawami i wstępnymi procedurami rozwiązywania problemów ma zasadnicze znaczenie dla zapobiegania takim sytuacjom i zapewnienia długowieczności pojazdu.

Jak więc zadbać o silnik i skrzynię biegów samochodu, aby nadal działały jak najlepiej?

Znaczenie testowania silnika i skrzyni biegów w samochodzie

Silnik i skrzynia biegów są jednymi z najważniejszych podzespołów pojazdu. Silnik generuje moc, podczas gdy skrzynia biegów przenosi ją na koła. Bez skrzyni biegów silnik samochodu byłby bezpośrednio połączony z podwoziem, co oznaczałoby, że przyspieszałby wolniej, miałby trudności z osiągnięciem przyzwoitej prędkości i pracowałby pod znacznie większym ciśnieniem.

Regularna kontrola i diagnostyka silnika oraz skrzyni biegów w samochodzie jest niezbędna, ponieważ pomaga wcześniej wykryć problemy, uniknąć kosztownych napraw i bezpiecznie jeździć.

Potencjalne problemy z silnikiem i skrzynią biegów

Każdy ekspert motoryzacyjny powie Ci, że właściwa konserwacja samochodu pomaga uniknąć przedwczesnego zużycia, szczególnie jeśli chodzi o silniki i skrzynie biegów. Nawet niewielkie grzechotanie może przerodzić się w katastrofalną awarię silnika, jeśli zostanie zignorowane, ponieważ istnieje wiele małych, stosunkowo niedrogich części, które mają kluczowe znaczenie. Co więcej, nawet najmniejsza usterka silnika lub skrzyni biegów może prowadzić do wymiany całego silnika.

Niestety, nawet przy zachowaniu należytej staranności, nadal mogą wystąpić różne problemy. Niektóre z tych najgorszych to problemy z silnikiem i skrzynią biegów, które pojawiają się w wyniku zaniedbania regularnej konserwacji samochodu i ignorowania oczywistych oznak problemów:

• Zatarty silnik
• Przegrzany silnik
• Zerwany pasek/łańcuch rozrządu
• Uszkodzone koła zębate skrzyni biegów
• Przegrzana skrzynia biegów
• Usmażone jednostki sterujące

Niektóre z tych problemów mogą być nawet spowodowane brakiem płynu chłodzącego, co skutkuje naprawami, które będą kosztować fortunę i pozostawią Cię bez samochodu na wiele tygodni. I choć są to jedne z najbardziej kosztownych i czasochłonnych problemów, lista ta może być o wiele dłuższa, obejmując tysiące innych problemów, z którymi można się spotkać.

Dobra wiadomość jest taka, że kilka prostych procedur testowych może pomóc uniknąć większości z tych problemów, zanim będzie za późno.

Testowanie silnika samochodu

Silniki spalinowe przekształcają energię chemiczną w energię mechaniczną, popychając tłoki obracające wałem korbowym. Istnieją jednak układy smarowania, chłodzenia i różne inne systemy do radzenia sobie z tarciem, wysokimi temperaturami i zanieczyszczeniami.

Twój mechanik może przeprowadzić szczegółową kontrolę, aby wskazać dokładne problemy, ale gdy pojawią się one w nagłych sytuacjach, warto wiedzieć, jak przeprowadzić wstępną kontrolę. Pomoże Ci to ustalić, co oznacza nowy odgłos stukania lub zapach spalenizny.

Kontrola wizualna

Prosta inspekcja wizualna powinna być pierwszym krokiem w rozwiązywaniu problemów, ponieważ jest szybka i może od razu ujawnić wiele problemów. Wystarczy zdjąć maskę silnika i dokładnie poszukać takich objawów jak:

• Wycieki. Nic nie powinno przeciekać we wnęce silnika. Upewnij się, że silnik i jego akcesoria są suche.
• Uszkodzone lub luźne węże. Przewody chłodnicy, wspomagania układu kierowniczego i wlotu powietrza powinny być nienaruszone, bez widocznych pęknięć lub rozdarć.
• Uszkodzone lub utlenione okablowanie. Izolacja przewodów może ulec uszkodzeniu, gdy przewód ociera się o inne powierzchnie. Dzieje się tak często, gdy zaciski podtrzymujące są uszkodzone lub ich brakuje. Ponadto nadmierna wilgotność powoduje utlenianie i uszkadza połączenia.
• Zużyty lub uszkodzony pasek. Przed silnikiem powinien znajdować się pasek klinowy. Zazwyczaj uruchamia on alternator, sprężarkę klimatyzacji, pompę wody i pompę wspomagania układu kierowniczego, więc systemy te mogą działać nieprawidłowo lub przestać działać, jeśli pasek klinowy jest uszkodzony
• Korozja. Sprawdź, czy wszystkie metalowe części i rurki są nienaruszone.

Można również przetestować silnik samochodu, gdy jest uruchomiony – pomaga to sprawdzić, czy pasek jest luźny lub czy niektóre płyny wyciekają pod ciśnieniem. Jednak w przypadku poważnych problemów z silnikiem, jego uruchomienie może spowodować jeszcze większe uszkodzenia, dlatego należy zachować ostrożność.

Sprawdź poziomy płynów

Samochody wykorzystują różne rodzaje płynów, a większość z nich jest łatwo dostępna z poziomu komory silnika – olej silnikowy, płyn chłodzący, płyn hamulcowy, płyn wspomagania kierownicy i płyn do spryskiwaczy.

Olej silnikowy jest jednym z najważniejszych płynów w samochodzie – spowalnia zużycie silnika, zatrzymuje zanieczyszczenia i rozprowadza ciepło. Płyn chłodniczy zapewnia optymalną temperaturę pracy silnika i jego podzespołów, a płyny hamulcowy i do wspomagania kierownicy uzupełniają działanie układów hydraulicznych.

Pamiętaj, aby sprawdzać te płyny raz w miesiącu lub po zauważeniu, że coś jest nie w porządku. Jeśli ich poziom jest poniżej minimum, prawdopodobnie doszło do wycieku, którym należy się zająć. Zwróć również uwagę na kolor płynu – jeśli olej silnikowy jest kremowobiały, a nie brązowy lub czarny, prawdopodobnie doszło do przepalenia uszczelki głowicy. Płyn chłodzący powinien mieć jasny kolor, a nie biały, czarny lub brązowy.

Jeśli silnik pracował, należy odczekać co najmniej pół godziny po jego wyłączeniu, aby uniknąć poparzenia podczas sprawdzania płynów.

Sprawdzanie dziwnych odgłosów i zapachów

Zwykle każdy szczegół nowoczesnych silników jest dopracowany niemal do perfekcji, dzięki czemu pracują one cicho i płynnie. Gdy coś się poluzuje lub zepsuje, niektóre elementy mogą zacząć uderzać o siebie, zgrzytać lub powodować przegrzewanie, wycieki i inne zauważalne problemy.

Poleganie wyłącznie na dźwiękach podczas rozwiązywania problemów jest często działaniem w ciemno, ale nierzadko nadal można określić, jak poważny jest problem. Piszczące dźwięki są często związane z luźnym lub zużytym paskiem, niskie brzęczenie lub zgrzytanie może być spowodowane słabym smarowaniem lub luźnymi elementami wewnętrznymi silnika, a stukanie może oznaczać wiele rzeczy, od uszkodzonych zaworów po nierównomierne spalanie paliwa. Tak czy inaczej, nietypowe dźwięki często oznaczają poważne problemy, którymi należy się odpowiednio zająć.

Zwróć również uwagę na dziwne zapachy. Pojawiają się one w wyniku nadmiernego nagrzania silnika, uszkodzenia układu wydechowego lub wycieku różnych płynów i ich kapania na gorące obszary silnika. Nie każdy potrafi rozróżnić zapachy poszczególnych płynów, dlatego należy pamiętać, że zapach spalenizny wskazuje na potencjalnie niebezpieczną sytuację, podczas gdy zapach spalin oznacza, że układ wydechowy jest nieszczelny.

Krótko mówiąc, jeśli usłyszysz dziwne dźwięki lub poczujesz dziwne zapachy i nie masz pewności, skąd pochodzą, nie ryzykuj, wyłącz silnik i skontaktuj się z mechanikiem.

Poszukaj kodów usterek

Chociaż jest to jedyna część testowania silnika samochodu, w której wymagane jest narzędzie, skaner OBD2 jest całkowicie tego wart. Dlaczego? Ponieważ nowoczesne samochody mogą mieć ponad 100 jednostek sterujących, z których każda kontroluje silnik, układ napędowy, hamulcowy, informacyjno-rozrywkowy i wiele innych systemów. Gdy coś działa nieprawidłowo, jednostki sterujące postrzegają to jako problem i aktywują określone kody błędów, które można ujawnić za pomocą tych czytników kodów.

Zwykle, gdy występuje problem z silnikiem, na desce rozdzielczej pojawia się pomarańczowa kontrolka silnika. Lampka ostrzega jednak tylko o problemie z silnikiem, więc nadal trzeba dowiedzieć się więcej na ten temat, podłączając skaner OBD-II.

Poza tym, usterki mogą pojawić się nawet bez kontrolki ostrzegawczej, ale sprawdzenie kodów usterek może pomóc zidentyfikować problem i rozwiązać go, zanim przerodzi się w coś gorszego.

Jeśli masz lub zamierzasz kupić skaner OBD-II, odczyt kodów usterek jest bardzo łatwy – wystarczy podłączyć narzędzie do samochodu (port zwykle znajduje się pod deską rozdzielczą), włączyć zapłon i kliknąć „odczytaj kody usterek”.

Należy pamiętać, że czytniki kodów ujawniają jedynie kody usterek i mogą je usuwać, ale nie rozwiązują problemów. Są to narzędzia, które pomagają zdiagnozować problem, dlatego mechanik musi go później naprawić.

Testy osiągów

Motoryzacyjni eksperci często powtarzają, że nigdy nie należy kupować używanego samochodu bez odbycia jazdy próbnej, ponieważ wiele problemów ujawnia się dopiero podczas jazdy. W związku z tym, niezależnie od tego, czy kupujesz używany samochód, czy po prostu rozwiązujesz problemy z własnym pojazdem, krótka przejażdżka może załatwić sprawę.

Ponieważ mówimy o potencjalnych problemach z silnikiem, warto pamiętać, że zużyte lub uszkodzone silniki zwykle mają gorsze osiągi, co oznacza, że przyspieszenie jest powolne, a pedał gazu nie reaguje prawidłowo. Można także zauważyć nadmierny dym wydechowy lub poczuć dziwne zapachy.

Przyspieszenie powinno być płynne i równomierne, nie powinno się odczuwać zacinania podczas utrzymywania prędkości. Słaba wydajność silnika jest zwykle spowodowana złą mieszanką paliwową, ale może wystąpić również z powodu wadliwych czujników i innych problemów elektrycznych.

Nie zapomnij zerknąć na deskę rozdzielczą raz na jakiś czas, aby upewnić się, że nie pojawiły się na niej lampki ostrzegawcze, a silnik się nie przegrzewa.

Testowanie skrzyni biegów

Skrzynia biegów w samochodzie odgrywa kluczową rolę w oszczędności paliwa, przyspieszeniu, komforcie i innych ogólnych aspektach, więc utrzymanie jej w jak najlepszym stanie jest niezbędne.

Ponieważ skrzynia biegów jest w ciągłym ruchu, łącząc i rozłączając silnik z biegiem i utrzymując określone ciśnienia, z czasem zużywa się i jest podatna na uszkodzenia, jeśli nie jest odpowiednio konserwowana.

Przyjrzyjmy się kilku krokom, które mogą pomóc w przetestowaniu skrzyni biegów samochodu i dokonaniu krótkich założeń.

Kontrola płynów

Olej skrzyni biegów chłodzi i smaruje elementy wewnętrzne, dlatego ma kluczowe znaczenie dla długowieczności skrzyni. Z czasem olej może ulec zanieczyszczeniu, zacząć wyciekać i stracić swoje właściwości. Dlatego należy go regularnie sprawdzać.

Zwykle z tyłu komory silnika powinien znajdować się pomarańczowy lub czerwony bagnet, który pozwala zmierzyć poziom oleju skrzyni biegów. Olej do automatycznej skrzyni biegów powinien być czerwony, w przeciwnym razie jest stary, spalony lub zanieczyszczony i należy go wymienić. Olej w manualnych skrzyniach biegów ma zwykle kolor bursztynowy, a z wiekiem staje się brązowy. Poziom oleju jest również bardzo ważny – powinien znajdować się między oznaczeniami MIN i MAX na bagnecie, jeśli jest go mniej oznacza to, że olej wycieka.

Nowoczesna technologia oferuje również inne możliwości, dlatego bagnety są często zastępowane czujnikami cyfrowymi. Ponadto wielu producentów samochodów stosuje całkowicie uszczelnione skrzynie biegów z dożywotnim olejem wewnątrz. Zwykle nie mają one korków spustowych ani bagnetów, więc nie będziesz w stanie tego sprawdzić. Jednak stwierdzenie „dożywotni” zwykle oznacza, że olej wytrzyma oczekiwany okres eksploatacji samochodu (3-5 lat gwarancji), dlatego eksperci często nadal zalecają wymianę oleju skrzyni biegów co 90 000 km - 150 000 km.

Sprawdzanie dziwnych odgłosów i zapachów

Kiedy poczujesz dziwne zapachy lub usłyszysz odgłosy dochodzące z Twojego samochodu, jednym z głównych wyzwań jest znalezienie ich źródła. Różne brzęczenie, stukanie, zapach spalenizny i wibracje najczęściej pochodzą z silnika, skrzyni biegów lub układu napędowego, ale jest kilka kwestii, które można zauważyć, gdy problem jest związany ze skrzynią biegów.

Zużyta lub uszkodzona skrzynia biegów często emituje niski dźwięk brzęczenia lub stukania, który staje się głośniejszy podczas przyspieszania. Czasami pojawia się on tylko na określonych biegach, co jest wyraźnym sygnałem, że problem dotyczy właśnie skrzyni.

Gdy tarcie w skrzyni biegów wzrasta z powodu zużytego oleju lub jego braku, można nawet wyczuć zapach palących się metalowych części. Niestety, bardzo trudno jest określić, skąd pochodzi ten zapach, więc jest to znak, aby zatrzymać samochód i wezwać mechanika.

Jeśli jeździsz autem z manualną skrzynią biegów, możesz napotkać problemy ze sprzęgłem, które również mają swoje specyficzne dźwięki. Na przykład, gdy koło zamachowe jest zużyte, możesz usłyszeć grzechotanie. Są one głośniejsze podczas uruchamiania i wyłączania silnika, ale powinny słabnąć lub zanikać po wciśnięciu pedału sprzęgła.

Testy wydajności na drodze

Różni producenci samochodów projektują skrzynie biegów w różny sposób, nadając priorytet określonym właściwościom i cechom. Dlatego też działają one inaczej i prawidłowe przetestowanie takich skrzyń wymaga więcej wysiłku. Niemniej, gdy skrzynia biegów zaczyna zachowywać się dziwnie, zwykle można zauważyć problem.

Przyjrzyjmy się, jak powinny, a jak nie powinny działać automatyczne i manualne skrzynie biegów.

Automatyczna skrzynia biegów

Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów CVT i DSG działają niezwykle płynnie i mogą zmieniać biegi niemal bezbłędnie, podczas gdy starsze tradycyjne skrzynie biegów mogą być nieco bardziej prymitywne. Nie powinny one jednak szarpać, opóźniać zmiany biegów ani zmieniać ich nieoczekiwanie. Należy tylko pamiętać, że podczas gwałtownego przyspieszania zmiany biegów są opóźnione, aby uzyskać większą moc i zwinność, a zmiana biegów jest zwykle znacznie wolniejsza podczas jazdy z normalną prędkością.

Jednym z najczęstszych problemów z automatyczną skrzynią biegów jest zużyta przekładnia hydrokinetyczna. Podczas jazdy należy obserwować obroty silnika. Gdy skrzynia biegów nie zmienia biegów i utrzymuje tę samą prędkość, upewnij się, że obroty nie zmieniają się, w przeciwnym razie przekładnia może być zużyta i wymagać wymiany.

Problematyczne zachowanie skrzyni biegów może być również spowodowane brakiem oleju skrzyni biegów, wadliwymi solenoidami, czujnikami lub uszkodzeniami mechanicznymi. Tak czy inaczej, naprawy skrzyni są często skomplikowane i powinny być wykonywane przez ekspertów.

Manualna skrzynia biegów

Manualne skrzynie biegów są znacznie prostsze niż automatyczne, ale wykazują wiele podobnych problemów. Przy prawidłowej obsłudze manualna skrzynia biegów powinna również działać płynnie. Niemniej, może się zdarzyć, że usłyszysz nietypowe dźwięki, gdy coś się zepsuje lub łożysko ulegnie awarii. Niskie brzęczenie można powiązać z małą ilością oleju w skrzyni, a niektóre biegi mogą się trudno zmieniać, gdy elementy wewnętrzne skrzyni są zużyte lub coś jest nie tak ze sprzęgłem.

Jeśli chodzi o sprzęgło, kierowcy często błędnie interpretują problemy ze skrzynią biegów z problemami ze sprzęgłem. Niektóre części sprzęgła wytrzymują 50 000 km, podczas gdy inne ponad 160 000 km, dlatego wielu kierowców wymienia wyłącznie zużyte części sprzęgła zamiast wymieniać całą jednostkę. To sprawia, że problemy ze sprzęgłem są bardziej powszechne.

Ponieważ silnik i skrzynia biegów są kluczowymi układami większości samochodów, regularne testowanie i monitorowanie ich wydajności nie tylko zapewnia długowieczność samochodu, ale także lepsze wrażenia z jazdy.

Pamiętaj tylko, że przedstawione przez nas kroki służą jedynie do wstępnej kontroli – dokładna inspekcja powinna zostać przeprowadzona przez eksperta przed naprawą. Przy zakupie używanego pojazdu warto wiedzieć, jak sprawdzić silnik używanego samochodu, jednak należy również przeprowadzić sprawdzenie historii pojazdu. Nie ignoruj żadnych podejrzanych oznak, jeśli zauważysz, że z samochodem jest coś nie tak. Stan techniczny auta możesz także sprawdzić na najbliższej stacji kontroli pojazdów. Bezpieczeństwo to podstawa.