Apie mus

Privalumai

Partnerystes Programa

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Tinklaraštis

Verslui

Kontaktai

Slapukų politika

Ducati VIN patikra

Feedback

Dovana

Žaidimų Taisyklės

Harley Davidson VIN patikra

Pagalba

Partner With Us

Kawasaki VIN patikra

Motociklo VIN patikra

New Carvertical

Pirminė ataskaita

Žiniasklaidos zona

Kainos

Privatumo politika interneto svetainės/programėlės paslaugų naudotojams 

Kandidatų privatumo politika

Grąžinimo nuostatos

Ataskaita

Ataskaitos pavyzdys

Prenumeratos sąlygos

Prenumeratos paslaugų sąlygos

Suzuki VIN patikra

Paslaugų teikimo taisyklės

Pašalinti jūsų duomenis

Privatumo pranešimas apie transporto priemonių duomenų tvarkymą 

Transporto priemonės VIN patikra

Yamaha VIN patikra

Karolis Bareckas

Vos išvažiavus iš salono nauju automobiliu, jis iš karto praranda nemažą dalį savo vertės. Automobilio vertė laikui bėgant ir toliau mažėja, tačiau kai kurių modelių vertė krenta ypač sparčiai. „carVertical“ komanda atliko tyrimą, kuris atskleidė labiausiai nuvertėjančias automobilių markes.

Nerizuok savo saugumu – pirmiausia patikrink su „carVertical“

Išvaizda gali būti apgaulinga!

Automobilio nuvertėjimas ir likutinė vertė: kas tai?

Automobilio nuvertėjimas – tai skirtumas tarp kainos, kurią sumokėjote už automobilį, ir jo vertės parduodant.

Jei nusipirkote automobilį už 100 000 eurų ir po 10 metų jį pardavėte už 20 000 eurų, 

jūsų automobilio vertė sumažėjo 80 %

Nors rida ir amžius yra bene pagrindiniai veiksniai, darantys įtaką transporto priemonės kainai, skirtingų markių automobiliai praranda vertę skirtingu greičiu. Geriausiai savo vertę išlaiko pikapai, dideli visureigiai ir sportiniai automobiliai.

absoliuti likutinė automobilio vertė pagal prekės ženklą – riba, kurią pasiekus, automobilio vertė daugiau nemažėja

Likutinė vertė dažnai būna esminis matas, siekiant įsigyti naują transporto priemonę lizingu. Jei du modeliai kainuoja vienodai, bet prognozuojama, kad po kelerių metų jų likutinė vertė skirsis, jūsų mėnesinių įmokų dydžiai taip pat bus skirtingi.

Jei nusipirksite gera likutine verte pasižymintį automobilį, galėsite jį parduoti už didesnę kainą, lyginant su labiau nuvertėjančiais modeliais.

Siekdami nustatyti, kurių markių automobiliai nuvertėja labiausiai, 

išanalizavome daugiau nei 72 mln. duomenų įrašų, pateiktų JAV, Europoje ir Australijoje 2019–2022 m. laikotarpiu

5 populiariausios automobilių markės, pasižyminčios didžiausia likutine verte

Nors „Porsche“ gamina sportinius automobilius, šio gamintojo modeliai yra pakankamai patogūs ir praktiški naudoti kasdien. „911“ yra tikriausiai vienas žymiausių ir mėgstamiausių visų laikų automobilių, tad nenuostabu, kad jo paklausa viršija pasiūlą. „Porsche“ automobiliai yra patikimi ir patvarūs bei pasižymi išskirtine, pirkėjus traukiančia, išvaizda.

Visgi naujausių „Porsche“ modelių, tokių kaip „Cayenne“ ir „Panamera“, likutinė vertė paprastai būna mažesnė nei „911“.

„Jeep“ automobiliai garsėja patvarumu ir puikiu pravažumu tiek riedant asfaltu, tiek bekele. Nors „Jeep“ techninės priežiūros išlaidos gali būti didokos ir šie automobiliai pasižymi didelėmis degalų sąnaudomis, šis gamintojas turi ištikimų pirkėjų ratą, kurie nekreipia į tai dėmesio.

„Wrangler“ – vienas populiariausių „Jeep“ modelių, kurio klasikinis dizainas nelabai pasikeitė nuo automobilio pasirodymo 9-ajame dešimtmetyje. „Jeep“ siūlo 10 skirtingų „Wrangler“ versijų, todėl net ir išrankiausi vairuotojai gali rasti tai, kas jiems patinka. „V6“ arba „V8“ variklio varomas „Wrangler“ neabejotinai yra automobilis, kuris nenuvils net ir pačiomis atšiauriausiomis sąlygomis.

Solidūs inžineriniai sprendimai, stilingas dizainas ir aukščiausios kokybės interjeras pavertė „MINI“ legenda. „MINI“ pasirodė 1959 m. ir tuo metu tai buvo pirmasis priekiniais ratais varomas mažas automobilis. Nuo pat pradžių „MINI“ siūlė transporto priemones, pasižyminčias lenktyninių automobilių savybėmis, išskirtine išvaizda ir smagiu važiavimu.

„MINI“ visada buvo populiarus tarp įžymybių, jį išgarsino filmai ir TV serialai, o tai dar labiau padidino šio prekės ženklo populiarumą ir reputaciją.

„Land Rover“ siūlo aukščiausios klasės visureigius, kuriuose prabangūs interjero ir technologijų sprendimai dera su bekelei būdingomis savybėmis. „Range Rover“, „Discovery“ ir „Defender“ yra daugelio trokštami, tačiau mažai kam prieinami automobiliai. Nors daugelis savininkų niekada iki galo taip ir neišnaudoja „Land Rover“ 4 varomųjų ratų teikiamų galimybių, šis automobilis yra socialinio statuso ir turto simbolis.

Net karalienė Elžbieta turi „Land Rover“. Beje, yra netgi suskaičiuota, kad per savo valdymo laikotarpį ji turėjo apie 30 „Land Rover“ automobilių, taip atnešdama papildomo dėmesio vienam garsiausių Didžiosios Britanijos automobilių gamintojų.

Kaip ir kiti šiame sąraše esantys automobiliai, „Jaguar“ modeliai yra klasiški, prabangūs ir patrauklūs akiai. Nors daugelį metų „Jaguar“ automobiliai nebuvo laikomi patikimais, tačiau naujausi modeliai įrodė, kad kritikai klydo.

„Jaguar“ išgarsėjo sportinių automobilių ir prabangių sedanų gamyba, tačiau pastaruoju metu žengė ir į padidinto pravažumo automobilių bei elektromobilių rinką, taip išplėsdami savo asortimentą.

Vieni pirmųjų „Jaguar“ automobilių (pavyzdžiui, 1966-ųjų „XJ13“) kainuoja milijonus eurų, bet galima rasti naudotų modelių ir už porą tūkstančių. Pirkdami „Jaguar“, mokate už prekės ženklą. Netgi 

naudoti „Jaguar“ automobiliai gali būti brangūs

, todėl šio prekės ženklo išliekamoji vertė yra nemaža.

5 labiausiai nuvertėjančios automobilių markės

Jei įsigysite naują „Chrysler“ automobilį, po 25 metų bus likę vos 3,2 % jo vertės, todėl ši automobilių markė yra labiausiai nuvertėjančių markių sąrašo viršuje. „Chrysler“ yra atšaukę daugybę savo modelių ir sulaukę begalės klientų skundų.

Panašu, kad naujausi „Chrysler“ automobiliai turi mažiau problemų, tačiau gali praeiti šiek tiek laiko kol klientai vėl patikės šiuo gamintoju. Nenuostabu, kad „Chrysler“ automobiliai turi mažą likutinę vertę ir nėra populiarūs naudotų automobilių rinkoje.

Nors „Audi“ yra viena iš labiausiai vertinamų vokiškų automobilių markių, šio gamintojai automobiliai greitai nuvertėja. „Audi“ vairuotojams siūlo aukščiausios klasės inžinerinius sprendimus, tačiau šių automobilių techninės priežiūros išlaidos yra didesnės nei tradicinių modelių. Naudotų automobilių rinkoje klientai dažnai siekia sutaupyti ir paprastai nenori mokėti už brangesnių modelių siūlomus prabangos elementus.

Jei vertinate kokybišką vairavimo patirtį ir aukštą kokybę, tuomet turėtumėte rinktis „Audi“. Visgi pirkti naują automobilį su garantija yra išmintingiau nei investuoti daug pinigų į seno automobilio remontą.

„Seat“ naudoja nemažai „Volkswagen“ detalių, todėl tai yra patikimas ir pirkėjų vertinamas prekės ženklas. Be to, „Seat“ automobiliai pigesni ir jų remontas kainuoja mažiau, todėl jie ypač patrauklūs pradedantiesiems vairuotojams.

Nepaisant to, „Seat“ automobilių likutinė vertė po 29 metų siekia vos 4,2 %. Kodėl „Seat“ automobiliai taip smarkiai nuvertėja? Jei palyginsite, pavyzdžiui, „Seat Ibiza“ su tiesioginiais konkurentais, tokiais kaip „Peugeot 208“ ar „Citroen C4“, pastebėsite, kad „Seat“ yra šiek tiek konservatyvesni ir ne tokie stilingi. Tai geras pasirinkimas žmogui, siekiančiam sutaupyti, tačiau tai nėra automobilis, kuris išsiskiria gatvėje.

„Škoda“ yra dar viena Volkswagen“ grupei priklausanti markė šiame sąraše, tačiau šio gamintojo modeliai yra pigesni ir paprastai turi mažesnę likutinę vertę. Nors tai nėra patraukliausi automobiliai rinkoje, „Škoda“ yra užsitarnavusi patikimo šeimos automobilio reputaciją.

Kaip ir „Seat“ atveju, maža „Škoda“ likutinė vertė labiau susijusi ne su kokybės, o su įvaizdžio stoka. Nors „Škoda“ vertė metams bėgant ženkliai krenta, pirkti naudotą automobilį yra finansiškai naudinga.

„Infiniti“ automobiliai priskiriami „premium“ segmentui, tačiau jie nėra tokie prestižiniai kaip „Mercedes-Benz“ ar „Lexus“. Naudotų „Infiniti“ modelių paklausa yra maža, todėl jie greitai nuvertėja. Automobilių ekspertai dažnai teigia, kad „Infiniti“ neturi tapatybės ir dažnai šiuos automobilius apibūdina kaip „siekiančiais būti „premium“.

Naudoti automobiliai mažiausią vertę pasiekia skirtingo amžiaus

Transporto priemonės savo mažiausią likutinę vertę paprastai pasiekia praėjus 20–23 metams po pagaminimo, tačiau viskas priklauso nuo prekės ženklo.

„Porsche“ ir „MINI“ automobiliai kainuoja mažiausiai, kai jiems būna 15 metų. Vėliau jų vertė vėl pradeda augti. „Suzuki“, „Isuzu“, „Kia“ ir „Dacia“ būdinga visiška priešingybė – patį „dugną“ jie pasiekia po 30 metų.

Kodėl naudotų automobilių vertė skiriasi?

Kaip pavyzdį paimkite „Toyota“ ir „BMW“. „Toyota“ automobiliai mažiausiai kainuoja po 19 metų, o „BMW“ – po 21. „Toyota“ likutinė vertė 11,3 % (–88,7 %), o „BMW“ – 6,2 % (–93,8 %). Kas lemia šiuos skirtumus?

„BMW“ ir kitos prabangių automobilių markės paprastai turi savybių ir technologijų, kurių naudotų automobilių pirkėjai nevertina. Jei galite sau leisti naują „BMW“, „Mercedes-Benz“ ar „Land Rover“, tikriausiai norite visos prabangos ir naujovių, kurias tik galima gauti. Naudoto automobilio ieškantis žmogus pirmenybę teikia kainai ir priežiūros sąnaudoms, o ne papildomoms funkcijoms.

„Toyota“ turi daug didesnį klientų ratą nei „BMW“, nes siūlo įperkamus ir patikimus automobilius. Bėgant metams „Toyota“ įgijo patikimo gamintojo reputaciją: „Toyota“ automobiliai retai genda, o jų priežiūros išlaidos yra palyginti nedidelės.

Kaip apskaičiuoti automobilio nuvertėjimą?

Nors numatyti naujo automobilio vertę po 3 metų gana lengva, viskas tampa daug sudėtingiau 10 metų ar dar ilgesnėje perspektyvoje. Internete galima rasti įvairių automobilių nuvertėjimo skaičiuoklių, tačiau jų pateikiamus rezultatus reikėtų vertinti atsargiai.

Automobilių gamintojai paprastai siūlo daugybę skirtingų modelių ir jie visi nuvertėja skirtingai. Tai priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant techninės priežiūros išlaidas, variklio ypatumus, patikimumą, vairuotojų pasitenkinimą, taip pat nuo to, kiek iš viso buvo pagaminta tam tikro modelio automobilių.

Štai klasikinis pavyzdys. 10-ajame dešimtmetyje „BMW“ pagamino vos 891-ą „M5 E39 Touring“. 20 iš jų buvo skirti Italijos rinkai ir pavadinti „Elekta“. Šie išskirtiniai modeliai, turintys 335 AG 3,8 litro variklius, taip pat buvo ypatingai nudažyti ir išsiskyrė savo salono dizainu. Rasti naudotą „Elekta“ šiandien tas pats, kas rasti adatą šieno kupetoje, ir reikėtų būti nusiteikus išleisti bent 100 000 eurų, kad tokį automobilį turėtumėte savo garaže.

Jei ieškote naudoto automobilio, visada patikrinkite jo istoriją 

. Jums tereikės įvesti automobilio VIN numerį, kad sužinotumėte, ar automobilio rida nėra suklastota, ir galėtumėte peržiūrėti avarijų bei registracijos istoriją. Kartais pardavėjai slepia automobilio praeitį, ypač jei jis buvo ženkliai apgadintas.

Patikrink transporto priemonės istoriją ir išvenk brangių problemų. Gauk ataskaitą iš karto!

Patikrink savo VIN

Nors dauguma automobilių bėgant metams praranda vertę, kai kurių modelių (pavyzdžiui, „Elekta“) populiarumas auga, o kaina netgi pralenkia buvusią tą dieną, kai automobilis iškeliavo iš gamyklos. Jei nusipirksite eilinį automobilį, po 20–30 metų jis tikriausiai atsidurs sąvartyne. Tačiau „Porsche“ ar „Jaguar“ tarnaus kur kas ilgiau ir netgi gali tapti gera ilgalaike investicija.

Kas yra automobilio nuvertėjimo koeficientas?

Kiek automobilis nuvertėja per metus?

Tyrimas: kurie automobiliai nuvertėja labiausiai?

Aivaras Grigelevičius

Transporto priemonių ridos klastojimas yra vienas iš labiausiai paplitusių apgavysčių metodų naudotų automobilių rinkoje. Ridos klastojimas išpučia naudotos transporto priemonės kainą ir kaip reikiant sugadina automobilio eksploatavimo patirtį. Kaip atskleidė neseniai atliktas „carVertical“ tyrimas, aukštesnės klasės vokiškų automobilių pirkėjams kyla didžiausia rizika įsigyti automobilį su pakoreguotais odometro rodmenimis.

Sužinok viską! Tiesiog įvesk VIN kodą ir spausk mygtuką:

Naudoti automobiliai turi tamsių paslapčių

TOP 20 modelių, kurių rida klastojama dažniausiai: pirmauja „BMW M5“

Siekdama nustatyti automobilių, kurių rida klastojama dažniausiai, sąrašą, IT duomenų kompanija „carVertical“ išanalizavo daugiau nei 700 000 naudotų automobilių istorijos patikros ataskaitų, sugeneruotų nuo 2020 m. lapkričio mėn. iki 2021 m. lapkričio mėn. Tyrimo metu automobilių istorijos ataskaitos buvo išanalizuotos aštuoniolikoje skirtingų rinkų, įskaitant Lenkiją, Rumuniją, Vengriją, Prancūziją, Slovėniją, Slovakiją, Čekiją, Lietuvą, Latviją, Estiją, Ukrainą, Bulgariją, Serbiją, Vokietiją, Kroatiją, Rusiją, Jungtines Amerikos Valstijas ir Italiją.

Atsižvelgiant į tyrimo metu surinktus duomenis, sportiškas „BMW M5“ tapo automobiliu, kurio rida yra klastojama dažniausiai. Šiek tiek daugiau nei trečdalis patikrintų „BMW M5“ modelių turėjo pakoreguotus odometro rodmenis. Vis dėlto, šis statistinis dėmuo nepakankamai atskleidžia „BMW“ markės automobilių ridos klastojimo problemos mastą. Pasak „carVertical“ automobilių eksperto Mato Buzelio, šiame tyrime absoliučiai dominuoja „BMW“ markės modeliai:

„Net pusė TOP10 sąrašo užima šio gamintojo automobiliai. Tai koreliuoja su naudotų „BMW“ automobilių paklausa įvairiose rinkose. Tyrimo duomenys taip pat atskleidžia, kad ištaigingų automobilių rida klastojama dažniau, todėl ieškant brangesnio naudoto automobilio reikėtų į tai atsižvelgti. Galiausiai – čia praverčia automobilio ridos patikrinimas“.

Antrąją ir trečiąją sąrašo vietas užima „7 serijos BMW“ ir „Subaru Outback“ – atitinkamai 33,4 proc. ir 31,8 proc. užfiksuotų ridos klastojimų atvejų. Penktoje vietoje pagal ridos klastojimo dažnumą buvo „Audi A8“, o sportiškesnis jo giminaitis „A7“ užėmė dešimtąją vietą. Šiek tiek daugiau nei ketvirtadalis (25,8 proc.) tokių tyrime dalyvavusių automobilių turėjo priverstinai sumažintą ridą.

Matas Buzelis aiškina, kad „Premium“ klasės automobilių dominavimą šiame tyrime lemia aukštesnė pardavimo kaina bei didesnis pelnas. Kadangi ridos atsukimas yra palyginti pigus ir nesudėtingas procesas, nesąžiningiems automobilių pardavėjams tai suteikia papildomą pridėtinę vertę.

Dažniausiai suklastotą ridą turinčių modelių sąrašas pagal gamybos metus: senų automobilių rida klastojama dažniausiai

Atsižvelgiant į tyrimo duomenis, perkant naudotą automobilį, ypač senesnį, būtina patikrinti automobilio ridą. 

, kurių rida buvo suklastota, buvo pagaminti 2006-2016 m. laikotarpiu. Be to, automobilių ekspertas Matas Buzelis pabrėžia, kad yra akivaizdus ryšys tarp galimybės patekti į sukčių pinkles ir automobilio klasės:

„Dažniausiai suklastotą ridą turinčių automobilių sąraše randame nemažai „Premium“ klasės modelių, tačiau rida labai dažnai atsukama ir ekonominės klasės automobiliams, nors jų dalis bendrame kontekste yra gerokai mažesnė. „Subaru“, „Ford“ ir „Volkswagen“ markės modeliai priklauso tai pačiai amžiaus grupei kaip ir aukštesnės klasės automobiliai. Atrodo, kad rida dažniausiai klastojama automobilių, kurių amžius svyruoja tarp 5-15 metų“

„Ford Mustang“ yra naujausias modelis šiame sąraše. Būsimieji šeštosios kartos raumeningojo „Mustang“ savininkai turėtų būti itin atsargūs ir patikrinti ridos istoriją. Tą patį turėtų padaryti ir 2006 m. „BMW M5“, 2007 m. „5 serijos“ ir „X5“ savininkai, mat jų automobilių rida taip pat galimai gali būti suklastota.

Matas Buzelis pabrėžia, kad naujausių modelių odometro rodmenų koregavimas gali būti šiek tiek sudėtingesnis. Vis dėlto, naujesniems automobiliams rida atsukama rečiau, jų rida nuo pagaminimo datos bus natūraliai mažesnė:

„Nėra prasmės klastoti automobilio ridos, kurio odometras rodo, tarkime, 50 000 ar 80 000 kilometrų, tačiau pirkėjams vis tiek verta pasitikrinti, ar tokie odometro rodmenys yra tikri, ar ne“.

Dažniausiai suklastotą ridą turinčių modelių sąrašas pagal degalų rūšį: dyzelinių automobilių rida klastojama dažniausiai

Dauguma automobilių su suklastota rida turi dyzelinį variklį. Kaip pabrėžia automobilių ekspertas Matas Buzelis, taip buvo visada:

„Dyzeliniai automobiliai skirti įveikti didesnius atstumus, todėl tokiose mašinose dažniau pasitaiko ridos sukčiavimo atvejų. Tačiau ateityje situacija gali pasikeisti, nes dyzelinių automobilių pardavimai mažėja“.

„Jei pažvelgtume į statistiką, aiškiai matyti, kad paprastai iki 80 ar 90 proc. suklastotą ridą turinčių modelių turi dyzelinį variklį. Pavyzdžiui, paimkime „Volkswagen Phaeton“ – iš 10 ridos klastojimų atvejų turinčių modelių, devyniuose įdiegti dyzeliniai varikliai ir tik viename – benzininis variklis“.

Benzininiais ir dyzeliniais varikliais varomų „6 serijos BMW“ automobilių su suklastotomis ridomis procentas yra beveik identiškas, tačiau taip yra todėl, kad benzininės versijos yra daug populiaresnės. Kai kuriais atvejais, modelių gamoje net nėra dyzelinių variklių. Pavyzdžiui, „BMW M5“ ir „Ford Mustang“ turi vienintelę opciją – benzininį variklį.

Ridos klastojimas ženkliai išpučia naudoto automobilio vertę ir sugadina eksploatacijos patirtį

„carVertical“ išanalizavo automobilių su suklastota rida rinkos vertę ir nustatė, kad 16,1 proc. automobilių, patikrintų per pastaruosius 12 mėnesių, buvo su suklastotais odometro rodmenimis. Kadangi naudotų automobilių rinkoje gana dažnai pasitaiko sukčiavimo dėl ridos klastojimo atvejų, pirkėjams turėtų būti svarbu naudotis 

automobilių istorijos patikros paslaugomis

Nors ekonominės klasės automobilių pirkėjams gresia mažesnė rizika patekti į nesąžiningų pardavėjų spąstus, tačiau didžiausią riziką patiria perkantieji 5-15 metų senumo aukštesnės klasės automobilius su dyzeliniais varikliais, nes būtent tokio tipo transporto priemonės dažniausiai turi suklastotą ridą. Sportiški modeliai taip pat patenka į aukštos rizikos kategoriją, todėl įsigijus tokį modelį, prieš tai nepasinaudojus automobilio istorijos patikros paslaugomis, vėliau gali tekti susidurti su nenumatytomis išlaidomis.

Tyrimas: kurių automobilių rida klastojama dažniausiai?

Statistika rodo, kad vidutiniškai praleidžiame 3-5 metus vairuodami tą patį automobilį. Tai reiškia, kad sukčiai gali mus apgauti net 2 ar 3 kartus per dešimtmetį! Tad kiek rizikingas iš tiesų yra naudoto automobilio pirkimas šiandien?

Pasirodo, kad atsakymas priklauso nuo šalies, kurioje gyvenate.

Mes metus pradėjome siekdami išsiaiškinti, kaip ridos klastojimo populiarumas priklauso nuo šalies. Taigi, tyrimo metu išnagrinėjome apie 900 000 automobilių istorijos ataskaitų, sugeneruotų 2021 metais.

Kviečiame susipažinti su rezultatais ir patarimais, kaip išvengti automobilių su atsukta rida.

Puikiai prižiūrėtas ir apgadinimų nepatyręs automobilis – pats patikimiausias! Patikrink bet kurį VIN, kad įsitikintum, jog neperki metalo laužo krūvos:

Ieškai patikimo automobilio?

Ridos klastojimo židinys – Centrinė ir Rytų Europa

Baltijos šalyse situacija yra prasčiausia. Latvija yra pirmoje vietoje – virš 24 proc. patikrintų automobilių turi ridos klastojimo požymių. Estija ir Lietuva taip pat neatsilieka, atitinkamai užimdamos trečią ir ketvirtą vietas.

Tačiau, Baltijos šalių rinka nėra didelė. Jeigu į statistiką žvelgtume pagal gryną atvejų kiekį, išskirti galima rytines ir pietines šalis, kaip Rumunija (antra vieta), turinti beveik 20 proc. klastotės tikimybę, ir Rusija bei Ukraina.

Verta paminėti ir Lenkiją (12 proc.) bei Vengriją (14 proc.). Čekijoje, Slovakijoje, Slovėnijoje, Kroatijoje bei Serbijoje netikrą ridą turi apie 10 proc. automobilių.

Ši problema nėra tokia opi ekonomiškai stipresnėse Vakarų Europos valstybėse, kur gyventojai dažnai perka naujesnius automobilius. Bet kokiu atveju, ir ten ridos klastotės yra dažnesnės nei daugelis mano!

Dažnai nutylima apie ridos atsukimo keliamą žalą, nors ji yra ypatingai didelė. 

, dėl ridos klastojimo Europa kasmet patiria apie 9,6 mlrd. žalą.

Didelė dalis automobilių Rytų Europoje yra atgabenti iš Vokietijos, Prancūzijos, Belgijos, Olandijos ir Italijos. Apie 30-50 proc. šių automobilių turi ridos klastojimo požymių. Nors ekonominę žalą apskaičiuoti sudėtinga, principas yra gana paprastas:

Pirkdami automobilį su atsukta rida permokate už jį apie 25 proc.

Ateityje automobilį bus sunkiau parduoti

Kaip neįsigyti automobilio su atsukta rida?

Deja, nei 2022 metais nei vėliau ridos klastojimo mastai mažėti neturėtų. Bausti už šią nusikalstamą veiklą yra sudėtinga, nes kaltininkai beveik niekada nėra nustatomi, o bausmės neapibrėžtos.

Tokioje situacijoje išryškėja skirtumai tarp Vakarų Europos, kur ridos klastojimas yra rimtas nusikaltimas, ir Rytų Europos, kur atsukta rida daugeliui tiesiog „nieko baisaus“.

 galite pamatyti, kaip laikui bėgant kito rida. Taip lengviau išvengsite sukčių ir klastočių.

Kadangi automobilių gamintojus jau kurį laiką kamuoja mikroschemų trūkumas, 

 rinka turėtų būti ypatingai karšta, todėl verta pasiruošti pardavėjų rengiamoms gudrybėms.

Tyrimas: Kuriose šalyse automobilių su suklastota rida procentas yra didžiausias?

Evaldas Zabitis

Greitis yra dažniausia eismo įvykių priežastis. Net keliais kilometrais per valandą padidintas važiavimo greitis avarinėje situacijoje gali nulemti, ar automobilį sustabdyti pavyks, ar teks taikytis su avarijos pasekmėmis.

Ir jeigu profesionalūs lenktynininkai savo vairavimo įgūdžius demonstruoja trasoje, neretai pasitaiko atvejų, kuomet lenktynių dvasios įkvėpti vairuotojai sudėtingus ir pavojingus manevrus atlieka bendro naudojimo keliuose, sukeldami pavojų ne tik sau, bet ir kitiems eismo dalyviams.

Kelių eismo taisyklių pažeidimo atsakomybė galioja visiems vairuotojams, tačiau baudos gali priklausyti nuo kelių eismo taisyklių pažeidimo sunkumo, transporto priemonės kategorijos, vairuotojo stažo ir kitų veiksnių.

Žemiau pateikiame kokios baudos gresią nesilaikant pagrindinių kelių eismo taisyklių.

Įvesk VIN ir sužinok, ar transporto priemonei, kurią vairuoji, ar planuoji įsigyti, nereikia atlikti remonto darbų!

Patikrink, ar tavo transporto priemonė turi gamyklinių defektų!

Vairuotojams gresiančios baudos už greičio viršijimą

Modernėjanti technika netiesiogiai gali paskatinti viršyti nustatytą greitį. Ne tik užmiestyje ar greitkelyje, bet ir mieste, kur yra pati didžiausia tikimybė patekti į eismo įvykį.

Pagal šiuo metu Lietuvoje galiojančius įstatymus, vairuotojai nustatytą greitį viršiję iki 10 km/val. gali išsisukti tik su įspėjimu. Policijos pareigūnai neturi teisės išrašyti baudą už keliais kilometrais viršytą greitį.

Taip pat verta pridurti, jog kad administraciniu nurodymu paskirta bauda negali būti išdėstyta dalimis. Administracinį nusižengimą padaręs asmuo, priklausomai nuo to ar per metus padarė pakartotinį nusižengimą ar ne, turi susimokėti minimalią arba vos tik pusę minimalios baudos per dešimt dienų.

Greitį viršijus nuo 11 iki 20 km/val. vairuotojas pretenduoja gauti nuo 12 iki 30 eurų baudą;

Greitį viršijus nuo 21 iki 30 km/val. vairuotojas pretenduoja gauti nuo 30 iki 90 eurų baudą;

Greitį viršijus nuo 31 iki 40 km/val. vairuotojas pretenduoja gauti nuo 120 iki 170 eurų baudą. Pradedantiesiems vairuotojams, transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė negu 3,5 tonos arba kuriose yra daugiau nei 9 sėdimos vietos ir motociklų vairuotojams taip pat atimama teisė vairuoti nuo 3 iki 6 mėnesių;

Greitį viršijus nuo 41 iki 50 km/val. vairuotojas pretenduoja gauti nuo 170 iki 230 eurų siekiančią baudą. Pradedantiesiems vairuotojams, transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė negu 3,5 tonos arba kuriose yra daugiau nei 9 sėdimos vietos ir motociklų vairuotojams taip pat atimama teisė vairuoti nuo 6 iki 12 mėnesių;

Greitį viršijus daugiau kaip 50 km/val. vairuotojas pretenduoja gauti nuo 450 iki 550 eurų baudą, ir tuo pačiu atimama teisė vairuoti nuo 1 iki 6 mėnesių. Pradedantiesiems vairuotojams, transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė negu 3,5 tonos arba kuriose yra daugiau nei 9 sėdimos vietos ir motociklų vairuotojams viršijus leistiną greitį daugiau nei 50 km/val. priklauso nuo 450 iki 550 eurų bauda bei atimama teisė vairuoti nuo 12 iki 18 mėnesių;

Vairuotojai, viršiję leistiną greitį daugiau kaip 50 km/val. , bet neturintys teisės vairuoti, pretenduoja gauti nuo 450 iki 700 eurų siekiančią baudą.

Baudos už greičio viršijimą

Tadas Švenčionis

Naudotas automobilis, nepriklausomai nuo jo amžiaus, vis dar yra vienas pagrindinių Lietuvos gyventojų pirkinių.

Kiekvieno naudoto automobilio pirkėjas turi specifinių reikalavimų, tačiau daugeliui vairuotojų, be abejonės, didžiulę įtaką turi ne tik automobilio markė, modelis ar variklis, bet ir šalis, iš kurios jis buvo atvežtas.

Tarp naudotų automobilių pirkėjų vyrauja nusistatymas, jog automobiliai atvykę iš Skandinavijos šalių turės problemų su korozija, automobiliai atvykę iš Italijos turės užslėptų istorijos ir kėbulo defektų.

Kadangi automobilių pirkėjai labai dažnai yra linkę ieškoti rekomendacijų, carVertical atliko tyrimą, kurio metu buvo siekiama išsiaiškinti, iš kurios Europos šalies (ar bet kurio kito pasaulio kampelio) naudoti automobiliai atvyksta į Lietuvą.

carVertical specialistai, siekdami sudaryti šalių, iš kurių automobilių į Lietuvą atkeliauja daugiausiai, sąrašą, išanalizavo tūkstančius skirtingų automobilių istorijos ataskaitų.

Kadangi vienas svarbiausių punktų carVertical automobilių istorijos ataskaitose yra šalis (arba šalys), kuriose dominantis automobilis buvo užregistruotas, duomenys šiam tyrimui buvo gauti būtent tokiu būdu. Šią informaciją gali matyti ne tik carVertical specialistai, bet ir kiekvienas vartotojas, turintis automobilio ataskaitą.

Svarbu paminėti, kad tyrimas įtraukia tik tuos naudotus automobilius, kurie per pastaruosius dvejus metus buvo patikrinti per carVertical sistemą.

5 populiariausios šalys, iš kurių naudoti automobiliai atvyksta į Lietuvą

Lietuva labai dažnai vadinama vokiškų automobilių tvirtove – juk Vokietijos automobilių gamintojų gaminiai vertinami dėl prestižo, aukštai iškeltos kokybinės kartelės, tačiau Vokietija šiame tyrime atlieka dar vieną, ypatingai svarbų vaidmenį.

Net 36,3% naudotų automobilių į Lietuvą importuojami iš Vokietijos – šalies, kurioje kruopštumas ir sąžiningumas nėra tik išgalvotos vertybės. Atsakingas Vokietijos vairuotojų požiūris į automobilių eksploataciją reiškia, jog šioje šalyje yra didesnis šansas surasti tvarkingą naudotą automobilį, kurį vėliau galima parduoti arba eksploatuoti pačiam.

Vokietija gerokai lenkia Jungtines Amerikos Valstijas. Iš šios milžiniškos šalies atvykstantys automobiliai sudaro 21,1% naudotų automobilių Lietuvoje. Tokį didžiulį procentą galima paaiškinti ypatingai didžiule pigių ir daužtų automobilių pasiūla bei lengva tokių automobilių įsigijimo tvarka.

Populiariausių šalių penketuką užbaigia Belgija, Nyderlandai ir Danija. Šios šalys tampa populiaria automobilių pirkimo stotele dėl ypatingai aktyvių naudotų automobilių aukcionų, kuriuose už patrauklią kainą galima įsigyti skirtingų markių, skirtingų modelių automobilius, kurių vidutinis amžius siekia 3-4 metus.

Žemiau pateikiame išplėstinį 15 šalių sąrašą, iš kurių naudoti automobiliai atvyksta į Lietuvą.

Vien Europoje naudotų automobilių rinką kasmet papildo milijonai skirtingų modelių, tad net ir turint išskirtinių poreikių, Europoje galima surasti sau tinkamą egzempliorių.

Vokietija šiame tyrime akivaizdžia lydere yra ne veltui. Ši šalis jau daugelį metų laikoma didžiausia ir svarbiausia automobilių rinka Europoje.

Vis dėlto, nepriklausomai nuo to, iš kurios šalies atvyksta naudotas automobilis, kiekvienas pirkėjas turėtų patikrinti dominančio automobilio istoriją ir tokiu būdu įsitikinti, jog ji – švari ir nekelianti abejonių.

Naudotų automobilių importas į Lietuvą: carVertical tyrimas

Viena svarbiausių užduočių perkant naudotą automobilį yra nustatyti, ar jis kada nors dalyvavo eismo įvykyje. Į avariją patekusio automobilio kėbulas dažniausiai praranda originalų tvirtumą. Tai kelia grėsmę keleivių sveikatai ir net gyvybėms, kadangi kito eismo įvykio metu smūgis gali sukelti blogesnius padarinius. Automobilio kėbulą po avarijos galima tinkamai suremontuoti, bet tai yra brangu. Dažnai vairuotojai renkasi pigesnius ir nekokybiškus remonto darbus siekiant parduoti daužtą automobilį brangiau.

Tikimybė įsigyti automobilį, kuris buvo patekęs į avariją, labai priklauso nuo jo markės ir modelio. Nemažai vairuotojų renkasi modernius ir patikimus automobilius, tačiau jaunimas itin dažnai susitelkia ties galia, sportiškumu ir patraukliu gamintojo sukurtu įvaizdžiu, o ne aktyviomis ar pasyviomis saugos sistemomis.

Įvesk VIN ir sužinok daugiau apie bet kurią transporto priemonę!

Reikia pagalbos įsigijant naudotą automobilį?

Tyrimas yra pagrįstas duomenimis, gautais iš 

 vartotojų sugeneruotų ataskaitų. Ši platforma, pagal automobilio VIN numerį, teikia automobilių istorijos ataskaitas. Atskleidžiama informacija apie visus užregistruotus eismo įvykius, patirtus nuostolius jų metu ir t.t.

nuo 2020 m. birželio mėn. iki 2021 birželio mėn.

Išanalizuota beveik milijonas automobilių istorijos ataskaitų.

Lenkija, Rumunija, Vengrija, Čekija, Bulgarija, Kroatija, Serbija, Slovakija, Slovėnija, Rusija, Baltarusija, Prancūzija, Lietuva, Ukraina, Latvija, Italija, Vokietija.

TOP 5 dažniausiai į avarijas patenkantys automobiliai

Žemiau esančiame grafike nurodytos penkios automobilių markės, kurios, pagal carVertical ataskaitų duomenis, turi didžiausią ankstesnių eismo įvykių tikimybę. Atkreipkite dėmesį į dažniausiai į modelius, nes visi automobiliai turi skirtingas charakteristikas ir yra mėgiami skirtingų vairuotojų.

Tyrimo metu buvo atskleista, kad Lexus markė užėmė aukščiausią poziciją. Šio gamintojo automobiliai pasižymi patikimumu, bet taip pat yra galingi, todėl vairuotojai neretai pervertina savo vairavimo įgūdžius, taip didindami nelaimės tikimybę. Tą patį galima pritaikyti ir sąraše esantiems BMW bei Jaguar automobiliams. Pavyzdžiui, sportiški trečios serijos BMW bei Jaguar XF automobiliai yra sąlyginai pigūs, bet kai kuriems per galingi.

Subaru gamintojo pozicija šiame sąraše įrodo, kad net ir visų varančiųjų ratų sistemos ne visada gali apsaugoti nuo keblių situacijų. Subaru automobilių savininkai dažniausiai važinėja už miesto ribų. Tvirta ir patikima šio gamintojo visų varančiųjų ratų sistema gali susidoroti ir su ekstremaliomis sąlygomis. Bet kai užmiesčio keliai pasidengia ledu arba purvu, net ir saugus greitis ne visada leis sustoti laiku.

Dacia yra viena pigiausių automobilių markių pasaulyje. Jie gamina bazinės komplektacijos, paprastus automobilius biudžetą ribojantiems vairuotojams. Dėka patrauklių kainų, Dacia automobiliai dažnai pasirenkami darbui, todėl eismo įvykiai kyla dėl prastos priežiūros, rūpestingumo stokos.

TOP 5 rečiausiai į avarijas patenkantys automobiliai

Žemiau parodytos penkios automobilių markės, kurios, pagal carVertical ataskaitų duomenis, turi mažiausią ankstesnių eismo įvykių tikimybę. Gali stebinti tai, kad net ir čia rodikliai yra gana aukšti. Tačiau tokią statistiką paaiškina faktas, kad net ir esant vienam 

 kaltininkui, dažnai į tą avariją patenka keli automobiliai.

Šie rezultatai atskleidžia, kad markės prestižo lygis ir automobilio charakteristikos turi įtakos tikimybei, kad automobilis dalyvavo eismo įvykyje. Pavyzdžiui, Fiat įprastai gamina kompaktiškus lengvuosius automobilius. Citroen bei Peugeot modeliai dažniausiai siūlo nebrangius automobilius, kurių variklių galia retai peržengia 100–150 AG. Tokie parametrai dažniausiai netenkina greičio mėgėjų.

TOP 10 šalių su didžiausiu daužtų automobilių procentu

Tyrimo metu buvo analizuojamos carVertical automobilių istorijos ataskaitos iš skirtingų Europos šalių. Žemiau esančiame grafike matomos tos Europos šalys, kuriose daužtų automobilių procentas yra didžiausias.

Tokie rezultatai galimi dėl skirtingų vairuotojų įpročių bei šalių ekonomikos. Vairuotojai, gyvenantys aukštą BVP turinčiose šalyse, įprastai gali įsigyti naujesnius automobilius. Tačiau, Europos srityse, kuriose gyvenimo lygis yra žemesnis, dažnai iš užsienio yra importuojami daužti automobiliai.

Vairuotojų įpročiai bei poreikiai taip pat turi įtakos tokiai statistikai, bet ankstesnis šios srities tyrimas buvo ribotas dėl duomenų stokos. Kai kurios rinkos nenaudoja internetinių duomenų bazių, todėl draudimo kompanijos turi labai mažai informacijos apie ankstesnes avarijas ir kitus automobilių duomenis.

Automobilių avarijos šiomis dienomis yra auganti problema. Žinučių rašymas, skambučiai, valgymas – vairuotojai užsiima įvairiausia veikla, dėl kurių, anksčiau ar vėliau, patenkama į eismo įvykius. Negana to, automobiliuose montuojami vis galingesni varikliai. Žmogus nėra pajėgus saugiai užsiimti skirtingomis veiklomis vairuojant.

Tinkamas automobilio sutvarkymas po avarijos yra brangus, ir ne kiekvienas gali sau tai leisti. Reikia atkurti originalų kėbulo standumą, pakeisti oro pagalves ir t.t. Daug vairuotojų randa pigesnes, bet nesaugias alternatyvas. Todėl šiomis dienomis gatvėse daugėja nesaugių naudotų automobilių.

Tyrimai

Tyrimas: kurie automobiliai nuvertėja labiausiai?

Tyrimas: kurių automobilių rida klastojama dažniausiai?

Tyrimas: Kuriose šalyse automobilių su suklastota rida procentas yra didžiausias?

Baudos už greičio viršijimą

Naudotų automobilių importas į Lietuvą: carVertical tyrimas

Dažniausiai ir rečiausiai į avarijas patenkantys automobiliai Europoje

Populiariausi automobilių modeliai Lietuvoje 2020 pagal carVertical

Naudoti automobiliai Lietuvoje: kas trečias daužtas, rida klastojama dešimtimis tūkstančių kilometrų

Tai jūsų pasirinkimas