Euroopan eniten ja vähiten vaurioituneet autot paljastettiin

Käytetyn auton ostamista harkittaessa yksi tärkeimmistä tavoitteista on selvittää, onko se ollut osallisena onnettomuudessa. Kun auton kori on vaurioitunut, sen jäykkyys heikkenee, minkä johdosta mahdolliset tulevat onnettomuudet ovat paljon vaarallisempia sekä autolle että sen matkustajille. Vain harvoin auton omistajat investoivat asianmukaiseen korin korjaukseen onnettomuuden jälkeen. Korjaukset tehdään yleensä halvalla ja kehnosti, ja niiden ainoana tavoitteena on saada auto myytyä.

Todennäköisyys ostaa onnettomuudessa osallisena ollut auto vaihtelee auton merkin ja mallin mukaan. Vaikka monet etsivät moderneja ja luotettavia ajoneuvoja, erityisesti nuoremmat ja vähemmän kokeneet kuljettajat keskittyvät usein tehoon, urheilullisuuteen ja yleiseen ulkoasuun aktiivisten ja passiivisten turvaominaisuuksien sijaan.

Tutkimusmenetelmä

Tietolähde: Tutkimus perustuu carVertical-alustaa käyttävien asiakkaiden luomiin autohistoriaraportteihin. Alusta tarjoaa ajoneuvojen historiatietoja VIN-rekisterinumeroiden avulla. Ne paljastavat tiedot jokaisesta onnettomuudesta, jossa ajoneuvo on ollut osallisena, vaurioituneista osista, mahdollisten korjausten kustannuksista sekä paljosta muusta.

Tutkimusjakso: kesäkuusta 2020 kesäkuuhun 2021.

Otos: Lähes miljoona auton historiaraporttia analysoitiin.

Mukana olevat maat: Puola, Romania, Unkari, Tšekki, Bulgaria, Kroatia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Venäjä, Valko-Venäjä, Ranska, Liettua, Ukraina, Latvia, Italia, Saksa.

TOP 5 eniten vahingoittuneet autot

Alla olevassa kuvassa esitetään viisi carVerticalin raporttien mukaan todennäköisimmin vaurioitunutta automerkkiä Euroopassa. Huomioi yleisimmin vaurioituneet mallit. Autoilla on erilaisia ominaisuuksia ja ne ovat suosittuja erityyppisten kuljettajien keskuudessa.

Kuten tutkimus osoittaa, Lexus on kärkipaikalla. Tämän merkin autot ovat luotettavia mutta tehokkaita, joten kuljettajat usein yliarvioivat ajotaitonsa, mikä voi päättyä katastrofiin. Sama pätee Jaguariin ja BMW:hen. Esimerkiksi urheilullinen BMW 3-sarja ja Jaguar XF ovat lajissaan suhteellisen edullisia, mutta joillekin liian ketteriä.

Subaru on toisella sijalla, mikä osoittaa, että edes nelivetojärjestelmät eivät aina pysty suojaamaan hankalilta tilanteilta. Subarun ostajat ajavat usein kaupungin ulkopuolella. Niiden kehittyneet nelivetojärjestelmät (AWD) selviävät melkein kaikista haasteista, mutta kun metsäteiltä tai maaseudun pikkuteiltä yhtäkkiä paljastuu jäätä tai mutaa, ei autoa saa aina pysähtymään tarpeeksi nopeasti turvallisillakaan nopeuksilla.

Ja sitten on Dacia – yksi maailman edullisimmista automerkeistä. Minimalistisia autoja valmistetaan niille, joilla budjetti on etusijalla. Kohtuullisen hinnan vuoksi Daciaa käytetään usein työjuhtana, ja onnettomuuksia voi sattua puutteellisen ylläpidon vuoksi.

TOP 5 vähiten vahingoittuneet autot

Alla olevassa kuvassa esitetään viisi carVerticalin raporttien mukaan vähiten todennäköisesti vaurioitunutta automerkkiä Euroopassa. On hämmästyttävää, että tälläkin listalla prosenttiosuudet ovat suhteellisen korkeita. Ei ole olemassa automerkkejä, joiden prosenttiosuudet olisivat pienempiä, koska silloinkaan, kun onnettomuuteen on vain yksi syyllinen, mukana on usein useita ajoneuvoja.

Tulokset paljastavat, että merkin haluttavuus ja auton ominaisuudet vaikuttavat mahdollisuuteen joutua onnettomuuteen. Esimerkiksi Fiat valmistaa vain pienikokoisia ajoneuvoja. Citroen ja Peugeot tarjoavat pääasiassa edullisia autoja, joiden moottoreissa on noin 100–150 hv. Tällaiset ominaisuudet eivät yleensä vastaa niiden tarpeita, jotka haluavat auton kiihtyvän nopeasti ja pystyvän rikkomaan nopeusrajoituksia.

10 maata, joissa vahingoittuneiden autojen osuus on suurin

Tutkimuksen aikana carVertical analysoi autojen historiaraportteja Euroopan eri maista. Alla olevan kaavion tulokset osoittavat, missä maissa vaurioituneiden autojen prosenttiosuus on suurin.

Vaihtelu johtuu todennäköisesti erilaisista ajotottumuksista ja maan talouden tasosta. Maissa, joissa bruttokansantuote (BKT) on korkea, on keskimäärin varaa hankkia uudempia ajoneuvoja. Kun kyse on taas sellaisista Euroopan alueista, joissa palkat ovat alhaisemmat, on todennäköisempää että halvempia ja joskus vaurioituneitakin autoja tuodaan ulkomailta.

Myös kuljettajien tavat ja tarpeet vaikuttavat tilastoihin. Aiempi tutkimus aiheesta on kuitenkin ollut rajallista. Joillakin markkinoilla ei ole tietoja verkossa, joten vakuutusyhtiöillä on ollut hyvin vähän digitaalista tietoa autojen vaurioista ja matkustajien ominaisuuksista.

Johtopäätös

Auto-onnettomuudet ovat nykyään kasvava ongelma. Tekstiviestit, puhelut, syöminen, juominen – kuljettajat tekevät ajaessaan yhä enemmän erilaisia toimintoja, jotka johtavat ennemmin tai myöhemmin liikenneonnettomuuteen. Lisäksi moottorit ovat yhä tehokkaampia ja ihmiskunta on ajaessaan lähellä moniajokykynsä rajoja.

Auton asianmukainen korjaaminen onnettomuuden jälkeen on usein kallista, eikä kaikilla ole siihen varaa. Korin alkuperäinen jäykkyys on palautettava, turvatyynyt vaihdettava, ja niin edelleen. Monet kuljettajat etsivät halvemman ja vähemmän turvallisen vaihtoehdon. Tästä syystä tien päällä on nykyään yhä enemmän vaarallisia käytettyjä autoja.