Uurimus: „Millised autod kaotavad amortisatsiooni tõttu kõige enam?“

Kui lahkud esindusest uue autoga, väheneb selle jaehind koheselt. Kuigi auto väärtus väheneb aja jooksul, amortiseeruvad mõned mudelid kiiremini. Seepärast oleme uuringu käigus välja selgitanud, millised automargid kaotavad oma väärtust kõige rohkem.

Autode amortisatsiooni ja jääkväärtuse selgitus

Auto amortisatsioon on erinevus auto eest makstud hinna ja selle edasimüügiväärtuse vahel.

• Kui ostsid auto 100 000 dollariga ja müüd selle 10 aasta pärast 20 000 dollariga, odavnes sinu auto 80%.
• See tähendab, et auto jääkväärtus on 20% alghinnast.

Kuigi läbisõit ja vanus on kaks sõiduki hinda mõjutavat tegurit, kaotavad erinevad automargid oma väärtust erinevalt. Üldiselt säilitavad kõige rohkem väärtust veoautod, veoautopõhised linnamaasturid ja sportautod.

• Selle uurimistöö raames huvitab meid peamiselt automargi absoluutne jääkväärtus – punkt, millest alates auto väärtus enam ei vähene.

Jääkväärtus on uue sõiduki liisimisel oluline mõõdik. Kui kaks mudelit maksavad ühepalju, siis eeldatavasti on mõne aasta pärast nende jääkväärtus erinev ning erinevad on ka teie igakuised maksed. Kui ostate hea jääkväärtusega auto, saate seda müüa parema hinnaga võrreldes kiiremini amortiseeruvate mudelitega.

Et teha kindlaks, millised automargid amortiseeruvad kõige rohkem, analüüsisime USA, Euroopa ja Austraalia 2019.‒2022. aasta enam kui 72 miljonit andmeühikut. Vaatame peamisi tulemusi.

Viis parima jääkväärtusega automarki

1. Porsche (-64,4%)

Porsche toodab sportautosid ja selle mudelid on ka igapäevaseks sõitmiseks piisavalt praktilised. 911 on ilmselt üks autoajaloo ikoonilisemaid autosid, millel on tohutult palju fänne. Pole ime, et nõudlus ületab pakkumise. Porsche autod on töökindlad, vastupidavad ja silmapaistva välimusega, mis meelitab kliente ligi.

Uusimatel Porsche mudelitel, nagu Cayenne ja Panamera, on tavaliselt väiksem jääkväärtus kui 911-l.

2. Jeep (-84,4%)

Jeepi autod on tuntud oma vastupidavuse ja suure jõudluse poolest nii asfaldil kui ka katteta teel. Kuigi nende hoolduskulu võib olla keskmisest suurem ja kütusesääst on väike, on Jeepil püsikliente, kes neid tingimusi eiravad.

Wrangler on üks populaarsemaid Jeepi mudelid, mille klassikaline kujundus ei ole alates auto turule ilmumisest 80. aastatel palju muutunud. Jeep pakub 10 erinevat Wrangleri versiooni, nii et isegi kõige valivamad juhid leiavad oma lemmiku. V6- ja V8-mootoriga Wrangler on kindlasti auto, mis aitab teil ka kõige karmimad tingimused üle elada.

3. Mini (-85,5%)

Tõhus insenerilahendus, stiilne kujundus ja esmaklassiline interjöör on teinud MINIST legendi. MINI tuli turule 1959. aastal ja oli esimene esiveoline väikeauto. Alates oma ajaloo algusest on MINI pakkunud võistlusauto omadustega sõidukeid, mis on erilise välimusega ja mida on rõõm juhtida.

MINId on alati olnud kuulsuste seas populaarsed ning neid on kasutatud filmides ja telesarjades, mis on tõstnud kaubamärgi populaarsust ja mainet veelgi.

4. Land Rover (-86,3%)

Land Rover pakub premium-klassi maastureid, mis ühendavad luksusliku interjööri ja tehnoloogilised lahendused maastikuauto omadustega. Range Rover, Discovery ja Defender on ambitsioonikad autod, millel on kopsaka numbriga hinnasilt. Kuigi paljud omanikud ei kasuta kunagi Land Roveri nelikveo kogu võimsust, on see auto staatuse ja rikkuse sümbol.

Isegi kuninganna Elizabethil on Land Rover. Arvatakse, et tal on valitsemisajal olnud umbes 30 Land Roverit, et toetada üht kuulsamat Briti autotootjat.

5. Jaguar (-86,7%)

Nagu teised selles nimekirjas olevad autod, on ka Jaguar stiilne, luksuslik ja atraktiivne. Kuigi Jaguari ei peetud aastaid usaldusväärseks, tõestavad uusimad mudelid, et kriitikud eksivad.

Jaguar sai kuulsaks sportautode ja luksussedaanide tootmisega, kuid viimasel ajal on ta oma tootevaliku laiendamiseks sisenenud ka maasturite ja elektriautode turule.

Mõni kõige varasem Jaguar, (nagu 1966. aasta XJ13), maksab miljoneid dollareid, kuid kasutatud mudeleid võib leida ka paari tuhande eest. Kui ostad Jaguari, maksad kaubamärgi eest. Isegi kasutatud Jaguar võib olla kallis, ja see suurendab kaubamärgi üldist jääkväärtust veelgi.

Viis enim amortiseeruvat automarki

1. Chrysler (-96,8%)

Kui ostad uue Chrysleri, langeb selle väärtus 25 aasta pärast 3,2%, mis teeb sellest meie nimekirjas enim amortiseeruva automargi. Aastate jooksul on Chrysler teinud palju tagasikutsumisi ja saanud klientidelt palju kaebusi.

Viimastel Chrysleri mudelitel näib olevat vähem probleeme, kuid klientide tagasivõitmine võtab aega. Pole ime, et Chrysleri autodel on väike jääkväärtus ja need ei ole kasutatud autode turul populaarsed.

2. Audi (-96,2%)

Kuigi Audi on üks kõige lugupeetumaid Saksa automarke, amortiseeruvad nad paraku kiiresti. Audi pakub esmaklassilist insenerilahendust, kuid hoolduskulu on suurem kui traditsioonilistel mudelitel. Kliendid soovivad kasutatud autode turul sageli raha säästa ja ei ole tavaliselt valmis maksma kallimate mudelite luksuse eest.

Kui hindate suurepärast sõidukogemust ja kvaliteeti, peaksite kindlasti valima Audi. Siiski on targem osta uus garantiiga auto kui maksta hiljem remondi eest palju raha.

3. Seat (-95,8%)

Seat jagab Volkswageniga paljusid autoosi, muutes selle usaldusväärseks ja hinnatud kaubamärgiks. Lisaks on Seat taskukohasem ja seda on odavam remontida, mis muudab auto algajatele juhtidele atraktiivseks.

Sellest hoolimata jõuavad Seati autod lõpuks madala, 4,2% jääkväärtuseni (29-aastaselt). Miks Seati autod nii palju amortiseeruvad? Kui võrrelda Seati mudeleid, nt Ibizat, selle otseste konkurentidega nagu Peugeot 208 või Citroen C4, siis märkad, et Seat on veidi konservatiivsem ja vähem stiilne. See on hea valik neile, kes tahavad raha säästa, aga see pole auto, mis tänaval silma paistab.

4. Škoda (-95%)

Škoda on teine selles nimekirjas olev Volkswageni kontsernile kuuluv kaubamärk. Selle mudelid on odavamad ja tavaliselt väiksema jääkväärtusega. Kuigi need ei ole kõige atraktiivsemad autod turul, on Škoda saavutanud usaldusväärse pereauto maine.

Sarnaselt Seatiga on Škoda madal jääkväärtus seotud pigem põnevuse, kui kvaliteedi puudumisega. Kuigi Škoda väärtus aastate jooksul oluliselt langeb, on kasutatud Škoda ostmine tõeline soodustehing.

5. Infiniti (-94,7%)

Infinitit peetakse premium-klassi automargiks, kuid see ei ole nii prestiižne kui Mercedes-Benz või Lexus. Nõudlus kasutatud Infiniti mudelite järele on väike, mille tulemuseks on kiire amortisatsioon. Autoeksperdid väidavad sageli, et Infiniti ei ole leidnud oma identiteeti ja kutsuvad seda sageli isehakanud luksusbrändiks.

Kasutatud autod jõuavad madalaima väärtuseni erinevas vanuses

Keskmine vanus, mil sõidukid jõuavad madalaima jääkväärtuseni, on 20‒23 aastat. See kõigub erinevate automarkide osas märkimisväärselt.

Porsche ja MINI maksavad 15-aastaselt kõige vähem. Pärast seda hakkab nende väärtus uuesti kasvama. Skaala vastaspoolel on Isuzu, Suzuki, Kia ja Dacia ‒ need jõuavad kõige madalamale väärtustasemele 30-aastaselt.

Miks on kasutatud autodel erinev väärtus?

Võtame näiteks Toyota ja BMW. Toyota autod jõuavad vähima väärtuseni 19-, BMW sõidukid aga 21-aastaselt. Toyota jääkväärtus on 11,3% (-88,7%), BMW-l 6,2% (-93,8%). Millised tegurid neid erinevusi põhjustavad?

BMW-l ja teistel luksusautodel on tavaliselt omadusi ja tehnoloogilisi täiustusi, mida kasutatud autode ostjad ei väärtusta. Kui saate endale lubada uue BMW, Mercedes-Benzi või Land Roveri, soovite tõenäoliselt kogu luksust ja kõiki uuendusi. Inimene, kes otsib kasutatud autot, seab kõigi ebavajalike funktsioonide ees esikohale hinna ja hoolduskulu.

Toyotal on palju suurem tarbijaskond kui BMW-l, sest ta pakub taskukohaseid ja töökindlaid autosid. Aastate jooksul on Toyota saavutanud sõitjate hulgas hea maine ‒ sõidukitel esineb rikkeid harva ja nende hoolduskulu on suhteliselt väike.

Kuidas arvutada auto amortisatsiooni?

Kui uue auto väärtuse prognoosimine kolm aastat pärast ostmist on suhteliselt lihtne, siis kümne aasta möödudes muutub see keerulisemaks. Internetist leiab erinevaid auto amortisatsiooni kalkulaatoreid, aga ole nende kasutamisel ettevaatlik.

Kuna autotootjatel on tavaliselt suur valik mudeleid, jõuavad need madalaima turuväärtuseni erineva kiirusega. See sõltub mitmest tegurist, sealhulgas hoolduskulust, mootorist, töökindlusest, tarbijate rahulolust ja sellest, kui palju konkreetse mudeli ühikuid kokku toodeti.

Siin on klassikaline näide. 90. aastatel tootis BMW ainult 891 ühikut M5 E34 Touringut. Neist 20 kandsid erinimetust Elekta ja need ehitati Itaalia turu jaoks. Need 335-hobujõulise 3,8-liitrise mootoriga mudelid said ka erilise värvilahenduse ja interjööri. Kasutatud Elekta leidmine täna on nagu nõela otsimine heinakuhjast ja peaksid olema valmis kulutama vähemalt 100 000 dollarit, et see oma garaaži saada.

Kui otsid kasutatud autot, vaata esmalt selle ajalugu aadressil https://www.carvertical.com/et. Sisesta sõiduki VIN-kood ja saadki teada, ega auto läbisõitu pole muudetud ning näed kahjujuhtumite ja registreerimiste ajalugu. Mõnikord müüjad varjava auto ajalugu, eriti kui masinal on tõsised avariilised kahjustused.

Alumine rida

Kui enamik autosid kaotab aastatega oma väärtust, siis mõned mudelid, nt Elekta, koguvad populaarsust ja maksavad siis isegi rohkem kui tehasest väljumise ajal. Kui ostate tavalise auto, satub see 20‒30 aasta pärast tõenäoliselt prügimäele. Porsche või Jaguar kestab palju kauem ja võib pikas perspektiivis olla isegi hea investeering.