Kuidas vältida roostet: Põhjalikud näpunäited ja erinevad meetodid

Võitlus auto rooste vastu on lõputu, kuna keskkonnategurid ja teeolud ohustavad pidevalt sõiduki terviklikkust ning esteetikat. Eriti julmalt mõjub see autoomanikele, kes ei märka roostet selle varajases staadiumis ja ei tea, kuidas sellega toime tulla.

Kuigi auto rooste vastu võitlemine ja selle ennetamine ei ole võimatu missioon, nõuab see siiski mõningaid pingutusi ning pühendumist. Selles postituses oleme kokku kogunud olulised näpunäited ja viisid rooste vastu võitlemiseks, mis võimaldavad kaitsta autot korrosiooni eest.

Mis on rooste ja kuidas seda ära tunda?

Üldiselt ilmneb rooste pruuni värvi plekkidena auto terasest kerepaneelidel. Kuigi nende eemaldamiseks ei ole kiiret viisi, aitab probleemi varajane käsitlemine siiski palju kaasa.

Sõltuvalt rooste raskusastmest võib seda jagada kolme põhikategooriasse.

Pinnapealne rooste

See on kõige varasem staadium. See ilmneb siis, kui värv koorub maha ja nähtavale tuleb paljas metall, mis moodustab kohe roostekihi. Selles staadiumis on teras vaevu kahjustatud, seega on pindmise rooste parandamine suhteliselt lihtne. Pinnapealne rooste jäetakse sageli tähelepanuta, kuid kui plaanid seda kunagi ikkagi parandada, siis nüüd on selleks parim aeg.

Kihtrooste

Kihtrooste tungib sügavamale metalli, muutes osa selle pinnast krobeliseks roosteks. Sõidukitel ilmneb seda tüüpi rooste tavaliselt mõni kuu pärast pinnapealse rooste tekkimist, kuid tegelik periood sõltub keskkonnast.

Seda tüüpi rooste eemaldamine on veidi keerulisem, sest teras võib oluliselt kahjustada saada, muutudes palju õhemaks ja nõrgemaks.

Läbiv rooste

Kõige hullem rooste tüüp on läbiv rooste - see sööb ennast terasest läbi ja tekitab sellesse augud. Rooste võib mõne aastaga läbida kogu metalli. Tavaliselt märkavad autojuhid roostet juba enne, kui see muutub tõsiseks, kuid jätavad selle tähelepanuta, mis viib tõsiste kahjustusteni.

Kere korrosiooni esimestes staadiumites on pinnal näha väikeseid värvimulle, mis lõpuks levivad ja värvi lõhuvad. Mida varem tegutseda, seda odavam ja lihtsam on parandamine.

Miks tekib rooste?

Rooste tekib suhteliselt lihtsa keemilise muutuse tagajärjel ning selle protsessi vastu võitlemiseks ja sõiduki kaitsmiseks on oluline mõista, miks see tekib.

Rooste hakkab tekkima, kui paljas metall puutub kokku niiskuse ja hapnikuga, mis tähendab, et seni, kuni värv või muud kaitsekihid on alles, ei saa metall korrodeeruda. Kahjuks ei ela me aga ideaalses maailmas, mistõttu on auto rooste väga levinud.

Siin on mõned peamised tegurid, mis põhjustavad autodel roostet.

Niiskus

Tavaliselt tekib rooste piirkondades, mis saavad vee, kivide ja teekatte tõttu kannatada. Niiskus ise ei ole piisavalt tugev, et tungida auto värvi sisse, kuid kui see jääb rattakoobaste või plastosade sisse, seguneb see sageli erinevate kemikaalidega, mis lõpuks lõhub värvi ja tekitab roostet.

Igal autol on mitu äravoolutoru, mis koguvad kitsastest kohtadest vett ja juhivad selle maapinnale. Aja jooksul võivad need torud mustuse ja lehtede tõttu ummistuda, mistõttu jääb vesi kinni ning korrosioon kiireneb.

Sool

Kui sinu piirkonna teehooldusmeetodid hõlmavad talvel teesoola, siis tead, kui paksuks võib soolakiht autol kujuneda pärast mõne kilomeetri läbimist.

Lisaks sellele, et sool ei näe autol kuigi hea välja, kahjustab see ka värvi ja muid kaitsvaid kihte, mille tulemusena tuleb lõpuks esile paljas metall. Võid täheldada, et auto ei ole enam nii läikiv kui varem, sest sool sööb ära läbipaistva katte, millele järgnevad hiljem korrosioonilaigud.

Võid vaid ette kujutada, kui paljud kitsad kohad täituvad vee ja sooladega, moodustades ühe hullema koosluse sinu auto värvile. Tegelikult on teesoolade äärmuslik kasutamine üks peamisi põhjusi, miks kasutatud autode ostjad peaks eriti ettevaatlikud olema, ostes autot Skandinaavia riikidest.

Kahjustunud värv või viimistlus

Killustik, lindude väljaheited ja kriimustused - väike sisselõige värvil on kõik, mida vaja, et tekitada potentsiaalne roosteplekk. Autojuhid jätavad sageli väikesed mõlgid ja muud värvikahjustused tähelepanuta, sest need ei mõjuta ohutust ega funktsionaalsust, kuid need kaitsmata kohad korrodeeruvad kiiresti ning nende varajane kõrvaldamine on odavaim lahendus.

Vähene hooldus

Kõikidel autodel on vähemalt kolm kihti, mis kaitsevad nende terasest kerepaneele, mille hulka kuuluvad kruntvärv, põhikiht (värv) ja läbipaistev lakikiht. Läbipaistev lakikiht kulub aja jooksul ära, paljastades palju haavatavamad värvi- ja krundikihid. See kulub aga oluliselt kiiremini, kui seda ei hooldata korralikult, seega on värvi läike ja tugevuse säilitamiseks vaja autot regulaarselt pesta.

Alumiiniumist kerepaneelid ei ole korrosioonikindlad

Paljud autotootjad on juba mõned aastakümned kasutanud kerepaneelide valmistamiseks alumiiniumit. Näiteks uue 5. seeria BMW kapott, pagasiruum, katus, uksed ja mõned muud kereosad on valmistatud alumiiniumist, et vähendada üldkaalu. Samas leiavad kasutatud autode ostjad, et see on ka tõhus roostetõrje.

Kuigi alumiinium ei roosteta, on see siiski korrodeeruv. See on palju vastupidavam oksüdeerumisele, kuid kui see aga oksüdeerub, muudavad kahjustatud kohad alumiiniumi tolmuseks aineks, mis lihtsalt mureneb.

Need juhtumid on vähem levinud kui terase rooste ning need ei levi nii kiiresti, kuid tasub arvestada, et alumiiniumist auto ostmine ei aita korrosiooniprobleeme täielikult vältida.

Milliseid vahendeid kasutavad autotootjad roostetõrjeks?

Autotootjad pakuvad tavaliselt 5-6-aastast korrosioonikaitse garantiid, mõned isegi kuni 12 aastat. Seetõttu peavad nad võtma kasutusele tõsiseid kaitsemeetmeid, et vältida varajast korrosiooni.

Tänapäeval on palju kaitsemeetmeid, mille vahel valida, kuid kõik sõltub tootja prioriteetidest. Järgnevalt on toodud mõned kõige levinumad meetodid ja tehnoloogiad, mida autotootjad kasutavad autode kaitsmiseks korrosiooni eest:

• Galvaniseerimine. Enamik kaasaegseid autokeresid on galvaniseeritud, mis tähendab, et need on kastetud sulatatud tsinki, mis lisab täiendava kihi, mis on veelgi tugevam kui teras. Galvaniseerimine on üks levinumaid korrosioonikaitse meetodeid.
• Roostevaba teras. Seda kasutatakse sageli väljalaskesüsteemides, voolikuklambrite ja muude metallosade, näiteks turvavööde pannalde valmistamisel. Roostevaba terase muudab roostekindlaks kroomi ja muude sulamite lisamine. Siiski ei valmistata roostevabast terasest aga autode keresid, sest see on kallim, raskem ja keerulisem töödelda.
• Kaitsekihid. Peamine kaitsekiht, mis on peaaegu kõigi autode standardvarustuses, on läbipaistev lakikiht, mis tagab kõrgläikega ja vastupidava viimistluse. Paljud tootjad pakuvad lisavarustusena ka värvikaitsekile.
• Kroomimine. See on protsess, mille käigus kantakse metallile elektrolüüsi teel kroomi, mis pakub suurepäraseid kaitsvaid ja esteetilisi omadusi. Tänapäeva autodel on kroomimine aga üha haruldasem ning alates 2024. aastast on see uutel autodel täielikult keelatud.
• Niiskusekogujad. Niiskusekogujat kasutatakse ümbritsevast keskkonnast niiskuse eemaldamiseks ja kuiva keskkonna säilitamiseks. Neid kasutatakse sageli kaitsme- või releekarpides ja kliimaseadmetes.

Autotootjad keskenduvad roostekindluse tagamisele garantiiaja jooksul, kuid nad ei vastuta selle eest pärast korrosioonikaitse garantii lõppemist. Sellegipoolest ei tohiks neid probleeme tekkida, kui autot regulaarselt pesta ja korralikult hooldada.

Kuidas eemaldada olemasolevat roostet

Olemasolevate korrosiooniallikate eemaldamine on äärmiselt oluline edasise roostetamise vältimiseks. Seda saab teha ka ise, kuid täiusliku tulemuse saavutamine on peaaegu võimatu ilma professionaalsete tööriistade ja sobivate oskusteta.

Kui sulle meeldib aga eksperimenteerida ja oma oskusi proovile panna, siis on meil sinu jaoks kõik vajalik olemas.

Ettevalmistus, tööriistad ja vahendid rooste eemaldamiseks

Edukas rooste eemaldamine algab põhjalikust ettevalmistusest ning õigetest tööriistadest ja vahenditest. Kõigepealt veendu, et sul on olemas kaitseprillid, kindad ja näomask, et vältida vigastusi ning tolmu sissehingamist. Samuti vajad rooste eemaldamiseks mõningaid tööriistu ja vahendeid, sealhulgas:

• Erineva tugevusega liivapaberid (80, 240, 400, 800 ja 2000 on peamised)
• Lihvimisplokk
• Traathari või nurklihvija
• Kere täiteaine
• Kere täiteaine aplikaator
• Paber ja teip
• Vanad rätikud
• Lakibensiin
• Roostemuundur
• Kruntvärv, põhivärv ja läbipaistev lakk
• Klaaskiu paranduskomplekt (valikuline)

Nende vahendite abil saab parandada väiksemaid kuni keskmise suurusega roostekahjustusi. Klaaskiu paranduskomplekt vajalik aga ainult siis, kui tegemist on läbiva roostega, sest see aitab parandada auke ilma keevitamiseta.

Kõik need vahendid peaksid olema kättesaadavad kohalikus ehituspoes.

Olemasoleva rooste eemaldamine

Auto rooste parandamisel tuleb kõigepealt kahjustatud värv maha koorida ja lahtine rooste eemaldada. Seejärel lihvi ülejäänud rooste maha, kasutades traatharja või nurklihvijat, kuni jõuad palja metallini, viimistledes seda 80-teralise kuiva liivapaberiga.

Võib juhtuda, et mõnel alal on veel tumedaid korrosioonilaike, kuid ei tasu sellepärast muretseda ning mis kõige tähtsam, ära lihvi neid üle, sest mõned laigud võivad olla juba metallist läbi tunginud ja sellega teed asja ainult hullemaks.

Roostemuunduri kasutamine

Puhasta lakibensiini abil pind ja kanna sellele pintsliga veidi roostemuundurit. Roostemuundur takistab rooste levikut, mistõttu tuleks mõned tunnid oodata, kuni kemikaalid muudavad rooste keemiliseks kaitsebarjääriks (ooteaeg on sõltuvalt roostemuundurist erinev, seega loe eelnevalt põhjalikult juhiseid). Pärast roostemuunduri kuivamist ei tohiks pinda lihvida, pühkida ega puhastada.

Professionaalne nõuanne: Vala veidi roostemuundurit eraldi anumasse, et uus vedelik ei saastuks roostega. See hoiab ära allesjäänud roostemuunduri toime kaotamise.

Kere täiteaine pealekandmine

See on koht, kus avaldub sinu loominguline pool, sest lõpptulemus sõltub sellest, kuidas sa kere täiteaine kujundad.

Alusta kere täiteaine ettevalmistamisega - selleks tuleb segada kere täiteaine ja kõvendi, nii et segu oleks 1:50 (1 osa kõvendit 50 osa kere täiteaine kohta). Kanna segu peale kasutades kere täiteaine aplikaatorit. Proovi säilitada auto kere üldkuju, kuid ära muretse liialt detailide pärast, sest järgmiseks sammuks on selle lihvimine.

Pea meeles, et korralikult segatud täiteaine kuivab täielikult 20-30 minutiga ja hakkab kõvenema veelgi varem, mis tähendab, et sul on segu pealekandmiseks aega vaid umbes 5-10 minutit. Kere täiteained kõvenevad ainult 15-32 soojakraadi juures.

Kui kere täiteaine on kuivanud, lihvi krobelised ääred ära, kasutades 180-teralist kuiva liivapaberit, seejärel vaheta see 240-teralise vastu, et pinda ühtlustada - ära unusta kasutada lihvimisplokki.

Enamasti on võimatu saavutada head tulemust kohe pärast esimest pealekandmist - võib juhtuda, et märkad pärast lihvimist väikeseid süvendeid, auke ja muid ebatäiuseid. Sellisel juhul kanna peale teine kiht kere täiteainet ja korda protsessi nii mitu korda kui vaja.

Kruntimine ja värvimine

Kui oled kere täiteainega lõpetanud, kata paranduskoht paberi ja teibiga ning pühi pind bensiinilakiga, et eemaldada kogu tolm ja õlid - nüüd oled valmis kruntvärvi pealekandmiseks. See on nagu liimikiht, mille külge haakub värv palju paremini. Kruntvärv aitab katta ka väiksemaid kriimustusi, mis on jäänud kere täiteainele.

Kanna autole kruntvärvi umbes 25 sentimeetri kauguselt - pihusta kogu pinda, mida kavatsed värvida, liigutades pudelit ühtlaselt edasi-tagasi üle kogu ala. Kui kruntvärv on ära kuivanud, lihvi seda 800-teralise märja liivapaberiga ja vaheta see 2000-teralise vastu, kui suuremad ebatasasused on eemaldatud. Korda protsessi, kui sa lihvid läbi kruntvärvi.

Pärast kruntvärvi täielikku kuivamist puhasta pind lakibensiini abil. Nüüd oled valmis värvi ja läbipaistva lakikihi pealekandmiseks.

Pihusta värvi, liigutades ühtlaselt pudelit - täpselt nii, nagu kannaksid peale kruntvärvi. Kanna peale vähemalt 2 värvikihti ja seejärel 3-4 kihti läbipaistvat lakki. Oota iga kihi vahel umbes 10 minutit, kuid lase värvil kuivada umbes 30 minutit, enne kui kannad peale läbipaistva laki.

Professionaalne nõuanne: aseta värvi- ja lakipurgid kuuma vette, et neid tund aega enne pihustamist üles soojendada. See tagab ühtlase katte ja lihtsama pealekandmise.

Rooste vältimise meetodid

Rooste ennetamine on äärmiselt oluline autode eluea pikendamiseks ja nende välimuse säilitamiseks. Nagu eespool mainitud, tekib rooste siis, kui paljas metall puutub kokku vee ja hapnikuga, seega on sinu ülesandeks tagada, et metall püsiks kaitstuna ja et kõik kereremonditööd oleksid tehtud korralikult.

Puhasta oma autot

Inimestele meeldib autot pesta ja hooldada, kui ilmad on ilusad, kuid külmematel aastaaegadel jätavad nad tee mustuse ja soola täielikult tähelepanuta, mis loob ideaalsed tingimused korrosiooniks.

Olenemata aastaajast, tuleks oma autot regulaarselt puutevabas autopesulas pesta või kasutada mikrokiust käsna, et eemaldada mustus, soolad, õli ja muud jäägid. Väldi automaatpesulaid ja abrasiivseid käsnaid, et kaitsta läbipaistvat lakikihti.

Kontrolli regulaarselt roosteplekke

Korrosioonilaigud ilmnevad sageli ootamatult, kui kivipuru või lindude väljaheited kahjustavad värvi. Kontrolli autot põhjalikult iga paari kuu tagant rooste suhtes, eriti auto veermikku, akende ümbrust ja auto kogu alumist osa.

Korrosiooni algstaadiumid ilmnevad väikeste värvimullidena, mida on suhteliselt lihtne parandada. Tegele probleemiga enne, kui rooste kahjustab metalli ja põhjustab suuremaid väljaminekuid.

Rakenda täiendavat kaitset

Täiendav värvikaitse on väga levinud ja tõhus roostetõrje meetod. Sõltuvalt eelarvest ja vajadustest saab valida erinevate kaitsemeetodite, näiteks vahatamise, keraamilise katte või värvikaitsekile (PPF) vahel.

Vahatamine on neist kõige odavam ja kiirem meetod, mis maksab tavaliselt 45-140 eurot ja kestab kuni 3 kuud. Keraamiline katmine on täiustatum meetod, mis loob kindla, läikiva ja vastupidava kaitsekihi, mis kestab 2-5 aastat. See maksab tavaliselt umbes 1850 eurot, sõltuvalt auto suurusest ja seisukorrast.

Viimaseks, kõige kallimaks ja vastupidavamaks lahenduseks on PPF - kaitsev, iseparanev kile, mis kestab kuni 10 aastat ja maksab mitu tuhat eurot.

Tunne oma sõiduki ajalugu

Kas oled kunagi mõelnud, et sinu auto ajalugu võib mõjutada ka selle praegust seisukorda? Kui ostsid kasutatud sõiduki ilma selle ajalugu kontrollimata, võib see olla sattunud õnnetusse, selle läbisõit võib olla võltsitud või see võib olla vee tõttu kannatada saanud.

Kui auto on sattunud õnnetusse, kaotab kahjustatud ala oma tugevuse ja hakkab roostetama. Enamik inimesi valib odava ja kiire remondi, selle asemel et vahetada välja terve kerepaneel või -osa, mis on vastuvõtlik korrosioonile.

Kui sõiduki ajaloo aruandest selgub, et auto on minevikus kahjustada saanud, siis tuleks eelnevalt kahjustatud ala põhjalikult kontrollida, veendumaks, et seal ei ole korrosiooni või ebakvaliteetse remondi märke. Siinkohal on parim lahendus viia auto professionaalsele ülevaatusele.

Sõiduki kaitsmine korrosiooni eest ei ole oluline mitte ainult esteetika seisukohast, vaid ka auto pikaealisuse ja töökindluse tagamiseks. Eemalda rooste niipea, kui seda märkad, ja pea meeles, kuidas vältida korrosiooni, et nautida roostevaba sõitu veel aastaid.