Kuidas kontrollida, kas auto on sattunud õnnetusse?

Keegi ei taha osta autot, mis on varasemalt õnnetusse sattunud. Veelgi enam kui müüja on seda hoolikalt varjanud ja tõde tuli välja alles põhjaliku uurimise käigus.

Õnneks on olemas viise, kuidas petturit tabada. Näiteks on iga auto VIN-koodi kaudu võimalik tutvuda sõiduki ajaloo aruandega, mis on kahtlemata lihtsaim viis teada saada, kas sõiduk, millest oled huvitatud, on sattunud liiklusõnnetusse.

Ajaloo aruanne ei ole aga ainus viis tuvastamaks, kas sõiduk on kahjustada saanud. Ostjate kasutuses on ka teisigi nippe. Seega, kui soovid oma arsenali laiendada, loe aga edasi. Need nipid aitavad sul teha kindlaks, kas auto on olnud õnnetuses või läbinud ulatusliku remondiprotsessi.

Otsi kergesti tuvastatavaid visuaalseid õnnetusjuhtumi märke

Kasutatud auto ostmisel on oluline meeles pidada, et igal sõidukil, olenemata selle tootmiskuupäevast, võib olla varjatud probleeme, mis on põhjustatud sõiduki konstruktsiooni mõjutanud õnnetusest.

Kuigi uuemad sõidukid on tavaliselt hästi valmistatud, võivad väikeste peresõidukite klassist madalama klassi autodel olla arvukalt puudusi, hoolimata sellest, et need on tehniliselt heas korras. Seetõttu peaksid ostjad õnnetuse visuaalseid märke otsides arvestama sõiduki suurust ja marki.

1. Kontrolli füüsilisi kahjustusi

Auto kereosad võivad pakkuda kõige kindlamaid tõendeid selle kohta, kas sõiduk on sattunud õnnetusse.

Kontrolli auto mõlemast otsast kas seal on pragusid või lapitud kohti. Auto kaitse- ja põrkerauad purunevad õnnetuse korral kergesti, sest need on tavaliselt valmistatud plastmassist või kergest komposiitmaterjalist. Libistades kätega mööda autot, saad kontrollida mõlke, pragusid ja muid kahjustusi.

Kontrolli sõiduki ülevaatuse ajal ka rattaid. Märgiks võib olla erinev rehv või valuvelgedel olev märgatavam jälg. Samuti on oluline pöörata tähelepanu rehvi väljastamise kuupäevale. Need ei tohiks mingil juhul olla vanemad kui sõiduk.

2. Vaata üle paneelid ja ukse vahed

Hea ehituskvaliteet on üks peamisi nõudeid mis tahes auto ostmisel. Just sel põhjusel kipuvad inimesed eelistama Audit või Mercedes-Benzi, mis suudavad pakkuda auto kokkupanekul märkimisväärset kvaliteeti.

Uste ja nende kõrval asuva kerepaneeli vahelised ebaühtlased vahed tähendavad tavaliselt kahte asja- halba ehituskvaliteeti või seda, et sõiduk on sattunud autoõnnetusse.

Kõigepealt vaatle kapoti ja selle kõrval asuva kerepaneeli vahel olevaid vahesid. Vahed peaksid olema sirged ja ühtlase laiusega ülevalt alla.

Mõnikord on siinkohal ebaühtluse põhjuseks kehv kvaliteedijuhtimine tehases ja sellel ei ole mingit pistmist õnnetusega. Kui aga tegemist on kvaliteedi poolest tuntud kaubamärgiga (nt BMW), siis tuleks arvestada võimalusega, et auto on saanud kahjustada.

Kui märkad uste ja kerepaneelide või pagasiruumi ja tagumiste tiibade vahelist ebaühtlust, on võimalik, et sõidukit on remonditud. Kapott, uksed ja pagasiruum peaksid suletud asendis olema teiste paneelidega ühel joonel. Kui nad seda ei ole, on ka see halvaks märgiks.

3. Otsi märke halvast värvitööst

Vaata üle sõiduki värvi seisukord puhtas ja kuivas keskkonnas, eelistatavalt päevavalguses. Otsi erinevusi värvitoonides kere eri osades.

Värvijäljed esitiibadel viitavad enamasti sellele, et sõiduki kasutamise ajal on toimunud väike kokkupõrge või kriimustamine. Sama kehtib ka auto uste kohta - värvi erinevused võivad tähendada väikest kriimustamist või tõsist kahjustust.

Tasub kontrollida värvi paksust ka auto akendel ja vaadata katuseposte, kui aknad on avatud. Sellises kohas ei tohiks värvijääke olla.

Samuti on võimalik kindlaks teha, milline osa autost on värvitud, kasutades selleks spetsiaalset värvi paksuse mõõtmisvahendit:

• Õnnetusteta ja originaalvärviga sõidukil peaks näit olema 80 - 120 mikronit.
• Kui kereosa on värvitud, näitab mõõteriist 150 - 260 mikronit.
• Kõike, mis ületab 300 mikronit, tuleks pidada murettekitavaks.

4. Vaata akendel olevaid seerianumbreid

Seerianumbrid autoakendel on ühed parimad remondi indikaatorid.

Kui auto ei ole õnnetuses osalenud, peaksid kõikidel akendel olevad seerianumbrid olema samad. Kui üks neist ei vasta teistele, siis tasub esitada lisaküsimusi, et saada rohkem teavet selle kohta, mis varem juhtus.

Tasub märkida, et statistika kohaselt on esiklaas kõige sagedamini vahetatav osa. Seda mitte sellepärast, et auto oleks osalenud kokkupõrkes, vaid ka muudel põhjustel. Näiteks võivad kividest tingitud kahjustused tekitada klaasis väiksemaid mõrasid, mis võivad murda või peegeldada valgust nii, et see võib juhi tähelepanu hajutada.

Kontrolli hoolikalt sõiduki omandiõigustunnistust

Ameerika Ühendriikides müüdavatel või sealt eksporditavatel autodel peab alati kaasas olema nn roosa dokument, mis aitab ostjatel kindlaks teha, kas kasutatud auto on varasemalt sattunud õnnetusse.

Seda tüüpi teave kajastub tavaliselt sõiduki ajaloo aruandes. Aruandest selgub, kas auto on sattunud õnnetusse või kas see on kuulutatud romusõidukiks. Viimane võib olla väljastatud mitmel põhjusel:

• Üleujutusest tekkinud kahju: Märge üleujutuse kohta näitab, et sõiduk sai kahjustada, olles sattunud piisavalt sügavale vette, et täita mootoriruumi.
• Leitud varastatud auto: Tagasisaadud varastatud auto on sõiduk, mis on omanikult varastatud ja hiljem leitud. Paljud varastatud autod satuvad õnnetustesse, neid võetakse lahti varuosadeks või müüakse teistes riikides. Mõnikord leitakse varastatud sõidukid aga ka suurepärases seisukorras.
• Vandaalitsemine: See näitab, et kahju oli nii ulatuslik, et kindlustusseltsile oli kulutasuvam maksta sõiduki koguväärtus, kui püüda seda parandada.
• Rahe kahjustused: Kui sõidukit tabab rahetorm, võib kindlustusselts kuulutada selle rahekahjustuste tõttu romusõidukiks.
• Mitteparandatav: Mitteparandatav märge, mida mõnikord nimetatakse ka romu tunnistuseks, antakse tugevalt kahjustatud ja kasutamiskõlbmatule sõidukile, millel ei ole muud edasimüügiväärtust kui selle osad.

Proovisõit

Kuigi visuaalne kontroll on väga oluline, tuleks teha ka proovisõit, et saada ettekujutus masina toimimisest.

Üks parimaid tavasid on teha proovisõit kahe või kolme sama mudeli autoga, et märgata erinevusi nende tunnetuses. Sellised erinevused võivad esile tuua vähem hooldatud auto puudused.

Muidugi on selline võimalus saadaval vaid vähestel inimestel. Ära muretse - proovisõit on igal juhul äärmiselt kasulik. Siin on mõned punktid, mida peaksid proovisõitude ajal jälgima:

• Enamikel kaasaegsetel sõidukitel on automaatkäigukastid, mis võivad töötada eri režiimidel: Eco, Normal või Sport. Proovi neid kõiki ja jälgi muutusi käigukasti ja mootori jõudluses.
• Anna gaasi! Mõned probleemid on tavalise sõidu ajal märkamatud, kuid kiirendamine ja suurem kiirus võivad need esile tuua.
• Sõidukitel on mitmesuguseid juhtimisseadmeid lisaseadmete kasutamiseks. Vaata need üle ja veendu, et need töötavad õigesti.
• Lülita raadio välja ja kuula, kas vedrustusest või mootoriruumist kostab imelikke helisid.
• Kui sõiduk on paigal, keera rooli vasakule või paremale ja kuula, kas mootoriruumist kostab helisid. Müra või raskused rooliga võivad viidata sügavamatele probleemidele mootori, vedrustuse või roolisüsteemiga.
• Kontrolli, kas kõik elektroonilised seadmed töötavad - kliimaseadmed, parkimisabi, navigatsioonisüsteem, pimeala hoiatussüsteem. Kõik peaks toimima laitmatult.

Kasuta eksperdi abi

Enne sõiduki ostmist on soovitatav näidata seda sõltumatule mehaanikule. Ja siinkohal ei pea me silmas ühtegi sinu autohuvilistest sõpradest!

Miks?

Kuna autod muutuvad üha keerulisemaks, nõuab nende kontrollimine tõeliselt põhjalikke teadmisi ja korralikke vahendeid.

Kui otsid oma kasutatud auto hindamiseks pädevat asutust, siis vali selline, mis on spetsialiseerunud just selle sõiduki margile ja mudelile, millest sa oled huvitatud. Nendes töökodades töötavatel spetsialistidel on põhjalikud teadmised konkreetse automargi konstruktsioonist, nii et igasugused märgid ebakvaliteetsest remonditööst avastatakse kiiresti.

Telli sõiduki ajaloo aruanne

Kasutatud autode turul on palju autosid, mida esitletakse laitmatus korras sõidukitena, kuid nende tegelik ajalugu võib olla üsna murettekitav.

Seetõttu on mõistlik kasutada võimalust ja tellida carVerticali ajaloo aruanne. See pakub kirjeid ülemaailmsetest andmebaasidest, sealhulgas politseiandmetest, riiklikest registritest ja, mis väga oluline, ka kindlustusandmetest.

Kindlustusfirmade poolt pakutavad andmed aitavad kindlaks teha, kas auto, mille ostmist sa kaalud, on sattunud õnnetusse ja kui suur on selle kahjustus. Kui sul on õnne, näitab sõiduki ajaloo aruanne sulle kõiki õnnetusi, milles auto on osalenud.

Kui puutud kokku kasutatud autoga, mis on sattunud õnnetusse, hinda sõiduki ajaloo aruannet kontrollides kõigepealt realistlikult selle mõju autole. Alljärgnevalt on kirjeldatud, kuidas tuleks aruannet kasutada.

Kuidas lugeda sõiduki ajaloo aruandest õnnetusjuhtumite andmeid?

CarVerticali sõiduki ajaloo aruandes on mitmeid infolõike, mis võimaldavad sul avastada autoõnnetuse tagamaid.

Ajajoone osast on näha, mitu korda on auto omanikutunnistust muudetud ja kui palju rikkumisi on registreeritud.

Esmane kirje tähistab alati auto omanikuvahetust, kuid järgmised sissekanded tähistavad auto kahjustusi. Sisuliselt ütleb see, mitu korda on auto märgitud kahjustatuks.

Vaadates "Kahjustuste" jaotist, näed kirjeid, mis selgitavad täpsemalt staatuse muutumise põhjuseid.

Sõiduki ajaloo andmed näitavad kindlustusfirma andmeid. See näitab, et auto on õnnetusse sattunud ja seejärel müüki pandud.

Sõiduki ajaloo aruanne näitab ka seda, kuidas auto pärast õnnetust välja nägi:

Märkus: Mõnikord on veerus " Hinnangulised remondikulud" esitatud rahaline väärtus. See on hea moodus, kuidas määrata kindlaks, kui raske oli õnnetus. Kui remont läks maksma mõnisada eurot, siis pole ehk põhjust muretsemiseks. Kui see aga ulatub tublisti tuhandetesse, siis tuleks tõenäoliselt kõnealusest autost eemale hoida.