Kasutatud auto tegeliku läbisõidu kontrollimine: kuidas tuvastada tagasikeritud odomeetrit?

Hoolimata sellest, et see on ebaseaduslik, on kasutatud autode müüjate seas läbisõidu tagasikerimine siiski laialt levinud. Sõiduki läbisõit on oluline näitaja sõiduki seisukorra kohta. Madalam läbisõit tähendab kõrgemat hinda, mistõttu paljud automüüjad teostavad oma kasumi suurendamiseks odomeetri pettusi.

Õnneks saab sõiduki tegeliku läbisõidu sageli hõlpsasti välja selgitada - tellides ajaloo aruande. See ei pruugi siiski alati toimida, seega on hea teada ka muid võimalusi avastamaks võltsitud odomeetrit.

Paljud inimesed ei mõista endiselt, kui oluline on sõiduki läbisõit. Kasutatud auto ostjad maksavad rohkem, et näha armatuurlaual vähem kilomeetreid. Aga kui numbrid ei vasta tegelikkusele, on see puhas pettus. Jää hetkeks meiega ja õpi, kuidas sellest üha levinumast pettusest eemale hoida.

Tagasikeritud odomeetri tuvastamine kasutades carVerticali ajaloo aruannet

carVertical on maailma esimene plokiahelal põhinev autode ajalooregister, mis pakub ainult ajakohast ja usaldusväärset teavet. Auto ajaloo aruande saamiseks piisab vaid sõiduki VIN-koodi sisestamisest carVerticali VIN-dekooderisse. Lisaks tegelikule läbisõidule võib meie aruanne anda teavet ka varasemate õnnetuste, omandiõiguse muudatuste ja muu kohta.

Järgnevalt jooniselt on näha, kuidas on aruannetes kajastatud läbisõitu:

Esimene joonis näitab, kui stabiilselt on läbisõidu graafik igal aastal kasvanud. Tegemist on autoga, millel ei ole odomeetrit tagasikeritud. Väga hea!

Mõnikord on graafikud suhteliselt tasased. See võib tähendada, et keegi on selle perioodi jooksul läbisõidu tagasi kerinud. Petturid kipuvad seda aga korralikult tagasi kerima - nagu allpool toodud näitest näha. Tasased lõigud viitavad pigem sellele, et registreerimiste vaheline aeg on lühike või et auto ei ole mõnda aega kasutuses olnud.

Siin on klassikaline näide tagasikerimisest vahetult enne 200 000 kilomeetri märki. Miks on see märk nii eriline?

Paljudel kaasaegsetel autodel hakkab selle punkti juures ilmnema palju probleeme. Kasutatud autode müüjad on sellest teadlikud ja võivad ebaseaduslikult "korrigeerida" läbisõidumõõdiku näitu.

Selle näite puhul on ajavahemikus jaanuar 2020 kuni mai 2022 odomeetrit 134 913 kilomeetri võrra tagasi keritud. Kui selle auto uus omanik ei ole enne ostmist tutvunud sõiduki ajaloo aruandega, võib teda tabada ebameeldiv üllatus! See ebameeldiv 200 000 kilomeetri piir on palju lähemal, kui tundub.

Kui plaanid osta kasutatud auto, kasuta alati VIN dekooderit, et selgitada välja selle tegelik läbisõit ning saada lisateavet varguste, omanike ja kahjustuste kohta. Õnneks on üha rohkem inimesi selle endale tavaks võtnud, mis petturitele loomulikult ei meeldi.

Tagasikeritud odomeetri tunnused - mida peaksid tähele panema?

Autode odomeetrid on kas mehaanilised või digitaalsed. Mehaanilise odomeetri võltsimiseks peavad petturid selle lahti võtma. Sellest tulenevalt on viimase paarikümne aasta jooksul autoturu vallutanud digitaalsed odomeetrid. Need võeti kasutusele mitte ainult esteetika eesmärgil, vaid ka selleks, et vältida odomeetri tagasikerimist. Iroonilisel kombel võib tänapäeval igaüks osta odava tööriista, millega digitaalse odomeetri numbreid muuta.

Õnneks on viise, kuidas tuvastada võltsitud läbisõidumõõdikut juba enne ajaloo aruande saamist. Pea silmas järgnevat.

Kui kulunud on piduripedaali kate?

Kui tihti vahetad sina piduripedaali katet? Just, mitte kunagi.

Arvesta, et piduripedaal on sõidu ajal pidevalt kasutusel, mistõttu see kulub kilomeetritega üsna järjekindlalt. Näiteks peaks piduripedaal olema 100 000 kilomeetrit läbinud autol vaid kergelt kulunud. Teisalt on 300 000 kilomeetrit läbinud autol tõenäoliselt juba väsinud ilmega piduripedaal.

Milles peitub võti? Otsi vastuolusid! Kas sinu 50 000 kilomeetrit läbinud autol on tugevalt kulunud piduripedaal? Või kas see näeb välja, nagu oleks see äsja välja vahetatud? Need on ohumärgid, mida tuleks tähele panna.

Kontrolli rooli ja juhiistme seisukorda

Kui autoeksperdid otsivad kasutatud autot, siis esimene asi, mida nad pärast ukse avamist kontrollivad, on rooli ja juhiistme seisukord.

Erinevad tootjad kasutavad rooli ja istmete jaoks erinevaid materjale. Tavaliselt on soodsamad mudelid kulumisele vastuvõtlikumad, samas kui esindus- või luksusautod on varustatud kallimate ja vastupidavamate materjalidega. Sellest hoolimata on need kohad alati juhi poolt puudutatud, seega on need üsna täpsed läbisõiduindikaatorid.

Kui nahk või kangas on juba räsitud, võib auto olla kaugelt üle 200 000 kilomeetri piiri.

Uksehingede kontrollimine

Sõiduki uksehinged kogevad iga kord ust avades tohutut pinget. Autouks kaalub umbes 40-50 kilo ja seda kannavad tavaliselt kaks hinge. Seetõttu pole üllatav, et sagedane kasutamine ja ukse paugutamine võib neid hingesid tõsiselt kahjustada. Lisaks sellele hakkavad need sageli vee ja soola tõttu ka roostetama.

Ava juhiuks, haara selle küljest kinni ja proovi üles-alla liigutada. Uks ei tohiks liikuda, sest hinged, mis seda hoiavad, on üldjuhul väga tugevad. Kui hinged on kulunud, on auto juba palju näinud ja madal odomeetrinäit võib olla võltsitud. See on suurepärane nipp, sest erinevalt roolist ja polsterdusest ei vaheta müüjad peaaegu kunagi uksehinge välja.

Analoog odomeetrite kontrollimine

Nagu eelnevalt mainitud, tuleb analoog odomeetri tagasikerimiseks armatuurlaud lahti võtta. Ainult erakordselt kindlad ja osavad käed suudavad seda teha jälgi jätmata.

Lisaks kriimustustele või sõrmejälgedele armatuurlaua sees ning puuduvatele kruvidele ja purunenud plastikdetailidele võib võltsitud mehaaniline odomeeter pakkuda ka muid tõendeid, nagu näiteks nihkes olevaid numbreid.

Kontrolli hooldusajalugu

Iga sõiduk vajab regulaarset hooldust. Iga kord, kui mehaanik vahetab õli, hammasrihma või parandab mõne probleemi, peaks auto hooldusajalugu saama uue kirje koos jooksva läbisõiduga. Kui võimalik, vaata läbi hooldusdokumendid, et veenduda, et läbisõitu ei ole vähendatud.

Kui omanikul ei ole kirjas ühtki hooldust, võib ka see olla ohumärgiks, kuid paraku see sageli nii ei ole. Mitte kõik ei pea järjekindlat arvestust!

Keskmiselt läbib auto 20 000 kilomeetrit aastas

Kuigi igaühe sõidud on erinevad, on 20 000 kilomeetrit keskmine autoga läbitav vahemaa aastas. See tähendab, et kui sõiduk on vanem kui kümme aastat, peaks sellel olema tõenäoliselt rohkem kui 200 000 läbitud kilomeetrit. Arvesta sellega, kui otsid kasutatud autot.

Millised ohud kaasnevad odomeetri tagasikerimisega?

Läbisõidu tagasikerimise eesmärk on kasutatud autode ostjate petmine. 50 000 kilomeetrit läbinud auto võib olla kaks korda kallim kui auto, mille näidul on 150 000 kilomeetrit. Seega ei ole üllatav, et paljud petturid võtavad ostja ära kasutamiseks sihikule just auto läbisõidu.

Tänapäeval ei ehita tootjad enam kauakestvaid autosid. Nende suurim kasum tuleb varuosadest, mitte autode müügist. See seletab, miks uued autod muutuvad juba mõne aasta pärast rahapõletajateks. Kui sa maksad väiksema läbisõidu eest rohkem raha, siis veendu vähemalt, et see on originaal.

Mis on odomeetri pettus?

Odomeetri näitude muutmist läbisõidu võltsimiseks nimetatakse sageli " odomeetri pettuseks", mis on enamikes riikides ja Ameerika Ühendriikide osariikides ebaseaduslik.

See petuskeem on populaarne üle kogu maailma. Seoses digitaalsete odomeetrite kasutuselevõtuga muutus nende tagasikerimine veelgi lihtsamaks, kuna armatuurlaua lahtivõtmine ei ole enam vajalik.

Odomeetri pettuse tõendamine kohtus on keeruline, sest paljud asjaolud võivad seda probleemi kujutada kui kannatanu tähelepanematust. Parimaks nõuandeks on üldiselt vältida võltsitud läbisõiduga autosid.