Kuidas kasutada auto värvikihi paksuse mõõtjat

Autot ostes peavad paljud inimesed auto värvi ikka veel üksnes esteetika küsimuseks. Kuid auto värvi peamine funktsioon ulatub siiski kaugemale kui pelgalt välimus.

Esiteks toimib auto värv ka kaitsena keskkonnaelementide, näiteks päikesevalguse, niiskuse või teeprahi eest. Aja jooksul võib see kaitsekiht kuluda või kahjustuda, muutes sõiduki korrosioonile vastuvõtlikuks ja vähendades selle väärtust.

Seetõttu võib autoomanikele ja -ostjatele olla auto värvikihi paksuse mõõtja kasutamine väga kasulik.

Mis on auto värvikihi paksuse mõõtja?

Auto värvikihi paksuse mõõtja, on seade, mis võimaldab mõõta sõiduki pinnal oleva värvi või kattekihi paksust.

Autohuvilised ja spetsialistid kasutavad seda autodiagnostikavahendit auto värvitöö seisundi hindamiseks, mis aitab tuvastada ebaühtlust või puudusi. Näiteks saab seda kasutada selleks, et:

• Teha kindlaks, kas värvikihi paksus vastab tootja spetsifikatsioonidele;
• Tuvastada ülevärvitud alasid.

Tavaliselt esitatakse mõõtmed mikromeetrites (µm - üks miljondik meetrit) või millimeetrites (mm - üks tuhandik meetrit).

Kolm värvikihi paksuse mõõtmise põhimõtet

Sõltuvalt värvikihi paksuse mõõtja tüübist võivad värvikihi paksuse mõõtmise meetodid veidi erineda.

Tavaliselt koosneb värvikihi paksuse mõõtja sondist või andurist ja töötab magnetilise ning elektromagnetilise induktsiooni ja ultraheli põhimõttel.

Magneetiline värvikihi paksuse mõõtja terase jaoks

Värvikihi paksuse mõõtmiseks terasest pinnal saab kasutada mõõtjat, mis töötab magnetismi abil. See konkreetne värvikihi paksuse mõõtja tüüp töötab mõõtja sondi ja magnetvälja vahelisel koostoimel, mis tekib, kui asetada sond teraspinnale.

Värvi või kattekihi olemasolu mõjutab seejärel magnetvälja ja metalli vastastikmõju. See põhjustab muutusi magnetväljas, mille värvikihi paksuse mõõtja teisendab näitudeks ja tulemused kuvatakse ekraanil.

Pöörisvooluga värvikihi paksuse mõõtja (elektromagnetiline)

Värvikihi paksuse mõõtmiseks mittemagnetilistel pindadel, näiteks alumiiniumil või värvilistel metallidel, kasutatakse värvikihi paksuse mõõtmiseks pöörisvoolu põhimõttel töötavat mõõtjat.

Üldjuhul on protsess sarnane kahele teisele põhimõttele. Kui asetada sond auto pinnale, tekitab seade elektromagnetvälja.

Elektromagnetväli, mis reageerib värvikihi all oleva metallist pinnaga, kutsub esile pöörisvoolusid (pöörlevad elektrivoolud), mis põhjustavad muutusi väljal. Need muutused on otseselt seotud metallpinna peal oleva värvi või kattekihi paksusega, mistõttu muudab seade need värvikihi paksuse näitajateks.

Ultraheliga värvikihi paksuse mõõtja

Viimane, kuid mitte vähemoluline, on ultrahelil põhinev värvikihi mõõtja, mis kasutab erinevate materjalide värvikihi paksuse mõõtmiseks helilained.

Seade kiirgab ultraheli helilained sõiduki pinna suunas. Seejärel läbivad need lained värvikihi ja peegelduvad pinnalt tagasi.

Antud juhul mõõdab värvikihi paksuse mõõtja aega, mis kulub helilainel värvikihi läbimiseks ja tagasipöördumiseks (mis on määratud värvi paksusest). Värvikihi mõõtja teisendab mõõdetud aja värvikihi paksuse näitudeks, mis kuvatakse ekraanil.

Miks on oluline mõõta värvikihi paksust?

Värvi paksus on oluline näitaja sõiduki üldise seisundi kohta, mis võimaldab autoomanikel võtta õigeaegselt kasutusele vajalikke meetmeid, et säilitada sõiduki väärtust ja esteetilist välimust.

On mitmeid põhjusi, miks värvikihi paksuse mõõtmine võib kasulik olla, sealhulgas:

• Kulumise hindamine. Aja jooksul kulub värv erinevate väliste tegurite tõttu loomulikul teel. Värvikihi paksuse mõõtmine aitab määrata kindlaks kulumise taseme (õhukesed kohad, värvi tuhmumine jne) ja annab märku, et on aeg restaureerimistöödeks.
• Võimalike kahjustuste vältimine. Auto värvikihi paksuse mõõtmine on auto välimuse pikaajalise säilitamise ja korrosioonikaitse seisukohalt väga oluline. Nõuetekohase värvipaksuse taseme säilitamine aitab lahendada võimalikke probleeme ja võtta juba varakult kasutusele vajalikud meetmed.
• Varjatud kahjustuste tuvastamine. See osa on eriti oluline neile, kes ostavad kasutatud auto. Mõnikord võib paks värvikiht viidata katsele varjata sügavamaid kahjustusi, nagu näiteks roostet või kere remonditöid. Erinevuste tuvastamine võib ajendada edasist uurimist, mis võimaldab teha teadlikumaid ostuotsuseid.
• Varasemate remonditööde tuvastamine. See teave on väärtuslik igale potentsiaalsele kasutatud auto omanikule, kes soovib mõista sõiduki ajalugu. Märkimisväärsed värvipaksuse erinevused erinevate autoosade vahel võivad viidata varasematele remondi- või ümberehitustöödele.
• Värvi kvaliteedi hindamine. Olenemata sellest, kas sulle meeldib asju ise parandada või soovid kontrollida, kui hästi spetsialistid oma tööd tegid, aitab värvikihi paksuse mõõtja tagada, et värvimise kvaliteet vastab nõutavatele standarditele.
• Edasimüügiväärtuse säilitamine. Värvikihi paksuse mõõtja võib aidata autoomanikel kaitsta oma sõidukeid ja mõjutada positiivselt auto edasimüügiväärtust, kui on aeg müüa. Hästi hooldatud ja hea värvikihi paksusega sõiduk näitab hoolivust ning tähelepanu pööramist detailidele, mis võib oluliselt ostja otsust mõjutada.

Kuidas mõõta värvikihi paksust

Kui soovid värvi paksust õigesti mõõta, ei piisa enamasti vaid mõõtjaga sõiduki pinna puudutamisest. Täpse ja usaldusväärse tulemuse saamiseks tuleb täita paar lihtsat punkti.

1. Valmista auto pind ette

Selleks ei ole vaja kogu autot pesta, kuid mõõtmist vajava ala puhastamine on väga soovitatav.

Veendu, et seal ei ole tolmu, mustust, roostet, lahtist värvi ega midagi muud, mis võib värvi mõõtja näitusid ühel või teisel viisil mõjutada. Selleks ei ole vaja kasutada spetsiaalseid puhastusvahendeid - enamasti piisab puhtast lapist.

2. Kalibreeri seade

Värvikihi paksuse mõõtja kalibreerimine enne iga kasutuskorda ei ole vajalik, kuid on oluline teha seda regulaarselt või iga kord, kui mõõtmistingimused muutuvad, et tagada maksimaalne mõõtmistäpsus.

Kõige lihtsam viis seda teha on vaadata tootja juhiseid ja järgida ekraanil kuvatavaid samme. Tavaliselt on pakendis kaasas "kalibreerimiskomplektid", mis sisaldavad metallosasid erinevate aluspindade simuleerimiseks.

3. Aseta mõõtja paika

Lülita seade sisse, vali mõõtühik (kui see on nõutud) ja aseta andur mõõtepinnale, mida soovid mõõta. Veendu, et kokkupuude pinnaga oleks kindel - vajadusel avalda mõõteriistale väikest survet.

4. Mõõda värvikihi paksust

Mõõtmise alustamiseks vajuta mõõtmisnuppu või mõõteriista päästikut. Hoia mõõtjat paigal ja ära eemalda seda enne, kui ekraanil kuvatakse mõõtmistulemused.

5. Kontrolli ja analüüsi tulemusi

Mõne hetke pärast näed oma mõõtmistulemusi.

Parima täpsuse saavutamiseks on soovitatav teostada mitu mõõtmist erinevatel pindadel, ideaalis sõiduki esinduslikes piirkondades (nt katus, pagasiruum, uksed, sõltuvalt mõõtmise eesmärgist).

See aitab analüüsida mõõtmistulemusi ja mõista värvikihi paksuse jaotust auto pinnal.

Millised on head värvikihi paksuse tulemused?

Ehkki ei ole olemas üht universaalset numbrit, mis määratleks "hea" värvikihi paksuse, jääb enamik tehase värvimistöid üldiselt vahemikku 100-180 mikromeetrit (µm).

Üldjuhul arvestatakse järgmisi näitajaid:

• Euroopa autod - 100-150 mikromeetrit
• Ameerika autod (USA) - 100-150 mikromeetrit
• Jaapani autod - 90-120 mikromeetrit

Siiski ei saa isegi neid numbreid pimesi järgida, sest auto värvikihi paksus võib oluliselt erineda, sõltuvalt erinevatest teguritest, sealhulgas:

• Autotootja - auto värvikihi paksuse näitajad võivad erineda mitte ainult eri tootjate, vaid ka sama tootja eri mudelite vahel. Iga sõiduk on ainulaadne.
• Hind - ei ole sugugi haruldane, et kallimatel autodel on paksemad värvikihid, samas kui odavamatel autodel on sageli õhemad.
• Auto pindala - kogu auto ei ole korraga värvitud ja see on üks põhjusi, miks näit võib sõltuvalt mõõtmiskohast erineda. Näiteks värvitakse raskemini ligipääsetavad kohad tavaliselt esimesena, seega läbivad need hiljem ülevärvimise(d). Lisaks värvivad sageli ühte autot mitu pihustajat, mille tulemuseks võib olla kattuv ja seega paksem värv.
• Värvitoon - kuna kõik värvid on erineva katvusega, vajavad mõned neist parema katvuse saavutamiseks rohkem kihte.
• Värvimistehnika - sellised tegurid nagu pihusti seaded, muster, kaugus pinnast ja pealekantavate kihtide arv võivad samuti mõjutada iga värvikihi paksust.
• Aluspinna materjal - erinevad sõiduki pinna materjalid (nt teras, alumiinium, plastik) võivad nõuda kindlat värvikihi paksust, et tagada vastupidavus ja kaitse väliste tegurite eest.

Seega, kui otsid auto värvikihi paksuse mõõtmisel mingit kindlat numbrit, ei ole see tegelikult õige lähenemine. Oluline on siinkohal järjepidevus ehk see, kui palju mõõtmised sõiduki puhul varieeruvad.

Kui märkad väiksema paksusega alasid ja numbrid on märkimisväärselt erinevad, siis tasub neid erinevusi lähemalt uurida.

Millal tuleks kasutada värvikihi paksuse mõõtjat?

Värvikihi paksuse mõõtja kasutamine tuleb kasuks erinevates olukordades, alates restaureerimisprojektidest kuni ostetava auto seisukorra hindamiseni.

Kui oled näiteks kasutatut autot ostmas ja ei ole kindel selle hooldusajaloo osas, võid mõõta auto erinevate paneelide värvitaset. Kõrgemad näitajad võivad viidata sellele, et auto on üle värvitud, mis tähendab, et see on olnud seotud mõne õnnetusega või et metallid on roostetanud.

Veel üheks värvikihi paksuse mõõtja kasutusviisiks on värvikihi paksuse mõõtmine enne autode detaileerimist. Kuna need hõlmavad sageli kosmeetikatöid, on oluline enne paranduste tegemist värvi taset teada. See võimaldab kas sul endal või autodetailijatel kindlaks teha, kas auto pinnal on piisavalt läbipaistvat lakki, et teha muudatusi ohutult.

Samuti on kasulik kontrollida pärast värvimise lõpetamist töö kvaliteeti. Kasutades värvikihi paksuse mõõtmiseks erinevaid paneele, saab hinnata, kas sina või autodetailijad tegid head tööd.