7 kõige levinumat kasutatud auto probleemi, millest peaksid teadlik olema

Kasutatud autot ostes tead harva, mida oodata. Igal autol on oma ajalugu ja tõenäoliselt avastad aja jooksul mõne iseärasuse, olgu selleks siis salapärane armatuurlaual põlev tuli või ebatavaline mootorimüra, mis sobiks samahästi muusika asemele.

Seetõttu on kasutatud auto ostmisel äärmiselt oluline end eelnevalt vajalike teadmistega varustada.

Selles artiklis räägime mõnest levinumast kasutatud auto probleemist, mis üldjuhul peituvad sügavamal pinna all ja sellest, kuidas vältida sõiduki ostmist, mis viib sind seiklusele, millele sa pole alla kirjutanud.

1. Auto mootori ülekuumenemine

Kasutatud autode suurimate probleemide hulgas on üheks levinumaks ja murettekitavamaks mootori ülekuumenemine. See juhtub siis, kui mootori temperatuur tõuseb üle normaalse töövahemiku, mis võib kahjustada erinevaid mootori osasid ja põhjustada mootori rikke.

Auto mootori ülekuumenemise põhjuseid võib olla palju. Näiteks võib madal jahutusvedeliku tase takistada mootori temperatuuri tõhusat reguleerimist ning ummistunud termostaat või kulunud veepump, mis vastutab jahutusvedeliku ringluse eest, võib olukorda halvendada.

Õnneks ei ole kuigi keeruline enne kasutatud sõiduki ostmist kontrollida, kas mootor kuumeneb üle. Kõige lihtsam viis seda teha on minna pikemale proovisõidule, jälgides hoolikalt temperatuuri muutusi ja võimalikke probleeme, kui mootor on üles soojenenud.

Olenemata põhjusest ei tohiks ülekuumenevat mootorit jätta tähelepanuta, sest mootori remont või asendamine võib osutuda väga kulukaks.

Mootori ülekuumenemise tunnused

Hea uudis on see, et kasutatud auto mootori ülekuumenemisel on näha selgeid märke. Üldjuhul kuulub sinna hulka järgmine:

• Temperatuurinäidiku tõus või armatuurlaua märgutuli on üks ilmsemaid märke sellest, et mootor on ületanud oma töötemperatuuri.
• Kapoti alt tuleb auru või suitsu.
• Kuum kapott, mida saab vaevu puudutada.
• Ebatavaline lõhn, mida ülekuumenev mootor eraldab, sageli meenutab see magusat või kemikaali sarnast lõhna.
• Kummalised tiksuvad helid viitavad sellele, et mootori liikuvate osade vaheline määrdeprotsess on ebaõnnestunud.
• Vähenenud mootori võimsus takistab autol liiklusega sammu pidada.
• Parkiva sõiduki all olev jahutusvedelik võib samuti viidata mootori ülekuumenemisele.

Kui märkad sõidu ajal mõnda neist tunnustest, tõmba auto ohutult kõrvale ja lülita mootor välja. Nii võid vältida võimalikke kahjustusi (mis võivad viia lausa tulekahju tekkimiseni) ja hakata viivitamatult probleemiga tegelema.

2. Käigukasti rike

Sõltumata sellest, kas autol on automaat- või manuaalkäigukast, on selle rike veel üks levinud probleeme, millega kasutatud autode omanikud silmitsi seisavad.

Sõltuvalt käigukasti tüübist võib rike ilmneda erinevalt. Näiteks võib automaatkäigukastiga autoga sõites esineda käigukasti libisemist, samas kui käikude vahetamisel esinevad raskused on levinud probleem manuaalkäigukastiga autode puhul. Viimane on tänapäeva autode puhul tavaline probleem, mille põhjuseks võib olla läbilibisev sidur, mis muudab käiguvahetuse keeruliseks või isegi võimatuks.

On ütlematagi selge, et käigukasti rike nõuab viivitamatut tähelepanu, sest see tekitab tõsiseid probleeme ohutusega.

Kõige levinumad käigukasti rikke tunnused

Lisaks käigukasti läbilibisemisele ja käiguvahetuse raskustele on siin veel mõned hoiatusmärgid, mis näitavad, kas sõiduk võib vajada käigukasti remonti:

• Ebatavalised helid. Kuigi kummalised helid võivad viidata paljudele erinevatele probleemidele, võib üheks neist olla käigukasti rike. Tavaliselt tekitavad vigased automaatkäigukastid vinguvaid, kolisevaid ja sumisevaid helisid, samas kui manuaalkäigukastid tekitavad valju ning sageli äkilisi mehaanilisi helisid.
• Vedeliku lekked. Kuna käigukasti süsteem sõltub vedeliku surve ja määrimise tasakaalust, on käigukasti vedeliku lekkimine selge märk võimalikust käigukasti rikkest.
• Põlemislõhn võib viidata sellele, et ülekanne on ülekuumenemas või vedelik põleb.
• Hõõrdumine või värisemine. Kui sinu autos esineb käiguvahetuse või gaasipedaali vajutamise ajal hõõrdumist või värinat, on see tõenäoliselt seotud käigukasti probleemiga.
• Auto äkiline kiirendamine või aeglustumine. Rikkis käigukast võib põhjustada auto kiirendamist või aeglustumist isegi siis, kui hoida gaasipedaali ühtlaselt all.
• Viivitatud käiguvahetus. Käigu vahetamine peaks korralikult toimiva käigukasti puhul toimima lihtsasti. Viivitus või hilinenud käiguvahetus on esimene vihje sellele, et midagi on valesti.
• Mootori kontrolltuli. Kuigi mootori kontrolltule peamine eesmärk on hoiatada mootori ja sellega seotud süsteemide võimalikest probleemidest, on see ühendatud sõidukisisese diagnostikasüsteemiga, mis jälgib erinevaid osasid ja süsteeme, sealhulgas ka käigukasti.

3. Kulunud piduriklotsid või -kettad

Pidurisüsteem koosneb paljudest omavahel tihedalt seotud liikuvatest osadest ja on iga sõiduki ohutuks käitamiseks hädavajalik. Loomulikult aga võivad selle erinevad osad aja jooksul kuluda, mis omakorda mõjutab teisi osasid.

Kuna piduriklotsid ja -kettad kogevad pidurdamise ajal pidevat hõõrdumist ja kuumust, on need sageli tähelepanu keskmes, kui tegemist on kasutatud autode pidurisüsteemidega seotud probleemidega.

See, kui kiiresti need kuluvad või kui tihti tuleks need välja vahetada, sõltub erinevatest teguritest, sealhulgas sõidutingimustest ja sõidustiilist. Piduriklotse on soovitatav vahetada iga 40 000 kuni 100 000 kilomeetri järel, samas kui pidurikettaid tuleks vahetada vahemikus 50 000 kuni 110 000 kilomeetrit.

Kuidas teada, millal on aeg piduriklotsid või -kettad välja vahetada

Kui tegemist on piduriklotsidega, saab nende kulumisest aru pelgalt neid vaadates. Loomulikult oskab professionaalne mehaanik rohkem öelda, kui on silmaga näha (sest sisemist piduriklotsi ei näe ilma ratast lahti võtmata), kuid et saada olukorrast ülevaade, võid välimisi piduriklotse ka ise kontrollida, kui auto rattad on avatud konstruktsiooniga.

Mis puutub ketastesse, siis üks kõige tavalisemaid kulumise märke on rooliratta vibratsioon pidurdamisel. Kui kettad, mis aitavad autot peatada, ei ole enam nii ühtlased, võib see põhjustada pidurite ebaühtlast tööd, mis toob kaasa auto kerge värisemise.

4. Kulunud amortisaatorid ja vedrud

Sõiduki vedrustussüsteem vastutab mugava ja kontrollitava sõidu eest, seega võib iga väike vedrustusprobleem mõjutada sõidukogemust ja ohutust teel liigeldes. Kui tunned, et tee ebatasasused on viimasel ajal muutunud oluliselt märgatavamaks, on probleemiks tõenäoliselt auto amortisaatorid ja vedrud.

Aja jooksul võivad amortisaatorid ja vedrud erinevate tegurite, sealhulgas läbisõidu, teeolude, raske koormuse, sõidustiili või keskkonnategurite tõttu kuluda. Kõik need jätavad aja jooksul oma jälje ja seetõttu on kasutatud autode puhul probleemid vedrustusega rohkem levinud.

Kulunud amortisaatorite ja vedrude tunnused

• Suurenenud hüplemine. Kui sinu sõiduk hüpleb rohkem kui tavaliselt pärast teel olevast ebatasasusest üle sõites, võib see viidata sellele, et amortisaatorid või vedrud ei tööta enam piisavalt tõhusalt.
• Kehv juhitavus. Sõiduk võib muutuda raskemini juhitavaks, eriti kurvides või järskude manöövrite käigus.
• Auto edasi või tagasi kaldumine. Kui sõidukil on vedrustusprobleemid, võib auto esi-või tagaosa kiirendamisel või pidurdamisel ette või taha kalduda.
• Vedrustuse piirkonnast tulevad kolisevad või kolksuvad helid võivad viidata sellele, et osad on lahti või kahjustatud.

Kuna vedrustusprobleemidega auto on teel tavaliselt ebastabiilne, põhjustab see sageli ebaühtlast rehvide kulumist. Seetõttu võid juba auto rehve üle vaadates aimata, kas auto vedrustusega on midagi valesti.

5. Aku rike

Veel üks levinud probleem kasutatud autode puhul on aku rike, mistõttu on soovitatav autot ostes küsida aku ajaloo ja hooldusdokumentide kohta.

Kui sa täheldad oma praeguse autoga midagi kummalist, näiteks märkad sõiduki käivitamisel esitulede ja auto siseruumi märkimisväärset hämardumist, siis kaalu aku kontrollimist. Kaasaegsetel sõidukitel ilmneb aku rike sageli koos armatuurlaual põleva aku märgutulega.

Järgnevalt on loetletud mõned tegurid, mis võivad põhjustada kasutatud autodel aku rikkeid:

• Aku vanus. Ideaalsetes tingimustes kestab auto aku sageli kuni viis või kuus aastat, seetõttu on oluline arvestada aku vanusega, kui plaanid osta kasutatud auto.
• Hooldus. Regulaarne aku hooldamine, näiteks klemmide puhastamine ja nõuetekohaste ühenduste tagamine, aitab pikendada selle eluiga.
• Ekstreemsed temperatuurid. Raskete ilmastikutingimustega piirkondades (äärmiselt kuum või külm) võivad akud halvasti hooldamata autodes kiiremini rikki minna.
• Mitteaktiivsus. Kui auto ei ole piisavalt kasutuses, võib aku kaotada oma laengu ja plaatidele võib koguneda sulfaati, mis vähendab aku võimsust.
• Elektrilised probleemid. Kui autol on elektrilised probleemid, ei pruugi aku korralikult laadida, mis viib selle enneaegse rikkeni.

Ükskõik, mis põhjus ka ei oleks, kui sul esineb kasutatud autoga akuprobleeme, lase see usaldusväärse mehaaniku poolt üle kontrollida või vajaduse korral välja vahetada, et vältida ootamatuid rikkeid.

6. Ummistunud katalüsaator

Kaasaegsed sõidukid ei ole ilma katalüsaatoriteta, mis filtreerivad välja autode toodetud kahjulikud saasteained ja mürgised gaasid, terviklikud. See on auto heitgaasisüsteemi kohustuslik osa, mida on ka kallis asendada, kui midagi läheb valesti – ja mõnikord see juhtubki.

Enamik autosid teostab aeg-ajalt DPF regenereerimise, mille käigus kinni jäänud tahked osakesed kuumenevad piisavalt, et põleda ja muutuda tuhaks, puhastades katalüsaatorit ja diisli tahkete osakeste filtrit. Kuid sageli see toiming ebaõnnestub, mille tulemuseks on ummistunud katalüsaator või diisli tahkete osakeste filtrid.

Kui sinu auto katalüsaator on ummistunud või piiratud, võib mootoris kinni jäänud mürgine gaas kuumeneda kuni süttimiseni. See võib sõiduki jõudlust, heitkoguseid ja üldist tööd negatiivselt mõjutada ning aja jooksul kahjustada olulisi mootori osasid.

Kuidas teha kindlaks, kas katalüsaator on ummistunud

Probleemid auto käivitamisel on tavaliselt üks esimesi märke ummistunud katalüsaatorist. Veel üks sellega seotud probleem on mootori vähenenud jõudlus, kuna kahjulikud gaasid jäävad põlemiskambrisse kinni, mis viib kiirenduse vähenemiseni ja mootori suurema viivituseni.

Olenemata sümptomitest võib ummistunud katalüsaator käivitada sõiduki sisseehitatud diagnostikasüsteemi, mille tulemusel süttib armatuurlaual mootori kontrolltuli või mõni muu märgutuli. Seega, kui kahtlustad, et katalüsaator võib olla selle põhjuseks, võid kasutada OBD2-skannerit, et kindel olla.

7. Kosmeetilised probleemid

Kuigi kosmeetilised probleemid ei ole mehaanilised probleemid ja ei mõjuta tegelikult sõiduki funktsionaalsust, on mõni neist siiski oluline parandada ohutuse või võimalike probleemide tõttu, mida need võivad tulevikus põhjustada. Visuaalsed vead võivad olla väga erineva raskusastmega ja hõlmavad selliseid asju nagu kriimustused, mõrad ja kulumismärgid.

Näiteks värvikahjustus on levinud väliskahjustus ja üks esimesi asju, mida auto puhul märgatakse. See võib tunduda tühise probleemina, kuid tegelikult ei tohiks värvikahjustusi mitmel põhjusel eirata:

• Värvikahjustused võivad oluliselt vähendada auto esteetilist välimust ja edasimüügiväärtust.
• Kuna värv toimib kaitsekihina keskkonnaelementide eest, võivad värvikahjustused põhjustada roostet ja korrosiooni, mis võib põhjustada struktuurikahjustusi ja mõjutada auto eluiga.
• Isegi väikesed värvikahjustused võivad süveneda, kui nendega ei tegeleta, näiteks niiskuse, temperatuurimuutuste ja muude tegurite tõttu.

Kulunud sisustus on veel üheks esteetiliseks osaks, kuid see võib aidata märgata ka mõningaid vastuolusid auto kohta. Näiteks kui sõiduki rooliratas, juhiiste, pedaalid ja käigukast näevad kulunud välja, kuid auto läbisõit on madal, tasub uurida odomeetrit, et leida märke võltsimisest.

Probleeme tulede ja suunatuledega on mõnikord raske märgata, kuni need hakkavad uduseks muutuma või neisse koguneb vesi. Kui auto esituled näevad välja nagu uued, kuid sa märkad mõnda eelnimetatud probleemidest, võib see viidata sellele, et need on varem välja vahetatud või halvasti parandatud.

3 asja, mida tuleks enne kasutatud auto ostmist teha

Kõige levinumate kasutatud autode probleemide vältimise võti on enne tehingu sõlmimist võimalikult palju sõiduki kohta teada saada. Võimalike probleemide tuvastamine aitab teha teadlikumaid otsuseid, planeerida oma rahaasju paremini ja vältida tulevikus ootamatuid hoolduskülastusi.

Kontrolli kasutatud autot enne selle ostmist

Üks suurimaid vigu, mida kasutatud autode ostjad teevad, on jätta professionaalne ülevaatus tegemata. Igal autol on oma ajalugu ja sa ei tea kunagi, millesse sa end mässid, kui jätad külastuse kvalifitseeritud mehaaniku juurde vahele.

Selleks, et vältida tulevikus võimalikke ohutus- ja finantsprobleeme, tuleks kasutatud autole enne ostu teostada ülevaatus, et teada saada, kas auto vajab suuremaid remonditöid. Veendu, et mehaanik teeb ka autole diagnostikatesti, sest paljud probleemid võivad ilmneda alles pärast diagnostikat.

Kontrolli selle ajalugu

Auto ajaloo kontrollimine on kindel viis saada rohkem teavet sõiduki kohta, mida plaanid osta. Igal autol on oma unikaalne number, mida nimetatakse VIN-koodiks ehk sõiduki identifitseerimisnumbriks.

Sisestades numbri VIN-dekoodrisse, saad väärtuslikke andmeid auto mineviku kohta, sealhulgas õnnetusjuhtumite ajaloo, kahjude, odomeetri näitude, esialgsete tehniliste andmete ja muu kohta.

Ära jäta rutiinseid kontrolle vahele

Regulaarne autohooldus on oluline “rituaal”, mida iga autoomanik peaks oma ellu kaasama. See aitab autol sujuvalt töötada, olenemata selle mootorist, käigukasti tüübist või vanusest, ning võimaldab tuvastada võimalikud probleemid enne, kui on liiga hilja.