Πώς να υπολογίσετε τα κόστη λειτουργίας αυτοκινήτου;

Η ιδιοκτησία οχήματος δεν αποτελεί πολυτέλεια στις μέρες μας. Είναι συχνό φαινόμενο κάθε μέλος της οικογένειας να έχει ένα. Καθώς κάθε άτομο έχει διαφορετικές ανάγκες, υπάρχει πάντα ένα τέλειο αυτοκίνητο για όλους. Παρ’ όλα αυτά, η αγορά ενός οχήματος δεν είναι απαγορευτική· τα πραγματικά κόστη λειτουργίας ενός αυτοκινήτου είναι αυτό που μπορεί να σας καταστρέψει οικονομικά.

Είτε πρόκειται για καινούργιο είτε για μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, θα χρειαστεί να ξοδέψετε χρήματα για βασικά ζητήματα συντήρησης. Το κόστος ιδιοκτησίας νέου έναντι μεταχειρισμένου αυτοκινήτου δεν είναι απαραίτητα μεγαλύτερο, παρότι το κόστος αγοράς είναι. Τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο επικίνδυνα οικονομικά, καθώς δεν υπάρχει καμία εγγύηση και οποιοδήποτε εξάρτημα μπορεί να χρειαστεί σύντομα αντικατάσταση.

Συχνά, στην ίδια τιμή μπορείτε να αγοράσετε ένα μικρομεσαίο hatchback 5 ετών με φθηνά πλαστικά σε κάθε σημείο του εσωτερικού ή ένα μεγάλο, δυνατό σεντάν 15 ετών με δερμάτινο σαλόνι. Η τελευταία επιλογή φαίνεται δελεαστική, αλλά όλα εξαρτώνται από το κόστος ιδιοκτησίας και λειτουργίας. Ας υπολογίσουμε πόσο ακριβή είναι η συντήρηση του αυτοκινήτου σας ή του αυτοκινήτου που πρόκειται να αγοράσετε.

Βασικό λειτουργικό κόστος

Πριν ανησυχήσουμε για το τι μπορεί να κάνει τα κόστη ιδιοκτησίας καταστροφικά από οικονομικής άποψης, ας επικεντρωθούμε πρώτα στις απαραίτητες «ανάγκες του οχήματος». Ό,τι αυτοκίνητο και να επιλέξετε, τα βασικά έξοδα συντήρησης αυτοκινήτου θα είναι συχνά – το μόνο που αλλάζει, είναι το μέγεθός τους.

Δαπάνες καυσίμων

Ίσως η λέξη «καύσιμα» θα έπρεπε να είναι σε εισαγωγικά, καθώς η ηλεκτρική ενέργεια είναι πλέον τόσο δημοφιλής όσο το ντίζελ ή η βενζίνη. Εν πάση περιπτώσει, οι δαπάνες καυσίμων μαζεύονται αρκετά γρήγορα όταν έχετε ένα αυτοκίνητο, και μπορεί να κυμαίνονται από 2 έως 20 λεπτά ανά χιλιόμετρο.

Μια συχνή απορία είναι ποια είναι η κατανάλωση και τα κόστη καυσίμου για ηλεκτρικά έναντι diesel ή βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνήθως έχουν το χαμηλότερο κόστος καυσίμου, αλλά, αν σας ενδιαφέρουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι κινητήρες μικρού μεγέθους παρέχουν παρόμοια εμπειρία, και ιδίως οι κινητήρες ντίζελ.

Βέβαια, οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο οικονομικοί από τους κινητήρες βενζίνης, αλλά είναι επίσης πιο πολύπλοκοι. Για παράδειγμα, οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν πολλαπλές αντλίες καυσίμου επειδή η απαιτούμενη πίεση είναι περίπου δέκα φορές μεγαλύτερη από ό,τι στους βενζινοκινητήρες.

Επομένως, μάθετε ποια κατανάλωση καυσίμου ορίζεται για ένα συγκεκριμένο μοντέλο και μην περιμένετε λιγότερο κόστος από αυτό.

Ελαστικά

Η σωστή επιλογή ελαστικών για το αυτοκίνητό σας είναι πολύ σημαντική – στην τελική, το μόνο που συνδέει το αυτοκίνητο με τον δρόμο, είναι το ελαστικό. Ένα καλό σετ ελαστικών μπορεί να κοστίσει από 200 έως 1.500 ευρώ, και αυτό προστίθεται γρήγορα στο πραγματικό κόστος ιδιοκτησίας.

Συνήθως, τα ελαστικά 4 εποχών είναι μακροπρόθεσμα φθηνότερα, επειδή δεν χρειάζεται να πηγαίνετε το αυτοκίνητό σας για αντικατάσταση ελαστικών δύο φορές το χρόνο. Παρόλο που συνίσταται ζυγοστάθμιση κάθε τόσο, συχνά οι οδηγοί βάζουν ελαστικά 4 εποχών και δεν τους δίνουν σημασία μέχρι να φθαρούν.

Το κόστος ελαστικών για όλες τις εποχές έναντι μεταχειρισμένων είναι σχετικά μεγαλύτερο. Πολλοί, ακόμη, αγοράζουν μεταχειρισμένα ελαστικά, τα οποία δεν αντέχουν περισσότερο από δύο χρόνια. Ωστόσο, τα καινούργια ελαστικά θα πρέπει να είναι εντάξει για τουλάχιστον τρία ή τέσσερα χρόνια.

Η διάρκεια ζωής του ελαστικού εξαρτάται από την ποιότητά του. Συνήθως, οι οικονομικές μάρκες επικεντρώνονται σε ένα χαρακτηριστικό του ελαστικού και δεν βελτιώνουν τα υπόλοιπα. Για παράδειγμα, μπορεί να παρέχει καλή πρόσφυση και χαμηλά επίπεδα θορύβου, αλλά η διάρκεια ζωής του θα είναι μικρή. Μόνο οι μάρκες υψηλής ποιότητας μπορούν να συνδυάσουν τα πάντα, αλλά φυσικά σε μια… τσουχτερή τιμή.

Ανταλλακτικά

Ας πάρουμε ως παράδειγμα τα τακάκια κάνοντας μια σύγκριση κόστους αντικατάστασης τακακιών φρένων ανά μάρκα. Παρόλο που όλα μοιάζουν παρόμοια, τα μπροστινά τακάκια φρένων για τη Hyundai μπορεί να κοστίζουν περίπου 30 ευρώ, αλλά μπορεί να χρειαστείτε 60 ευρώ για να αγοράσετε τακάκια για την Jaguar σας. Τα πάντα, από τα εξαρτήματα της ανάρτησης μέχρι τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, συνήθως κοστίζουν περισσότερο όταν μια πολυτελής μάρκα κατασκευάζει το όχημα.

Και μην ξεχνάτε το κόστος εργασίας - αυτό μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 30 και 300 ευρώ ανά ώρα. Επιπλέον, δεν υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορεί να κάνει μόνος του ένας καθημερινός οδηγός εκτός από την αλλαγή λαδιών και φίλτρων. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι γεμάτα με αισθητήρες και ηλεκτρονικά μοτέρ. Ορισμένα μοντέλα απαιτούν διαγνωστικό εργαλείο ακόμη και για την αντικατάσταση των υαλοκαθαριστήρων του παρμπρίζ!

Κόστος εγγραφής, ασφάλειας και ελέγχου αυτοκινήτου

Η εγγραφή ενός νέου οχήματος, η ασφάλισή του και ο ετήσιος έλεγχος ΚΤΕΟ είναι υποχρεωτικά στις περισσότερες χώρες, αλλά μπορεί να υφίστανται και άλλοι φόροι.

Το πραγματικό κόστος της εγγραφής ενός αυτοκινήτου μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου, το μέγεθος του κινητήρα και την ημερομηνία κατασκευής του. Από την άλλη πλευρά, μπορεί να έχετε μόνο ένα σταθερό τέλος κυκλοφορίας.

Η ασφάλιση αυτοκινήτου σας προστατεύει από τεράστια έξοδα, τα οποία μπορεί να προκύψουν ακόμη και μετά από ένα μικρό ατύχημα. Είναι υποχρεωτική σχεδόν σε όλες τις χώρες και το κόστος ασφάλισης εξαρτάται από την εμπειρία του οδηγού και τον τύπο του αυτοκινήτου. Τα ισχυρά, πολυτελή SUV και σεντάν είναι συνήθως πιο ακριβά όσον αφορά την ασφάλεια για δύο λόγους: το αμάξωμα είναι πιο δαπανηρό και η πιθανότητα να εμπλακείτε σε ατύχημα είναι πολύ μεγαλύτερη όταν έχετε 300 ίππους κάτω από το πόδι σας.

Το ΚΤΕΟ είναι ένας υποχρεωτικός τακτικός έλεγχος του αυτοκινήτου, ο οποίος περιλαμβάνει δοκιμές των εκπομπών καυσαερίων, της ανάρτησης, του κινητήρα και των συστημάτων ασφαλείας. Ανάλογα με τη χώρα, ο έλεγχος ΚΤΕΟ απαιτείται κάθε χρόνο ή κάθε λίγα χρόνια – στην Ελλάδα συνήθως το ΚΤΕΟ γίνεται κάθε δύο χρόνια. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ενημερωθεί για όλα τα πιθανά τέλη κυκλοφορίας πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο.

Αναπάντεχες επισκευές

Κάθε αυτοκίνητο μπορεί να προκαλέσει μεγάλα έξοδα από το πουθενά, κυρίως αν εσείς ή οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες παρέλειψαν την τακτική συντήρηση στο παρελθόν. Το χειρότερο είναι ότι τέτοια ζητήματα είναι πολύ συνηθισμένα και ορισμένα από αυτά συνεπάγονται τα υψηλότερα δυνατά απρόσμενα κόστη επισκευής αυτοκινήτου.

Σπασμένος ιμάντας ή αλυσίδα χρονισμού

Οι περισσότεροι κινητήρες εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούν αλυσίδες ή ιμάντες χρονισμού για το συγχρονισμό του στροφαλοφόρου άξονα με τους εκκεντροφόρους. Αρκεί να παραλείψετε δύο ή περισσότερα δόντια σε οποιοδήποτε γρανάζι και ο κινητήρας πιθανότατα θα πάθει βλάβη. Συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού κάθε 50.000-100.000 χιλιόμετρα και της αλυσίδας χρονισμού κάθε 100.000-150.000 χιλιόμετρα.

Οι τεντωτήρες και οι οδηγοί στο σύστημα χρονισμού πρέπει επίσης να αντικαθίστανται μαζί με τις αλυσίδες και τους ιμάντες, επειδή καθένας από αυτούς παίζει σημαντικό ρόλο. Οι αλυσίδες και οι ιμάντες τεντώνονται, οι τεντωτήρες εξασθενούν και οι οδηγοί φθείρονται.

Επιπλέον, συνιστάται η αντικατάσταση του σετ χρονισμού αμέσως μετά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, εκτός εάν υπάρχει απόδειξη ότι αυτό έχει γίνει πρόσφατα.

Ανακατασκευή κιβωτίου ταχυτήτων

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι συνήθως το πιο περίπλοκο μέρος ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Το κόστος επισκευής του είναι υψηλό και δεν υπάρχουν πολλοί ειδικοί που να έχουν τα προσόντα να το επισκευάσουν.

Το κακής ποιότητας λάδι είναι ο χειρότερος εχθρός ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων αναφέρουν ότι το λάδι πρέπει να αλλάζεται μόνο κάθε 150.000 ή ακόμη και 200.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, συνίσταται η αλλαγή να γίνεται τουλάχιστον δύο φορές συχνότερα, δηλαδή πριν καλύψετε 100.000 χιλιόμετρα.

Ορισμένα εξαρτήματα, όπως το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη ή ο δίσκος του συμπλέκτη, φθείρονται πιο γρήγορα από άλλα εξαρτήματα. Θα πρέπει πάντα να είστε προετοιμασμένοι γι' αυτό, ανεξάρτητα από το πόσο συχνά αλλάζετε το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αντικατάσταση μπαταρίας (υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα)

Τα υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά δημοφιλή και θα ήταν ακόμη πιο δημοφιλή, εάν υπήρχε μια φθηνότερη λύση για τις μπαταρίες που φθείρονται γρήγορα. Το ζήτημα με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι μόνο ότι έχουν περιορισμένη αυτονομία, αλλά και το ότι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας τους είναι μικρή.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ακριβά, και εξίσου ακριβές είναι και οι μπαταρίες τους. Επιπλέον, οι μπαταρίες αντέχουν περίπου 8-10 χρόνια ή 150.000 χιλιόμετρα. Η αντικατάσταση των μπαταριών στα υβριδικά αυτοκίνητα κοστίζει περίπου 5.000 ευρώ, ενώ για τα ηλεκτρικά το κόστος μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 10.000 ευρώ.

Αντικατάσταση αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης

Οι κινητήρες στα σύγχρονα αυτοκίνητα γίνονται ολοένα και πιο αποδοτικοί χάρη στην καινοτόμο τεχνολογία τους, όπως είναι οι εκλεπτυσμένοι υπερσυμπιεστές και τα συστήματα καυσίμου. Τα σύγχρονα συστήματα καυσίμου δεν διαφέρουν πολύ από εκείνα που υπάρχουν σε αυτοκίνητα 20 ετών. Η μεγαλύτερη διαφορά έγκειται στην αντλία και τους εγχυτήρες (injectors)

Η αντικατάσταση ή η επισκευή τους είναι πολύ δαπανηρή, ειδικά στους κινητήρες ντίζελ. Για παράδειγμα, η πίεση στα συστήματα ντίζελ με τεχνολογία common rail μπορεί να φτάσει τα 2.000 bar, ενώ οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούν μόνο 130-140 bar.

Το χειρότερο, όμως, είναι ότι οι φθαρμένες αντλίες καυσίμου φτάνουν να απελευθερώνουν μικρά μεταλλικά κομμάτια στο σύστημα. Συνεπώς, μπορεί να καταλήξετε να αντικαθιστάτε όχι μόνο την αντλία, αλλά και τις γραμμές καυσίμου, ή ακόμη και τους αισθητήρες και τους εγχυτήρες. Μιλάμε, πλέον, για έξοδα εκατοντάδων, αν όχι χιλιάδων ευρώ.

Προσοχή στις κρυφές απειλές

Πολλοί πωλητές αυτοκινήτων προσπαθούν να κρύψουν διάφορα ελαττώματα και προβλήματα σε ένα όχημα. Κάθε πρόβλημα που δεν έχετε βρει εγκαίρως είναι ένα πρόσθετο κόστος ιδιοκτησίας στο μέλλον. Ορισμένες κρυφές «απειλές» μπορούν να αποκαλυφθούν μόνο από έναν έμπειρο μηχανικό, αλλά υπάρχουν και κάποια πράγματα που μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας.

Απάτη με χιλιομετρητή

Το «γύρισμα» των χιλιομέτρων είναι παράνομο σε πολλές χώρες, αλλά οι πωλητές αυτοκινήτων εξακολουθούν να βρίσκουν διάφορους τρόπους να ξεγελούν και να εξαπατούν τους αγοραστές ώστε να νομίζουν ότι η πραγματική χιλιομετρική απόσταση που έχει διανύσει ένα όχημα είναι πολύ μικρότερη. Αυτό το πρόβλημα έχει εξαπλωθεί τόσο που είναι πλέον δύσκολο να βρει κανείς αυτοκίνητο με αληθινές πληροφορίες στον χιλιομετρητή. Πράγματι, σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, το 65%-85% των εισαγόμενων αυτοκινήτων έχουν «πειραγμένα» χιλιόμετρα.

Πώς το εντοπίζουμε αυτό; Πρώτα απ' όλα, οι οδηγοί κάνουν κατά μέσο όρο 20.000-30.000 χιλιόμετρα το χρόνο. Σίγουρα, μπορείτε να περιμένετε να δείτε μικρότερους αριθμούς σε ορισμένες περιπτώσεις, αν για παράδειγμα ένα όχημα χρησιμοποιείται μόνο για αναψυχή ή ήταν σε ακινησία αρκετό καιρό, αλλά αυτό είναι κάτι που δεν μπορείτε να γνωρίζετε, οπότε υπάρχει και πολύ μεγάλη πιθανότητα απάτης του χιλιομετρητή.

Γιατί αυτό είναι σημαντικό για τον υπολογισμό του κόστους λειτουργίας ενός αυτοκινήτου; Η απάντηση είναι ότι πολλά αυτοκίνητα πρέπει να συντηρούνται κάθε 100.000-200.000 χιλιόμετρα, και αυτό περιλαμβάνει την αντικατάσταση της αλυσίδας ή του ιμάντα χρονισμού, τις επισκευές του συστήματος καυσίμου, κ.λπ. Συνεπώς, η επίδραση της απάτης οδομέτρου στα κόστη λειτουργίας του αυτοκινήτου σας μπορεί να είναι αρκετά σημαντική.

Πολλά αυθεντικά εξαρτήματα ανάρτησης φθείρονται μετά από περίπου 200.000 χιλιόμετρα. Έτσι, οι πωλητές αυτοκινήτων θέλουν να πιστεύετε ότι οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες έχουν ήδη κάνει όλες αυτές τις συντηρήσεις πρόσφατα και δε θα χρειαστεί να κάνετε κάτι εσείς. Η αλήθεια είναι ότι, συνήθως, τα πραγματικά χιλιόμετρα ξεπερνούν τα 500.000 χιλιόμετρα και ίσως χρειαστεί να κάνετε κάποια ακριβή συντήρηση για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο εν κινήσει σε αυτό το σημείο.

Ευτυχώς, οι αποκωδικοποιητές VIN βοηθούν σήμερα τους πελάτες να αποκαλύψουν πολύτιμες πληροφορίες για το αυτοκίνητο που τους ενδιαφέρει, συμπεριλαμβανομένης της πραγματικής χιλιομετρικής απόστασης που το όχημα έχει διανύσει.

Σκουριά

Τα προβλήματα διάβρωσης του αμαξώματος είναι πολύ ενοχλητικά και συνήθως επισκευάζονται δύσκολα. Ακόμη και να μην μπορείτε να δείτε σκουριά στο αυτοκίνητο που σας ενδιαφέρει, αυτό δε σημαίνει ότι δεν υπάρχει.

Τα σημεία που μπορούν να σκουριάσουν ευκολότερα είναι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, οι θόλοι των τροχών, περιοχή γύρω από το παρμπρίζ και την ηλιοροφή, το καπάκι του πορτμπαγκάζ, ακόμα και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (από μικρά χτυπήματα από πέτρες).

Οι πωλητές συχνά κρύβουν τη σκουριά αρκετά πρόχειρα, οπότε ελέγξτε για κακές επισκευές, φρεσκοβαμμένα σημεία και ύποπτες περιοχές. Έχετε υπόψη ότι ακόμη και μια μικρή κουκίδα σκουριάς θα εξαπλωθεί σε ένα ή δύο χρόνια και θα προσθέσει ακόμη περισσότερα έξοδα στο κόστος ιδιοκτησίας.

Και ποιες είναι οι επιπτώσεις της σκουριάς στα κόστη συντήρησης οχήματος; Ετοιμαστείτε να ξοδέψετε περίπου 100 ευρώ για την επισκευή κάθε μέρους που έχει προσβληθεί από σκουριά. Και αν χρειάζεται να ξαναβάψετε ολόκληρο το αμάξωμα, τότε τα έξοδα αγγίζουν τετραψήφιο αριθμό.

Κακό ιστορικό

Τα προβλήματα με τους τίτλους των αυτοκινήτων είναι τόσο συνηθισμένα που ο έλεγχος του ιστορικού ενός οχήματος θα πρέπει να είναι για όλους αυτονόητος. Για παράδειγμα, μπορεί να αγοράσετε κατά λάθος ένα πρώην περιπολικό, ταξί ή ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο.

Σε τέτοιες περιπτώσεις συχνά τα οχήματα δεν έχουν τύχει καλής μεταχείρισης: το εσωτερικό είναι φθαρμένο, και ακόμη και αν τα χιλιόμετρα δεν είναι πολλά, ο κινητήρας μπορεί να ήταν στο ρελαντί για το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου.

Πέρα από τους προβληματικούς τίτλους ιδιοκτησίας αυτοκινήτων, μια αναφορά ιστορικού οχήματος μπορεί επίσης να αποκαλύψει παλαιότερα ατυχήματα και το εκτιμώμενο κόστος επισκευής τους, εάν υπάρχουν διαθέσιμες τέτοιες πληροφορίες. Αυτό μπορεί να σας βοηθήσει να αξιολογήσετε το επίπεδο της ζημιάς που προκλήθηκε, να το επισημάνετε σε έναν επαγγελματία μηχανικό και να αξιολογήσετε εάν οι προηγούμενες (ενδεχομένως κακές) επισκευές θα μπορούσαν να επηρεάσουν αρνητικά τα μελλοντικά σας έξοδα που σχετίζονται με το αυτοκίνητό σας.

Απομείωση αξίας

Πόσο καιρό μπορείτε να ζήσετε χωρίς να αντικαταστήσετε το αυτοκίνητό σας; Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ένα αυτοκίνητο για το υπόλοιπο της ζωής τους, αλλά άλλοι θέλουν να αντικαθιστούν τα οχήματά τους κάθε λίγα χρόνια. Στην τελευταία περίπτωση, θα πρέπει να ανησυχείτε για το κόστος υποτίμησης της αξίας του αυτοκινήτου σας. Γι’ αυτό είναι σημαντικό να γνωρίζετε τους παράγοντες απομείωσης αυτοκινήτου και υπολογισμό τους.

Η απομείωση της αξίας του αυτοκινήτου προκύπτει από δύο παράγοντες: τη φυσική υποτίμηση του κόστους και την κακή συντήρηση. Τα μεγάλα, πολυτελή σεντάν και SUV χάνουν πολύ γρήγορα την αξία τους, καθώς κάθε χρόνο που περνάει γίνονται ολοένα και περισσότερο ένας λάκκος που τρώει χρήματα. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι γεμάτα με κάθε είδους χαρακτηριστικά, τα οποία μπορούν να πάθουν βλάβη ανά πάσα στιγμή.

Εν ολίγοις, συνήθως, όσο πιο ακριβή είναι η συντήρηση ενός αυτοκινήτου, τόσο πιο γρήγορα θα έχει υποτίμηση αξίας.

Πώς να τα συνοψίσω όλα;

Οι πληροφορίες που έχετε να επεξεργαστείτε είναι πολλές, αλλά βοηθούν στην κατανόηση του συνολικού κόστους λειτουργίας του αυτοκινήτου. Ας τα συνοψίσουμε όλα και ας δούμε και μερικούς βοηθητικούς αριθμούς.

Σύντομος υπολογισμός

Μπορείτε να κάνετε έναν σύντομο υπολογισμό σχετικά γρήγορα. Απλώς μη δώσετε σημασία σε συγκεκριμένα προβλήματα μοντέλων και επικεντρωθείτε στα κύρια λειτουργικά έξοδα:

• Κόστη καυσίμου – ακόμη και μια μικρή διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου γίνεται εμφανής μακροπρόθεσμα. Πολλαπλασιάστε τη συγκεκριμένη κατανάλωση με τον αριθμό των χιλιομέτρων που καλύπτετε συνήθως σε ένα μήνα ή έτος.
• Ελαστικά – τα πιο ακριβά είναι αυτά που δεν εντάσσονται στην τυπική κατηγορία. Δηλαδή, τα υψηλά ελαστικά εκτός δρόμου, τα χαμηλά και τα φαρδιά σπορ ελαστικά.
• Κόστος ασφάλισης – μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορους υπολογιστές ασφάλισης αυτοκινήτου που παρέχονται από τις ασφαλιστικές εταιρείες στην Ελλάδα. Τα στοιχεία που επηρεάζουν την τιμή ασφάλισης του αυτοκινήτου είναι συνήθως το μέγεθος του κινητήρα, ο τύπος του αμαξώματος και η κατηγορία του αυτοκινήτου.
• Κόστος εγγραφής – εάν υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητο που σας ενδιαφέρει έχει ήδη περάσει ΚΤΕΟ, απλώς ελέγξτε τα τέλη κυκλοφορίας του για να αποφύγετε δυσάρεστες εκπλήξεις.

Επίσης, μην ξεχνάτε το πρώτο κόστος συντήρησης, καθώς πάντα υπάρχει κάτι που πρέπει να φτιαχτεί, όπως καμένες λάμπες ή βρώμικα καθίσματα. Από την άλλη πλευρά, αν ο πωλητής ήταν αρκετά «τεμπέλης» για να αγνοήσει τους ελαττωματικούς λαμπτήρες πριν πουλήσει το αυτοκίνητό του - μάλλον δεν έκανε καμία συντήρηση, σωστά;

Λεπτομερής υπολογισμός

Εκτός από τα καύσιμα, τα ελαστικά, την εγγραφή και άλλα βασικά έξοδα ιδιοκτησίας, θα πρέπει επίσης να γίνει ένας λεπτομερής υπολογισμός κόστους λειτουργίας αυτοκινήτου. Συνεπώς, θα πρέπει να εξετάσετε το κόστος των εξαρτημάτων υψηλής ζήτησης - τακάκια και δίσκοι φρένων, φίλτρα, αντλία νερού, ψυγεία και αμορτισέρ. Συγκρίνετέ τα με ανταλλακτικά για άλλα μοντέλα αυτοκινήτων.

Εάν, λίγο πολύ, γνωρίζετε ποιο μοντέλο θα αγοράσετε, αναζητήστε κριτικές και αξιολογήσεις καταναλωτών για το συγκεκριμένο μοντέλο. Αυτό θα πρέπει να σας εξοικειώσει με τους μεγαλύτερους κινδύνους και τα συνηθισμένα προβλήματα για το συγκεκριμένο μοντέλο. Ένας από τους μεγαλύτερους πονοκεφάλους είναι η αγορά ενός αυτοκινήτου, το οποίο είναι επιρρεπές στη διάβρωση ή/και στα προβλήματα που αναφέρονται στις απροσδόκητες επισκευές.

Και η τοποθέτηση του αριθμού VIN του αυτοκινήτου σε έναν διαδικτυακό αποκωδικοποιητή VIN συνιστάται ανεπιφύλακτα. Διαφορετικά, δεν μπορείτε να ξέρετε ποιο αυτοκίνητο έχει χρησιμοποιηθεί ως ταξί ή ως περιπολικό.

Το κόστος κατοχής και λειτουργίας του αυτοκινήτου δεν είναι τόσο υψηλό όταν γνωρίζετε τι να περιμένετε, ειδικά όταν μπορείτε να αποφύγετε πολλά απρόβλεπτα έξοδα.