Πώς να ελέγξετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου

Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας αποτελεί το δυναμικό δίδυμο που ευθύνεται για την ισχύ, την απόδοση και τη συνολική εμπειρία οδήγησης. Είναι επίσης τα πιο ακριβά στην επισκευή και η φθορά μπορεί να επηρεάσει αρνητικά αυτά τα σημαντικά εξαρτήματα, οδηγώντας σε πολλές δυσάρεστες καταστάσεις στον δρόμο.

Το να μάθετε για τα συνηθισμένα προβλήματα, τα συμπτώματά τους και τις αρχικές διαδικασίες αντιμετώπισης προβλημάτων είναι απαραίτητο για την πρόληψη τέτοιων καταστάσεων και τη διασφάλιση της μακροζωίας του οχήματός σας.

Επομένως, πώς μπορείτε να φροντίσετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας ώστε να συνεχίσουν να λειτουργούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο;

Η σημασία του ελέγχου του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας

Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα ενός οχήματος. Ο κινητήρας παράγει ισχύ, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων τη μεταδίδει στους τροχούς. Χωρίς το κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου θα συνδεόταν απευθείας με έναν μηχανισμό κίνησης, που σημαίνει ότι θα επιτάχυνε αργά, θα δυσκολευόταν να φτάσει σε μια αξιοπρεπή ταχύτητα και ο κινητήρας θα ήταν συνεχώς υπό πολύ υψηλή πίεση.

Ο τακτικός έλεγχος του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου είναι απαραίτητος επειδή βοηθά στον γρήγορο εντοπισμό προβλημάτων, την αποφυγή δαπανηρών επισκευών και την οδήγηση με ασφάλεια.

Πιθανά προβλήματα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων

Οποιοσδήποτε ειδικός στα αυτοκίνητα θα σας έλεγε ότι η σωστή συντήρηση του αυτοκινήτου βοηθά στο να αποφύγετε την πρόωρη φθορά του, ειδικά όταν πρόκειται για κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων. Ακόμη και ένας μικρός θόρυβος μπορεί να μετατραπεί σε μια καταστροφική βλάβη του κινητήρα όταν τον αγνοήσετε, επειδή υπάρχουν πολλά μικρά, σχετικά φθηνά εξαρτήματα που είναι ζωτικής σημασίας. Επιπλέον, ακόμη και τα πιο μικρά ελαττωματικά εξαρτήματα του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να οδηγήσουν στην αντικατάσταση ολόκληρου του κινητήρα.

Δυστυχώς, ακόμη και με αυστηρή συντήρηση, μπορεί να συμβούν διάφορα προβλήματα. Μερικά από τα χειρότερα προβλήματα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων που προκύπτουν λόγω της παραμέλησης της τακτικής συντήρησης του αυτοκινήτου και της αγνόησης των προφανών ενδείξεων είναι:

• Κολλημένη μηχανή
• Υπερθερμασμένος κινητήρας
• Σπασμένος ιμάντας χρονισμού
• Κατεστραμμένα γρανάζια μετάδοσης κίνησης
• Υπερθερμασμένο κιβώτιο ταχυτήτων
• Κατεστραμμένες μονάδες ελέγχου

Μερικά από αυτά τα προβλήματα μπορεί να προκληθούν ακόμη και λόγω έλλειψης ψυκτικού υγρού, με αποτέλεσμα επισκευές που θα σας κοστίσουν μια περιουσία και θα σας αφήσουν χωρίς αυτοκίνητο για εβδομάδες. Και ενώ αυτά είναι από τα πιο δαπανηρά και χρονοβόρα ζητήματα, η λίστα θα μπορούσε να συνεχιστεί για ώρα, περιλαμβάνοντας χιλιάδες άλλα προβλήματα που μπορείτε να αντιμετωπίσετε.

Το καλό είναι ότι μερικές απλές διαδικασίες ελέγχου μπορούν να σας βοηθήσουν να αποφύγετε τα περισσότερα από αυτά τα προβλήματα πριν να είναι πολύ αργά.

Έλεγχος του κινητήρα αυτοκινήτου

Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης μετατρέπουν τη χημική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια, ωθώντας προς τα κάτω τα έμβολα που περιστρέφουν τον στροφαλοφόρο άξονα. Ωστόσο, υπάρχει το σύστημα λίπανσης, το σύστημα ψύξης και διάφορα άλλα συστήματα για την καταπολέμηση της τριβής, των υψηλών θερμοκρασιών και της ρύπανσης.

Ο μηχανικός σας μπορεί να διεξάγει έναν ενδελεχή έλεγχο για να επισημάνει τα ακριβή προβλήματα, αλλά όταν αντιμετωπίζετε προβλήματα σε άβολες καταστάσεις, το να γνωρίζετε πώς να κάνετε έναν αρχικό έλεγχο μπορεί να καταλάβετε τι σημαίνει αυτός ο νέος θόρυβος ή η μυρωδιά καμένου.

Οπτικός έλεγχος

Ένας απλός οπτικός έλεγχος θα πρέπει να είναι το πρώτο βήμα για να αντιμετωπίσετε οποιοδήποτε πρόβλημα, καθώς είναι γρήγορος και αποκαλύπτει πολλά προβλήματα αμέσως. Απλώς ανοίξτε το καπό και ψάξτε προσεκτικά για σημάδια όπως:

• Διαρροές. Δεν πρέπει να υπάρχει διαρροή από πουθενά στον χώρο του κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας και τα εξαρτήματά του είναι στεγνά.
• Κατεστραμμένα ή χαλαρά σωληνάκια. Το ψυγείο, το υδραυλικό τιμόνι και τα εύκαμπτα σωληνάκια εισαγωγής αέρα πρέπει να είναι άθικτα, χωρίς ορατές ρωγμές ή σκισίματα.
• Κατεστραμμένη ή οξειδωμένη καλωδίωση. Η μόνωση των καλωδίων μπορεί να καταστραφεί όταν το σύρμα τρίβεται με άλλες επιφάνειες. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν οι συνδετήρες στήριξης έχουν σπάσει ή λείπουν. Επίσης, η υπερβολική υγρασία προκαλεί οξείδωση και βλάπτει τις συνδέσεις.
• Φθαρμένοι ή κατεστραμμένοι ιμάντες. Θα πρέπει να ελέγξετε μερικούς από τους ιμάντες που βρίσκονται μπροστά από τον κινητήρα σας. Συνήθως λειτουργούν τον εναλλάκτη, τον συμπιεστή εναλλασσόμενου ρεύματος, την αντλία νερού και την αντλία υδραυλικού τιμονιού, επομένως αυτά τα συστήματα ενδέχεται να δυσλειτουργούν ή να σταματήσουν να λειτουργούν εάν καταστραφεί ένας ιμάντας.
• Διάβρωση. Ελέγξτε εάν όλα τα μεταλλικά μέρη και οι σωλήνες είναι άθικτα.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τον κινητήρα ενός αυτοκινήτου όταν είναι σε λειτουργία – αυτό σας βοηθά να ελέγξετε εάν οι ιμάντες είναι χαλαροί ή αν κάποια υγρά διαρρέουν υπό πίεση. Ωστόσο, εάν υπάρχει σοβαρό πρόβλημα με τον κινητήρα, η εκκίνηση μπορεί να προκαλέσει ακόμη μεγαλύτερη ζημιά, για αυτό να προσέχετε.

Ελέγξτε τα επίπεδα υγρών

Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν διάφορα είδη υγρών και τα περισσότερα από αυτά είναι προσβάσιμα από τον χώρο του κινητήρα – τα λάδια μηχανής, το ψυκτικό υγρό, το υγρό φρένων, το υγρό υδραυλικού τιμονιού και το υγρό υαλοκαθαριστήρων.

Τα λάδια μηχανής είναι ένα από τα πιο σημαντικά υγρά σε ένα αυτοκίνητο – επιβραδύνουν τη φθορά του κινητήρα, παγιδεύουν τους ρύπους και διανέμουν τη θερμότητα. Το ψυκτικό υγρό διασφαλίζει ότι ο κινητήρας και τα εξαρτήματά του λειτουργούν σε βέλτιστες θερμοκρασίες, ενώ τα υγρά φρένων και υδραυλικού τιμονιού συμπληρώνουν τα υδραυλικά συστήματα.

Βεβαιωθείτε ότι ελέγχετε αυτά τα υγρά μία φορά τον μήνα ή αφού παρατηρήσετε ότι κάτι δε λειτουργεί σωστά. Όταν η στάθμη τους είναι κάτω από την ελάχιστη προβλεπόμενη, πιθανότατα υπάρχει μια διαρροή που πρέπει να επισκευάσετε. Επίσης, δώστε προσοχή στα χρώματα των υγρών – εάν το λάδι της μηχανής σας έχει γαλακτερό χρώμα αντί για καφέ ή μαύρο, πιθανότατα η φλάντζα της κεφαλής σας έχει καεί. Το ψυκτικό υγρό πρέπει να έχει έντονο χρώμα, όχι λευκό, μαύρο ή καφέ.

Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, περιμένετε τουλάχιστον μισή ώρα μετά το σβήσιμο για να αποφύγετε να καείτε όταν ελέγχετε τα υγρά.

Έλεγχος για περίεργους θορύβους και μυρωδιές

Κανονικά, κάθε λεπτομέρεια στους σύγχρονους κινητήρες έχει σχεδιαστεί σχεδόν στην τελειότητα, καθιστώντας τους αθόρυβους και ομαλούς. Όταν κάτι χαλαρώνει ή σπάει, ορισμένα εξαρτήματα μπορεί να αρχίσουν να τρίζουν, να τρίβονται μεταξύ τους ή να προκαλέσουν υπερθέρμανση, διαρροές και άλλα αξιοσημείωτα προβλήματα.

Το να εξαρτάστε αποκλειστικά στους θορύβους όταν αντιμετωπίζετε προβλήματα είναι συχνά σαν να ψάχνετε ψύλλους στα άχυρα, αλλά ωστόσο μπορείτε να αποφασίσετε πόσο σοβαρό είναι το πρόβλημα. Οι θόρυβοι τριξίματος σχετίζονται συχνά με χαλαρούς ή φθαρμένους ιμάντες, οι χαμηλοί θόρυβοι βουητού ή τριξίματος μπορεί να προκληθούν από κακή λίπανση ή χαλαρά εσωτερικά εξαρτήματα ενός κινητήρα, οι ήχοι τριξίματος μπορεί να σημαίνουν πολλά πράγματα, από κατεστραμμένες βαλβίδες μέχρι ανομοιόμορφη καύση καυσίμου. Όπως και να έχει, οι ασυνήθιστοι ήχοι συχνά σημαίνουν σημαντικά ζητήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν ανάλογα.

Δώστε προσοχή και στις περίεργες μυρωδιές. Αυτές εμφανίζονται λόγω υπερβολικής θερμότητας του κινητήρα, κατεστραμμένου συστήματος εξάτμισης ή διαφόρων υγρών που αρχίζουν να διαρρέουν και να στάζουν σε περιοχές του κινητήρα που έχουν υψηλή θερμοκρασία. Δεν μπορούν όλοι να διακρίνουν τη διαφορά μεταξύ των μυρωδιών κάθε υγρού, επομένως, λάβετε υπόψη ότι οι μυρωδιές καμένου υποδηλώνουν μια δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση, ενώ η μυρωδιά καυσαερίων σημαίνει ότι υπάρχει διαρροή στην εξάτμιση.

Εν ολίγοις, αν παρατηρήσετε περίεργους θορύβους ή μυρωδιές και δεν ξέρετε σίγουρα από πού προέρχονται, μη ρισκάρετε, κλείστε τον κινητήρα και επικοινωνήστε με τον μηχανικό σας.

Σάρωση για κωδικούς σφαλμάτων

Αν και αυτό αποτελεί το μόνο μέρος στον έλεγχο του κινητήρα όπου απαιτείται ένα εργαλείο, ο σαρωτής OBD-II αξίζει τον κόπο. Για ποιον λόγο; Επειδή τα σύγχρονα αυτοκίνητα μπορούν να περιλαμβάνουν πάνω από 100 μονάδες ελέγχου, καθεμία από τις οποίες ελέγχει τον κινητήρα, το σύστημα μετάδοσης κίνησης, τα φρένα, το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και πολλά άλλα συστήματα. Όταν κάτι δυσλειτουργεί, οι μονάδες ελέγχου το βλέπουν ως πρόβλημα και ενεργοποιούν συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων που μπορείτε να αποκαλύψετε χρησιμοποιώντας αυτές τις συσκευές ανάγνωσης κωδικών.

Συνήθως, όταν υπάρχει πρόβλημα με τον κινητήρα, εμφανίζεται μια πορτοκαλί λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτή η ένδειξη σάς προειδοποιεί μόνο ότι υπάρχει πρόβλημα με τον κινητήρα, επομένως για να μάθετε περισσότερα για αυτό θα πρέπει να συνδέσετε τον κινητήρα με έναν σαρωτή OBD-II.

Επιπλέον, οι δυσλειτουργίες μπορούν να εμφανιστούν ακόμη και χωρίς να ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία ένδειξης, αλλά ο έλεγχος των κωδικών σφαλμάτων μπορεί να βοηθήσει στον εντοπισμό του προβλήματος και στην επίλυσή του προτού εξελιχθεί σε κάτι χειρότερο.

Εάν διαθέτετε ή πρόκειται να αγοράσετε έναν σαρωτή OBD-II, η λήψη των κωδικών βλάβης είναι τόσο απλή όσο η σύνδεση του εργαλείου στο αυτοκίνητό σας (η θύρα βρίσκεται συνήθως κάτω από το ταμπλό), ανοίγετε τη μίζα και κάνετε κλικ στην «ανάγνωση κωδικών σφαλμάτων».

Να θυμάστε ότι οι αναγνώστες κωδικών σφαλμάτων αποκαλύπτουν μόνο τους κωδικούς σφαλμάτων και μπορούν να τους διαγράψουν, αλλά δε θα λύσουν το πρόβλημα. Είναι εργαλεία που βοηθούν στη διάγνωση του προβλήματος, επομένως ο μηχανικός πρέπει να το διορθώσει στη συνέχεια.

Έλεγχοι απόδοσης

Οι ειδικοί στην αυτοκινητοβιομηχανία λένε συχνά ότι δεν πρέπει ποτέ να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο χωρίς να το ελέγξετε, επειδή πολλά από τα προβλήματα εμφανίζονται μόνο κατά την οδήγηση. Επομένως, ανεξάρτητα από το αν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο ή απλώς ελέγχετε το δικό σας όχημα, μια σύντομη διαδρομή μπορεί να κάνει τη δουλειά.

Επειδή μιλάμε για πιθανά προβλήματα στον κινητήρα, αξίζει να θυμάστε ότι οι φθαρμένοι ή κατεστραμμένοι κινητήρες συνήθως έχουν χαμηλή απόδοση, πράγμα που σημαίνει ότι η επιτάχυνση είναι αργή, το πεντάλ του γκαζιού δεν αποκρίνεται και μπορεί να παρατηρήσετε υπερβολικό καπνό καυσαερίων ή να μυρίσετε περίεργες μυρωδιές.

Η επιτάχυνση πρέπει να είναι ομαλή και ομοιόμορφη, δεν πρέπει να αισθάνεστε κανένα θόρυβο όταν διατηρείτε σταθερή ταχύτητα. Η κακή απόδοση του κινητήρα προκαλείται συνήθως από κακό μείγμα καυσίμων, αλλά μπορεί επίσης να συμβεί λόγω ελαττωματικών αισθητήρων και άλλων ηλεκτρικών προβλημάτων.

Μην ξεχνάτε να ρίχνετε μια ματιά στο ταμπλό κάθε τόσο για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν αναμμένες προειδοποιητικές ενδείξεις και ότι ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται.

Έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων

Το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας παίζει καθοριστικό ρόλο στην οικονομία καυσίμων, την επιτάχυνση, την άνεση και άλλες γενικές πτυχές, επομένως το να το διατηρείτε σε άριστη κατάσταση είναι απολύτως απαραίτητο.

Δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται συνεχώς σε κίνηση, η σύνδεση και η αποσύνδεση του κινητήρα από μια ταχύτητα και η διατήρηση συγκεκριμένων πιέσεων, φθείρεται με την πάροδο του χρόνου και είναι επιρρεπής στη ζημιά όταν δε συντηρείται σωστά.

Ας δούμε μερικά βήματα που μπορούν να σας βοηθήσουν να ελέγχετε το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου και να βγάζετε σύντομα συμπεράσματα.

Έλεγχος υγρών

Το υγρό του κιβωτίου ταχυτήτων ψύχει και λιπαίνει τα εσωτερικά μέρη, επομένως παίζει καθοριστικό ρόλο στη μακροζωία ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Με την πάροδο του χρόνου, το υγρό μπορεί να μολυνθεί, να αρχίσει να διαρρέει και να χάσει τις ιδιότητές του. Επομένως, πρέπει να ελέγχεται τακτικά.

Κανονικά, θα πρέπει να είστε σε θέση να βρείτε έναν πορτοκαλί ή κόκκινο δείκτη στάθμης στο πίσω μέρος του χώρου του κινητήρα σας, ο οποίος σας επιτρέπει να μετράτε τη στάθμη του υγρού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το υγρό στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να είναι κόκκινο, διαφορετικά είναι παλιό, καμένο ή μολυσμένο και θα πρέπει να αντικατασταθεί. Το υγρό στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων είναι συνήθως πορτοκαλί και γίνεται καφέ καθώς παλιώνει. Η στάθμη των υγρών είναι επίσης πολύ σημαντική – θα πρέπει να είναι μεταξύ των ενδείξεων MIN και MAX στον δείκτη στάθμης, διαφορετικά υπάρχει διαρροή στο υγρό.

Η σύγχρονη τεχνολογία προσφέρει επίσης και άλλες δυνατότητες, επομένως, οι δείκτες στάθμης αντικαθίστανται συχνά με ψηφιακούς αισθητήρες. Επίσης, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν πλήρως σφραγισμένα κιβώτια ταχυτήτων με υγρό μακράς διάρκειας. Συνήθως δεν έχουν τάπες αποστράγγισης ή δείκτες στάθμης, επομένως δε θα μπορείτε να το ελέγξετε. Ωστόσο, αυτή η δήλωση «μακράς διάρκειας» συνήθως σημαίνει ότι το υγρό θα διαρκέσει όσο η αναμενόμενη διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου (δηλαδή η περίοδος εγγύησης είναι 3-5 χρόνια), επομένως, οι ειδικοί συχνά συνιστούν την αντικατάσταση του υγρού του κιβωτίου ταχυτήτων κάθε 100.000-160.000 χλμ.

Έλεγχος για περίεργους θορύβους και μυρωδιές

Όταν παρατηρείτε περίεργες μυρωδιές ή θορύβους που προέρχονται από το αυτοκίνητό σας, μία από τις κύριες προκλήσεις είναι να εντοπίσετε την πηγή τους. Διάφορα βουητά, ήχοι τριξίματος, μυρωδιές καμένου και κραδασμοί προέρχονται κυρίως από τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων ή το σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά υπάρχουν μερικά πράγματα που μπορείτε να παρατηρήσετε όταν το πρόβλημα σχετίζεται με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το φθαρμένο ή κατεστραμμένο κιβώτιο ταχυτήτων παράγει συχνά ένα χαμηλό βουητό ή τρίξιμο, το οποίο γίνεται πιο δυνατό καθώς επιταχύνετε. Μερικές φορές εμφανίζεται μόνο σε συγκεκριμένες ταχύτητες, κάτι που είναι ισχυρό σημάδι ότι το πρόβλημα σχετίζεται με τη μετάδοση κίνησης.

Όταν η τριβή στο κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνεται λόγω φθαρμένου υγρού ή έλλειψης αυτού, μπορείτε ακόμη και να μυρίσετε καμένα μεταλλικά μέρη. Δυστυχώς, είναι πολύ δύσκολο να καταλάβετε από πού προέρχεται η μυρωδιά, επομένως είναι σημάδι να σταματήσετε το αυτοκίνητο και να καλέσετε τον μηχανικό σας.

Εάν οδηγείτε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να αντιμετωπίσετε προβλήματα με τον συμπλέκτη που συνοδεύονται επίσης από τους δικούς τους συγκεκριμένους θορύβους. Για παράδειγμα, όταν ένα βολάν είναι φθαρμένο, μπορεί να ακούσετε ένα τρίξιμο. Είναι πιο δυνατό κατά την εκκίνηση και το σταμάτημα του κινητήρα, αλλά μειώνεται ή εξαφανίζεται όταν πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη.

Έλεγχος απόδοσης στον δρόμο

Διάφοροι κατασκευαστές αυτοκινήτων σχεδιάζουν διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων, δίνοντας προτεραιότητα σε συγκεκριμένες ιδιότητες και χαρακτηριστικά. Επομένως, λειτουργούν επίσης διαφορετικά και απαιτούν περισσότερη προσπάθεια για να ελέγξετε σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου. Ωστόσο, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να λειτουργεί περίεργα, μπορείτε συνήθως να παρατηρήσετε ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα.

Ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς πρέπει και δεν πρέπει να λειτουργούν τα αυτόματα και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων CVT και DSG είναι απίστευτα ομαλά και μπορούν να αλλάξουν σχεδόν απρόσκοπτα ταχύτητα, ενώ τα παλαιότερα παραδοσιακά κιβώτια μπορεί να είναι λίγο πιο πρωτόγονα. Ωστόσο, δεν πρέπει να τρίζουν, να καθυστερούν την αλλαγή ταχύτητας ή να αλλάζουν ταχύτητα απροσδόκητα. Απλώς να θυμάστε ότι κατά τη διάρκεια της έντονης επιτάχυνσης, υπάρχει καθυστέρηση στις ταχύτητες για να αποκτήσουν περισσότερη δύναμη και ευκινησία, αλλά η αλλαγή ταχύτητας είναι συνήθως πολύ πιο αργή όταν ταξιδεύετε με κανονικές ταχύτητες.

Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ο φθαρμένος μετατροπέας ροπής. Κατά την οδήγηση, παρατηρήστε τις στροφές του κινητήρα. Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων δεν αλλάζει ταχύτητα και διατηρείτε την ίδια ταχύτητα, βεβαιωθείτε ότι οι σ.α.λ. δεν παρουσιάζουν διακυμάνσεις, διαφορετικά ο μετατροπέας ροπής μπορεί να έχει φθαρεί και να χρειάζεται αντικατάσταση.

Η προβληματική συμπεριφορά του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί επίσης να προκληθεί από έλλειψη υγρού, ελαττωματικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, ελαττωματικούς αισθητήρες ή μηχανική βλάβη. Όπως και να έχει, οι επισκευές στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι συχνά περίπλοκες και πρέπει να γίνονται από ειδικούς.

Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων είναι σημαντικά πιο απλά από τα αυτόματα, αλλά έχουν πολλά παρόμοια προβλήματα. Όταν λειτουργεί σωστά, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει επίσης να είναι ομαλό. Ενδέχεται να παρατηρήσετε ασυνήθιστους θορύβους όταν σπάει κάτι ή αστοχεί ένα ρουλεμάν, ένα χαμηλό βουητό όταν το κιβώτιο ταχυτήτων έχει χαμηλή στάθμη υγρού και μπορεί να είναι δύσκολο να αλλάξουν ορισμένες ταχύτητες όταν τα εσωτερικά του κιβωτίου ταχυτήτων είναι φθαρμένα ή κάτι δεν πάει καλά με τον συμπλέκτη.

Μιλώντας για τον συμπλέκτη, οι οδηγοί συχνά παρερμηνεύουν τα προβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων με προβλήματα στον συμπλέκτη. Ορισμένα μέρη ενός συμπλέκτη διαρκούν 50.000 km, ενώ άλλα ξεπερνούν τα 160.000 km, επομένως, πολλοί οδηγοί αντικαθιστούν μόνο τα φθαρμένα μέρη του συμπλέκτη αντί να αντικαταστήσουν ολόκληρη τη μονάδα, καθιστώντας τα προβλήματα στον συμπλέκτη πιο συνηθισμένα.

Δεδομένου ότι ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελούν τα κύρια συστήματα των περισσότερων αυτοκινήτων, ο τακτικός έλεγχος και η παρακολούθηση της απόδοσής τους όχι μόνο διασφαλίζει τη μακροζωία του αυτοκινήτου σας, αλλά προστατεύει και την εμπειρία οδήγησής σας.

Απλώς να θυμάστε ότι αυτά τα βήματα είναι μόνο για να διεξάγετε έναν αρχικό έλεγχο – θα πρέπει να πραγματοποιηθεί διεξοδικός έλεγχος από ειδικό πριν από τις επισκευές και να γίνει ένας έλεγχος ιστορικού οχήματος κατά την αγορά μεταχειρισμένου οχήματος. Σε κάθε περίπτωση, μην αγνοείτε τα σημάδια ότι κάτι δεν πάει καλά ώστε να μείνετε ασφαλείς.